旅遊交通安全例子

『壹』 重大旅遊安全事故

游安全事故的出現，不僅影響旅遊活動的順利進行，而且可能帶來巨額經濟損失;旅遊安全事故危及旅遊者生命和財產，直接影響社會的安定團結;下面就是我為大家整理的關於重大旅遊方面的安全事故，供大家參考。

旅遊安全重大事故案例一：

2011年5月，被告人鄧某麗在自己經營的衡陽縣集兵鎮某酒家承辦何某婚宴酒席10餘桌，酒席結束1個小時後，在該酒店就餐的客人中有49人陸續出現頭昏、嘔吐和腹瀉等症狀，並先後送到南華附一、附二等醫院接受治療。當晚，衡陽縣食品葯品監督局等職能部門的工作人員接到報告後到該酒家進行了檢查、采樣和調查，並口頭要求鄧某麗經營的酒家停止營業，等待檢驗結果。次日凌晨，被告人鄧某麗又安排相關人員將酒家剩餘食物、餐具、設備等運到該鎮白果村劉某家，為其承辦事先預訂的15桌婚宴。下午2時許，又有29名客人相繼出現嘔吐、腹瀉等症狀，隨後被送往醫院治療。經衡陽市疾病預防控制中心檢驗，檢測樣品中蝦子和鹵水拼盤中蠟樣芽孢桿菌的數量可能導致細菌性食物中毒。中毒人員經治療痊癒後，被告人已賠償中毒人員全部醫葯費、誤工費、護理費、營養費等費用共計15萬余元。

旅遊安全重大事故案例二：

2010年6月29日，深圳東部華僑城有限公司大峽谷景區“太空迷航”項目在運行過程中，設備中三自由度運動平台的中導柱內M16螺絲疲勞斷裂，5﹟座艙傾覆掉落，發生事故，共造成6人死亡、10人受傷的嚴重後果。

法院經審理認為，東部華僑城“6.29”事故，是“太空迷航”項目設計製造、安裝調試和使用維護過程中各種違反安全管理規定的行為和因素綜合造成的，是一起嚴重的安全責任事故。8名被告人客觀上有違反大型游樂設施安全管理規定的行為，主觀上具有過失罪過，致使設備發生事故，造成死傷的嚴重後果，情節特別惡劣，8被告人的行為均構成重大責任事故罪。

重大旅遊安全事故報告制度試行辦法

第一條 為及時了解和妥善處理好重大旅遊安全事故，特製定本辦法。

第二條 本辦法所稱重大旅遊安全事故是指：

(1)造成海外旅遊者人身重傷、死亡的事故;

(2)涉外旅遊住宿、交通、游覽、餐飲、娛樂、購物場所的重大火災及其它惡性事故;

(3)造成其他經濟損失嚴重的事故。

第三條 各省、自治區、直轄市、計劃單列市旅遊行政管理部門和參加“中國旅遊緊急救援協調機構”聯絡網的單位(以下簡稱“報告單位”)，都有責任將重大旅遊安全事故上報“中國旅遊緊急救援協調機構”。

第四條 報告單位在接到旅遊景區、飯店、交通途中或其他場合發生的重大旅遊安全事故的報告後，除向當地有關部門報告外，應同時以電傳、電話或其他有效方式直接向“中國旅遊緊急救援協調機構”報告事故發生的情況。

第五條 重大旅遊安全事故的報告內容主要包括：

1.事故發生後的首次報告內容：

(1)事故發生的時間、地點;

(2)事故發生的初步情況;

(3)事故接待單位及與事故有關的其他單位;

(4)報告人的姓名、單位和聯系電話。

2.事故處理過程中的報告內容：

(1)傷亡情況及傷亡人員姓名、性別、年齡、國籍、團名、護照號碼;

(2)事故處理的進展情況;

(3)對事故原因的分析;

(4)有關方面的反映和要求;

