開著桑塔納旅行車去旅遊
1. 地球上這么多款旅行車,桑塔納等,總有一款適合你
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型,特別是在生活舒適的北歐,幾乎每家每戶都有一輛旅行車。 受歡迎的原因很簡單,因為旅行車相當於是把轎車、SUV和MPV的優點都結合起來了。轎車有的操控性,它有;SUV有的通過性,它有;MPV有的大空間和舒適性,旅行車還是有。常說奧運會上的鐵人三項是個全能項目,而旅行車,就是汽車界貨真價實的「全能王」。 知識點: 前幾篇推文發布後,很多人問老漢,為什麼旅行車會叫做「瓦罐」,是不是外形像一個罐子? 其實,跟旅行車外形無關,而跟它的英文名有關,旅行車英文為「wagon」,根據讀音直譯過來就是「瓦罐」,當然,這不是官方稱呼,而是旅行車愛好者對它的「昵稱」。 仔細觀察中國的馬路上,你會發現大多數還是三廂車和SUV車型,似乎旅行車從來沒有火起來過。可能大家不知道,從1992年第一輛旅行車——上海大眾桑塔納旅行下線開始,我們國家的旅行車發展也有了27年的歷史。
雖然,目前在國內旅行車的接受程度任不算很高,但是旅行車被越來越多的車友喜愛也是一個不爭的事實,至少老漢是發自內心對旅行車充滿好感的。 下面讓我們一起來欣賞一下,這些既實用又好看的最美旅行車吧。
▲1941 packard woody wagon
▲1942 Ford super deluxe station wagon
▲Volvo Amazon Estate
▲1967 Buick Sport wagon
▲1957 Buick Rivera Estate Wagon
▲1983 SR20 Toyota Corolla
▲Mercedes 300TE AMG
▲Mercedes S124
▲Benz W201
▲BENZ W124
▲Mercedes wagon 500SET
▲BMW E30
▲BMW E34
▲BMW E46
▲Volvo V70R
▲Audi RS4
▲Volvo V50
▲Mitsubishi EVO 9
▲Subaru Outback XT
▲BMW E91
▲Skoda Superb 3V
▲Subaru WRX
▲Audi C7 RS6
▲BMW E61 M5
▲Subaru Legacy
▲Audi B5 RS4
▲BMW F31
▲VW Golf MK7 Alltrack
▲Honda Accordtourer
▲Mercedes AMG Estate
▲Cadillac CTS-V
▲Volvo V70
▲Toyota Mark 2 Blit
▲Mercedes CLS Estate
▲Audi B7 S4
▲Dodge Magnum RT
▲Skoda Octavia RS
▲Jaguar XF Sportbrake
▲Mercedes C63 AMG
▲Audi B5 RS4 Avant
▲Alfa Romeo 159
▲Audi A6 Avant
▲Nissan R35 GTR
▲Audi E-Tron Avant
▲Mercedes S124 Estate
▲VW R36
▲Mazda 6 Wagon
▲Mercedes E63 AMG Estate
▲Skoda Octavia RS Estate
▲VW Passatvariantbr
▲Esuk 55
▲Chrysler 300C
▲Saabaru 9-2
▲Benz GTS & Porshe Panamera 看了這么多「瓦罐」,你「中毒」了嗎? 喜歡請轉發,讓更多人了解「瓦罐」車型, 讓「瓦罐文化」在中國的土地上生根發芽! THE END 我是老漢!一個「推」車的男人。 更多精彩內容請關注我!
