開摩托車去旅遊什麼摩托比較好

Ⅰ 踏板摩托車去摩旅，最好是選擇哪一款

家裡的電動車買了不到三年，已經換了兩次電瓶，因為電瓶汲取不耐用，所以我下定了決心，准備買一輛踏板摩托車。你知道什麼是踏板摩托車嗎？在我的理解里，踏板摩托車是處於摩托車和電瓶車之間的一種車型，它既有電瓶車的靈活和輕便，又有摩托車強勁的動力，而且現在很多踏板摩托車還是油電混合的，可以滿足更多的需求。你喜歡踏板摩托車嗎？如果讓你騎著踏板摩托車去摩旅，最好是選擇哪一款呢？歡迎在評論區下方留言！

一.可以選擇豐田踏板摩托車。

市場上踏板摩托車的商家五花八門，但是我覺得還是要選擇大品牌比較放心，當時購買的時候，在鈴木踏板，摩托車和豐田踏板摩托車之間糾結，最後選擇了省油耐用的豐田踏板摩托車。

Ⅱ 騎摩托車去西藏旅遊，你覺得選什麼摩托車好

騎摩托車去高原上長途摩旅，在車型的選擇上，最好是選ADV類探險旅行摩托車，這種摩托車本來就是為長途摩旅而設計的，車架堅固耐用，離地間隙比較大，減震性能好，通過性能相對出色，對復雜路況和不良路面的適應能力比較強，而且承載能力也比較好，有的還帶有原廠三箱。或可以比較容易的改裝和加裝三箱，方便攜帶長途摩旅所必需的物品，另外它們的油箱也比較大續航里程長，跑長途時也不用頻繁加油，更有保障些。另外，其他跨騎式摩托車也可以，發動機排量選大一點的，質量好一點的。

Ⅲ 騎什麼摩托車旅遊好點

騎摩托車長途旅行，相對來說ADV探險旅行摩托車比較好，它對各種復雜路況的適應能力較強，而且便於安裝貨箱、護杠等附件，這對摩托旅都是有幫助的。如果路況好，騎大型踏板車也不錯，舒適性較好。其實騎什麼摩托車都能旅遊，即使是一些小型跨騎、彎梁或踏板也可以，前些年國內大排量的摩托車還比較少，那時很多都是騎小型摩托車旅行的。

Ⅳ 我喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車，有什麼好的推薦嗎

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

這兩年摩旅已然成為了一種 時尚 ，相比自駕游或者報團旅行，騎摩托車旅行更能放鬆心情，也能零距離的和自然接觸，在這樣的前提下摩友們對車型的需求就比較旺盛，而廠家也順勢抓住了這個點，所以只要是有實力的摩托車品牌，旗下都有適合摩旅的車型。
但適合歸適合這類車型的表現和門檻也不一樣，比如適合普通摩友的車型主要有休旅車，巡航車，ADV，其中的休旅車相對來說門檻比較低，兩萬內的預算就可以選擇一款不錯的車型用來摩旅。

比如五羊本田的猛鷙190x，力帆KPT200，賽科龍RX1S，新大洲本田CBF190x等車型都能夠適應這種需求，不過綜合來看這些車型中騎士分享還是比較看好猛鷙190X，因為這款車的品質相對會比較靠得住，而長途騎行狀態下穩定性是一個重要的參考標准，所以就可以選擇這款車，但如果提高預算豪爵鈴木DL250將會更出彩。


巡航車如果細分種類的話也會有不同的車型，比如常見的有巡航街車，巡航太子車，巡航踏板車，大型巡航車，這類車型有一個共同的特點就是不具備越野性能，比較適合在公路上騎行，但會比較強調舒適性，比如大型巡航車就會偏向於這種設定，高端一點的有本田金翼，相對價格親民一點的有春風國賓650等。
其中的巡航街車和巡航踏板車這兩年比較流行，巡航街車的優勢就在於它保證舒適性的同時，還會比較在意操控的展現，而這種展現說白了其實就是會比較輕巧，這種輕巧是ADV車型和巡航太子車所不具備的，所以想騎的有感覺就可以在這類車型中選擇一款，比較有代表性的有春風GT系列，升仕310x等。

巡航踏板車也是這種需求下不錯的選擇，它相比其它車型具有騎行方便，操作簡單，舒適性高的特點。即便是3萬左右的巡航踏板車都可以提升整車的騎行舒適性，比較有代表性的有光陽賽艇系列，賽科龍RT3，高端一點的有雅馬哈的系列車型。
ADV也是一類比較適合摩旅騎行的車型，它相比休旅車會具備一定的越野性能，但因為這種性能的不同也分為普通ADV和硬派ADV，對於輕度摩旅來說選擇普通ADV就可以了，因為即便是一些坑坑窪窪的非鋪裝路面，這類車型也都是適合的，並且整車相對會比較小巧一點，比如賽科龍RX3s，無極500DS等也都是值得選擇的車型。

綜上所述，適合摩旅的車型會有很多，車型的表現也不一樣，所以還需要多做功課根據預算，結合個人需求進行選擇，文中只是大范圍介紹了一下相應的車型。

我感覺是雅馬哈摩托車挺好的，比別的牌子好。我不喜歡別的摩托車因為雅馬哈摩托車機器好一般不愛壞的。

很高興回答您的問題！

喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車。

現在摩托車質量都還不錯，正常保養，不亂霍霍車的情況下，不會輕易的把你丟在路上。所以如何選車，要根據您自身條件來選。

1、身高，175以下的適合180座高及以下的車輛

2、價格，不同價位都有不同合適的車型可選。拉力車型較為舒適。

（1~2萬、力帆KPT200、賽科龍RX1S、本田猛鷙190X等）

（2~3萬、升仕310T、豪爵鈴木GW250、DL250等）

（3~4萬、凱越500X、無極500DS、賽科龍RX3SRX500等）

（4~6萬、貝納利502X、寶馬G310GS、無極650DS、川崎X300）

3、是否具備修車能力，質量穩定性，長途摩旅最煩人的就是丟路上。所以在沒有修車技術的情況下，車輛的質量穩定性最重要！

4、續航油耗，現在加油站都很多，現款車型基本都夠，但是如果買太廢油的車，一路上你就總在找加油站，也就沒意思了。

5、車型，摩旅建議選拉力車型，離地間隙高，油箱大，坐姿直立。

6、是否公告帶三箱，後期加裝有被查的風險。

希望我的回答對您選車能有幫助！車子好不好，只有適合自己的最好！

想買一款適合摩旅的摩托車，我覺得你肯定以前是買過摩托車的，才能夠喜歡上摩旅

你並沒有說價格的范圍，其實一時也不是很好推薦，如果說你的預算在兩萬塊錢左右，那樣在跨騎車型里可以考慮本田的猛鷙190

猛鷙190最好的地方就是性價比非常高而且全國各地的維修點非常的方便，出門的話是沒有什麼後顧之憂的，一般來說，能夠維修摩托車的地方都能夠修理這款車

如果是考慮踏板車型，需要加上一些預算，可以考慮一下宗申的賽科龍rt 3或者賽艇系列

2020款的賽科龍rt 3，因為增加了油箱容量，使得它的續航里程接近500公里，從這一點看也比較適合摩旅尤其是雙人摩旅的話，最好還是選擇一款中大型的踏板車，這樣對於你和乘客來說，長途旅行都會比較舒適一些