(5)其他需要請示或報告的事項。

3.事故處理結束後，報告單位需認真總結事故發生和處理的情況,並做出書面報告，內容包括：

(1)事故經過及處理;

(2)事故原因及責任;

(3)事故教訓及今後防範措施;

(4)善後處理過程及賠償情況;

(5)有關方面及事故家屬的反映;

(6)事故遺留問題及其他。

第六條 中國旅遊緊急救援協調機構在接到報告單位的報告應及時向有關方面通報情況，並對所請示的問題做出答復。

第七條 “中國旅遊緊急救援協調機構”設在國家旅遊局綜合司(電話：010-65138866—1623 傳真：5122096 地址：北京建內大街甲九號郵政編碼：100740)

『貳』 關於交通安全的列子

2012-06-12 14:53 交通事故典型案例案例一：疲勞駕駛撞違停車 釀成慘劇怵目驚心
2011年7月4日3時40分，武漢市青山區駕駛人梁某駕駛武漢市海龍旅遊客運有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣州駛往天門，行至仙桃市境內隨岳高速公路229公里加300米處，在停車下客過程中，被後方駛來的鄂F1N210（鄂FEA30掛）號重型半掛牽引車追尾撞擊，兩車沖出高速公路護欄翻入邊溝，並起火燃燒，導致客車上24人死亡、貨車上2人死亡，29人受傷。
經調查，鄂AE3892號大客車駕駛人梁偉在高速公路上緊急停車帶內違法停車下客，且車身左側佔用部分行車道（約0.5米），是造成事故的主要原因；鄂F1N210號大貨車駕駛人趙天峰長時間連續駕駛，嚴重疲勞，加之凌晨時分精神睏乏，未能及時發現並避讓前方停車的大客車，也是造成事故的重要原因。
警示：高速公路違法停車、違法上下乘客引起交通事故乃至惡性事故的例子已經不勝枚舉，疲勞駕駛引起的交通事故更是數不勝數。這樣的違法行為不僅是對他人生命的漠視，更是對自己生命和財產安全極不負責任的表現。

案例二：校車超員超速逆行 花兒朵朵帶血漂零
2011年11月16日9時15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的運送幼兒的校車（核載9人、實載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陝D72231的重型自卸貨車發生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。事故原因是甘MA4975小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛。駕駛人在事故中付出了生命的代價。縣政府及教育、公安等部門相關責任人、幼兒園負責人和校車的所有人被追責。
警示：學生安全關乎學校、家庭和社會的安寧與和諧，涉及千家萬戶，校車安全更是學校安全工作的重中之重。作為校車駕駛員，一定要有高度的責任感，時時刻刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守法規，謹慎駕駛，做到不超載不超速，文明規范行車，切實保障廣大師生的乘車安全。

案例三：小車違規載客又超員 濃霧危險山路狂奔
2012年3月4日，恩施州建始縣駕駛人陳某某駕駛一輛昌河牌小型客車（核載7人）搭載14人，在該縣官永公路駛出路面翻入約68米深的崖下，造成6名乘車人當場死亡、車上9人受傷。事發路段為坡道、急彎、臨崖且路側無任何安全防護設施的危險路段，事故發生時為雨雪濃霧天氣，路面能見度低、道路積雪。但該車乘載了15人，超過核載人數的114%，且下坡急彎路段未保持安全車速。
警示：多拉快跑辛辛苦苦，出了事故人財兩空。

案例四：酒後駕駛車毀人亡 危險駕車害人害己
2011年3月28日2時9分許，荊州籍駕駛人周某駕駛一輛東風雪鐵龍牌小客車沿東環路行駛至該市胸科醫院門前路段時，車輛撞上道路右側樹木，致使車內3人當場死亡，3人受傷。經查，此事故系駕駛人酒後駕駛所致。
警示：「喝酒不開車、開車不喝酒」是每一名駕駛人必須牢記在心的平安符。

