池州市漂流旅遊安全事故

1. 漂流安全注意事項以及安全知識

盛夏到來，酷熱難耐，選擇去漂流的小夥伴們越來越多，但漂流活動屬於高風險旅遊項目，易發生翻船、擦傷、磕傷等意外事故，通通提醒大家，為安全起見，漂流前一定要仔細閱讀漂流安全須知，以免發生意外。以下是我收集整理的關於漂流安全注意事項，希望對你有幫助。

漂流安全注意事項
1.漂流的時期為每年的4月至10月;出發時，最好攜帶一套干凈的衣服下船時更換，同時最好攜帶一雙塑料拖鞋或一次性草鞋，以備在船上穿最好穿涼鞋。穿著上盡量選擇簡單、易乾的衣服，但不要太薄或色彩太淡，否則萬一掉到水裡會很尷尬。

2.漂流時不可將貴重物品(如手機、相機類電子產品、首飾等)及現金和皮鞋攜帶上船，若有翻船或 其它 意外事情發生，漂流公司和 保險 公司不會賠償遊客所遺失的現金和物品;若感覺機會難得一定要帶相機的話，最好帶價值不高的傻瓜機，事先用塑料袋包好，在平灘時打開，過險灘時包上，而且要作好丟入水中的思想准備;戴眼鏡的你一定別忘了用皮筋繫上眼鏡。

3.上船第一件事是仔細閱讀漂流須知，聽從船工的安排，穿好救生衣(請漂流的遊客在漂流前將救生衣在工作人員的指導下安全穿戴切不可馬虎大意，防止意外落水救生衣滑落的現象，讓救生衣充分發揮安全防護的作用)，找到安全繩。

4.在天氣氣溫不高的情況下參加漂流，可在漂流出發地購買雨衣;天熱時，勿忘保濕防曬。下船後要喝碗姜湯以防感冒。

5.漂流船通過險灘時要聽從工作人員的指揮，不要隨便亂動，並抓住艇身內側的扶手帶收緊雙腳，身體向船體中央傾斜;在漂過急流時，應與艇身保持平衡，如坐在後面，身體應略向後傾，雙人保證艇身平衡並與河道平行，順流而下。漂流設有戲水河段，請不要在落差和流速大的河段打鬧、戲水。

6.艇被卡住時不要著急站起，應穩住艇身，找好落腳點再站起，以保證人不被艇帶下而沖走，當你誤入其他水道被卡住或擱淺時要從艇上下來。

7.漂流中翻船屬正常情況，請遊客穿好救生衣，不得隨便下船 游泳 ，不得遠離船體獨自行動。即使游泳也應按照船工的意見在平靜的水面游，不得遠離船體獨自行動;若遇翻船，您完全不用慌張，要沉著，因為您穿有救生衣。

8. 患有高血壓、心臟病、孕婦、酒醉及十四歲以下 兒童 和高齡老人等不適宜參加漂流的遊客，謝絕參加漂流運動。

9. 請不要把帶尖、刃的利器帶上船，以保證遊客人身及船體的安全;漂流中請不要用手、腳支撐石頭，以免受到傷害。

10.在河水流量偏大的時段，嚴禁任何單位和個人漂流，確保遊客和器材的安全。

11.如因天氣或其他安全緣故，我們擁有調整和取消線路的權利。在保障安全前提下，本次活動盡力風雨無阻。
漂流 旅遊 安全知識
一、竹筏漂流安全知識

1.上筏前，服從調度安排，有秩序上筏;

2.上筏後檢查乘筏的救生衣是否齊全並仔細閱讀“乘筏須知”，以掌握乘筏安全知識和救援電話，貴重特品勿帶上筏;

3. 竹筏起航後，必須穿著救生衣，聽從筏工的安全告知，不在行進的筏上走動拍照，特別是筏下險灘、急流、轉彎處，更要保持身體平衡，拉好筏上的安全繩;

4.航行途中，如遇大風、雷雨等惡劣天氣時，應聽從筏工指揮，讓筏航行到安全的地方避險。

二、橡皮艇漂流注意事項

1.上艇前，詳細了解乘艇安全知識，特別是皮艇性能、載客定額、重理，沿途適航情況，不攜帶與漂流無關的物品;

