全國旅遊車輛安全形勢
Ⅰ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些
強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。
經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。
輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。
涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
Ⅱ 旅遊安全的旅遊安全的表現形態
完整地描述與說明旅遊安全表現形態是一件很困難的事。通過對相關研究文獻、旅遊安全的相關報道以及調查結果的分析，本書把旅遊安全歸納為六種表現形態，即犯罪、疾病(中毒)、交通事故、火災與爆炸、自然災害和其他意外事故。各種表現形態在旅遊活動的各環節交替或同時出現，難以劃出涇渭分明的界線。
一、犯罪
雖然對犯罪與旅遊的關系學術界至今仍有爭論，但由於給旅遊者帶來創傷的嚴重性和影響的社會性，犯罪成為旅遊安全中最為引人注目的表現形態之一，在很大程度上威脅到旅遊者的生命、財產安全。國內外學者對旅遊與犯罪給予廣泛關注，並把犯罪作為旅遊社會文化影響之一。deAlbuquerque(1999)對加勒比海地區旅遊犯罪的研究得出針對旅遊地居民犯罪以暴力為主，而針對旅遊者的則以財產性犯罪為主的結論。黃建軍(2000)對昆明的個案研究證實了上述論點。
旅遊活動中存在的犯罪現象數量眾多(發生在昆明住宿場所與交通場所的1547起案件中就有980起旅遊犯罪案件)(黃建軍，2000)。在福建省旅遊安全調查中，曾經遇到犯罪的遊客共108人，佔57.8%。而旅遊部門中曾經發生或處理過犯罪問題的共49個，佔44.95%。其中尤以侵犯公私財產類的偷竊和欺詐為最，分別為31個和9個，共佔36.6%。
旅遊活動中存在的犯罪現象大體分為盜竊、欺詐、暴力型犯罪三大類(圖)。
調查中，曾經被盜竊、欺詐、暴力侵犯的旅遊者分別為54人、40人、14人，分別占犯罪形態的50%、37%、13%。盜竊與欺詐犯罪均屬財產類犯罪，犯罪數量較多，作案范圍廣，其核心目的就是非法獲取旅遊者的錢財。
暴力型犯罪是危害人身安全的犯罪，與財產性犯罪的實施密切相關，即在侵犯財產的同時侵犯了旅遊者的人身安全。其往往包括搶劫、侵犯人身自由、性犯罪等。例如2006年新年第一天，在泰國南部度假勝地蘇梅島，來自英國威爾士的21歲女遊客凱特琳·霍頓被兩名當地的漁夫奸殺。2006年9月1日，武漢一商務考察團到巴西考察時，下飛機乘小型旅遊車前往裡約熱內盧市內賓館途中遇到搶劫，包括現金和財物在內，每人平均損失約5000美元。2007年11月3日，廣州市白雲山風景區發生一起搶劫殺人案，被害人薛某的肋部、胸部被三名歹徒猛刺數刀，薛某因心臟破裂失血性休克當場死亡。
當然，其他還有性犯罪和與毒品、賭博、淫穢有關的犯罪。應該指出，毒品、賭博、淫穢並不一定給旅遊者帶來直接的安全威脅。但毒品、賭博、淫穢本身是犯罪的溫床，是威脅旅遊安全的潛在因素之一。2000年6月，美國紐約中央公園發生了對遊客的性侵犯，隨之而來的還有財物搶劫。
二、疾病(中毒)
旅途勞累、旅遊異地性導致「水土不服」和客觀存在的食品衛生問題等可能誘發旅遊者的疾病或導致食物中毒等。調查中，曾發生過的疾病或出現過食物中毒等問題的旅遊者有40人次，佔21．4%；發生或處理過疾病或中毒事件的旅遊部門33個，佔29.7%。食物中毒造成的影響面較大，對旅遊者的危害相對疾病而言也較為嚴重。例如：2002年8月美國迪士尼樂園141名遊客感染沙門氏病菌，發生集體食物中毒事件。2005年10月11日，濟南一旅遊團141人，在北京旅遊地某飯店午飯後，共有79位老年遊客食物中毒被送往醫院治療。
三、交通事故
在旅遊業運行各環節中，旅遊交通是安全問題影響最大的環節之一。旅遊交通事故往往具有毀滅性。調查中，34名遊客曾遇到交通事故，佔18.2%；共13個部門發生或處理過交通事故，佔11.7%。
按照交通形式，旅遊交通事故可分為：
(一)道路交通事故
有關資料顯示，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。2007年，全國共發生道路交通事故327209起，造成81649人死亡，380442人受傷，直接財產損失12億元。近年來，旅遊交通事故也並非少見，相對而言，旅遊交通存在著巨大的安全隱患。如2008年5月1日，一輛香港旅遊大巴在西貢發生翻車事故，18人死亡。出事大巴載著慈雲山鳳凰村的61名乘客，由黃大仙前往西貢，駛至一轉彎處突然失控側翻，18名死者全部為女性，年齡在30歲至80歲之間。
(二)高速公路交通事故
隨著高速公路的發展，重特大交通事故呈急劇上升之勢。2007年，全國高速公路事故導致5925人死亡。2008年也發生諸起重大交通事故，如2008年1月7日，渝湛高速公路洋青段發生特大交通事故，一輛深圳開往南寧的卧鋪大客車與一輛液體運輸半掛車追尾後，沖過防護欄與迎面另一輛貴陽開往珠海的卧鋪客車相撞。事故造成10人死亡，39人受傷。2008年9月4日，從福建莆田開往義烏的卧鋪大客車，行駛至金麗溫高速公路往金華方向俞庄隧道處時，車輛從正面碰撞隧道口擋牆，造成車上10人當場死亡，36人不同程度受傷，車輛嚴重損壞。
(三)航空事故
相對於其他交通方式而言，航空交通相對安全，但對民航客機而言，任何事故都可能是災難性的。2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京一釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員。確定死亡人數為122人，失蹤6人，倖存者38人。2002年5月7日，中國民航北方航空公司的一架客機在大連海域失事，帶走了103名乘客和9名機組成員的生命。2004年11月21日，由包頭飛往上海的MU5210航班起飛後不久在包頭機場附近墜毀。機上47名乘客和6名機組人員全部遇難。2008年9月14日，俄羅斯一架波音737客機當天在烏拉爾山區中部城市佩姆附近墜毀，機上88人全部遇難。機上載有82名乘客，外加1名嬰兒，5名機組人員。
(四)水難事故
指在水體中出現的安全事故，隨游輪、竹排等水上交通和水上旅遊項目的出現而出現，包括海難、內河(湖)安全事故等。水文景觀是我國非常重要的旅遊資源。我國不少水文景觀旅遊地，因地處海、河、湖濱，客觀上存在不少水上游覽安全隱患。1999年11月24日，「大舜」號客貨滾裝船，載客304人，汽車61輛，由煙台港出發赴大連，途中遇風浪於15時30分返航。調整航向時船舶橫風橫浪行駛，船體大角度橫搖。由於船載車輛系固不良，產生移位、碰撞，致使甲板起火，船機失靈，經多方施救無效，於23時38分翻沉，造成282人死亡，直接經濟損失約9000萬元人民幣，是迄今為止我國死亡最多的水難事故。2002年9月26日，塞內加爾「喬拉」號發生特大沉船悲劇遇難人數近千人，僅有64人有幸在海難中生存下來，這堪稱非洲歷史上最慘重的一次海難。「喬拉」號設計載客人數為600人，其中頂部甲板上限定載客人數為500人，而事發時船上載客的實際人數為1037人。嚴重超載是沉船事故的主要原因。
(五)纜車等景區交通事故
纜車索道雖然使旅遊景區提高了區內交通的便力度，但容易使遊客大量集中於容量有限的景區而引發安全問題。1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷國家自然風景區纜車墜毀，造成14人死亡，21人受傷。2005年9月5日，奧地利蒂羅爾州發生一起嚴重的纜車事故，一架直升機吊起的一個重達750公斤的水泥構件在纜道上方200米處突然脫落，並砸在一輛纜車上，致使纜車墜落，車內5人當場3死2傷。由於纜索失靈，水泥構件砸落處的前後2輛纜車也隨之失控，一些乘客被從纜車中拋出，造成6死3傷。這起事故共造成9人死亡、10餘人受傷。
四、火災與爆炸