案例五：旅遊車假期違規經營 雨霧違法行車墜河
2011年10月1日15時許，湖北省荊州市九州旅遊汽車運輸有限公司駕駛人熊某駕駛該公司鄂D14566大型客車（核載35人、實載35人），從湖北省荊州市開往神農架，當行至宜昌市興山縣境內312省道129公里加800米處時，車輛失控撞壞右側波形護欄沖出路面，墜入香溪河中，造成16人死亡，19人受傷。肇事客車屬掛靠經營的旅遊客車，存在私自轉租、私下攬客、隨意變更線路等行為，且駕駛人安全意識淡薄，在雨、霧等異常天氣條件下，車速過快。
警示：安全才是最大效益，守法才能長久經營。

案例六：大客制動失靈 客運站前肇事
2009年5月3日，本市王某駕駛鄂N02XXX號大客車在XX公司出站口下坡時，由於客車制動失靈致使車輛失控，沖至非機動車道與鄂N04XXX中型客車相撞，致路邊攤販和行人2人死亡、4人受傷。
警示：安全無小事，病車莫上路。

案例七：夜半霧濃疏忽大意 鄉村公路釀成大禍
2009年4月14日23時36分，本市許某駕駛一輛箱式小貨車從XX鎮回XX。許某在鄉村道路路況不好, 且霧大視線不佳的情況下，疏忽大意，未保持安全車速，行駛至XX村原老新電排站時，所駕車輛駛出路基後側翻，撞倒老新電排站一廢舊房屋，致許某及車上乘員4人死亡、1人受傷。
警示：鄉村道路路窄彎急隱患多，惡劣天氣視線差，駕駛人應該減速慢行，確保安全。

案例八：違法掉頭兩車相撞 操作不當四人命喪
2011年11月29日凌晨，XX市何某某駕駛一輛王牌小型貨車從XX到XX。0時40分許，當車行至X省道XX農場移民區19號門前路段時，何某某未仔細查清道路上來車，違法左轉彎掉頭又向後倒車，遇胡某某酒後駕駛一輛「桑塔納」牌小型轎車，未保持安全車速，撞在何某某所駕貨車右側中部工具箱處，造成4人死亡。
警示：機動車駕駛人應當按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，何某、胡某的行為和後果充分印證了「小心謹慎安全在，疏忽大意事故來」這一深刻道理。

案例九：違法超車佔道強行 疏於觀察路口肇事
2012年01月16日四川省資陽市李某某駕駛川M70XXX號中型客車，沿318國道由荊州方嚮往武漢方向行駛。19時30分許，行駛至318國道XX路段，在超越同方向行駛的摩托車時駛往道路左側，與一輛由道路北側路口右轉彎的摩托車發生掛擦。摩托車產生逆時針旋擺後，又與道路北側行道樹相撞，致摩托車上2人1死1傷。事故發生的直接原因是李某某駕駛機動車夜間行駛時觀察疏忽、未確保安全車速且強行超車。
警示：交通標志、標線是規范交通參與者各行其道，交通安全暢通的重要保障。強行越線佔道超車意味著脫離了安全的軌道。

案例十：路口爭道搶行 導致一人死亡
2012年1月19日8時許，XX鎮劉某駕駛一輛長安牌微型小貨車，沿XX大道由XX方嚮往XX方向行至XX交叉路口處，劉某所駕車輛的右前部與相對方向左轉彎的一輛三輪摩托車相撞，致三輪車駕駛人死亡。事故發生的原因是劉某駕駛機動車未確保安全車速，三輪車駕駛人無證駕駛且未遵守轉彎車輛讓直行車輛先行的規定。
警示：勿以快慢論英雄，安全車速最重要；減速慢行不爭搶，文明禮讓保安全。