2.上艇後，必須穿著合格的救生衣、戴好疏透式頭盔;上服務護漂員的指揮，不隨意戲水尋求刺激;

3.患有嚴重疾病的病人，孕婦和殘疾人，65歲以上的老人和未滿16周歲的少年不宜乘橡皮艇漂流;

4.落水時，吹響救生衣上的口哨，以提示附近安全護漂員前來救助。
國內最好的十大漂流勝地
NO.1天下第一漂猛洞河漂流

猛洞河因"山猛似虎，水急如龍，洞穴奇多"而得名。"張家界看山，猛洞河玩水"已是湖南湘西旅遊精髓。天下第一漂，起點哈妮宮距王村約40公里，行車1小時，終點牛路河距王村30分鍾的車程，漂流水路長17公里，漂流兩個半小時。從哈妮宮放舟而下，一路是古老的河道，絕壁百里，怪石嶙峋，灘奇水異，兩岸蒼翠的林木，雲霧繚繞，飛瀑流泉與溶岩峰林交相輝映。拐一百五十五個彎，在一百三十三個灘潭中穿梭而行，迂迴流連，馳魂奔魄，心曠神怡。

適應人群：喜歡尋幽、刺激、觀光的遊客即可。

NO.2廣西灕江漂流

到灕江不漂竹筏的確是件憾事兒。推薦遊程在楊堤至興坪，此為灕江精華漂流段，也特別適合時間有限的遊客，可欣賞到灕江精華風景中的精華。很多著名景點如20元人民幣背景“黃布倒影”及“九馬畫山”都集中在此，沿途景點還有下龍風光、八仙過海、鯉魚掛壁等。沿途景觀：有獨秀峰、疊彩山、象鼻山、南溪山、蘆笛岩、七星岩等名勝。

NO.3福建太姥山竹筏漂流

到了九鯉溪瀑景區，可以由龍亭南兜乘竹筏，順水漂流而下，直至渡頭村(約50分鍾)。溪流時緩時急平緩處，如閑庭信步，悠然自得;湍急處，飛筏似箭，有驚無險。沿途景觀：荻花灘、楓樹林、榕樹群、海蝕地貌、天湖、草場等令人神往。

NO.4巫山小小三峽漂流

在大寧河滴翠峽處的支流馬渡河上，是長灘峽、秦王峽、三撐峽的總稱，風景綺麗迷人。目前僅開發了一個峽——三撐峽，全長5公里。因其水道更為狹窄;山勢就顯得更為奇峻，峽谷更為幽深。特別是那山岩上倒懸著的鍾乳石，它們如豬似狗，像龍若蛇，像倒掛的冰柱，粗細不等，長短不一，奇形怪狀，千姿百態。上面長滿了青苔花草，往下流淌著珠簾般的水滴，原始古樸，富有生機，真是“兩岸無石不奇秀，懸岩有水盡飛花”的十里畫廊、世外桃園。置身其間，加入仙境。

NO.5天下第一水--楠溪江

楠溪江位於浙江省永嘉縣境內,距溫州市區23公里,與雁盪山風景區毗鄰,是著名的4A級國家級風景名勝區。悠悠三百里楠溪江融天然風光與人文景觀於一體,以水秀、岩奇、瀑多、村古、灘林美而名聞遐邇,是我國國家級風景區當中唯一以田園山水風光見長的景區。

NO.6芙蓉洞重慶芙蓉江漂流

芙蓉江漂流位於重慶市武隆縣江口鎮。芙蓉江是長江支流烏江下游最大的支流，古稱洋水，又名盤古河，發源於貴州高原上的綏陽縣，經貴州務川、正安、道真和四川彭水，至重慶武隆縣江口鎮注入烏江，流長226公里，在涪陵境內長36公里，江岸山形奇偉，植物繁茂，動物眾多。懸崖峻峭千仞，絕壁對峙入雲，林海依山疊翠，飛泉四季長流，珍禽異獸比比皆是，野草雜花異彩紛呈。筆架山漂流位於清新縣城北郊、廣東省筆架山森林公園林場。筆架山漂流是廣東省第一個原生態雙人自由漂流項目的創始地。河道全長3.8公里，總落差130米，大小落差130多處，最大落差近12米，全程需時90分鍾。無需候車漂流。千古溪探險，全長2.5公里，遊程約90分鍾。漂流河道：全長約11公里，上河段“勇士漂流”5公里，約1小時。下河段“逍遙漂”6公里，約1個半小時。