近年來火災事故發生頻繁。2008年1～6月，全國共發生火災80057起(不含森林、草原、軍隊、礦井地下部分火災)，死亡862人，受傷332人。雖然旅遊業中因火災與爆炸死亡的人數較低於旅遊交通事故，但是火災與爆炸往往造成嚴重的後續反應，如基礎設施破壞、財產損失等，甚至造成整個旅遊經濟系統的紊亂。2004年12月30日，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的一家舞廳發生大火，造成183人喪生，其中多數是青少年。2007年12月12日，浙江省溫州市鹿城區人民路溫富大廈(28層，1～3層為綜合性商業經營場所，4～28層為公寓)一樓「朵朵鮮」花店(經營塑料花)發生火災，造成二樓舞廳21人死亡。2008年9月20日，深圳龍崗區龍崗街道舞王俱樂部發生特大火災事故，44人死亡87人受傷，住院59人。2008年9月20日，巴基斯坦首都伊斯蘭堡的萬豪酒店發生爆炸，53人死亡另有266人受傷，其中包括一些外國人。警方懷疑一輛裝有炸葯的汽車沖進酒店並引爆了炸葯。當地媒體稱，這是發生在伊斯蘭堡的最嚴重的一起恐怖襲擊。
五、自然災害
自然災害是旅遊活動中相對於人為災害，由天氣、洪水等不可控的自然原因引起的安全問題，是旅遊安全的常見表現形態之一。由於自然災害對旅遊活動的破壞性及其對旅遊者、旅遊企業、從業人員生命財產乃至資源的危害性而引起較為廣泛的研究。吳必虎(2001)把旅遊中的自然災害劃分為四個類型：
(一)威脅人類生命及破壞旅遊設施的自然災害
包括：颶風、台風、氣旋和龍卷風、洪水、暴雪、沙暴等氣象災害；地震、火山噴發、海嘯、雪崩、泥石流等地質及地貌災害；其他自然災害如森林火災。
(二)危及旅遊者健康和生命的其他自然因素和現象
這些因素包括缺氧、極端氣溫、生物鍾節律失調等。缺氧和高山反應多發生在海拔較高的旅遊地，並可能由此引發肺氣腫、腦腫等致命的症狀。極端氣溫主要是指極端高溫(如沙漠)和極端低溫(如兩極和高山)。生物鍾節律則表現在航空旅行中，並可能伴隨著疲乏、睡眠障礙、食慾不振現象的出現。其他還有航空旅行所引起的暈動瘂等。
(三)旅遊者與野生動植物、昆蟲等的接觸產生的危險
主要在於大型兇猛動物對旅遊者帶來的傷害與威脅。如熱帶亞熱帶海濱時常出現的鯊魚咬傷旅遊者的現象。其他如有毒昆蟲、植物也容易導致旅遊者的皮膚疾病或身體傷害。
(四)環境因素導致的疾病
主要指傳染性疾病在旅遊者中間發作的可能性及其對旅遊者的危害。與旅遊活動有關的環境疾病中最具威脅的多為熱帶地區的環境所特有的疾病如瘧疾、登革熱等。其他環境因素引發的問題還有水土不服等。2003年在我國出現的非典型肺炎疫情就對旅遊者帶來了很大的威脅，從而使眾多旅遊者取消行程。
六、其他意外事故
除了上述五種表現形態外，旅遊安全表現形態還包括其他一些特殊、意外的突發性事件。例如2007年2月22日，在昆明圓通山動物園，一名6歲女孩在與老虎合影時，被獸性大發的老虎咬傷，後經搶救無效身亡。又如2008年6月8日下午，在江西余干縣烏泥鎮銅鼓包村互惠河漁池湖段兩岸，村民自發組織劃龍舟慶端午活動，少數在岸上觀看的群眾凶下雨路滑不慎落水，導致9人死亡，2人失蹤。在作者的旅遊安全事故調查中，發生或處理過除上述形態外的其他安全問題的旅遊部門有10個，佔9.0%。
Ⅲ 「自駕游」應注意哪些安全問題怎樣安排才能游得愜意
自駕游所需要注意的安全問題：
一. 自駕車輛的安全。 自駕前需要對車輛做全面檢查。
二. 駕駛安全。 公路上行駛，按交通法規的要求行車，絕不逞一時之勇，盲目超車，開快車。在當地小路上，因為不熟悉地形，慢字為主。最好一直開著導航，導航加路標更靠譜。
三.目的地行為安全。 遵守當地規定，尊重當地風俗習慣。不給一些不法分子以可乘之機。遇事情先報警，即使賠錢，也要先保證自身安全。比如，去草原不要把車開上草原。發生類似行為，一旦被一些當地人堵住，恐怕不掏錢是不行。
要想自駕游更愜意， 合理安排，不趕時間 最重要。試想，為了趕到定好的地方去投宿，拚命開車以致錯過許多美景，會讓人懊悔不已。所以 有個大致行程，不設太具體的目標最好，悠閑舒適，隨遇而安。
前幾年從阿爾山到滿洲，因為路上遊玩時間過長，感覺到晚上也開不到滿洲里了。於是就查了下地圖，最後來到二者之間的一個很小的縣城，新巴爾虎左旗。我看那個小縣城就是圍著縣政府有幾條街道，真的很小，但是吃飯住宿不成問題。吃飽飯，睡一覺，養足精力，繼續愉快的自駕之旅。
安全問題注意：1：出發前一定保養好愛車；2：事先選好路線；3：最好幾輛車結伴而行；4：遇到加油站一定將車加滿油！我剛去華夏東極就犯了這個錯誤：車走告訴看著車的油量再跑一百多公里沒問題，離同江也沒多遠，我們第一站准備去同江的街津口赫哲族鄉，但是快到同江的時候車已經顯示要沒有油了，不遠處就有加油站，可惜加油站臨時停止供油！又開了20多公里到同江市才加上油！我們自駕游大多數都到偏遠一些原生態的地方，加油站和交通都不是特別方便，所以一定注意加油！加滿油！5：車用急救包以防萬一！6：盡量別路上捎不熟悉的人！
自駕游想玩好盡量別安排固定的時間和固定的路線，大致的時間和路線最好！因為最好的風景在路上！不一定在景區景點
華夏東極太陽廣場
三江口起點廣場
呼倫貝爾大草原
室韋俄羅斯民族鄉
油菜花田
田野風光
俄羅斯自駕游
俄羅斯自駕游
俄羅斯自駕游
俄羅斯自駕游
俄羅斯自駕游
貝加爾湖自駕游
俄羅斯自駕游
首先我們必須清楚一場說走就走的自駕游並沒有說的那麼雲淡風輕。要保證 旅遊 順利平安，玩的隨心所欲，出發前需要做好針對此次自駕的整套攻略，有充分針對性和計劃性，不打無准備之仗。
自駕游的安全包括車輛安全、交通安全，人身安全和財物安全
車輛安全
自駕游出發前一定要檢查保養好自己的愛車，除了正常保養更換三濾及油水外，更要重點檢查燈光、儀表、轉向剎車，尤其是直接涉及到車輛安全的轉向及制動系統，更不能有絲毫的麻痹大意，同時車輛要配置好如警示牌、滅火器、拖車繩、搭電線等安全與急救設施。自駕新疆、西藏等一些道路狀況復雜的地方，千斤頂和備用輪胎一定要攜帶。
道路交通
做好攻略就按規劃路線行車，遵守交通法規，做到不違章、不超速，高速路上按規定道路行車。做到禮讓三先，不急不燥，以平和之心對待路上的不法行車行為。不要為了趕時間或欣賞沿途風景而忽視安全，盡量少開夜車和長時間行車，要定期休息避免疲勞駕駛。途中忽遇惡劣天氣要及時尋找安全地方躲避。自駕途中要勤檢查車輛狀況，對環境道路不熟悉的地方，不要為了看風景而盲目駛入。
露營駐車
自駕途中，選擇駐車營地十分關鍵。不要停在路邊、河谷、山溝或鬧市區等不安全的地方。野外露營時要有安全措施如備好火源、燈光、驅蚊、防蛇葯等。市區停車住宿時要停在正規的停車場，車內不要存放貴重物品，不要隨意停在路邊，以免刮碰或被盜。一個新的地方對我們而言，它是陌生的，有的時候為尋找一個合適的駐車點，我們可能會大費周章。所以，學會事先查找自駕營地和自駕窩窩很有必要。
要有一篇屬於此次自駕的完整攻略，全面、詳細、合理
攻略一 了解自駕線路、沿途景區、道路狀況、氣候溫度、當地的風俗習慣，避免落坑。
攻略二 最好提前查詢預定駐車賓館和其他一些消費主體，避免被坑。
攻略三 特殊時期，事先了解好當地政策，避免被拒絕、被勸返，勞而無功。
以上就是自駕游應該注意的幾個安全問題，認真對待並做到了，那麼你就會有一場說走就走的愜意又快樂的自駕旅行。
先說說安全！
這是一個老司機讓我在車里准備的東西：
一、氣筒
必須是高壓氣筒。
也有人說：電動氣筒省事！
但我告訴你，出門在外，皮實最重要！
電動氣筒需要防水，需要啟動車輛，線還老長，一個電動的氣筒可以買好幾個普通的了。
二、車胎壓力表
安全范圍：2.3一3.0之間。
2.5千帕為標准！
行駛在高速公路上，最怕的就是四個車胎壓力不一致，導致爆胎！所以，不管是電子的或機械的，車上都要備一個。
三、3米銅線
同事給的，關鍵時候都用上了。
這個車上必須要有！
因為電池放空，車輛打不著火的情況很常見。
有了銅線，隨邊攔上一輛車， 正極對正極，負極對負極 ，對方啟動車輛，一分鍾就OK了！
以上這幾種，別說自駕跑長途，即使在市區，我也經常用到！
當然，除了上面這些， 滅火器，備胎，反光牌，千斤頂也是必不可少！
另外，我車上也會帶著 風油精，繩子，剪子，手電筒，U型枕，吊床…… 這些看似無用，實則有用的小物件。
其實自駕游也像小型搬家一樣瑣碎無比：
衣服，洗漱用品，備用葯，地圖，沿途攻，酒店住宿，景區門票……都要面面俱到！
車輛保養，路邊加油，出行安全……都要加以考慮！
在家千日好，出門一時難！
有備，才能無患！
希望所有自駕的朋友，在家考慮周全，出門玩的開心！
