12月青海西寧去南非旅遊價位

① 有誰坐過鐵路的旅遊專列，聽說相當奢華，是嗎

中國有80多條 旅遊 專列，其中新疆南北線環游比較特別，以前的新疆南北疆都是自駕，現在卻可以坐火車去 旅遊 新疆了，也相當奢華：

從烏魯木齊出發的時間是晚上，但你要早點到，因為集合之後有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到烏魯木齊火車站，大約是20：00了發。

整體路線是，烏魯木齊-可可托海-布爾津（住酒店）-禾木-賈登峪（住酒店）-喀納斯-北屯-伊寧（宿 旅遊 專列上，因為晚上一直在開車）-那拉提-伊寧（住酒店）-賽里木湖-霍爾果斯-伊寧-吐魯番（到吐魯番 旅遊 專列在開動，所以住火車上）-庫車（睡 旅遊 專列上）-天山大峽谷-峰火台-庫車（酒店）-阿拉爾-阿克蘇-喀什（往喀什的路上，睡 旅遊 專列上）-喀拉庫里湖-喀什（酒店）-烏魯木齊（回程在火車上），因為早上到烏魯木齊了，各自告別，散去。

如果您坐過游輪，總體上可以把這趟列車想像為行駛在新疆的游輪，只不過比游輪更奢華，因為這趟旅程除了住在列車上，還住陸地上景點周圍的酒店。大體上是火車+大巴相結合，住列車+酒店相結合，住列車上都是晚上行車，比如烏魯木齊往富蘊，北屯往伊寧，伊寧往吐魯番，阿克蘇-喀什，喀什-烏魯木齊，火車上住5晚上；其餘幾晚是住在景點或城市裡，比如布爾津、賈登峪、伊寧、庫車、喀什等。這趟 旅遊 列車的安排，我感覺幾乎把南北疆所有的景點走到了，到了火車站就坐大巴前往景點，幾個大城市，都會住宿，晚上可以逛夜市，買東西。

全程軟卧

軟卧是4人間的，軟卧比一般的軟卧寬大，還有沐浴間。

旅遊 專列上有漂亮的餐車，有酒吧，全程WIFI，健身 娛樂 。在列車上可以買點酒，看著窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者靜靜地坐在一分鍾約1公里的舒適的列車上，喝杯新疆特產的羅布麻茶，一個人望著窗外飛馳的原野發發呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌車已經走過一個鎮（新疆大點，或者是唱一首歌，車已經走過一個村）。

這趟奢華的新疆環游專列多少錢一個人呢？軟卧下鋪是8180元，包括所有住宿，景點門票，和大巴費用。

首先講一下我的經歷，有一次從張家口去北京，買了一次y開頭的 旅遊 列車y522，當時還有些疑問， 旅遊 列車什麼鬼？

不過坐上以後，發現和普通列車沒什麼區別，而且這趟車是套跑的，跑完以後還要去跑別的線。在北京鐵路局范圍內，感覺 旅遊 列車和特快沒什麼區別。

後來了解了一下， 旅遊 列車 根據季節性旅客旅行要求開行的列車，列車以字母「Y」打頭。機車交路、時刻、調度一般按照貨車辦理（少數按照快速等級別辦理）。

車票大多數發售給各個旅行社，旅客有時也可在窗口買到。很多 旅遊 列車上面都是有 旅遊 團的。感覺就像包車一樣，到了某一個景點乘客下車遊玩，列車會在車站等候。

至於所謂的奢華問題，並沒有感覺到。

旅遊 專列實際上是一個危險的坑，我們上千人坐了通達 旅遊 公司游西部游新疆的專列，我們是4月23日從上海出發的，到鄭州後上的專列，一路苦不堪言，老式的綠皮車廂，嚴重缺水(冷水熱水都缺)，車廂里無充電插座，隨隊醫生無葯，衛生狀況極差，管理混亂，最後導致絕大部分遊客生病，各地紛紛向國家 旅遊 熱線12301投訴，要求賠償。