案例十一：大貨轉彎有輪差 別讓無知演悲劇
2012年2月22日，河南省商丘市焦某某駕駛一輛解放牌重型半掛牽引車，沿318國道由東向西行駛。12時許，行駛至318國道XX路段時，焦駕車通過弧線彎道時駛向道路左側，致相對方向的一輛東風牌廂式貨車撞在焦某某所駕車左側中部，致貨車駕駛人當場死亡，兩車受損。焦某某雨天駕駛機動車行至彎道處未降低行駛速度，且將車輛駛向道路左側路面，是形成此次道路交通事故的直接原因。
警示：車輛轉彎時，前內輪轉彎半徑，與後內輪轉彎半徑之差，就叫內輪差。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。小型車最多產生接近0.6米的內輪差，而大貨車則可達到2米多。

案例十二：自卸車雨刮器損壞 斑馬線上撞死行人
2012年3月21日19時10許，，XX熊某某駕駛一輛輕型自卸車，沿XX省道由XX行駛。行至XX超市門前路段時，因車輛雨刮器裝置損壞，未能及時發現人行橫道線上的行人，致一行人倒地受傷後經醫院搶救無效死亡。
警示：照明燈、轉向燈、雨刮器、喇叭等部件雖小，卻是安全行車的保障。安全無小事，多一分僥幸多一分危險，多一分小心多一分安全。

案例十三：強行超車陋習難改 倚仗車大竟當霸王
2012年4月22日，XX鎮蔣某某駕駛一輛重型貨車沿XX公路由東向西行駛。7時10分許，行駛至XX門前路段，蔣某某突然強行超車駛入道路左側，致相對方向電動三輪車慌忙向右避讓，駛上路肩堆放的碎石堆後，又向左側翻，車後搭載的2人摔倒在蔣某某所駕貨車左後輪前，被碾壓頭部當場死亡。
警示：強行超車是較為常見的一種交通陋習，是導致許多交通事故的重要原因。為了自身和他人的安全，請告別這種嚴重交通陋習。

案例十四：心中毫無安全弦 肇事喪命太可惜
2012年5月2日，XX薛某持A2類駕駛證醉酒後駕駛宗申牌二輪輕便摩托車，沿XX路從XX往XX回家。21時55分許，行駛至XX路段時，薛某駕車駛入道路左側失控摔倒，人和摩托車在地面上前滑，與相對面來的一輛小型客車接觸，薛某經搶救無效死亡。薛某無證駕駛（所持A2類准駕證與所駕駛車型不符）、醉酒駕駛、駕駛摩托車未戴安全頭盔、越過中心雙黃線行駛，且遇情況採取措施不當，是事故的主要原因；小型客車駕駛人雨天、夜間駕駛機動車未確保安全車速，是事故的次要原因。
警示：安全不是兒戲，生命不能綵排。安全才是回家唯一的路。薛某作為一名機動車駕駛人，無視交通安全法律法規，釀成自己死亡的慘劇，教訓極為深刻。

案例十五：技術生疏狂演雜技 無辜生命慘遭橫禍
2012年5月3日，XX鎮袁某無證駕駛一輛捷達牌小車（搭載1人），沿XX省道由北向南行駛。13時30分許，行駛至XX省道28KM+592M處，由於袁某無證駕駛機動車技術生疏，雨天超速行駛，在經過道路西側積水路段處時，車輛失控駛至道路左側，撞上道路東側三棵護道樹後，又將騎行自行車的劉某某撞倒，繼續旋轉過程中又撞到道路右側的一棵護道樹。致騎行自行的劉某某當場死亡、小車上乘客受傷，二車及四棵護道樹毀壞。
警示：駕駛機動車必須經過培訓、考試，取得機動車駕駛證。熟悉道路交通法律法規，掌握基本的駕駛技能，是駕駛機動車上路安全行車的基本前提。

文明出行 從每一步做起

大力「倡導六大文明交通行為」：大力倡導機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人/非機動車各行其道、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。
自覺「摒棄六大交通陋習」：自覺告別機動車隨意變更車道、佔用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。這六大交通陋習是影響安全暢通的羈絆，是擾亂交通秩序的罪魁，一旦養成這種陋習，我們的美好生活將失去屏障，每一個追求幸福的人切莫掉以輕心。
堅決「抵制六大危險駕駛行為」：堅決抵制酒後駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載等危險駕駛行為。無數血的教訓證明：這六大危險駕駛行為是生命的剋星，是幸福的天敵，一旦與之沾邊，那就是一腳踏進了地獄，每一個珍愛生命的人一定要警鍾長鳴。