其實摩旅主要還是要求車輛性，穩定性比較高一些，這樣避免總是在摩旅的過程中，因為車輛出現故障而喪失掉好的心情

你也可以考慮一下鈴木的兩款神車，gw 250和dl 250，這兩款車價格範圍呢，大概也在三萬塊錢左右250的排量可能高速會略有不足，但是勝在穩定性好

結合您的需求，我推薦兩款旅行車。一款日產本田金翼，目前已經升級到了2020款，2020款本田金翼在國內銷售的將會有三個版本的車型。售價分別為 2020款GL1800 MT 38.8萬 2020款GL1800 DCT 40萬 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44萬。作為豪華休旅車型的頭牌產品，2020款Gold Wing（金翼）搭載上新的燃油噴射系統，從新優化DCT雙離合器變速箱，以更好地提升低速行駛質感。

在車身配色方面，在原有的配色基礎上新增了兩款配色，DCT版本的黑色金屬漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充電配置，優化了導航系統，懸架設定等。以上改進，是近一步完善金翼的品質，金翼作為本田的旗艦車型，從上市至今一直在完善，質量可靠，安全性好，只是售價高昂，維護成本高。 另一款就是國產春風國賓650trg尊享版。這是國賓護衛隊民用版本，已經升級到2020款國四排放標准，

春風國賓650所搭載的發動機由春風獨立研發，算是國內一款比較成熟、穩定的動力引擎。從官方公布數據當中，發動機最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世電噴系統，水冷散熱的加持，提升了車輛長途騎行能力。最高極速170km，這款車的油耗，經過很多車友測試，百公里綜合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是駕駛習慣和使用環境，長途高速比較省油，結合22升油箱，綜合續航里程可以達到400km以上，完全可以滿足中長途旅行的需求。

制動上前輪雙碟剎，後輪單碟剎，配置西班牙西戶制動下泵，同時配置德國大陸ABS防抱死系統，日常騎行非常安全。

總體來說，在目前國內休閑旅行摩托車當中，國賓650算是首屈一指，從外觀來看，顏值出眾，霸氣莊重。最實用的是手把和座椅加熱功能，長途摩旅氣候多變，非常實用。

該車型還配備了兩個原廠旅行邊箱，擁有一定的載物能力，不過還是建議加裝一個後尾箱。這款車也有著國產車的通病，覆蓋件做工和組裝工藝還有提升的空間。希望能夠幫到您。

比較適合去旅行的車型有高端太子車、拉力車、街跑、和豪華踏板車。

太子車——優點是坐姿舒展，動力還不錯，加上前擋風玻璃，也能提供不錯的舒適性。油箱一般不會小，腿比較長。缺點就是前叉傾角過大，山路操控性能差，然後就是離地間隙也不大，注意少去爛路。最後就是由於雙腳前伸，體重都由腰部支撐，時間長了腰部會不適。

越野車——動力都還不錯，操控也輕松，但是油箱一般不會很大，續航差，然後越野輪胎也不太適合鋪裝路面的行駛，比較滑，行駛舒適性也不好。

豪華 旅遊 巡航車很適合長途，例如春風650NK，坐姿舒適，舒適性裝備齊全，大型前風擋和導流罩能阻隔氣流侵襲，電加熱坐墊和把手也能抵禦低溫，動力強勁。缺點就是車重過重，低速行駛時要注意保持重心，再就是基本沒有爛路通過能力，不要下公路行駛，車倒了你扶不起。

街車——也比較適合長途，例如飛致250，摩旅神車。但是部分街車騎姿偏戰斗，比較累，油箱也不大，續航差。

#哈羅摩托

第一款：飛致250，售價1.98萬元起

飛致250上市時間比較早，曾經是進藏摩旅比較多的車型。它最大的優勢是車輕。在高原的一些欄目，125為何能幹過公斤級寶馬摩托車，就是因為車輕，容易通過泥濘的泥路。

除了車輕之外，飛致250相對於純國產車來說，質量還是比較有保證的，長途最怕半路車壞，也不是每個人都會修車。

飛致250還要19升的大油箱，續航里程輕松超過600公里以上，有人騎著超過700公里以上。如果去西部穿越無人區公路，至少對加油不用那麼憂慮了，在青藏線上，對續航也很放心。

飛致250的動力雖然居於250級別比較低的水平，但是由於它的車重輕（154公斤），它在前端的加速能力，還是比較好的，屬於250級別的動力，只是它的極速不高，但是也能超過120公里每小時以上，應對一般摩旅也是夠了。

國四版的飛致250，剎車系統雖然沒有ABS，但是已經變成了前後碟剎了，不再了那個萬年不變的後鼓剎，並且新款飛致250還有帶有三箱。

第二款：無極300DS，售價2.08萬元起

無極300DS被要求上市的呼聲較高，它也終於在今年夏季發布上市，但是目前在其官方網店還未開售。

無極300DS搭載的那台排量292cc的發動機，質量已經非常穩定，它之前就被運用在無極多300排量街車，跑車和復古車，原來的黃河300X也是使用的這台發動機。

無極300系列的產品，性價比都不錯，如果對飛致250的動力不太滿意，那麼無極300DS的動機更上一個台階。

同款發動機的無極300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS極速能夠超過130公里每小時，應對多數摩旅路況，基本是足夠了，無極300DS的價格與飛致250相當，但是動力感受卻有明顯差異。

無極300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，長途續航也能超過400公里，它的車重只有160公斤。

凱越500X兩周年紀念版

第三款：凱越500X，售價3.28萬元起

凱越500X是由車手出身的摩企高管張雪主導開發的，當時一上市就引起人們極大關注，成為知名度較高的網紅車。

主要原因在於這款車子配置很高，性價比很高，動力又很成熟，真的比較像一款拉力車的本質。

凱越500X使用隆鑫的KE500發動機，隆鑫自家的500拉力車也是使用這款發動機。凱越500X的零百加速能力在6秒左右，極速超過160公里每小時，油箱容積是20升，長途油耗百公里是4.2升左右。

凱越500X目前擁有四個不同售價的版本，使用國產減震的基礎款3.28萬元；兩周年紀念款使用KYB長行程減震售價3.58萬元帶三箱；帶輻條輪轂的高配版售價3.78萬元；它剛剛發布的高配單搖臂版帶三箱售價4.13萬元。

除了基礎款外，凱越500X的其他三款均搭載KYB減震，前後減震均阻尼全可調，行程前後為195/200mm，離地間隙21厘米。

目前在進藏的路上，凱越500X出現的概率還是比較高的，反而是飛致250逐漸消失了，意味著摩友對配置和排量均有更高的要求。

鈴木DL250，首先質量保證，長途摩旅車輛質量跟安全是第一的，第二，舒適性，續航能力，DL250是旅行車舒適性比較好，油箱容積也比較大續航能力可達到500公里，而且搭載abs防抱死制動系統安全性也有保障，也帶有三箱

朋友們好！隨著經濟水平不斷提高，人們物質生活隨之提高，精神文化生活需求也是不斷豐富、多樣化。摩托車市場的轉暖，摩托騎行不僅僅用於通路代步，更多的是用來休閑、 娛樂 。摩旅也逐漸成為大多數人的一種生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有單人行、多人結伴、夫妻同行，比比皆是。