2. 淺談大眾桑塔納的旅行車
桑塔納是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌汽車。從1985年開始,經過20多年的生產歷史,普通桑塔納87已經遍布全國。2012年10月,上海大眾宣布老桑塔納87停產,並發布「再見桑塔納」廣告,向世界宣告老桑塔納87將成為經典往事。全新桑塔納將以全新的姿態開啟從德國沃爾夫斯堡到北京的新征程。2012年12月16日晚,上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行發布會。
誕生至今已有30年歷史的桑旅,可以說是中國汽車市場最知名的旅行車。桑塔納,原本只代表帕薩特B2旅行版,一度成為大眾品牌在中國的別名。即使是現在,很多人仍然稱大眾為桑塔納,可見它對中國人對汽車的理解有著深遠的影響。事實上,如此有影響力的旅行車的命運並不那麼美好。在路上經常可以看到被壓縮到極致,還在尖叫拚命跑的桑旅,但是旅行車的狀況很糟糕。在這個特別策劃的文化篇章中,我們向愛歌網友借了這兩輛不同時代的B級旅行車。桑律的主人是一個事業有成的中年人。他熱愛那些經歷了多年創業艱辛,依然承擔著交付任務的汽車。桑塔納後期出行價格較低,但實用性不亞於當年。雖然與當年歐洲同型號略有不同,但依靠更靈活的空房間為消費者服務。隨著那個時代中國經濟的快速發展,越來越多的中小民營車主手頭越來越富裕,至少有錢到可以買一輛桑塔納。那時候的「生意」比較「倒掛」,就是老闆在西方買賣,什麼樣的鞋子、手套、海鮮、手錶之類的,所以你需要一輛能拉能跑的快的車,同時在餐桌上的生意場上要有足夠的面子。活躍在改裝市場的年輕人對旅行車的熱情最高。我們的年輕網友改裝了自己的馬6 WAGON汽車,讓它們更有吸引力。同樣的愛好者把各種18寸、19寸甚至20寸的大輪子裝在自己的車上,各種磨齒和氣動 懸掛 系統都可以降到最低。看著地上躺著越來越多的旅行車,編輯也是咬牙切齒地咽了下去,心裡大喊:錢!當然,我們年輕的車主也非常重視這款車的承載能力。朝氣蓬勃的年輕人喜歡郊遊和聚會,房間比普通的轎跑車型多了很多負荷空,對他有很大的吸引力。同一個B級旅行車在兩個年齡層的人手中是截然不同的。馬自達6 WAGON的上路出場率很低。當馬自達6轎車車型成功創造銷售奇跡時,WAGON的命運完全與之背道而馳。與當時折扣很大的轎車相比,WAGON的價格高出了4萬多元,成為了馬6車系的又一個性選擇。桑旅進入中國後做出的貢獻在今天依然突出,但就在這個神話即將過去的時候,旅行車在中國的地位發生了新的變化。
3. 去西藏開普通桑塔納危險么走青藏線。
不是很危險,但是要做好充分的准備。到格爾木前的路都很好走,加油和修車的都很多,沒有什麼問題,但是過了格爾木要翻過唐古拉山的時候就要准備好了,唐古拉山海拔超過了6000米,夏天的時候上面有可能積雪,最好准備兩個氧氣袋,充足的汽油{拉薩到格爾木有1140公里,路上加油站極少,價格貴得多}高原反應,出發前一周最好吃上紅景天,抵抗高原反應,最好不要走川藏線,桑塔那的底盤底,走川藏線的話危險
4. 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉,不是所有桑旅都能被稱之為情懷
在國內,玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規,這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此,一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂,讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具,而是一位彼此陪伴的摯友。
改裝也好,原裝也罷,都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節,在這些細節中你能發現車主的付出,車主的態度;這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少,但我想這已不再重要;歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意,滿足自己對時代的追憶,那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些,給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間,讓我們能擁有向時代致敬的機會,共勉。
5. 天津自駕去西藏,開桑塔納是否可行
「世界那麼大,我想去看看!」這封辭職信火爆一時,它代表的人們一種想要走出去看世界的願望。但是真的能走出去的人卻少之又少,自駕出遊的人就更少些了。天津自駕去西藏路途遙遠,能夠成行的可能一雙手就可以數的過來。