『叄』 一個人開長途車旅遊安全嗎

一個人開長途車 旅遊 的確有些不安全。主要原因在於：

現在的公路條件都比較好，特別是高速公路更加好。別處我不太了解，單說新疆，我在新疆的高速公路上發現，道路平整，轉彎較少，有的公里幾十公里上百公里都是直線，沒有任何障礙物。在平坦的公里上勻速前行，很容易患困，因而會造成交通事故。

同時，一人長途開車，沒有陪伴的人，精神疲乏。也給 旅遊 帶來了不安全因素。

因而，我個人的親身體驗是，一個人開長途車 旅遊 ，還是要多注意休息，不要急著趕路。

自駕游現在已經成為一種趨勢，國人的生活水平在逐漸提高，人們更加註重生活品質，和精神需求。

自駕游更能充分的體驗旅行的快樂，在出行之前做好各種准備工作，在旅途中，小心駕駛，遵章守法，選擇安全的駐車地點，安全應該不是問題。

首先在出行之前一定要對車輛進行一個全面的體檢，把機器的各個部件都排查一遍，把該換的油液都換了，齒輪油、剎車油、機油、防凍液，電瓶也一定要看看使用了多長時間，有沒有出現虧電的現象發生，不確定的情況下，盡量換新的，避免給你造成不必要的麻煩。

還有一些工具必須配備齊全，滅火器、三腳架，牽引繩、電瓶卡子、輪胎充氣泵，隨車必須用的扳手等。還要具備一些處理車輛小毛病的技能 這樣才能保證你的旅途順暢。

行駛中，遵守規則，不要急於趕路，有復雜的路況，要確認自己能安全通過才可以繼續前行，不然車子拋錨帶來的麻煩很難處理。

出行前對自己要去的地方和行駛的道路做到心中有數 ，做好攻略，繞行的路線也要事先有所了解。

選擇駐車地點，不要選擇荒涼的地方或山體下面，盡量選擇有攝像頭、有水電的公共場所，服務區、停車場等有人的地方會比較安全。

做好規劃，准備充分，才能充分享受旅行帶給我們的快樂。

我不提倡一個人開車出去 旅遊 。原因是風險比較大。途中出現的問題， 孤立無援。尤其去人煙稀少地方。危險性更大。因為長途 旅遊 途中有很多不可預見的問題發生。我們出去 旅遊 。主要是愉悅心情。不是出去冒險去探險。出現問題會給家人和朋友帶來傷痛和麻煩，比如說上次我去農村玩兒。掉到溝里了。好在我們是兩台車。在老百姓的幫助下，好不容易才把車弄出來。如果要是我一個人開車去沒有外援的幫助。那就是叫天天不應叫地地不靈了。在大山溝子里在是沒有信號。那自己就死定了。所以說我不提倡一個人出去 旅遊 。尤其是到深山老林里。信息閉塞的地方。

我2019年暑假從西安出發，經青海省西寧市，青進川出，一人一車自駕游西藏，經成都返回西安。6個晚上住酒店，其他時間都是睡在車上，我的車是普通的SUV。

一人一車長途自駕游，所說的注意安全，主要包括： 駕車安全、人身安全、身體狀況 等三個方面。下面，我一一分析一下：

行車安全體現在兩個方面：司機的駕駛技術和心理素質、車輛狀況

1、駕駛技術和心理素質

長途自駕游對司機的要求比較高，沒有個三五年的開車時間，盡量不要長途自駕游；經常有違章被扣分的，也盡量不要自駕游，防止自駕游一趟，12分被扣光了，連車子都開不回來了；長途自駕，有心腦血管病的人，盡量不要長時間開車，防止身體不適，造成事故。