很高興回答問題。
自駕遊方便隨性，安逸舒適，被越來越多的遊人所崇尚，是真正意義上的我的旅行我做主。但要保證 旅遊 順利平安，玩的輕松愜意，是需要有針對性的精心策劃和充分准備的，在此前提下，才能來一次說走就走的旅行。
一，自駕游最重要的就是車輛安全、交通安全，人身及財物安全，它是一次完美旅行的根本保證。
1，車輛安全狀況 ：
一台性能良好、安全可靠的車輛是你 旅遊 全程的伴侶，所以出發前一定要檢查保養好自己的愛車，除了正常保養更換三濾及油水外，更要重點檢查燈光、儀表、轉向剎車，尤其是直接涉及到車輛安全的轉向及制動系統，更不能有絲毫的麻痹大意，同時車輛要配置好如警示牌、滅火器、拖車繩、搭電線等安全與急救設施。
宗旨：保證車輛狀況良好、不拋貓。
2，道路交通安全：
按事先規劃路線行車，遵守交通法規，做到不違章、不超速，高速路上按規定道路行車。做到禮讓三先，不急不燥，以平和之心對待路上的不法行車行為。不要為了趕時間或欣賞沿途風景而忽視安全，盡量少開夜車和長時間行車，定期到服務區休息避免疲勞駕駛。自駕途中要勤檢查車輛狀況，對環境道路不熟悉的地方，不要為了看風景而盲目駛入。
宗旨：保證交通安全、不發生事故。
3 ，露營住宿安全：
自駕途中，體驗露營生活也會給旅行添加樂趣和色彩。但一定要注意人身安全。所以在露營地的選擇上一定要多加註意，不要停在路邊、河谷、山溝或鬧市區等不安全的地方。野外露營時要有安全措施如備好火源、燈光、驅蚊、防蛇葯等。市區停車住宿時要停在正規的停車場，車內不要存放貴重物品，不要隨意停在路邊，以免刮碰或被盜。
宗旨：保證人身及財物安全 。
二，要保證旅行順利，玩的愜意，出行前要有系統的規劃。俗話說，要想玩的好，攻略不能少。
1，針對性的對整個行程做好規劃。包括出行線路、沿途景區，目的地的道路狀況、氣候溫度、風俗習慣、景區背景等要有大致的了解。到少數民族地區要遵重當地民族習俗。
2，在網上查詢評價好的酒店及當地特色 美食 ，並提前預定和避免被坑。
3，疫情下，出遊更要謹慎，事先了解好當地政策，要提前網上預約門票。
以上一些主要事項都做到了，才能讓自駕之旅更完美、更愜意，收獲滿滿！
謝謝！
希望回答能幫到你。
第一，開車按交規開車，停車盡可能停在停車場，停車時隨時鎖門，注意安全。
第二，住宿，特別是野外宿營，選擇有人煙地方，城市宿營選有攝像頭的地方。
第三，吃飯購物隨時攜帶物品放一個小包，特別是手機要保管好。
第四，手機，相機，車鑰匙去廁所，水邊要放好，避免溜出掉下去。
第五，在景點拍照或當地小攤購物，先詢問，問好價格，避免發生口舌。
謝謝你的問題。
自駕游安全問題要注意兩方面：1是車輛安全，要保持自己的車輛安全，這樣你才能夠享受到自駕游的快樂。自駕長途旅行之前給自己的車做一次保養。選擇路況好的道路行駛，這樣會保證行車安全，把路況對車的損害降低到最低限度。如果去偏僻的地方自駕游一定要注意計算自己的油量，可不可以到達自己的目的地並返回到下一個加油站，因為在偏僻的地方里有可能加不到油。
2:個人的安全。在旅途中會遇到各種各樣的問題，比如在野外露營，要選擇相對熱鬧的地方，不要太偏僻的地方露營，也就是說有伴，比如說旁邊也有和你一樣是去自駕 旅遊 的，大家一起有個照應。
自駕游是很諧意的一件事，但是你得妥善的選定自己的目的地，和安排行車線路和路程。不要每天開太長的路程，這樣你就沒有精力去欣賞沿路的風景。還有最重要的一點，不要光開車，要路途中和當地的人交流，這才是旅行的樂趣所在！
最後祝你自駕游愉快。
當下許多人都喜歡自駕游，我也是自駕游的愛好者。出發前，應根據自己的時間合理的安排路線，根據自己走的路況准備必要的救援工具，檢查車子的機油，胎壓，防凍液，玻璃水等；規劃好住宿的地方，選擇賓館和前台說不要臨街和離電梯口近的的房間；應根據自己的愛好選擇 旅遊 景點，把有限的時間用在自己最想游覽的景區；注意飲食安全；提前做好攻略尊重當地人們的習慣，免得招來不必要的麻煩。祝你旅途愉快。個人意見，僅供參考。
我說說我這十多年自駕游的經驗：
我把您的問題分成車安全和人安全兩部分來說。
車的安全
出行前去做個保養，檢查一下輪胎和車輛狀況，畢竟在旅途中再去找還要耽誤工夫，但是長距離旅行，旅行中維修保養也是必須的。
必備的車輛脫困工具也是必須的：千斤頂、補胎工具（用錐子插膠條那種）、換胎工具，以及隨車工具。如果去西藏，或者喜歡輕越野，那麼，電瓶取電電纜、重載的拖車繩（泥地或者沙地陷車，車的重量是你原車重量的數倍），脫困板、充氣泵、電動絞盤等等。當然我不是裝備控，但是好而全的裝備在脫困中可以事半功倍。
人的安全
我與車友們聊天講的最多一句話：安全是自己找的！
如果您是房車或者床車自駕游，夜晚城市駐車遠離夜場，半夜裡容易被喝醉的醉鬼騷擾。
新手可以找政府機關、公安局、派出所門口，銀行、儲蓄所門口，遠離黑暗背靜行人稀少的地方。練就成老鳥以後您自然有火眼金睛。
野外露營遠離山根、河道等易發生山洪、泥石流等自然災害的地方。
養成良好的駕車習慣
出車前檢查車輛輪胎，虧氣的及時補氣。
著車後檢查車輛儀表盤狀態。
夜晚停車前加滿油（方便遇到緊急情況迅速撤離）。
停車時倒車入位等等。
很高興回答你的問題！自駕游出遊時需要注意駕駛證、行駛證、車輛使用稅、過路費及購置稅等等都要備在車上，放置妥當，避免路上招來麻煩，影響了出遊的心情。還有地圖及出行前的大致規劃也是非常重要的哦，做好了一切，就能萬事輕松出發了。
親近自然及放鬆享受旅程的時候，也不能夠太過於掉以輕心，在玩的時候確保自己的 健康 安全，我們在出發之前也應該帶上醫葯箱存放在車上，以備不時之需。裡面可以裝些常用普通的感冒葯、止瀉葯、抗生素及綳帶等等，還有一定要帶上驅蚊蟲防叮咬的，這在哪個季節中或是到達一些植物茂盛的地方都應該必備。除了 健康 安全外，我們還要小心自己的財產安全。手機是一定必不可少的，也是重點要注意的物品之一。還有雖然現在網路的普遍化，但是有些地方還是一定要用現金的，所以錢和錢包是必帶的，還有身份證、信用卡等等需要貼身保存的。
車上要有簡單的施救工具，如拖車繩、充氣泵、應急電源等。至於真的發生其他的車輛故障，我們也不一定能搞定，畢竟現在的車不是每個人都可以自己動手維修，但要對簡單的方面要有所了解，然後才能夠在有問題的時候及時的進行處理。
Ⅳ 關於交通安全的資料，急！！！！！！
【交通安全】是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產損失更是一個天文數字。交通安全人人有責，要從小學生起養成遵守交通規則的習慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴謹酒後、疲勞、超速違規駕駛。
編輯本段數據
2009年全國共發生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9．1億元，與去年同期相比，分別下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。 2008年，全國共發生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產損失10．1億元。與2007年相比，分別下降19％、10％、25％、15%、39％。 中國每5分鍾有一人因車禍死亡,每一分鍾有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數量佔世界1.9%,車禍死亡人數佔世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰死亡人數。所以每個人都必須珍重生命,注意安全。
編輯本段狀況
省區
29個省（區、市）道路交通事故死亡人數同比減多2005年，全國有29個省（區、市）道路交通事故死亡人數與2004年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數降幅超過10％。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。
年末年初月份交通事故較多