記得有一對天津的夫妻就在5月份時自駕從天津去西藏。夫妻兩個人4月29日從天津出發,他們開自已計程車先到的成都。成都到西藏這一段,是走的氣候變換莫測的川藏南線318國道。進入西藏後,人們要面對的事情就是高原反應,人們會有頭暈腦脹,嘴唇發紫等困難。有的人必須要吸氧才能度過,也有的人吃些紅景天就可以慢慢適應了。除了高原反應之外,還有318國道的惡劣路況會阻礙行程。這里可能會在一天就經歷四季:早晨下雨,中午天晴,下午下雪,晚上刮風!經歷了風雨,一定可以看到彩虹,天津的這對夫妻5月18日到了拉薩。
天津自駕去西藏最好是開越野或者suv,開桑塔納也不是不可以,但是車輛最好要處理一下。首先輪胎要換一下,要換成比較硬的AT沙石越野輪胎。由於去西藏的路非常顛簸,像什麼射燈和後加裝的保險杠就拆除吧!另外,高原空氣稀薄,氧氣只有陸地的30%—50%,因此要時常清潔車
的空氣濾清器以保證車輛安全。
就算人和車都沒有問題了也還要注意出行的季節,一般去西藏要選在3月到4月,9月到10月,這幾個月都是不錯的季節。7月8月就不要去了,因為這時是雨季,很容易遭遇泥石流或山體滑坡,非常危險。
我們三個人09年5月底從太原出發,開的捷達。青藏線進,正好趕上大修路面,路上好多人都勸我們返回,說這車過不去。經過5天半到的拉薩。一路上各種難處,海拔4000米以上的地方住了3晚,索南達傑保護站一晚,沱沱河兵站一晚,那曲一晚還趕上大雪,第二天早上車也凍的啟動不了。車開進河裡動彈不了,愣是找了輛卡車才拖出來。川藏線到左貢時,一上山就開鍋,後來發現是一路上土太大,水箱上全是土,用水沖了才好。還有我們沒有意識的困難和危險,只是運氣的原因沒碰到吧!總之,困難和危險是現實存在的,要盡可能的做多一些准備。只要不脫離公路,風險會小點,來往車輛多,一段距離內總有武警部隊。想去就鼓足勇氣出發吧!!!
開桑塔納去西藏,肯定是可以的,但是你的車是新款桑塔納,還是老款的,在這里我也不多追問,十年前老的桑塔納就可以去西藏,那時候的路況和現在相比簡直不是一個檔次,但是這個車去西藏一定要做好提前的准備工作,因為這個車也3,4年了,說白了,也該大保養的時候了,不知道你做過沒?
出發前一定要對車輛,進行一次全面的大檢查和大保養,更換機油三濾這就不多說了,如果能用全合成機油,那會更好,因為從天津去一趟西藏,至少來回要走上萬公里的路程,全合成機油更能保護發動機的性能,另外,重點檢查,電瓶,輪胎,該換心都換新的吧,還有就是剎車油,剎車片,這兩個要重點檢查一下,還有玻璃水,改添加添加,防凍液該更換更換,同時要檢查一下汽油濾芯,還要檢查一下其他的一些地方,到四s店,你就說需要做一次大保養,全面的檢查,看看都有哪些項目?
目前川藏線上的路況,由於七月上旬,發生了下大雨的狀況,路上有多處道路,沖毀,同時也有幾處發生了塌方,泥石流山體滑坡的狀況,基本上都集中在川西這一塊,但是318川藏線,基本暢通,在巴塘這塊應該有幾十公里修路的地方,在玻璃應該有幾十公里塌方繞路的地方,青藏線上應該有一兩處繞路的地方,也是因為下雨把路沖毀了。
現在去西藏,在川西這一塊,就不能走阿壩這邊了,只能走甘孜,高速目前還沒有暢通,只能走國道過去,開的慢點沒事,修路路段如果遇到下雨,可能會膩歪一點點,也有可能輕微托底,但是這些都不是很要緊的,記住,開車技術才是最棒的。
由於以上這些情況,目前去川藏線還有可能下雨,也有的路段是單邊放行,會有堵車可能,所以至少要在車上預備兩到三天的吃的,巧克力,牛肉乾,功能性飲料,水,麵包,泡麵,火腿腸,這些都要適量的,去准備一些,如果有女人去,還要准備一個大大的保暖瓶,萬一喝熱水,可以買一個電保溫杯,車載那種的,就可以,應該很好用的。
氧氣,葯品,急救包,急救葯,腸胃葯,這些都要去做一個全面的准備,也許用不到,但是必須准備的,萬一用的到的時候,以防不時之需,才好。
好了,就說這么多吧!關於去西藏,還有什麼其他的疑問可以隨時私信我,我會直言不諱有問必答,最後祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心。
負責任的告訴你,一點問題都沒有,可看我發的視頻,我剛回來,氧氣不用帶了,網上買的那種瓶裝的便攜氧氣也不管用,到了地方萬一高反,頭疼胸悶,到醫院買兩個氧氣袋,65一個,沖上氧氣,15一袋,就 了,可以提前泡點紅景天喝,一定得提前半月左右喝,要不根本不管用,另外帶上點吃的和水,因為318有幾個路段經常堵車,現在去正好,七八月份最美麗,也是雨季,注意安全,帶件長袖,早晚溫差大,帶上身份證,現金帶點,防曬的帶上,剛進西藏別洗澡,注意別感冒就行了,我去的時候准備了好多東西,都沒用上,沒有想像的這么復雜,成都上了318一路都是往拉薩去的,堵車的時候隨便找個人一聊天,一路同行就行了,好啦,手打有點累,話不多說,出發吧!