一個人長途自駕游，要做好旅途中孤獨的准備。當啟動車輛的那一刻起，一直到安全回家，就要做好一個人應對所有事情的心理准備。需要面對一路的風雨，面對復雜的路況，面對旅途中所有的陌生人，面對一個未知的世界。

2、自駕游攻略很關鍵

只有運籌於帷幄之中，才能決勝於千里之外。

一份好的自駕游攻略，一定會為旅途帶來順利、安全、快樂的。

這個攻略包含了自駕游的時間，每天行駛的距離，住宿的酒店， 旅遊 的景區，甚至沿途的加油站等。也包含了旅途中的人文地理、海拔高度、風俗人情、 歷史 知識等。

我的習慣是每天行駛的距離控制在200—500公里之間，一定不讓自己疲勞駕駛，車子的中控台上放有小尖椒，感覺困了，吃一口小尖椒，辣椒的刺激下，就會清醒好多。

3、車輛狀況

我曾經回答過一個有關自駕游安全方面的問題，從「人、車、料、法、環」五個方面進行了回答，得到了15W+的點擊量。

那麼，車在自駕游過程中，猶如騎兵的座駕，戰士手中的鋼槍一樣重要，它是一路陪伴你的最好「兄弟」，為你遮風擋雨，陪你馳騁千里。

並不是說自駕游一定需要配置很高的車，在青藏線上，開幾萬元的車輛自駕游的大有人在。

出發前一定要對車輛進行一次維護保養，對三濾、機油、滑油、火花塞等，進行更換。備胎也要好好檢查一下。

對剎車、輪胎進行檢查，需要更換的話，不要捨不得花錢，這些都是比較關鍵的。

行駛的過程中，要注意觀察水溫、其他故障燈、發動機聲音等，停車後，圍著車子檢查一圈，打開發動機蓋，看看有沒有導線磨損，機油消耗量等。

一人一車自駕游，大家擔心比較多的可能就是旅途中的人身安全問題了。如何保證人身安全？

1、克服恐懼心理

縮手縮腳、戰戰兢兢反而會在旅途中不安全，容易出事。只要開車技術好，車輛維修保養到位，就大膽地出發吧，各地的治安狀況非常好，不用擔心的。

2、一個人自駕游，體現了一個「自」

一人一車自駕游，突出體現的是一個「自」，這就需要一路上面對孤單，所有事情要一個人去面對、去解決、去征服。

人生中有許多第一次，那麼第一次長途自駕游就要克服掉恐懼心理，出發前做好充分的准備，盡量做到一切都在意料之中，免得出現特情手忙腳亂，無所適從。

3、駐車、住宿、游覽景區需要注意的問題

一個人自駕游沒有同伴，沒有領隊，那麼在駐車、住宿、游覽景區的時候就要特別注意了。

駐車：

不要把車子駐扎在人員流動量少的地方，盡量停放在公共停車場、景區周邊、服務區等有監控的地方，防止夜深人靜的時候有壞人。

不要把車停在河邊、窪地，有雷電的天氣，不要把車停在松軟的地方、容易滑坡的地方、容易被雷擊的地方。

住宿：

如果在車里住宿，盡量在服務區、醫院停車場、廣場等地方，也可以在距離派出所近一點的地方。車里准備一兩件防身的工具。

車窗玻璃預留縫隙，防止車輛內部缺氧。

駕駛員位置不要放置物品，出現緊急情況，可以立即啟動車輛離開。

游覽景區：

游覽景區時，不要讓人看出是一個人 旅遊 的，可以混在 旅遊 團里一起游覽。一個人不要到沒有開發的景點，人跡稀少的景點，不要早出晚歸，減少單獨在路上行走。

4、購買好各種保險

身體 健康 是 旅遊 的前提條件，在長途自駕游中尤為關鍵。