我也是一位年齡較大的摩旅愛好者，有過摩旅經歷，但體驗感、經驗還處在淺顯階段。就我目前的感知，結合摩托車續航遠、通過性好、性價比高、操控輕松、維保售後便利，我為大家推薦以下幾款跨騎摩托車。

1.春風NK150；0.98萬左右

2.隆鑫CR5LX200-12；0.92萬左右

3.豪爵GW250-A；2.26萬左右

4.五羊本田猛鷙CB190X；1.66萬左右

5.雅馬哈飛致YS250；1.9萬左右

6.雅馬哈天劍YBR250；1.9萬左右

7.貝納利小黃龍TNT25；1.9萬左右

8.豪爵DL250-A；2.7萬左右

我的推薦觀點偏向於，穩定、可靠、舒適、排量125cc-300cc之間，我摩旅注重的是穩重自在，就常說的比較「佛系」。好了說到這，供朋友們參考！

Ⅳ 騎摩托車去西藏旅遊，選什麼摩托車好

去西藏騎什麼樣的摩托車，其實都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，托帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的性能如何，如果性能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這里可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

高原上一定會有一些動力缺失，但是這個不必擔心，最多就是檔位低一點，油門大一點，所以說沒有什麼可擔心的，但是路上要做的准備工作還是挺多，我待會兒給大家嘮叨嘮叨。

准備一身裝備，頭盔，騎行服裝，手套，鞋子，這些我就不用多說了，自己制備一套吧，剩下的就是一定要准備一部導航，可以安裝在摩托車上，要准備一個拖包的架子，去趟西藏要帶的東西很多，行李包，是其中必備之一，至於防雨工具，我就不多說了，雨披之類的，那是必不可少，包括鞋套，包括電子設備的防水套，行李包的防水套，都需要。

同時還要准備工具，補胎工具，插線板，因為有的時候，一些酒店，他的插線板比較少，而我們充電的設備又比較多，帶個插線板可以解決這些問題。

好了，就說這么多吧，說的有點多了，當然，還有好多問題沒有說完，包括高原反應，怎麼應對高原反應，應對下雨等等，有任何問題再隨時溝通吧，祝你們玩的開心，一路好運。

剛從西藏自駕回來，談談我的感受。我曾經2次摩旅西藏，2次自駕西藏，根據我的經驗其實什麼摩托車都能去西藏。

首先，西藏這兩年發展很快，現在的幾條主要進藏路線都已經修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北線（現在規劃進了317國道）幾乎都是全程柏油路面，各種摩托車都可以毫無壓力的行駛。而且現在路上的配套設施也都比較齊全，停車區休息區觀景台比比皆是，加油站也比較多，除了個別偏遠地方加油站比較少，大部分路段加油都已經不是問題。而且大多數加油站對外地來西藏摩旅的朋友也都取消了登記制度，檢查站也只要刷身份證即可，只要帶著身份證就可以暢行無阻（去邊境地區需要邊防證）。

其次，各種摩托車在西藏的區別在於騎行的快慢、爬坡的力度、維修的難度。由於西藏高原缺氧的問題，排量大的車比排量小的車動力損失要小，電噴車比化油器車對油氣比例調節的好，動力損失小。在平路上排量小的車速度就跑不起來，在爬坡時排量小的車就爬的很吃力。如果不在乎這些，排量的車也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是騎著國產的125踏板，只是慢一點而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路爛路的話，那麼對車的要求就會高一些了。比如丙察察、墨脫、阿里中線，這些路線山高路陡，路況差，首先不適合重車跑，比如大排量的巡航車，因為很容易摔車，而且摔車以後還不容易扶正。其次不適合排量太小的車跑，比如排量100以下的車，雖然輕便但是動力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就會爬不動。這種地方比較適合150排量左右的車，有一定的動力，又好操控，還扶得動推得動的車。我曾經騎著春風650去墨脫，車子加上邊箱行李就比較重，一路摔車好幾次，在那種濕滑泥濘的坡路上，一個人根本無可奈何，都是靠別人的幫助才能把車扶起來，有的坡度太大的地方，油門大了輪胎打滑，油門小了就憋滅火，幾個人硬推都推不動，還不如當地門巴族的125/150來去自如。

總之，西藏的大部分路面什麼車都能跑，具體選什麼車，其實是要根據自己的經濟能力和個人喜好來決定的。如果要便宜的，125就能滿足。如果想要舒適點，太子車踏板車都可以。如果喜歡速度，排量越大越好。如果喜歡爬坡有勁的，大單缸最合適。如果擔心續航，就選擇油箱大油耗低的車。如果擔心不好維修，就選擇化油器車。如果是致力於長年長期摩旅，我建議你選擇一款油箱大油耗低動力足車輕皮實耐用，可以長期摩旅的車。

有錢買寶馬1600.不太有錢就買DL250.再想省點就買雅馬哈飛致250.再想省點就買本田190，如果再窮點就買，普通150摩托車，再窮逼點就買CG125.再窮逼點就買70c嘉凌，再不行就騎單車，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年騎摩托車去西藏 旅遊 。

關於去西藏 旅遊 選什麼摩托車才好? 1:摩托車性能
選擇一輛好的摩托車很有必要，個人建議:優先選擇電噴摩托車去西藏 旅遊 是最好的，而且現在電噴摩托車非常成熟克服高原反應了，不會出現半坡死火的問題，2016年去西藏時同伴的摩托車是化油器，上坡時出現無力死火，摩托車有很嚴重高反，嘗試很多次才通過。 騎摩托車去西藏 旅遊 ，常規進藏路線有4條分別是:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，在318國道上摩托車多少有點高原反應，電噴摩托車也不例外，電噴比化油器好太多了，電噴摩托車好處就是在高原不會出現摩托車著火難。 第一次去西藏 旅遊 的兄弟，個人建議在香格里拉市買點抗高原反應葯品備用，進入318國道基本很少有摩托車修理店，最好兩個人結伴走互相有一個照應。
最後注意:
騎摩托車進入高原前一個星期不要洗澡，注意下雨天落石、山體滑坡、路滑、路結冰等問題。

去西藏 旅遊 能最佳時間:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。
好了先說這么多，如有問題請私聊我，直言不諱，有問必答，祝去西藏 旅遊 的兄弟平安順利，開心快樂。

作為摩旅發燒友可能西藏是必選之地,一般情況下只要性能出眾的任何一輛摩托車都可以去西藏，但不同的車型會有不同的駕乘效果和摩旅體驗，所以選擇一輛靠譜的摩托車出發很重要。

1.舒適度，駕乘舒適度一定要好抗疲勞程度一定要高，不然走了二三百公里就會腰酸背痛無法騎行。所以這一點很重要總結下來就是減震效果要好，坐姿設計一定要合理。

2.續航能力，續航能力一定要長不然頻繁的加油很麻煩，摩旅不可能成為你始終尋找加油站的過程，續航能力最直觀的體現就是油箱容積大，所以選擇時盡量選擇油箱容積大的車型。

