科帕奇扭矩拖房車
㈠ 科帕奇真的是awd嗎
是AWD啊，全時四驅系統，有中央差速器的，可以實現最大50%的後輪扭矩輸出。不過科帕奇後橋沒有差速鎖，所以過不去交叉軸。
PS：全時四驅是指任何路況都可使用四驅模式，而不是任何時候都保持四驅模式，科帕奇的AWD是適時四驅，屬於全時四驅的一種，平常是前驅的，遇到前輪打滑會自動切換到四輪驅動。
㈡ 科帕奇的發動機真的過時了嗎
科帕奇2015、2017款用的是同一台發動機
該發動機是2.4L自然吸氣、多點電噴、D-VVT。功率123千瓦，230牛米最大扭矩/4600轉
看工況圖2000轉扭矩已經達到200多牛米了，但看這款發動機性能是不錯的
配合1.75噸重的車身可能有點費油
現在的發動機是vvt主流技術，可以說只要帶vvt就會比老的不帶vvt的省油，所以說不過時
科帕奇可以拖掛房車，因為根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條:(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人。因此總質量700千克以下的房車科帕奇都是可以掛的。
㈣ 據說雪佛蘭科帕奇有很多質量問題是真的嗎
入手了，沒感覺有啥不好
㈤ 我想問一下雪佛蘭科帕奇2.4 MT 5座舒適型的這款車怎麼樣真實油耗是多少謝謝！麻煩家裡有這車的說一下
雪佛蘭科帕奇2.4 MT 5座舒適型油耗基本在12升，這個車跑高速一定要控制在100以內（此時油耗11），否則每上升10公里/小時，增加1個油.
性價比高，質量可靠、外形陽剛
㈥ 科帕奇與漢蘭達誰靜止加速更快誰操控感更爽誰的空間更大我主要是城市裡開,買哪個好呢
半斤八兩的 都是L4的發動機。1.8t的車重2.XL的排量。
對於這2車排量只是夠用，肯定說不出動力充沛，更不要談操控了
不去越野。綜合來說漢蘭達實用性更強點。
科帕奇，那台是老君威的發動機了，和現在的sidi系發動機不能比。骨子裡就是輛韓國車
相比科帕奇，菲躍會更好點
㈦ 科帕奇為什麼大幅降價
第一 發動力老舊毛病還不少（你自己去對比下，2.4自吸167匹馬力，230扭矩，還要拖動近1.8噸的車重+人+行李，可以說這個數據直逼日系2.0自吸），也就是說一個B級肌肉SUV用了一款B級轎車都才勉強夠用的發動機 第二，科帕奇是換代車，其實雪佛蘭探界者就是他的新款車，這款車也是中型SUV，1.5T發動機零百加速可以跑進9秒5，科帕奇12秒開外。 第三 油耗高，探界者百公里綜合油耗一般情況下9個以內，科帕奇13個保底。 第四 內飾，科帕奇很多年沒換過內飾了
㈧ 科帕奇的發動機怎麼從發動機機艙拆下來最方便
在售科帕奇只搭載了2.4L一種排量的發動機，相比老款科帕奇2.4L和五速自動變速箱動力偏弱，油耗偏大的情況，新款車型採用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發動機，最大功率為123kW/5600rpm，峰值扭矩230N·m/4600rpm，變速箱升級為與別克英朗1.6T、君越
2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動變速箱，承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發動機切換到經濟模式，轉速控制在2000rpm以下從而提升經濟性。
新科帕奇的轉向適中，路面反饋也不錯。油門很輕，剎車力度適中，在油門初段發動機響應很快，能感受到一定的推倍感，但隨著油門深踩，發動機開始咆哮，但速度並沒有因為吼聲的提高而提升。科帕奇在中高配車型上搭載AWD智能適時四驅系統，並配以200mm的離地間隙，通過性表現著實不錯。
㈨ 科帕奇發動機真的如此不堪嗎
該發動機是2.4L自然吸氣、多點電噴、D-VVT。功率123千瓦，230牛米最大扭矩/4600轉
看工況圖2000轉扭矩已經達到200多牛米了，只是配合1.75噸重的車身可能有點費油。