自駕游吃好、休息好是保證身體 健康 的前提。我自駕游的時候，在吃的方面和住宿方面是不會虧待自己的。如果吃不好，休息不好，長途自駕最容易疲勞，一定要注意勞逸結合。

車上要准備一些常備葯，如感冒葯、跌打損傷葯、心腦血管疾病的葯等，根據自己的身體狀況來准備。

一個人長途自駕游，要從以上三個方面做好充足的准備，基本上就可以保證安全。自駕游時要注意勞逸結合，注意休息，保證身體 健康 。

謝謝提問。

這問題我不請自答。

看了很多關於自駕游的攻略，很詳細，也很周全，但是作為一個自駕游的老人，我也來說說這個問題。

我之前經常開車出去，曾經一個人開車從廣東汕尾跑到北京，來回4000多公里。

個人覺得其實一個人開長途車只要注意休息和安排，做好路上的安全防範就可以，是一件很浪漫很開心的事。

首先出發前，要做好路線規劃，現在去一個目的地，基本有幾條路線，路途遠近、路況好壞、收費多少等問題，根據自己著重哪方面的需求，而選擇適合自己的路線。

其次是車子出發前檢查工作，如果是長於500公里的路途，出發前要檢查車子機油、剎車、水箱散熱、輪胎、燈光這幾樣最基本的檢查，確保沒有什麼問題，出發前加滿汽油。然後車子上面要備有三腳架、滅火器、充氣泵等應急用品。

三準備車上的食物和飲用水，這個必須有。因為我們不知道路途中會有什麼情況發生，比如堵路、長時間塞車等，路上准備的食物可以作為補充，到了下一個服務區馬上進行油料食物等物資補充。另外車上放個葯箱，裡面放感冒葯、清涼油、腸胃葯和止血貼等基本用葯，

關鍵在路上的時候，一定要保持精神的充足，切忌疲勞駕駛，夜晚長時間駕駛。一般我是採取白天多跑，一般兩三百公里找個服務區進行短暫休息，上廁所，洗個臉、扭扭腰，踢踢腿，然後吃點東西再出發。如果當天到達不了目的地，我建議晚上九點後休息，第二天早上再趕車。

最後，旅途要注意天氣路況等變化，尤其在服務區休息的時候要注意要把車停靠在比較醒眼的地方，比如超市門前，保安亭附近，切記注意人身財產安全防範。

做好這些准備，現在路途都是監控，相對來說是安全。

從購車到現在已經十多年了，每年都會多次長途和短途出去旅行，雖然家人也有駕駛證，可都是擺設，真正開的人就我一人，最長開過25天，一萬多公里的路程，還是有點經驗和你分享。

1.開車安全和駕駛習慣有很大關系，一般不要超速，該快的時候快該慢的時候慢，絕大多數是不會有事故的，除非有個別因不好運氣外。還是很安全的。每年自駕游出去的人很多，只要安全駕駛出交通事故概率還是很低的

2.開車安全給身體狀況有關，不能疲勞駕駛，不能長期駕駛，一般開兩個小時要休息一下，調整二十分鍾後再開。如果疲勞了千萬不能開車，要休息後再開，很多事故是疲勞後反應遲鈍造成的。

3.開車安全給經驗有關系，特別是山路，下坡路還有隧道口，防止下坡路後面的大貨車，防止隧道口的結冰側滑，防止盲目變道，防止緊跟大貨車等。

4.開車安全要規避一些不安全因素，比如盡量避免晚上開車，特別是外地，路況不熟悉，天黑看不清等，還比如下雪天盡量少上山上去，有水的地方要注意，還有沙漠斜坡，泥路，松軟路基等。

5.開車安全也和駕駛的車輛有關系，出行要檢查輪胎磨損，車狀況是否良好，另外出現車輛緊急情況的處理方式，比如高速車輛故障馬上靠邊遠離報警，輪胎破損後方向盤要把握穩後靠邊。