3.發動機排量，雖然說小排量摩托車也可以摩旅但大排量的騎行感受會更棒，畢竟完成一場長途摩旅所需要的時間和精力還是蠻多的，所以在駕乘體驗上最好不要留有遺憾。

以上三點的前提條件肯定是車輛的綜合性能一定要超級棒，不然完美的摩旅體驗是無法完成的。通過以上的介紹綜合考慮選擇車型是最好選擇拉力車其次是街車或者太子車，排量盡量選擇在250cc以上的電噴摩托。

2019年在拉薩的摩旅俱樂部，我曾經有過一次和摩友們的激烈爭論。當時，俱樂部的二十多名摩友所騎的摩托車款式各異，從二十多萬最新款的寶馬r1250gs到幾千塊的二手雜牌125。而他們所持的觀點基本上也像自己所騎的摩托車一樣，形形色色。

在摩旅的路上，對於選車的觀點基本上可以歸結為三類：一類為摩旅裝備擁護者，主張大排量，非400cc以上排量不摩旅；一類為摩旅精神擁護者，主張在摩旅路上，更重要的是人，而不是車；而最後一類則是騎牆派，覺得裝備和人同樣重要。而持這三種不同觀點的三類人，對於摩旅西藏又分別持有相對應的三種不同的選車標准：
大排量派
這類人大多屬於比較有錢的摩友，但閑余時間不多，喜歡寶馬f750gs、r1250gs，鈴木dl650、dl1000，本田cb500x等車型。這幾款車型都屬於摩旅西藏的極品，長途拉力各方面的性能幾乎可以說是無可指摘。如果你也屬於該類型的車主，那以上幾款車無疑是你的最佳選擇。
中等排量派
中等排量派主張250cc以上，400cc以下的適中動力。持此觀點的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，講究實用性。這些摩友普遍喜歡鈴木的dl250、gw250，雅馬哈的飛致250，光陽ct300等車型。這些車型普遍久經耐用，保有量大，維修保養成本比較低，市場定價合理，而且在市場上擁有良好的口碑。所以如果你是屬於該類型的車主，那你完全可以根據你的喜好閉著眼睛在這幾款車中選擇一款。
小排量派
小排量派主要由兩類人構成：其一為老年人或者即將步入老年的中年人。其二為經濟狀況比較窘迫而又喜歡摩旅的各種人群。這兩類人普遍鄙視裝備黨，他們認為只要精神足夠強大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派對摩托車排量沒有什麼要求，只要能走，不要半路拋錨就行。所以對於小排量派來說，能上本田猛鷙190x就已經是天花板了，實在不行的話鈴木gz150也是理想的選擇。當然，這兩款也是我在摩旅西藏路上比較常見的摩托車，而且車主們大多對其贊譽有加。所以，如果你是屬於小排量派的話，不妨考慮一下這兩款摩托車。
結論
總而言之，眾多摩友之間的相互鄙視是一種很正常的現象，其偏激的觀點都源於自身的經濟基礎和價值觀，並沒有所謂的對錯。摩旅西藏選什麼摩托車，關鍵還是要以你的經濟收入和個人喜好為基礎。我以上所列的高中低三檔摩托車，都是屬於摩旅西藏路上比較常見，而且在車主心目中口碑都非常不錯的車型，你可以根據口袋裡的銀子，從中選一輛。

祝你摩旅愉快！

可以選國產品牌，125排量的，跨騎摩托車。豪爵，新大洲，等品牌125摩托車，技術性，可靠性非常強，性能優越，國內摩托車廠商，對125型摩托車，加工技術已經消化多年，國產125型摩托車，在質量上值得信賴的。

萬元以下的摩托車，我還建議，還可以選擇二手摩托車，因為性價比高，在價格上有絕對的優勢，在摩托車型號排量上選擇上，會有更多選擇，但是要遇到合適自己的車型，也是要看運氣和耐心的。

最後，說一下買 二手摩托車，一定要過戶， 因為去西藏摩旅，過檢查站時，摩托車，是需要要三證合一的，也就是駕駛證，行駛證，和摩托車戶口名字，必須是一個人的名字，否則會有扣車可能！

選車型，推薦雅馬哈飛致250。推薦理由:1.單缸機，皮實耐用。2.電噴，高反微，爆發力強超車動力強勁。3.郵箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.車型低調，安全度高。

去西藏摩旅對摩托車的要求有以下幾點：1質量要穩定。不能把你扔在半路上。2要電噴車。動力稍大一點的，防止高反。3續航里程要大。4要正規渠道購買的車，能上牌的。5騎行坐姿要舒服點的。這里推薦幾款合資車，豪爵鈴木DL250,GW250.雅馬哈飛致250.本田190系列等等。希望能幫到你。

去西藏摩旅，相信大家有各種推薦，我就推薦下面幾款！

1、 豪爵鈴木的DL250 ，這款車定義就是ADV款式。是在GW250基礎上開發出來的，雙缸水冷、油箱容量加大到17升，增加長途續航能力；後鏈條盤加大，增加低扭、通過性更好；坐姿舒適；車輛穩定性好。其250系列是國內銷量最大的產品，質量穩定、售後網點也多！

2、大冶 升仕310X ，這款是休旅車。單缸水冷、國產品牌，配置很高，並且有很多黑 科技 ，現在處於停產整改期間，到5月份恢復量產，可以試駕，看看市場反饋！

借摩友西藏之旅圖片。

其實很多車都能去西藏，選車最主要就是試駕，以及車友的口碑！

Ⅵ 摩旅應該怎樣選摩托車

摩旅，不是家門口那種郊遊，說的是至少要跑上千公里的摩托車旅行，也就是你騎摩托車出去遠離了你平時的生活圈，而且因為禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是鄉路，所以這樣的旅行，不用想都知道，如果摩托車質量不過關，半路拋錨了，即使你是修車出身的，一時半會也找不到配件來處理的，因為摩旅選摩托車，最根本還是要質量可靠，能跑個幾千公里不出問題那種了，所以合資車還是第一選擇了，國產車雖然簡單，但是的確不太讓人放心，純進口的太復雜出問題也會折騰死人，盡量選在市場是成熟和口碑好的車型，不要挑選新出的車型來做小白鼠，請關註： 容濟點火器

1、油箱要夠大，油耗不能太高，能長時間跑遠路，比如一箱油裝滿有14升，或者能一口氣跑四五百公里那種車型，百公里油耗在2.2升這個樣子比較理想，如果油箱太小了，一定要改大一點。

2、要水冷，當然也有很多人騎風冷的摩托車出門，但是這樣需要每騎100公里就要讓發動機休息一下，不是很方便了，水冷也要挑選成熟產品，畢竟水冷對技術要求比較高。

3、要有碟剎ABS之類，摩旅很多在野外，剎車在關鍵時候會起到很重要的作用，不用說大事故了，就是摔破皮了也夠你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也說不清。

4、合適排量，太小了跑不動，太大了不好操控，油耗高，一般建議選擇250CC的排量。

5、要坐起來舒服，坐墊不能太硬，不用說一定要騎上去能腳板能平放地面的車型，拉力車和太子車相對合適點。

6、底盤要高，不要騎踏板車去摩旅，畢竟不是在城市裡邊休閑度假，鄉下的路況是非常復雜的。

7、出門前根據自己情況來個性改裝，比如保險杠適當加硬，頭盔選碳纖維這些，加裝導航充電支架，大燈要改亮點，摩托車最好加裝尾箱邊箱之類，多帶一點工具和配件，喇叭也要改響亮點。