新疆喀納斯的行程可以用慘不忍睹四個字形容。

原以為專列是個高大上的品質，結果是現在唯恐避之不及，嚇死寶寶了。

我來回答一下，這是蘭州到張掖的一趟 旅遊 專列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧還是那一趟，裡面專門有兩節車廂是介紹張掖的，類似於休閑 娛樂 的不說了，直接上圖吧，說也說不清楚

只照了幾張，大家有機會可以體驗一下

我就乘坐過哈爾濱至新疆烏魯木齊的 旅遊 專列，名字起得很響亮，叫「縱橫中國」。但是與名字正好相反，旅途是自哈爾濱出發，到新疆的哈密、吐魯番、烏魯木齊，再由烏魯木齊返回到甘肅敦煌，到西安，最後由西安返回哈爾濱。

自從坐過這趟所謂的 旅遊 專列後，再看到有 旅遊 專列字樣的宣傳，我都不敢興趣。因為，這趟所謂的專列，就是哈爾濱鐵路局閑置的一列綠皮火車拼湊的。從上車開始，煩心的旅程就開始了。當時是四月份，天氣還很涼，可是火車上居然沒有預備開水，問列車員，回答鍋爐剛點起來，要等些時候！到了新疆境內，車內熱起來了，因為車廂內不帶空調，只好打開車窗，內燃機車的灰塵就很容易刮到車廂里。

隨車的列車長、列車員都是臨時抽調過來的，他們自己就不太情願跑這趟列車，所以帶著情緒，一路服務態度都很惡劣。

不知現在的 旅遊 專列有無改進，希望不要徒有虛名。

我今年7月1日才坐的遠華 旅遊 專列，到陜西，甘肅，青海，新疆，寧夏和河南轉了一圈，歷時十四天。這種專列並沒有傳說中的那麼奢華。因為，這種專列就是用普通軟硬席空調卧鋪車廂組成。坐這種專列出遊的優點是：方便，舒適，遊玩景地多，也不用為轉乘買票操心。但缺點也不少，比如：到一個城市只能玩一，二天，在車上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事兒都有利弊二方面，就看你自己怎麼調整和適應啦！

我隨旅行社坐火車 旅遊 一次，就下決心再也不參加坐火車的 旅遊 了。

在2014年我們四人結伴參加過一次鐵路旅行社組織的坐著火車去張家界和雲南的15日游，出發的那天早上五點我們從家裡出發，六點我們到了火車站，這時候的火車站已經聚集了很多人，可熱鬧了。大家都戴著旅行社發的帽子，看上去很整齊。旅行社對這次旅行很重視，請了秧歌隊歡送我們，旅行社的的領導還講了話，因為有一千人左右，要求大家必須聽從指揮，注意安全。這次一共有十八個小團隊，每個團隊四十 五十人不等，我們被分到了十三團隊。

找到我們的團隊後，六點三十分開始進站了，我們一看就是那種老的綠皮火車，六點五十分火車就開了。我們四個人包了一個軟卧包廂，比普通的硬卧貴，每人在 旅遊 價格上多加一千塊錢。普通的硬卧是四千多塊錢，我們是五千多塊錢。我們就是想在火車上呆的時間比較長，舒服一點還是必要的。

我們第一站是張家界。火車開了的第一天，我們還挺興奮的，我們在家帶了一副麻將牌，我們四個人正好成局。可是這火車是走走停停，好像總是在給別的車讓路，車廂里還有股發霉的味道，我本身是過敏體質，從上車第一天就開始咳嗽。第二天就覺得時間過得真慢，打麻將也就一上午，下午就睡覺。到了晚上十點來鍾我們又要睡覺時，火車到了一站停下了，我老伴看著窗外說到了六盤水了。可是到了早上起來，火車又到了一站停車了，老伴往外一看，他說怎麼這火車跑了一宿還是六盤水呢，把我老伴氣的，說這事什麼事啊，轉了一宿又回到了六盤水，這不是耍我們玩嗎？