2005年，下半年交通事故死亡人數是上半年的1.2倍。全年月平均發生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈「鞍型」分布，即年末年初月份事故較多，中間月份事故相對較少。月交通事故死亡人數最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。
下午至晚間時段交通死亡事故多發
2005年，全國發生於日間的交通事故共272715起，導致51125人死亡，分別占總數的60.6％和51.8％；夜間發生177539起,導致47613人死亡，分別占總數的39.4％和48.2％。下午至晚間時段（14:00～22:00）發生交通死亡事故比例較高，共死亡44835人，占總數的45.4％。
機動車駕駛人交通違法
機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少 2005年，全國機動車駕駛人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分別占總數的92.7％和92.2％。因非機動車駕駛人、乘車人及行人過錯導致交通事故20090起，造成4207人死亡，分別占總數的4.5％和4.3％。 交警
因超速行駛導致16015人死亡，比2004年下降13％；疲勞駕駛導致2566人死亡，同比下降16％；違法超車、會車導致6871人死亡，同比下降11.8％；違法佔道行駛導致4488人死亡，同比下降19.8％。超員客車交通事故導致3039人死亡，同比下降 19.5％。大貨車、小客車和摩托車肇事突出，營運車輛交通事故減少 2005年，大貨車肇事造成21505人死亡，占總數的21.8％；小型客車肇事造成20340人死亡，占總數的20.6％；摩托車肇事造成20774人死亡，占總數的21％。低速貨車、三輪汽車和拖拉機肇事共造成9874人死亡，占總數的10％，同比下降12.1％。 2005年，營運車輛肇事135114起，導致38752人死亡，分別占總數的30％和39.2％，與2004年相比分別下降16.3％和 6.1％。其中，營運客車肇事51247起，導致10566人死亡，分別占總數的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年發生運輸危險化學品車輛交通事故403起，導致268人死亡，與2004年相比分別下降3.2％和15.1％。
低駕齡駕駛人肇事減少，但所佔比例較高
2005年，全國3年以下駕齡機動車駕駛人肇事共導致31534人死亡，佔全部機動車駕駛人肇事導致死亡總人數的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下駕齡駕駛人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。 從交通方式看，3年以下駕齡機動車駕駛人駕駛大貨車肇事較多，共造成8299人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的26.3％；其次是駕駛小客車肇事，共造成7669人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的24.3％；駕駛兩輪摩托車肇事，共造成4198人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的 13.3％
二、三級公路交通死亡事故突出
2005年，全國公路上發生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數的60.6％和77.7％。城市道路上發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數的39.4％和 22.3％。 從公路技術等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數的6.5％，比2004年上升2.8％。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數的53.7％。 交通安全宣傳
農村道路交通事故所佔比例較大
2005年，全國縣道、鄉道等農村公路上發生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數的22.6％和24％。全國農業人員及農民工因交通事故死亡28035人，占總數的28.4％，比2004年下降3％；受傷107792人，占總數的22.9％，比2004年上升2.3％。
群死群傷特大道路交通事故多發
2005年，全國共發生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數減少8起，下降14.5%；死亡人數減少45人，下降5.3%；受傷人數減少172人，下降19.6%。 （一）24個省（區、市）發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省（區、市）各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省（區、市）發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。 （二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8％。 （三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5％；因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8％；因違法超車、違法佔道行駛等導致事故5起，占總數的10.6％。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2％。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1％，比2004年增加3起。 （四）營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7％和60％。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4％；中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6％。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34％和36.7％。 （五）國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6％和92.3％。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,占總數的46.8％；縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。 （六）事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6％。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6％。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6％。（資料來源：公安部） 公安部通報的06年上半年全國道路交通安全情況 下半年全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度；農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響；暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。從2001年至2005年交通事故統計數據看，7月份平均發生交通事故52803起，死亡人數在7700人至8900人之間，平均死亡8438人，佔全年總死亡人數的8 %，高於3月、4月、5月、6月；平均發生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均發生一次死亡10人以上事故3.2起。 交通安全手冊