NO.7清遠筆架山漂流

筆架山漂流位於清新縣城北郊、廣東省筆架山森林公園林場。筆架山漂流是廣東省第一個原生態雙人自由漂流項目的創始地。河道全長3.8公里，總落差130米，大小落差130多處，最大落差近12米，全程需時90分鍾。無需候車漂流。千古溪探險，全長2.5公里，遊程約90分鍾。漂流河道：全長約11公里，上河段“勇士漂流”5公里，約1小時。下河段“逍遙漂”6公里，約1個半小時。

NO.8狂野險境德慶盤龍峽漂流

位於肇慶德慶縣西北盤龍峽生態旅遊區。漂流方式：乘橡皮筏。漂流河道：“勇士漂”起點從雙龍潭開始，全長.8公里，約40分鍾，門票138元。“逍遙漂”從飛鳳潭開始，全長4.5公里，約40分鍾，門票65元。

NO.9急流險灘萬泉河漂流

萬泉河全長163公里，是海南島上第三大河流。萬泉河是海南人民的母親河，她同五指山一樣是海南的象徵，以紅色娘子軍的故鄉而聞名於世，著名歌唱家李雙江的一曲《我愛五指山我愛萬泉河》更是使得萬泉河家喻戶曉。萬泉河發源於五指山和黎母山兩源合口，流經瓊海，滋養了瓊海肥沃的土地，浩浩盪盪奔到博鰲流入南海。

NO.10中國第一漂馬嶺河漂流

2. 湖北英山龍潭峽漂流發生事故1人溺水，該景區存在哪些安全風險

保護設施沒有做到位，一些自然景點存在一定的危險。大家都知道在外出旅遊時每個景點都會有非常多的遊玩項目，而且非常多的項目都是很很刺激的，在刺激的同時也具有一定的安全隱患，十分的危險。大家再去景區玩相關危險的項目時，一定要佩戴好能保護自己安全的東西，因為安全措施做得不到位，在面對危險是無法及時的保護自己的。

在這里對那些心臟不好，無法承受刺激的遊客更是做出了警告，不要輕易嘗試那些看起來非常好玩但實際上卻非常危險的項目。在選擇遊玩項目的時候一定要考慮到安全的因素，而且景區也要定時定期的檢查安全保護設施是否還是良好的，及時的排除安全隱患。

3. 黃岡龍潭峽漂流發生事故了嗎

保護設施不到位，部分自然景點出現險情。眾所周知，旅遊的時候，每個景點都會有很多娛樂活動，而且很多都很刺激，也有一定的安全隱患，非常危險。去景區玩相關危險項目，一定要穿能保護自身安全的東西，因為如果安全措施不到位，面對危險就不能及時保護自己。

景區發生暴雨後，遊玩項目相關負責人沒有檢查漂流經過的路段，導致天氣！漂流路段經過的河道出現石頭，讓遊客遭遇不幸。一方面是針對遊客的安全防護設施不夠堅固，在遇到危險的情況下無法發揮作用，另一方面最關鍵的是項目負責人沒有查看河中的情況，不知道河中的真實情況。這就使得遊客在遊玩時出現了意想不到的情況。獲救後，他們依然離開這個世界。

此事發生後，網友對漂流項目產生了一定的心理陰影。很多網友表示，自己玩漂流的想法被這件事勸阻了。這件事也讓越來越多的人知道了漂流真的很危險。特別是暴雨過後，景區沒有及時檢查漂流河道內的環境，造成了人員傷亡。漂流項目之前，不僅需要非常強的心理准備，還需要非常好的安全防護設施。

在此告誡心臟不好，不能承受刺激的遊客，不要輕易嘗試看起來很有趣，實際上很危險的項目。在選擇遊玩項目時，一定要考慮安全系數，景區要定期檢查安全防護設施是否仍然良好，以便及時消除安全隱患。

4. 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。