第三天我們去餐車吃飯，路過普通卧鋪車廂，那裡人多的連走路都費勁，因為在火車上呆的時間長，吃的喝的都要自己准備，所以大家都帶了很多東西。行李架根本放不下了，都堆在過道上了，看著就像逃難的一樣。就這樣，我們在火車上呆了三天兩宿，第三天的下午四點多才到張家界。

在張家界我們呆了兩天兩宿，去了張家界國家森林公園，遊了天子山，坐了索道車，到了袁家界，乘坐了百龍天梯，參觀了十里畫廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四點四十分我們又上了來時乘坐的火車去往雲南。

火車又經過23個小時的運行，在第二天的下午三點駛入了昆明火車站，在火車站出口處，當地的一些老人穿著民族服裝載歌載舞的歡迎我們，場面很感人。到了昆明後的每次出行，就都是坐大巴車了。雲南都是崎嶇的山路，我們坐在大巴車都不敢往下看，可嚇人了。當天晚上我們先到了楚雄吃晚飯，然後開往大理，因為公路堵車嚴重，司機選擇走小路，小路更加崎嶇不平，我的心都提到了嗓子眼，雙手死死的抓住扶手，好像隨時都會有危險發生。200多公里的道，我們到大理已經是夜晚的十點多了。

後來的幾天我們參觀了大理古城，麗江涑河古鎮，麗江古城的四方街，昆明的石林，七彩雲南孔雀園，西雙版納野象谷等景區，其他時間就是購物了。在雲南的這幾天有太多的時間都是在大巴車上度過的，每天在車上呆4 5個小時是再正常不過了，最後一天從景洪開往昆明，700公里的路，開了10個小時。我都擔心一位司機這樣疲勞駕駛合適嗎？返回雲南的第二天中午11點半我們又坐上了來時的火車，12.08分火車開出了昆明火車站，踏上了漫長又悶熱的回家之路。經過四天三夜4月24號下午1.58分火車終於駛入了哈爾濱火車站，結束了我們這次的乘坐火車的 旅遊 。

這次的 旅遊 給我的感覺就是，行程安排的不好，起早貪黑，擔驚受怕，太辛苦了，太勞累了。吃的半生不熟的飯，落地的時間太短，在火車 汽車 上的時間太長了。就這一次吧，再也不會參加這種 旅遊 團了。

我曾經操作過 旅遊 專列，我來回答你這個問題比較靠譜， 旅遊 專列從名字上就能理解是旅行專列，您說的相當奢華是沒有的事情， 旅遊 專列只有在鐵路上有空閑的時候才會發一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月發的比較多，為什麼在這個時間發就跟車體有關了，好些旅行社申請專列的時候不要求是空調列車，這兩個時間不要開空調

專列的時間都是鐵路上的空閑時間，所以會遇到車子停在某個小站讓車停幾個小時的情況，到了目的地之後車子會停到當地站的車庫去，遊客下車遊玩晚上再回到車上

再有就是要告訴大家的專列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上趕路白天玩，景點能加上的一定加上這是因為坐 旅遊 專列的基本上都是老人家他們都喜歡滿滿當當的行程感覺超值，另外各地 旅遊 局和景點對 旅遊 專列是有補貼的多停一地多停一點都是收入，這也是專列行程價格比較便宜的原因有補貼團費的地方

最後就是建議准備送家人去做 旅遊 專列的朋友，如果條件許可盡量不要去參加那種行程，遭罪，為什麼專列都要配上醫生不是說服務好，而是行程中確實有這個需要很多老人家受不了這種高強度的 旅遊

最近，新疆的 旅遊 專列「津和號」發車了。這趟列車走過草原、沙漠和湖水，約半個月玩遍大西北，最後回到出發地天津。

什麼是 旅遊 專列？ 旅遊 專列不同於日常固定的點對點大交通運輸，而是根據行程景點設置。遊客下車游覽，游覽完畢返回專列，繼續下一段行程。有的專列住宿在列車上，也不用拿行李，和游輪 旅遊 有些類似。