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化「五整頓」「三加強」工作措施，全面推進「平安暢通縣區」活動，繼續開展專項整治。第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。為此，公安部決定從7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、廣西、廣東、重慶、四川、貴州、雲南等9省（區、市）開展為期3個月的預防特大道路交通事故專項行動。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。 再次感謝新聞媒體對公安交通管理工作的關心和支持，希望新聞媒體繼續發揮宣傳陣地作用，開展經常性的交通安全宣傳教育，使全社會都來關心交通安全，使公民牢固樹立交通安全意識。 去年全國共發生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因駕駛員違法駕車導致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，佔全年死亡總數的87.4%。 公安部統計數據顯示，2004年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。 據了解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。
編輯本段為春運出台新措施
為確保今年春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。 公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。 另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。
乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。 候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
安全橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身於汽車輪子底下，九死一生。 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。 橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 金玉有值，生命無價，遵守交規，平安一生。
編輯本段交通安全知識錦集
交通標線
馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色虛線，叫「車道分界線」，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這里過馬路比較安全。
隔離設施
交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫 馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。 交通安全路障
交通信號燈
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。
人車分流 各行其道
每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。
安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。 汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋」上行走，這樣才比較安全。
汽車的眼睛
汽車前面的兩只「大眼睛」叫「大光燈」。夜幕降臨，司機打開「大光燈」就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只「小眼睛」，它同車尾兩邊的兩只「小眼睛」相互連結，這是用來指示方向的「方向燈」。汽車尾部有兩只「紅色的眼睛」，叫剎車燈「。當駕駛員剎車時，這兩只「紅眼睛」立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只「白色的眼睛」，叫「倒車燈」，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出「倒車，請注意」的叫聲，我們也要及時避讓。
汽車的「內輪差」
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱「內輪差」。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有「內輪差」，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。
注意避讓轉彎的車輛
知道了汽車轉彎時會發生「內輪差」，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到「方向燈」閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。
集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。
讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。 所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
不弔車 不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。 交通安全宣傳
文明乘車
當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到「高高興興上學，平平安安回家」，這是我們每個學生的應盡職責。 文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站台上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。
安全過鐵路道口
鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方准通過。
編輯本段四季交通安全
春天 一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關系十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保安全。 春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。 夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假裡，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。 驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，、千萬不能在灑水車周圍玩耍。當台風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要佔據道路，影響交通。 秋天秋高氣爽，是旅遊觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要 風倒著走，要注意安全。 秋天也是放風穩的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。 冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮信了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。一年四季氣候不同，同學們交通安全防範不能放鬆。