現在走318?發瘋了?7月西部已經是雨季,你開拖拉機都不行,哈哈做下功課把。攻略做好比你車子有用多了。這是關鍵,啥都不懂出去玩?車好,人好,路況好這是最基本要求。不光是有錢就行了。還要運氣,人品好。做功課吧。一共有多遠多少公里,分幾天走,一天走多遠,那裡有加油站,大概幾天休息一天,在哪裡休息比較好,有事打那個電話,都要搞清楚再說去哪裡。
我走過兩次318目前為止沒見過那輛車不能走這趟線的,路上開啥車的都有 ,多關注路況就行,通麥天險已經都是過去式了 現在的路很好走,主要是要有決心和毅力,另外就是來慢點兒 覺巴山,和下如美下海子山,還有下七十二拐一定要注意,都是U形彎,還有折多山下去的時候有兩個減速帶比較高有10公分一定要龜速,還是就是到雅安和到新溝的苦短容易堵車 雨季會有泥石流塌方,不過還好。前面這些沒問題後面就好說了 再有就是高反的,車上多准備黃瓜補充維生素,高反了就別開車了,報警讓警察求救就行,318很成熟了已經,奧拓計程車十年前都能開上去 你沒有問題的。
不去的理由有一千條,去的理由只一條,道路、車輛、高反都不是去西藏的障礙,比較那些用長安、五菱麵包車,甚至QQ,你的桑塔拉比上不足,比下有餘,走西藏是沒有多大問題的。如果下決心去自駕西藏,真正關注的是保持車況良好,小心並精心駕駛,打足精神應對一切情況,在確保順利和安全的前提下,去好好看看西藏的藍天白雲、高山深谷、草地牛羊,在行程中感受神秘的宗教文化,藏俗藏風。建議進藏區,丟下原來一切的一切,無拘無束地放飛心情,瀟瀟灑灑地走一回。
我在路上是不是更有發言權呢?今天夜宿然烏鎮。車不用考慮了,啥車都行。出發前車子好好檢查一下,尤其是剎車!帶上血氧儀 氧氣 感冒葯 塑瓶葡萄糖 ,提前吃紅景天。下山一定要慢,盡量不要連續剎車,還有開車時要避讓藏民同胞的牛啊羊啊還有豬啊!留意海拔圖,規劃好路線,前幾天不要住在高海拔地區!祝你我西藏之旅愉快!
如果你走青藏線,絕對可以,路況還很好的。走109國道就是了。從格爾木到拉薩大約1180公里。青海到格爾木大約800公里。青藏線只有一段永凍土帶的公路有路不平,其他處都路況不錯。要做的是帶足水與食物,萬一遇到堵車不怕,如果氣溫低時去,要帶毯子之類的在車上。如果走川藏線,318國道,也可以的。但車子不能有出毛病的隱患,如果出狀況了,叫人修有點兒小麻煩的。不過,路上車子特別多,注意行程安排,一定想到堵車,時間別計劃得太緊了。住宿盡量安排在低海拔處。
理論上來說,現在去西藏開什麼車都已經不是問題了,問題是駕駛技術。
318國道以及藏區內部道路修的都很好,除非有些地段因為現在雨季有山體滑坡的地質災害而不好走或者堵一點。最多有的地方有幾十或者十幾公里爛路。藏區內主要道路及著名景點景區的道理修的和內地一樣寬敞,路面也很好。(有些地方正在修路例外,如林芝到拉薩的路上有幾十公里還在修)青藏線由於氣候和地理環境的原因,道路基本是波浪形, 有些路面坑坑窪窪,高低不平,並且幾乎每天有不同的路段在修路。只要你的駕駛技術沒有問題,小心駕駛就沒有問題。
希望我的回答能給您一點幫助,謝謝!