6.其實外出遠行沒有那麼多擔心，保持良好心態，使用導航軟體，駕駛起來和本地沒有太多區別，就是遠行需要消耗體力，補充體能，提起精神，安全駕駛，風景就在路上，大自然之美盡收眼底。祝你旅行快樂！

疫情的發生，讓自駕游成了 旅遊 的最佳選擇。但一個人開長途車 旅遊 ，到底安不安全？

這個問題，在沒有疫情的時候就經常有人問，想一個人自駕游，又擔心路上會有各種問題，包括安全問題。

在去年以前，也就是疫情前吧，酷妹兒經常自駕游，也經常一個人自駕，時有獨自一人自駕的時候。比如從北京自駕江西婺源、自駕內蒙古烏蘭布統，呼倫貝爾大草原自駕等，很多次長途自駕旅行。

以酷妹兒的經歷，自駕游途中確實會遇到各種問題，有時候一個人長途自駕，更會產生一些意想不到的麻煩。

比如車輛突然爆胎或者漏氣，比如一個人長途太累而在行駛中出現精神恍惚等。

酷妹兒有一次從北戴河回來，高速公路上沒有幾輛車，精神自然放鬆，太陽再一暖暖的曬，一個閉眼瞌睡就差點兒撞向護欄。

在遊玩過程中的危險需要也是可以自行避免的，比如不去危險地帶，一人不去偏僻的地方，注意食宿的安全，這些不用多說。

首先最主要的就是疲勞駕駛。

有時候長途開車，沒有人陪著聊天是很枯燥的一件事，總看窗外的風景又沒有人給盯著道路狀況，危險程度大大提高。

這個酷妹兒是有過教訓的。其實這樣的例子不興枚舉，太多了，幾乎可以說交通事故，80%以上不是注意力不集中就是疲勞駕駛。

比如車輛異常響聲、缺油、輪胎虧氣等等這些，有兩個人總比一個人注意力更多。

有一次在多倫草原，我們就是有人發現車胎漏氣。

第三，發生意外時，有兩個人更保險。

比如車輛拋錨，比如更換輪胎，比如車輛陷在那裡了等等。

很顯然的道理。

而疫情的安全問題，中央的論斷是國內疫情基本阻斷，換到自駕來說，就是不與境外人員接觸、不接觸紅碼人員，國內游問題已經不大了。

在疫情方面，就是防控措施還要做好，戴口罩，每天輕松旅行不累著，保證 健康 的身體保證自身抵抗力，盡量不要感冒發燒，去一些人少的地方遊玩，也就是防控那一些內容，基本沒有問題。

雖然高速免費，汽油降價，但現在特殊時期，在注意行車安全的同時，再注意一下疫情防控措施就好了。

祝旅途愉快！

一個人開車長途 旅遊 在國內肯定安全，現在中國 社會 治安相當好，不用擔心，旅途中多多注意休息，不要疲勞駕駛，停車休息的時候要選好停車位置，遠離懸崖，危岩等地方，盡量選擇城鎮開闊地停車休息。在行車過程中要保持手機網路暢通，萬一拋錨你好打電話呼叫救援。祝你旅途愉快！！！

不管是不是作為資深 旅遊 從業者，都不建議一個人開長途車 旅遊 ！可以選擇跟團，如必須要選擇自由行、自駕游。都需要配備至少2名駕齡長的老司機同行，提前做好出行的吃住行攻略，當然這可能大部分人會選擇網上查詢。如有必要或者根據 旅遊 目的地是否復雜，需考慮是否找當地導游帶領遊玩，不要省幾個小錢，出門遊玩安全第一！

回答是肯定不安全！一個人的精力和體力有限，時間久了，就會產生疲勞感，容易造成判斷失誤，反應遲鈍，會行車帶來不安全的因素。所以，長途駕車 旅遊 ，建議最好有一名有駕照的人員隨同作伴，以便於互相照顧。把風險程度降低為0，把安全隱患消除在萌芽狀態中。