編輯本段學騎自行車
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！ 十二歲以下兒童不準騎自行車 城市道路復雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：「不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車」，小朋友們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。
編輯本段交通安全順口溜
（1）交通安全很重要，交通規則要牢記。從小養成好習慣，不在路上瘋打鬧。 （2）行走應走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。 （3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。 （4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。 交通安全宣傳警句： 行萬里平安路；做百年長樂人 但願人長久；千里路暢通 人生美好；步步小心 路無規不暢；國無法不寧 狹路相逢"讓"者勝 處罰違章不留情 看似無情最深情 愛妻愛子愛家庭 無視交規等於零 亂穿馬路 失道無助 超載超速 危機四伏 酒後駕車 拿命賭博 一秒鍾車禍 一輩子痛苦 遵守交規 儲蓄安全 禮讓禮讓 人車無恙 高速公路 行駛適速 心無交規 路有坎坷 遵守交通法規 關愛生命旅程 實線虛線斑馬線 都是生命安全線 路為國脈 法系民魂 出了車禍速報警 救死扶傷見真情 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 禮讓三先 路暢民安 寧繞百步遠 不搶一步險 千里之行 慎於足下 謹慎駕駛千趟少 大意行車一回多 一人出車全家念 一人平安全家福 人病不上車 車病不上路 同為行車人 相見禮為先 雖為坦途 超速者戒 縱有捷徑 亂穿者止 居安思危危自小 有備無患患可除 違章超載 得不償失 減速慢行勿爭先 關照生命到永遠 國法如山 逃逸必捉 三雙筷子三隻碗 愛妻嬌兒盼團圓 違章觀念強 安全系數大 十次肇事九次快 摩托車族當自愛 醉（罪）在酒中 毀（悔）在杯中 酒後駕車 生命打折 有酒即無舵 早晚要闖禍 大路朝天 請走右邊 道路連著你和他；安全系著千萬家 禍起瞬間 防患未然 守交規迎春夏秋冬福；保安全納東西南北財 交規學記用 安全你我他 護欄保安全 翻越最危險 安全在你腳下；生命在你手中 亂竄馬路 游戲人生 逞一時之勇 得一世之悔 安全與生命一線索；幸福和安全兩相連 綳緊安全琴弦；奏響生命旋律 走過春夏秋冬；安全永駐心中 禮讓三先 天長地寬 步步小心 平安是金 遵守交規 善待生命 交通安全進萬家；出入平安你我他 母念妻等嬌兒盼；願君平安把家還 頭腦綳緊安全弦；行車繫上安全帶 警惕安全在 麻痹事故來 珍惜生命 遵章出行 一絲不苟保安全；半分疏忽生禍端 違章鑄成終身悔；守規伴你一世安 車輛超載
Ⅳ 暑期旅遊旺季來臨，乘車出遊有哪些安全注意事項
證件安全
1、 護照、身份證、信用卡、機船車票及文件等是外出旅遊的身份證明和憑據，特別是在出入境接受檢查時使用，必須隨身攜帶，妥善保管。
2、 出發前務必將上述證件各復印一份連同幾張護照相片放在手提包中，並記下所持護照號碼，以備急用。
3、 遇到有人檢查證件時，不要輕易應允，而應及時報告領隊處理。如領隊不在場，要禮貌地請對方出示其身份或工作證件，否則應予拒絕。如對方是警察，可在檢查中記下其證件號、胸牌號和車號，以防萬一。
4、 證件一旦遺失或被偷被搶，要立即報告領隊並向警方報案，可拿備用的復印件證明身份，同時請警方出具書面遺失證明，必要時向所在國申請出境簽證並向我國駐所在國使領館提出補辦申請。
錢物安全
1、 旅遊期間不要攜帶大量現金和貴重物品，包括珠寶首飾，而代之以信用卡或旅行支票。
2、 與信用卡相關的信息要隨時攜帶，如卡號、有效期限、英文姓名、發卡銀行國內聯系電話、國際信用卡組織的聯系電話等。
3、 不要把現金和貴重物品放在托運行李、外衣口袋或易被刺破的手提包中。
4、 不要把現金和貴重物品放在酒店房間或旅遊車中，可存放在酒店總台和房間的保險箱中(須保管好憑據、鑰匙並記住保險箱密碼)。
5、 如發現錢物丟失或被盜，要立即報告領隊，和領隊一起與相關方面交涉，可酌情報警方處理，並請其出具較為詳細的遺失證明。
交通安全
1、要熟悉所在國家的交通信號標志，遵守交通規則。
2、在乘飛機時，應注意飛行安全，系好安全帶，不帶危險品和易燃品，不要在飛機起飛後和降落前使用手機和相關電子用品。
3、在國外乘坐旅遊車時，不要乘坐第一排的工作人員專座。遊客乘坐一旦發生意外，是得不到任何賠償的。
4、乘車時，請勿任意更換座位，勿將頭、手伸出窗外;上、下車時，要注意來往車輛。
5、在乘坐船、快艇等水上交通工具時，要穿好救生衣。
6、萬一發生交通事故，不要驚慌，要採取自救和互救措施，保護事故現場，並速向領隊和導游報告。
飲食安全
1、 要在指定的酒店餐廳用餐，不購買和飲用地攤或小商販提供的飲料食品。
2、 要堅持飯前便後洗手的習慣，不吃過期或不潔凈的飯菜瓜果。
3、 要牢記自己的飲食禁忌，不盲目嘗鮮、貪吃、亂吃。
4、 要避免在流行病傳播季節到流行病傳播地區停留。
5、 要做好預防措施，攜帶一些常用必備葯品。
6、 萬一患病，要及時到醫院就診，不要強忍硬扛。
住宿安全
1、 進入酒店先在總台辦理入住登記手續，要弄清酒店規定的退房離店時間。
2、 如果有人送東西到你房間，應打電話向前台證實後再打開房門;當接到騷擾電話時，應立即向酒店方投訴。
3、 出入房間要隨時關門鎖門，要保管好自己房間的鑰匙，隨身攜帶一張記有該酒店地理位置和聯系電話的卡片，以確保迷路後安全返回。
4、 要正確使用房間電器等設備，不要在床上吸煙，要及時熄滅煙頭，不要把衣物晾放在燈架上。
5、 要熟悉酒店的安全通道和緊急出口等疏散標志，遇到火災時，由緊急出口迅速離開，切勿搭乘電梯。
6、 退房前仔細檢查所攜帶的行李物品，特別注意證件和重要文件及存放的貴重物品。
觀光安全
1、 團體旅行時，不可擅自脫隊;單獨離隊要徵得領隊和導游同意，並記下領隊和導游的手機號碼、所住酒店地址電話，以便聯系。
2、 抵達景區游覽前，切記導游交代的集中地點、時間、所乘旅遊車牌號，萬一脫團，請於集中地點等候導游返回尋找;萬一聯系不到領隊或找不到旅遊車，可自行乘計程車返回酒店或請警方協助並設法通知領隊。
3、 在拍照、攝像時注意來往車輛和有否禁拍標志，不要在設有危險警示標志的地方停留。
4、 行程中或自由活動中如果有刺激性活動項目，要量力而行，有心臟病、肺病、哮喘病、高血壓者切忌參與水上、高空活動。
5、 海邊戲水，請勿超越安全警戒線，不熟悉水性者，不要獨自下水。
6、 行走雪地、陡峭山路，請小心警慎;搭乘纜車時，請依序上下車。
7、 夜間自由活動要結伴而行，並告知領隊大致的活動范圍。不要乘坐無標志的車輛，不要圍觀交通事故、街頭糾紛，不要太晚返回。
購物安全
1、 購物時要保管好隨身攜帶的物品，不到人多、擁擠的地方購物。
2、 在試衣試鞋時，最好請同團的好友陪同和看管物品。
3、 購物時要警慎;注意識別假冒偽劣商品，想好再買，避免退貨的麻煩。
4、 身上帶錢要適量，購物時不要當眾清點鈔票，背包一定要放在前面和自己眼睛看得到的地方。
5、 多數國家都有購物退稅的規定，注意商店有無購物退稅標志，向購物商品索取退稅支票，正確填寫，加蓋海關章。
人身安全
1、 要遠離毒品和色情，遇騷擾電話應嚴正拒絕，不接受陌生人搭訕，防止人身受到傷害。
2、 要尊重所在國及所在地，特別是有特殊宗教習俗國家和地區的風俗習慣，避免因言行舉止不當引發糾紛。
3、 遇到地震等自然災害或政治動亂、戰亂、突發恐怖事件或意外傷害時，要冷靜處理並盡快撤離危險地區，及時報告我國駐所在國使領館或國內有關部門聯系尋求營救保護。
4、 當人身安全受到威脅和傷害時，應立即向當地警方報案，要求警方緝拿罪犯或提供保護。
Ⅵ 如何保障旅遊安全性
安全，是旅遊中的頭等大事。如何保障旅遊安全，下面是我為大家整理的相關資料，希望大家喜歡!