摩托車旅行已成為一種 時尚 ,更成為了一種休閑方式,而對於摩托車的選擇應該考慮以下幾點

1.穩定性,不管是任何品牌的摩托車穩定性一定要高,不然半路里給你發脾氣你對付女朋友的手段對它可沒用。

2.舒適度，摩旅最看中的是車輛的舒適度和操控性所以這點一定要出眾，不然一趟摩旅下來你會放棄這種休閑方式。

3.排量，雖然摩旅不是趕路但排量在此次任務中很重要，平原地區你可能感覺不到差異但高原地區差別非常大，所以車輛的排量對摩旅很重要。

4.車型，太子車，踏板車，拉力車，街車都可以進行摩旅行，但拉力車是最適合長途摩旅的車型因為這類車輛不僅負重能力強，而通過性好，基礎配置高所以它是摩旅的首選車型。

通過以上的介紹你可以根據自己的預算進行品牌，車型的選擇，最後祝你旅途愉快！

建議如下:
1，200－400cc排量，動力足夠了。
2，單缸構造，好維修；最差情況發生時，不至於把自己撂在外面，問題如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合適，保證續航450公里，就是去新疆西藏青海，也不會因為沒油撂地。
4、車高以及坐高，自己全腳或半腳能兩腳同時的著地。不要那種腳尖點地的，不安全不方便。
5、如果經濟允許，優先考慮本田、鈴木、KTM,BMW等車，我不建議國產車，不是我媚外。國產車小毛病太多，你跑一，二萬公里以上就會有體會了，會讓你發瘋的。
6、不要趴賽型的，老腰會斷掉。

摩托車車架要結實，發動機最好是循環水冷卻，長途騎行散熱效果水冷的最好，自然風冷和強制風冷都不可取，發動機的製造工藝和質量上要靠得住！

輪胎最好是胎質最好的真空胎，出發前最好胎里加之適量的自補液，這樣路途中遇到胎漏氣的幾率會少一些，燃油箱的容積要大些！

途中只要帶和打氣筒，帶幾個鏈條活節，鏈傳動的最好帶個拆鏈器。帶上兩瓶機油，火花塞帶上3/4個，點火器帶上一個做備件！隨車工具帶齊，檢查一下隨身的證件駕照和隨車雨具和用品，保持通訊通暢，路途中注意燃油量，如果途經邊遠山區，最好購個鐵桶隨車拖著備用燃油靠譜！

摩旅是件餐風露宿的事情，要有充分的思想准備，途中可能什麼事情都會遇到，唯一的好處就是自由，千里之行始於足下，可以領略大自然的風光！

整個過程陪伴你的就是摩托車發動機的轟鳴和輪胎摩擦地面的沙沙聲，所以充分考慮好 旅遊 路線，同時也考慮車的性能和可靠性，精挑細選總能有一款如意的摩托車適合你，我只是個路人，路過提個建議罷了！

您好，我曾獨自摩旅了中國，東南亞，歐洲5萬多公里，就自己的經歷來說，摩旅首先要考慮的是預算問題，在您能接受的價格標准下選擇摩托車，然後考慮的就是摩旅路程是路況，是無人區還是爛路多還是全程柏油路，如果經常穿過無人區或者補給少的地區那就要考慮油耗，盡量選擇加滿油能跑400公里左右的車，如果經過都是破路，那就要考慮越野性能了，如果都是柏油路，只是出門散散心，那就沒必要考慮那麼多了，根據自己的喜好來選擇車型

個人感覺排量在250cc最適合。

一般的騎行只要我們不進入高原隔壁之類的地方。隨即選擇一款耐力強勁油耗低的車子就可以，畢竟一路小平坡還不至於人跡罕至。這一點你直接去店裡隨便買一輛都無所謂。

若你是要遠騎，比如來個西藏旅行，或者環球旅行之類的，還是建議250cc排量的，其他到成了其次。

250cc排量的動力不錯，適合大部分的騎手，技術要求要比一般的略高，危險系數也不大，也是大部分常見的轟鳴性街車，也是大部分第一次愛上街車的原因。
首先，
250cc以下的，曾有廠家打出廣告說洶涌澎湃，但是不建議，排量不夠，以為著轉速不高，也就意味著這輛車可以進行一般代步或者旅行使用，比如走個鄉村癖野之地。

不過，以上建議是針對老手來說，若題主是新手，那麼這個排量也夠了，比較安全第一，速度其後。

其次，
專業領域有一個400cc排量的說法，速度輕松150km每小時，所以建議我們就不要嘗試了，速度過快不好控制，再牛的騎手抵不過天命，所以不建議。

最後，
還是說說騎行安全，頭盔必須要，玻璃鋼或者碳纖維的，都可以，護具要齊全，手套用全指皮手套，安全。

我正在摩旅西藏的路上，我覺得摩旅選摩托車要四個「量」，即：量錢、量身、量路、量形。
量錢選車
有多少錢就買多少錢的車，不要和別人攀比，適合自己的就是最好的。別像我一朋友一樣，貸款買車去摩旅，結果回來工作丟了，車貸還不起，最後被迫賣車，結果竹籃打水一場空。所以摩旅選摩托車一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。
量身選車
每款車的座高都是硬杠杠，身高不夠不要勉強，不要相信網上所說的150cm的身高輕松駕馭dl250。網上那幫站著說話不腰疼的傢伙為了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他們，那你往後出事故的概率，就會在無形之中比平均值高出很多。
量路選車
每款車廠家在設計之初都有其用途，你摩旅去哪裡，多長里程，路況如何……這些都決定了你選什麼車型，排量如何。如果是長途旅行，最好水冷，油箱要夠大，騎行舒適性要好。如果有很多爛路要走，那就要考慮防滑輪胎，ABS，減震系統。不要相信女式125摩托車跑遍西藏、新疆的神話。六合彩肯定會有人中，但那人大概率不會是你。女式125摩托車確實也能跑遍西藏、新疆，但那要比騎拉力摩托車的人多吃數倍的苦頭。
量形選車
正所謂千金難買心頭好，現在國內的摩托車性能較之以前已經好出了很多，在排除那些確實質量太次的品牌後，優先考慮以上三「量」，然後選一款自己中意的款式。
結論
總而言之，摩旅選摩托車你得先出預算，然後確定座高，之後權衡車型，最後決定款式。

我答過好多次類似的問題，根據自己近20年的摩旅體會，摩旅選車的原則是：1：大廠成熟品牌的車型（純國產或合資品牌都沒有問題）2：坐姿自然舒服不易疲勞。（根據身材選擇）3：足夠大的油箱以保證一定的巡航里程（14升以上或保證400公里之上的巡航）5：良好的剎車性能。（前後碟剎起步）6：排量無需太大150 250足夠。（降低長途摩旅的燃油成本）7：易維修，好找配件（鄉鎮或邊遠縣城可維修保養）8：一定寬度的防滑輪胎（應付突發氣象環境）。其實我是宗申125-2南征北戰跑著玩，剛換了力帆KPT200。我是國產控哈哈