其實旅行專列有多種，不一定都是豪華的。下面跳跳妞就和大家聊聊國內外的 旅遊 專列吧~

在國內有很多 旅遊 專列，長途的，短途的，固定的和臨時的。很多Y字母打頭的列車，就是專門的 旅遊 專列了。 比如，北京到秦皇島間的Y509/Y510次，西寧至茶卡「天空之鏡」的Y961/2次 旅遊 列車。一趟 旅遊 列車還可以分成很多段，像沈陽-昆明 Y132/33次，分為張家界段，麗江段，貴陽段等。

國外著名的 旅遊 專列也不少。 在泰國，有曼谷到北碧府的 旅遊 專列，在日本有新興的日本豪華列車Suite Shiki-Shima ，在歐洲更有不少幾十年或上百年的奢華列車，比如南非的藍色列車和歐洲的東方快車。 有的橫跨歐亞的西伯利亞鐵路，一路穿越遼闊的樹林、雄壯的山脈、最後在大海邊駐足。

下面，跳跳妞挑國內和國外比較知名的兩條 旅遊 專列，具體來說說。

這趟專列，主要路線從先從西寧出發，最後一站是寧夏中衛的沙坡頭。

迎著「古絲綢之路」，一路向西，橫跨甘肅、青海、新疆、寧夏等省區，途徑敦煌、張掖、烏魯木齊、吐魯番、中衛、內蒙古通湖草原等國內著名 旅遊 城市。火車行程數千公里路，一路上經過雪山、大漠、戈壁、草原等大西北絕美的景色。

這種專列就是一般有卧鋪的火車， 這種行程 旅遊 節奏緩慢，時間較長，有導游帶領，跟著火車行程游覽。 除了遊玩外，火車上用餐一般自理。 整個行程價格一般是硬卧上鋪2980元/，中鋪3280元/人，下鋪3580元/人；軟卧上鋪3980元/人，下鋪4380元/人。比較適合老年人，有人帶領慢慢遊玩。

絲綢之路專列先到達青海西寧，遊玩青海湖、參觀塔爾寺。

接著抵達甘肅敦煌，游覽莫高窟、鳴沙山月牙泉，然後去張掖看彩色丹霞。

再來到新疆烏魯木齊，看天山天池雪峰倒映，碧水如鏡、逛大巴扎。

到吐魯番，看坎兒井、千佛洞、葡萄溝品嘗美味的葡萄，和交河故城。

來到內蒙通湖草原，看騰格里大沙漠的腹地。

最後回到寧夏中衛，高廟、沙坡頭在黃河邊，沙與水為一體。

威尼斯——辛普倫 東方快車 Venice-Simplon Orient Express 這趟列車因為經典的電影《東方快車謀殺案》而出名。 乘坐這趟列車，就像是進入古典，優雅、華麗的歐洲上流世界。

快車有12節卧鋪車廂、2節工作人員車廂、3節餐車以及1節酒吧車廂，在每年3月至11月間每星期一班。列車縱橫歐洲，途徑倫敦，巴黎，蘇黎世，茵斯布魯克，威尼斯，穿過壯麗的風景。

乘坐這趟列車，不僅可以看到明信片一樣的壯麗風景，更能感受到超五星級的服務。 每個人上車都會送上一杯香檳，作為盛大歡迎儀式。有古董車廂，有高級廚師專門烹飪。

當然，價格也是不菲， 乘坐這樣的列車從倫敦到威尼斯的票價需要花費1790英鎊 。換句話，更像是移動的豪華宮殿，上流 社會 在這里社交。

跳跳妞覺得，旅行方式各有利弊，適合自己的才最好。如果有機會的話不妨體驗一樣下旅行專列的旅行方式~

蘭州到敦煌Y667，堪稱奢華，還有表演