保障旅遊安全性的措施
提升安全意識
旅遊安全應成為每位遊客的必修課。遊客自身提高安全意識十分重要。北京法學會旅遊法研究會副秘書長李廣說，就旅遊者自身而言，需要審慎評估自身的身體情況，參加適合自己的旅遊和休閑活動，同時選擇合格的、有安全保障條件的旅遊經營者和旅遊項目，嚴格按照安全提示和警示參加相關活動。
遊客的自我保護意識和保險意識最重要。必要的安全知識有助於減少事故中的傷害，保險意識則可降低事故中的損失，得到相應賠償。中國旅遊改革發展咨詢委員會副秘書長、北京第二外國語學院旅遊管理學院院長厲新建表示。
遊客對旅遊安全問題應該抱有敬畏的心理，安全提示不能不看，安全設施不能跨越，決不能“明知山有虎，偏向虎山行”。旅遊安全事故往往發生在抱有“冒險”心理的人中。在旅遊旺季和節假日到來前夕，國家旅遊局會發布提醒：特別提示廣大遊客提高安全意識，加強自我防範，安全出行。主要內容包括：行前請關注旅遊、外交、衛生、氣象等有關部門發布的出行提示，了解目的地天氣、衛生、交通和社會治安情況。參加團隊旅遊的遊客，要聽從導游或領隊人員的安全提示，注意查看旅遊安全須知和提示標識標牌。自助游的遊客避免前往未開放景區，參加帶有危險性的登山、探險、漂流等旅遊項目時，要特別加強自我安全防範。自駕車出遊的遊客，請遵守各項交通法規，避免超速和疲勞駕駛。
加強安全管理
中國旅遊改革發展咨詢委員會專家委員、中國旅遊研究院旅遊安全基地主任鄭向敏提出，要進行有效的旅遊安全事故防範必須加強兩方面的工作：一是加強預防預備工作。旅遊局和景區都應編制應急預案、落實各項風險防範措施，加強風險監測、隱患排查、設施維護、安全加固、人員培訓、制度建設等日常安全管理工作。二是要加強風險信息提升與風險預警工作。旅遊局和景區應通過官網、微博、微信、簡訊提示等措施加強旅遊地風險提示;旅遊局等主管部門應聯合氣象、地質、工商、安監等構件全部門、全方位、全時段的風險監測預警體系，實時監控旅遊風險，並對風險過高的地點和區域發布風險預警。
旅遊安全管理關繫到各個部門的協調，李廣認為，“旅遊涉及的地域廣、領域多，一些旅遊項目和經營並不隸屬於旅遊主管部門管理，比如經常見諸報端的漂流項目致人死傷事故，還有旅遊交通事故，這些領域的安全監管主體可能是體育、交通、安監等部門作為行業主管，旅遊主管部門無權開展安全監管，為確保旅遊安全，應該加強這些部門之間的合作。”
在旅遊事故發生的處罰上，人們有各種看法。中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏認為，單單依靠政府的管理需要較高的管理成本，對於安全事故的責任方進行高額的罰款，對其他的景區可以起到威懾作用。一旦安全事故發生，就有可能讓景區面對倒閉，這就形成了旅遊市場上的倒逼機制，既不阻礙市場創新，又減少了旅遊安全事故。旅遊的特殊性在於，旅遊以物質消費為載體，以精神消費為訴求，追求的是一種精神享受，然而在發生旅遊事故後，醫葯費、誤工費等該賠的賠，但是旅遊“掃興”，精神賠償該如何追究?目前，精神賠償很難主張成功，即使成功，額度也很小。因此，追究旅遊事故的精神賠償，也有利於防範旅遊事故。
保險成為必備
旅遊保險經常被人稱為“花小錢、管大用”。“無保險不旅行”，旅遊保險為開心安全的旅行提供了強有力的保障。攜程旅遊近日發布的《2016-2017旅遊意外險報告》顯示，隨著各種意外因素增加，中國遊客保險意識不斷提升。2016年旅遊意外險投保的遊客人數創歷史新高，大部分遊客出遊必買保險。特別是出境游，70%以上的遊客主動購買意外險。境內外旅遊意外險的費用從幾十元到數百元不等，約定最高賠付金額可達200萬元。
旅遊保險主要針對不可控的意外情況，成為遊客應對風險的主要手段。遊客在出行中購買保險能夠在出現人身意外傷害、財產損失等意外情況後，最大程度地降低損失。保險作為一種社會救濟方式，除了遊客自身購買保險得到賠償，旅行社、景區等購買保險也可以轉移風險。鄭向敏介紹，旅遊中常用的保險險種主要有：旅行社責任險、旅遊人身意外險以及交通工具意外傷害險。
李廣表示，無論是旅遊經營者還是旅遊者，投保都是必不可少的，這不僅是保險意識的問題，更是法律的要求。《旅遊法》就提出“國家根據旅遊活動的風險程度，對旅行社、住宿、旅遊交通以及高風險旅遊項目等經營者實施責任保險制度”，要求旅行社強制投保責任險，並且要求旅行社應當提示旅遊者購買旅遊意外險，這些都是旨在通過多方強化保險意識，構建安全旅遊的環境。他認為，應該對極易出險或者容易造成群死群傷的出險環節，加強強制保險產品研發和規范。
保險專家建議，不管是跟團還是自由行，遊客最好購買綜合型的旅遊意外險，一般涵蓋了意外傷亡、高風險運動、醫療住院、延誤變更、個人錢財損失、個人行李及隨身物品損失、全球救援服務等保障。遊客還可以選擇針對性更強的保險，如海島、戶外運動、高原、自駕、滑雪、郵輪、留學等保險產品。
保障旅遊安全的方法
1、在景點旅遊過程中，不讓陌生人靠近團隊。
2、不讓陌生人上旅遊車，半路上更不要讓人上車。
3、入住酒店時，要提醒遊客注意財產安。另外，導游要知道走火通道在哪裡,遇到火災時,要及時通知遊客逃生。
境外旅遊安全知識
境外旅遊是現在年輕、時尚達人們的首選，不少人一年裡就盼著“十一”長假可以來個長線旅遊，藉此機會完成出國游的夢。境外游涉及國際局勢和當地民俗風情，出遊者們應充分了解出行地並做好各種安全防禦。
目前部分國際局勢動盪的地區盡量不要考慮在出遊范圍內，如果選擇出遊，則盡量減少停留時間。以免局勢不穩定造成意外事故。以下是出境游(出境游)的幾點建議
1、遊客在中國駐當地使、領館進行公民登記，以便出現緊急情況時使、領館能及時與遊客取得聯系。
2、了解並尊重出遊國當地的風俗習慣，防止因風俗相背問題造成不必要的誤會和沖突。