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，為你解答摩托車疑問，歡迎關注！

來一次說走就走的摩旅是指准備工作都做好了的情況下，興之所至隨性而為，這位朋友連車都還沒買，難道也想來一場說走就走的摩旅？既然不是，那怎麼叫做在線等，挺急的？

你首先要解決兩個問題，第一，預算范圍，第二，買什麼類型的摩托車？

第一個問題直接決定了排量，動力，配置，價格。

摩旅究竟選擇多大的排量，是很多新手經常問的問題。

如果你習慣在鋪裝道路上行駛，不下公路，排量大當然會有好處，因為提速快超車快，心理壓力小，人也更舒適，你可以以較高的速度巡航，而不用擔心發動機受不了，因為排量大動力儲備就大，既能保持高速長時間行駛又能提升行駛效率，節省下來的時間你可以用來早上多睡會兒再出發，再或者可以提前到達目的地休息，這個在實際摩旅過程當中意義很大，排量大摩旅就會更輕松，而且如果去到那些高原地段的話，高反作用對於發動機的影響也更輕微。

但是如果你想要兼顧一些惡劣路段的通行，排量過大並不是件好事兒，首先車重就上去了，動輒兩百多公斤的車重，加上行李包裹什麼的，萬一倒車（幾乎不可避免），想獨自一人把他扶起來可不是件輕松的事情，就算你能做到，兩次呢？三次呢？或者更多次？你的體力也基本上消耗殆盡，就別談什麼 探索 秘境了，你先想辦法完成餘下征程再說。

其他的弊端也不少，例如經濟上的，排量越大的車更貴，維護成本更高，燃油適應性越差，油耗也更多。

這個時候排量小的摩托車的優勢就體現出來了，車身輕巧，你能HOLD得住，爛泥巴地里倒一次車，你就知道車輕的好處了。

所以如果在只能擁有一輛摩托車的前提下，並非排量越大越好，太小當然也不合適，因為摩旅從來不是按照你的想法出牌，你可能會遇到良好的鋪裝路面，也可能會遇到年久失修的爛泥巴路，興趣來了你可能會到人跡罕至的地方 探索 一番，這都有可能。

因此作為新手，你可以優先選擇250CC到500CC之間的排量，這個排量是比較適合的，能兼顧價格，油耗，動力等等各個方面，比較均衡。

第二個問題，選什麼車型？

摩旅的方式有多種多樣，既有風馳電掣的高強度拉力式摩旅（驃騎府個人不太欣賞這種），也有慢節奏的悠閑深度摩旅，還有以征服險山惡水式為樂的 探索 式摩旅，也有體驗駕駛快感享受人車合一境界的摩旅，你喜歡哪種，完全看你的口味如何。

預算多你可以選擇本田CB500X。

預算少可以選擇國產車型，例如凱越500X，賽科龍RX3S，DL250，春風400GT等等也很合適。

好了，就到這里吧，歡迎大家點評和留言，也歡迎繼續關注驃騎府！

摩旅，我的第一次長途摩旅就是帶著我四歲的女兒開著雅馬哈小飛致150從南寧摩旅到拉薩，雖然是小排量，但慢有慢的好處，在到瀘定縣這段還不錯，但爬折多山讓我徹底感覺到小排量的脆弱，所以歸來不到半年，在經濟條件允許的情況下我換了DL250。以下就是圖片，個人覺得長途摩旅250是可以了，為什麼呢，我主要還是因為他的這個郵箱，能裝個窯還是比較多的，就是裝滿一香油可以走400到500公里之間吧嗯，所以我覺得選一輛迪奧250還是比較不錯的，因為他是那個鈴木嗎？嗯我不在選那個雅馬哈是因為他的售後可能會比較糟糕一些，因為我在換零件的時候就出現過一些事情我。但是鈴木真的很不一樣啊，他基本上在全國任何地方，他都會有那個維修點你只要打電話過去，他們基本上都能夠幫你解決問題，所以選擇這個還是不錯的嗯，但其實摩旅的話就根據個人的這種條件吧。嗯，特別是自己的經濟條件，我也見過在雲南有兩個九零後的女孩子，他們就騎了一輛啊，大概是7000多的摩托車，他們也穿過了啊，西藏好像也到達了新疆還有一個是山東的他們他就騎了一輛嗯大概也是七8000的雅馬哈摩托車我覺得也都還可以我覺得就其實一個人的話其實嗯大排量小排量的車子要做足了准備的話都可以，但是我的要求可能就是我自己根據自己的實際情況我我要換一下。下面的圖就是我原來的兩輛摩托車第一輛的話就是雅馬哈小飛至150嗯後面兩張圖的話就是嗯鈴木迪奧250的，我騎過幾次從南寧回到玉林，我感覺還真的很不錯，時速上的話可以最高時速可以達到130當然也不需要打得那麼高，大概就是要八，90的話都已經很不錯了。

Ⅶ 想騎摩托旅行，路上需要准備什麼，什麼牌子的摩托好

我是正在摩旅路上的索林，本人作為一個摩旅7個月行程2.5萬公里的摩旅新手來說，給你說一下個人經驗吧。

首先說明，沒有不能摩旅的摩托車，只有不敢跑的人。 但是，在條件允許的情況下 ，盡量選擇一台合適的摩托車能讓你的旅途更為輕松安全。

1，關於適合摩旅的摩托車:

適合摩旅的摩托車目前有三大類，硬派adv，公路adv，休旅車。

顧名思義，硬派adv就是用來泡爛路的，比如寶馬水鳥，本田非雙，ktm大野驢，宗申rx4等等，這類的。

這類車通常高離地，輪胎採用前21後17寸的條幅真空菠蘿胎，前胎為100或者90，用來應付爛路。

而公路adv就是適合鋪裝路面，也能輕度跑下爛路，和硬派adv最大的區別就是前後輪胎的尺寸和寬度，還有是否為條幅真空菠蘿胎。

代表車型有寶馬750gs，宗申rx3s等等這些。

最後，說一說休旅車。用一句最簡單粗暴的詞語來形容，休旅車就是套著adv殼子的街車。

這點可以從輪胎尺寸一眼就能看出來，一般休旅車都是前後17寸的輪胎，加鑄鋁輪轂，這就是標準的休旅車，但是坐姿和街車有所區別。

代表車型有，豪爵鈴木dl250，力帆kpt200，宗申rx1s，本田190x等等都是休旅車。

說了這么多，你現在應該知道選擇一台什麼類型的車跑長途了吧。

2，關於路上需要准備什麼，這個就比較復雜了。我們國家幅員遼闊，每個氣候帶需要的裝備都不一樣，所以，這里我發一個進藏需要的裝備給你參考一下。

目前本人正在大理往丙察察的路上，挑戰最有難度的進藏路線。

哈嘍，大家好，我是大鵬。很高興能回答這個問題：想騎摩托旅行，路上需要准備什麼！什麼牌子的摩托車好？大鵬喜歡摩旅，一有機會，他就是和凱越500X的故事。那就讓大鵬說說自己的一些親身經歷吧！