3、遵守當地法律規定，注意交通安全，特別是如英國(英國旅遊報價)和香港(香港旅遊報價)，在車輛行駛規定上是靠左行駛的。
4、在前往旅遊目的地之前，應該先查清楚報警電話、急救電話等重要公共信息。如美國(美國旅遊報價)的緊急救援電話是911，英國、馬來西亞(馬來西亞旅遊報價)和新加坡(新加坡旅遊報價)的報警電話是999，法國(法國旅遊報價)是17，瑞士(瑞士旅遊報價)是117，澳洲是000，埃及(埃及旅遊報價)是22，日韓和泰國(泰國旅遊報價)為熟悉的110……這些信息都應該熟記在心，以備不時之需。同時應與國內的親友保持聯系，避免因聯系中斷令親友擔心。
戶外旅行安全知識
金秋十月，即是出遊的最佳季節，也是進行戶外旅行的適宜節氣。戶外旅行具有其顯著特點，戶外旅遊者們需要注意因露營、冒險及探奇等行為導致的意外事故。
營地選擇
理想的營地應選在乾燥、平坦、視線遼闊、上下都有通路、能避風排水且取水方便的地方，切記不要選擇如峽谷、懸崖、獨立樹下及草樹叢中等地點作為營地，避免發現山洪、落石、電擊及蛇蟲等的侵害。當外露營不比居住旅店，隨時都可能發生意外，當意外來臨時，應採取必要的方式減少意外傷害，如：當露營地點近水，且突發下雨時，應及時換個營地。
物品准備
1、因野外動物和昆蟲出沒較多，野營前應充分備好防止中暑或蛇蟲等侵害的葯物急救箱，內置常用葯品、酒精、葯用棉、綳帶等物品，在遇到侵害時應進行緊急救治，如情況嚴重需要到就近的醫療機構診治。當然，各種緊急救治的方式是不可或缺知識。
2、戶外旅行通常是幾個人結伴出遊，且出遊地點較偏僻，在出遊前，所有人必須確保聯系方式的順暢，每個人必備出行線路圖及指南針等物品，防止因走失而失去方向。
3、戶外旅遊者往往會被一些高危項目產生興趣，當你在決定冒險前，需要確保自己的安全措施物品到位並能安全使用。
4、戶外旅行購買不便的情況下，足夠的干糧和水是必需的物品。
自駕游安全知識
假期選擇自駕車旅行越來越受到人們的青睞。自駕車出行不僅可以避免隨團出行受到的行程限制，而且可以改善乘飛機、坐火車旅行的種種不便。當然，自駕游也存在一定的安全隱患，自駕安全知識你都知道嗎?
1、車輛准備：自駕車出行建議車輛不要過多，1至2輛為好，每輛自駕車應至少有2個能開車的人，行車間隙需要注意休息。避免疲勞駕駛引發事故，
2、車輛加油：行車過程中應隨時查看車輛的變化，掌握油量的損耗，始終保持三分之一油箱的油。國內南方部分高速公路休息區里只有餐廳，沒有加油站;一些小加油站還常出現沒有油的情況，因此，在可加油的路段，應及時補充，保證出行。
3、安全：司機每次連續開車不要超過1小時，而且最高車速要比平時出行的車速慢20-30公里，以確保行車安全。切記不要酒後駕車。
4、常用物品准備：自駕游的行程有大部分時間處在無人的高速或野外，必備的物品包括干糧、飲用水、線路圖等。另外，建議在車上自備一把剪刀，比如當車子發生事故而安全帶纏住身體時，可使用剪刀來剪斷安全帶逃生。
跟團旅遊
跟團出遊選擇有品質的旅行社是保障個人安全的第一步。以往的旅遊交通事故提醒我們，很多大巴交通事故發生的主要原因不是司機操作不當，事實上，是因為一些旅遊客運公司借私車、亂用駕駛員，一些風景區公路坎坷、地勢險要等都是造成道路交通安全事故頻發的原因。旅行社為了降低運營成本，租用沒有旅遊運營資質的車輛，也為旅遊交通安全埋下了隱患。因此，遊客在跟團游時，一定要選擇規范經營的品牌旅行社。
Ⅶ 目前我國旅遊景區安全存在哪些問題
旅遊景區是指以旅遊及其相關活動為主要功能或主要功能之一的區域場所，能夠滿足遊客參觀游覽、休閑度假、康樂健身等旅遊需求，具備相應的旅遊設施並提供相應的旅遊服務的獨立管理區。目前我國旅遊景區安全存在的問題如下：
1、對旅遊景區安全的重要性認識不足。
一方面，旅遊從業人員對安全事故的嚴重性認識不足，對旅遊景區安全管理的專業知識、敬業精神都十分缺乏，為旅遊景區安全埋下了隱患;另一方面，遊客自身的安全意識不足，對於一些安全警示、安全告知置之不顧，不遵守游覽規則，如在旅遊景區內抽煙、點火，擅自進入景區未開放區域等，致使一些本應避免的傷害時常發生。
2、安全管理機構不健全。
目前，有的旅遊景區仍沒有設置專門的安全管理機構，安全管理人員層次低。為了應付上級主管部門的檢查，臨時抽調各部門人員組成檢查隊伍，檢查工作不仔細、不深入，存在應付心理，一旦檢查結束，隊伍便自行解散，並不能採取有效的整治和防治措施，導致景區安全存在較大隱患。
3、設施更換不及時。
一些旅遊景區設施老化，卻得不到及時更換，這種現象在一些經濟效益較差的景區尤其突出。管理者往往抱著僥幸心理，為景區安全埋下隱患。比如，2003年初，趙州橋景區曾因電線老化，引發展覽室火災，使展覽室保存的展品不同程度損毀。
4、相關法律法規建設嚴重滯後、執行不力。
旅遊安全的制約因素比較復雜，但政策、法規不完善以及執行不力是一個十分明顯的制約因素。一方面，當前旅遊政策、管理法規相對於經營實踐還嚴重滯後。一些頗受旅遊者歡迎且安全性較高的特種旅遊項目尚未及時納入安全管理范疇，至今缺乏相應的安全法規。另一方面，安全管理政策在實際中貫徹得並不徹底，導致執行不力。雖然國家旅遊局有相關規定，但尚有為數不少的旅遊景區一直沒有配備專門的安全管理人員。
另外，旅遊景區安全職責不清楚、防護措施不到位等也是導致景區安全出現問題的重要原因。只有在全面、深入弄清楚這些原因，找出源頭，從源頭進行控制，不放過每一個細節，並做好各項防護措施，才能改善當前旅遊景區安全現狀，確保旅遊景區安全。
溫馨提示：以上解釋僅供參考。
應答時間：2021-01-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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