想騎摩托車旅行，我們先要做好四件事就可以了。一是取得駕駛證。二是挑選適合自己的摩托車。三是規劃好路線。四是路上需要准備的東西。

第一個是硬性條件，必須有。第二個我們說的是在摩旅路上，什麼車都可以見到，有騎著電動車、小排量、大排量的；有價格低一點的，有高的。挑選屬於自己的機車才是最合適的。大鵬剛開始接觸摩旅的時候，選擇的是國產rx3-250，騎了一年時間，越跑越野，感覺小排量不帶勁，去年8月份還是選擇了國產車，隨著技術的發展，國產車做的越來越好了，最後選擇了凱越500X，去年到今年已經陪我去過很多的地方，騎行了9000多公里，感覺車不錯。如果讓我推薦：感覺像猛鷙190、gw250、dl250、隆鑫500、凱越500……等這些車都不錯的，根據自己的喜愛決定車排量大小，價格貴賤。第三個就是想去哪裡？提前做個路書大體規劃一下路線，幾天的時間？讓自己心裡有個底，也是為了讓家裡人更放心。第四個說的就是摩旅路上，我們簡單的准備一些工具，為了在路上應個急。大鵬第一次長途摩旅沒有經驗，啥工具都沒帶，結果在路上被困了。如：修胎工具、扳手、充氣泵。

這些准備好了，我們就可以放心去摩旅，去自己想去的地方，看自己想看的美景。帶齊證件和錢，讓我們一起出發吧！

僅供參考，希望能幫到你。喜歡請關注大鵬摩旅日記，聽大鵬講摩旅路上的故事。

沒有慫車，只有慫人，什麼車都可以跑長途。

三萬左右可以買鈴木的dl 250車輛比較皮，試跑長途省油動力夠用。

五萬左右的可以推薦貝納利金鵬502x，還有就是春風650 gt

你好！我是摩旅愛好者有十多年的摩旅經驗你的問題我做個回答。

第一個問題是摩旅路上都需要帶些什麼，首先是摩托車的需求方面來說，一般性的維修保養工具是必備的除了多功能扳手、尖嘴鉗子、內六角、火花塞扳手、鏈條油還要帶上補胎工具、萬能膠、尼龍扎帶、膠布、細鐵絲這些東西在野外車有故障都會有用處。還有帶把隨身攜帶的小刀，最好再帶一桶備用機油。當然了車上必須加裝手機架和充電裝置。以上這些我覺得就夠用了東西都不大有備無患。

然後就是騎士自身的裝備，一身車服、頭盔、騎行靴、手套、雨衣，靴子如果不是防水的還要帶上鞋套。超長途一定要考慮到溫差的問題所以車服最好是多用的，手套薄厚各一付。以上裝備是最基本的保障所以在經濟條件允許情況下越專業越好。如果打算露營還要帶上帳篷和防潮墊等，強烈建議不露營也要帶防潮墊累了打開可以隨時休息，我每次都必帶。風油精必備！雨季再帶一個小吹風機非常實用！以上這些我覺得就差不多了。

接下來就是摩旅車輛的選擇方面，什麼牌子的車好。我個人認為現在國產的大品牌車還都是不錯的這些年從質量做工設計各方面都有了很大提高，建議買拉力版的騎長途不容易累。剛開始玩摩旅不用買排量太大的車250到650之間是黃金排量性價比高，車一定要選擇坐姿舒適、車身不重、續航能力強油箱大的車。根據我的經驗和看法推薦幾款車：鈴木GW250、DL250、雅馬哈飛致250、賽科龍RX3、凱越500X這幾款車性價比都很高各有優勢你可以結合自身情況看看試試。以上就是我為你做的關於摩旅方面的回答估計會對你有所幫助。

你自己看要准備些什麼啦，我不騎摩托車的

十萬以內想要排量大點的就要黃龍600旅行版，油箱大四缸機聲音好聽承載能力也強，二十萬以內的就買川崎900旅行版，三十萬以內的就要寶馬1200大水鳥，不差錢四五十萬的直接就上本田的金翼1800或者寶馬的1600。

實在沒有錢還喜歡摩托車一萬以內就買個好點的踏板摩托車吧。

很高興能夠回答您的問題，首先關於摩托車旅行，你需要選擇的摩托車品牌應該是質量夠硬，口碑較好的，最好上市時間較久，經過很多用戶的使用篩選後的。比如說雅馬哈飛致250，GW250,DL250這些大家都認可的，其次最好選擇水冷的摩托車，因為出門旅行的話要是在五六月份出來，天氣正熱很多情況下水冷的要比風冷的要好很多。然後就是在續航里程上面，我自己的是阿普利亞的srmax25015升油箱，帶行李帶媳婦兒能夠一箱油跑400公里。基本上跑在路上不用太擔心加油問題。

然後就是准備的東西，就我自己而言，我是第一次出來摩旅的，起初我們想要帶著帳篷，但是經驗不足，再就是帶著媳婦兒，帳篷帶著也就是騎累了找個地方休息的時候會用到，真正要露營的話還是有點擔心的。所以後來就把帳篷寄回家了。然後就是護具，我們起初4月份出發的時候天氣還是比較冷的，所以護具沒買，買的騎行服裡面是有護具的。但是到了5月份越往西邊走的時候，天氣越來越熱，穿騎行服就比較難受了。所以護具還有騎行服還是必備的。然後就是必備的葯品，現在還在防疫期間，所以口罩還是必需品。另外天氣熱得話藿香正氣水需要背上的，板藍根，999感冒靈都准備著比較好。我們還准備去西藏所以芬必得還有嗎丁啉都是要帶著的。另外換洗的衣服少帶點，正常的短袖短褲兩件，長袖一件，內褲兩條就差不多了，襪子三雙。去西藏的話羽絨服，保暖內衣都帶上比較好，畢竟聽說在高原感冒還是比較微信的。另外還有自拍桿，充電寶都帶上吧，畢竟出來 旅遊 ，遇到好的風景還是要拍拍照片的。還有就是防曬霜，雨衣，雨衣最好是分體式的，買好點的一般150左右就可以了。還有就是手套，最好買兩雙，平時用還有下雨時用的。

最重要的是一台運行品質穩定的車，帶上補胎的工具，電動補氣工具，鏈條油，工具隨車工具+內六角即可！補充能量的食品和水，騎行服，騎行靴，手套兩雙，換洗衣服，依據是否需要露營考慮帶不帶帳篷。要說到車，我的是鈴木的dl250，經濟無壓力的話，還是推薦本田cb500x，排量完全夠用，車重也合適。

若是青年人抓五羊本田250CC男款；備帳篷手動打汽泵照機摩工具一套水瓶服裝安全帽小油管（60厘米）電筒防雨衣服飯鍋油鹽醬醋等。若年紀大買125CC男款五羊本田太子車車身廠低點的

我是一個摩托愛好者，但沒有長途摩旅個過，經常跑短途，一天最多跑了400多公里。近幾年的騎行也對車有一定的了解。如果是長途旅行，首先要考慮質量、通過性、騎行舒適度、郵箱容積和油耗、操控和車重等幾方面選擇。

首先說說那個牌子的好。

第一寶馬水鳥 R1200，這款車售價20多萬，如果不差錢可以考慮這款車，不管是外觀和配置都是很不錯的選擇。

配置：採用雙缸四沖水冷發動機，DOHC放射式八氣閥，附中置平衡軸，濕式多片防鎖轆極力子

坐高：850mm

排量：1170ml

裝備重量：238kg

油缸容量：20公升

第二是鈴木的DL250 這款車售價32000左右，不管是長途摩旅還是上下班通勤，這款車表現都不錯，我上下班也經常看到這款車，最主要的是這款車二手車也很保值。

配置：採用雙缸水冷四沖程，前後碟剎，配置ABS系統；

坐高：795

排量：249ml

整車重量：206kg

郵箱容量：17公升

第三是貝納利金鵬 這款車售價在44000左右，外觀高大威猛，顏值絕對高。坐姿舒服，絕對適合長途旅行。

配置：採用雙缸水冷四沖程，匹配6檔變速箱，採用博世電噴系統，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。

坐高：780mm

排量：499ml

郵箱容量：20公升

以上都是可以加三箱車，能帶一些必備物品。

同時路上應該注意帶一些急救的物品，帶一些修補工具等。

Ⅷ 想騎摩托車去旅遊，有哪些摩托車推薦

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

看到這個問題可能小夥伴們會說，適合這種需求的車型太多了，只要意志堅強幾千塊的小踏板都可以去，事實上也是如此但先別急，人家也有具體描述。

「本人身高166cm，體重60公斤，33歲，一定要騎車去轉轉，畢竟世界那麼大，開車的感覺不如摩托車好，根本感覺不到大自然的美，所以想尋找一款3萬預算內，省油一點的，不是太重的摩托車作為這種需求下的座駕，求推薦」

多麼美好又現實的願望，騎士分享一定滿足你的要求，推薦幾款符合要求的車型，來一場說走就走的旅行，去感受一下祖國的大好河山。按照題主的身體條件來看，踏板車和太子車將會比較適合，休旅車和ADV基本上就可以放棄了，因為雙腳著地會有困難，至於題主看好的跑車就更不用提了，那不是摩旅而是自討苦吃。
第一款 GV300s 平均售價2.78萬

GV300s雖然跑長途並不是它的強項，但人家至少是一款巡航太子車，所以對於輕度摩旅的要求它也能夠勝任，至少在車身結構上會給題主帶來安全感。

這款車座高只有710mm，所以雙腳著地會很容易實現，其次整車也不是很重平時挪個車，或者翻倒扶起來也是很容易的，因此在車身結構上比較符合題主的身體條件。

動力方面，GV300s搭載一款V型雙缸水冷發動機，動力特性比較實用，會比較注重低扭，因此爬坡路面會有不錯的表現，根據測試它的百公里油耗會保持在3.2L，這個水平對於一款300cc的摩托車來說還是比較不錯的。

因為很多250cc的胖子選手，百公里油耗基本上會保持的3.5L，再結合12.5升的油箱容積，可用續航里程會保持在260km左右，雖然不是非常出色但不去一些偏遠的地方，還是能夠滿足騎行需求的。
第二款 賽科龍RT3 平均售價25980起

這個價位內的巡航踏板車還是比較多的，之所以推薦這款RT3主要還是考慮這款車的座高不是很高，車身也不是很重，並且性能表現還不錯。

RT3座椅高度755mm，整備質量187mm,軸距1545mm，油箱容積12L，這些參數對於題主來說還是比較友好的，相對較低的座高，還算不重的整備質量，比較可觀的油箱容積都能滿足實際的騎行需求。

動力方面，RT3搭載一款單缸水冷四氣門電噴發動機，它的動力表現在250cc的踏板車中還是比較激進的，不管是扭力的輸出還是提速表現都會比較給力，能夠適合不同路況下的騎行需求。

油耗方面，RT3巡航狀態下百公里油耗會保持在3.2L左右，這個油耗表現在同類踏板車中雖然算不上絕對優秀，但依然比較可觀，屬於中等偏上水平。

以上兩款車型就是這種需求下的推薦，雖然和題主所看好的跑車有點出入，也不會很酷，但至少騎著會比較舒適，不會騎一段距離就出現腰酸背痛的感覺，因此可以結合對車型外觀和綜合表現的要求進行取捨。

上面那個全部R的過來人的不推薦

1長途旅行重要的是舒服，就算你有100個腎跑長途不舒服真的很累（除非你真的有100個腎）

2可能有些人就有點受虐帶R的也不是不行

畢竟沒有車跑不了的路

如果是我 我會買一輛大風擋的車型 比如春風650GT這樣的旅行車

TRK502x也行

便宜的190x也不錯 重要的是心態

我豪爵125去的，不瞞你說，還搭人，1000km，緊鏈條，機油換的勤快都，1萬多公里，新藏線走下來，沒毛病，高原照樣走

豪爵DL250，GW280，春風GT400，，國賓650，貝納利金鵬502等都是不錯選擇，經濟允許可選擇本田金翼，寶馬水鳥，哈雷滑翔，，，，

推薦春風250，400，豪爵鈴木GSX250R，阿普利亞GPR150，本田CBR250R，五羊本田CB190R，這些都是3萬以內的。如果不滿意可以下載一個哈羅摩托APP參考，絕對可以挑選到你滿意的車子。

過了疫情再說吧！先考本，選車，練習一年，出發，向著夢想的地方前進

騎摩托車去 旅遊 ，沒有說哪輛不能去的，遠距離還是要選擇騎行相對舒服的，質量要可靠，排量嘛完全可以按照自己的經濟來，排量和價格不是主要的，去 旅遊 的心情和旅途上的風景才是重要的體驗，

其實摩旅對摩托車要求不高，有個125cc的我覺得就足夠了，關鍵是心情最重要，還有身體

得看你經濟實力，有錢買：寶馬水鳥、本田非雙，手頭緊點買DL250

好車錢多。看你出多少錢了

Ⅸ 摩旅時應該怎麼去選擇摩托車為什麼呢

今天說到摩旅，是近幾年來非常熱門的話題，因為它非常方便、快捷、省錢，最重要的是可以讓我們自由地騎行在山川丘陵、沙漠美景中，感受風一樣的感覺，遠離喧囂，呼吸大自然的新鮮空氣，與自然融為一體，找到我們想要的答案。那麼自然就有朋友問："摩托車旅遊應該如何選擇摩托車？" 其實，說到選車，要看你有什麼要求，有什麼預算，有什麼具體目標，才能滿足最合適的需求。

春風動力650MT、本田非雙、kTM公爵系列、寶馬水鳥等等，本地有錢人可選的秒殺，尤其是用過幾次後，不會讓你失望。不是土豪的朋友也別灰心，剛才說的兩款摩托旅行神車，你可以考慮一下。就個人而言，摩托車出行，車型的選擇很重要，它將直接影響你的心情。建議盡可能選擇一些坐姿舒適、耐力強、有一定排量的車型，不要讓摩託大軍成為苦力。還有一點，既然選擇了旅遊，就要放鬆心態去玩，去享受。

其實現在我國的高速公路建設非常完善，無論是到哪個城市旅遊，都可以通過高速快速到達，而且現在的政策也越來越開放，很多省份都允許摩托車上高速，在高速公路上行駛，250CC的摩托車有點弱，如果在極限狀態下行駛，它的耗油量比650CC的還要大，而且動力不足，在緊急情況下容易造成事故。因此，最適合摩托車的排量是400CC-650CC排量的汽車。