寶馬x5M內飾圖
㈠ 全新寶馬X5M亮相，外觀霸氣內飾豪華，百公里加速只需3.7秒！
大家認為這款寶馬X5M怎麼樣？歡迎大家留言討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 寶馬X5M和X5 有什麼區別
作為公路性能最強suv車型，寶馬x5擁有比保時捷卡宴更運動的底盤的口碑，使得寶馬x5稱為寶馬旗下最重要的利潤來源之。
雖然現款寶馬x5銷量萎靡，但還有一款寶馬x5車型卻供不應求，以至於一直沒有現車供應，那就是寶馬x5m車型。
作為寶馬公旗下運動部門m打造的寶馬x5m車型，是和普通寶馬x5相比， 從各方面相比，除了外觀有一脈相承的相似外，從售價，底盤調教，動力系統等，那分明是兩款車的表現。
從價格上說，寶馬x5m的官方售價高達185.8萬，而普通版本的起售價僅僅為75.8萬。
從數據上來看，這分明是家用車和跑車相比的感覺。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設計，以適應更大的動力所需的各方面的強度需求。
(2)寶馬x5M內飾圖擴展閱讀：
寶馬X5M的性價比如何：
1.油耗：每天在市區跑，交通一到上下班高峰期非常的堵，平均油耗在15左右吧，感覺不是很費油，還算可以。
2.操控：車頭指向精準，前275後325毫米寬的輪胎抓地力超高，一腳油門踩下去，能夠感覺到有一種強烈的噴涌感，像一隻無形的手壓迫著你前進，發動機在22005000rpm可以持續供給750牛·米峰值扭矩，推背感非常的強，隨時保持巔峰狀態。
3.配置：配置非常的棒，也很齊全。尤在內側排氣上還帶有電子排氣閥門，平時以舒適模式駕駛的時候，內側排氣閥門關閉，只通過外側兩根帶有消音包的排氣管，以保證舒適與靜音性；深踩油門或者選擇運動模式後，內側排氣閥門打開，四齣排氣管共同工作，保證排氣效率以及提高排氣聲浪，非常的給力。
4.舒適度：舒適性不錯，座椅是真皮的，還有座椅加熱，做起來很舒服，也可以高低調節，另外還有腰部支撐、肩部支撐。後排有獨立空調、後座出風口，就算夏天在裡面也可以很涼爽。
㈢ 全新寶馬X5M/X6M官圖發布 601馬力四驅加身 4s破百
易車訊 近日，寶馬官方公布了一組X5M和X6M的官圖，這兩款車型成為寶馬M家族最強SUV車型。搭載的是4.4T的V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為601馬力，峰值扭矩為750Nm，百公里加速時間不到4秒。
左X5M 右X6M新車最主要的當然是動力、傳動和底盤的提升。採用M Twinpower Turbo渦輪增壓技術的全新一代高轉速V8發動機，對節氣門的響應精度再度優化，最大可輸出441千瓦（601馬力）的最大功率（相比上一代車型提升18千瓦），以及750Nm的峰值扭矩。
匹配的是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，用戶可通過M換擋桿上的Drivelogic按鈕來選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。
X6M新車的卓越動態駕駛性能還源自偏重後輪的M xDrive智能全輪驅動系統。該系統經全新調校，可將發動機的強勁動力輸出至車輪，並優化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩定性。
X5MM專屬底盤、懸架以及偏向後輪驅動的M xDrive智能全輪驅動系統和主動式M差速鎖，將給駕駛者極強的操控自信，以出色的轉彎動態、靈活性和精準性，讓極限操控更為得心應手；以卓越的通過性，強大的動力分配，讓碾壓險阻更為輕而易舉。
外觀方面，標志性的M專屬空氣動力學套件，包括前後包圍、後視鏡、尾翼、鯊魚腮側通風口等處，有效優化高速行駛過程中車身周圍的亂流，降低車身空氣阻力、提升了散熱效率，更大幅提升了高性能版本的辨識度。
內飾方面，位置抬高的M運動座椅很好的兼顧日常駕駛與賽道駕駛，能為駕駛者和前排乘員帶來恰到好處的舒適體驗與支撐性。專屬的M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M換擋桿、紅色的引擎啟動/關閉按鈕以及BMW個性化定製Merino真皮材質的M多功能座椅，進一步突出鮮明的M特質，營造出獨特的內飾體驗。
㈣ 寶馬X5M曝光官圖，又帥又能打
近日海外媒體曝光了一組寶馬全新X5M車型官圖，新車計劃於今年4月與寶馬全新X6M率先在海外市場上市。
新車前臉採用了分體式前格柵設計，黑化設計讓寶馬全新X5M更具性能感，兩側全新激光大燈組也再次體現了車型豪華感。車尾則選用了雙邊雙出式排氣布局，尾門上方還加裝了X5M車型專屬標識，進一步提升了車型辨識度。
寶馬全新X5M內飾與基礎款車型保持高度相似，A柱部分選用了翻毛材料進行包裹，下方配備了三輻式M運動風格方向盤。並搭載液晶數字儀表以及懸浮式中控屏幕。此外，內飾部分區域還加裝了碳纖維材質進行包裹，在體現內飾豪華感的同時，性能氣息也彰顯得淋漓盡致。
而動力系統部分也是大家所關注的，新車將搭載一台4.4TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達441kW，峰值扭矩750N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統，百公里加速3.8s內即可完成。此外，冷卻系統已根據發動機的特定設計和輸出進行了精確調整，可在所有負載情況下優化溫度管理，從城市路況到短途旅行再到山區和賽道使用都不成問題。
怎麼樣，這車你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 起售價或才50萬！國產寶馬X5內飾曝光，預計2022年上市
近日，華晨寶馬X5零部件供應商曝光了中控台圖片。據悉，該零部件供應商所承接的儀錶板/中控項目已經進入了T0（模具廠商自檢確認）階段。新車代號將由海外版的G05變更為G18，2021年進行試裝車路試，隨後2022年正式開始銷售。
目前進口版本寶馬X52.0T車型指導價為69.99萬元，未來國產X5生產成本下降（去除關稅），國產X5的起售價會進入50-60萬元區間，吸引力不一般啊。（蔡群）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 華晨寶馬X5內飾照曝光，預計2022年上市
近日，華晨寶馬X5零部件供應商曝光了中控台圖片。據悉，該零部件供應商所承接的儀錶板/中控項目已經進入了T0（模具廠商自檢確認）階段。據悉，華晨寶馬X5內部代號G18，計劃於2022年上市發售。
?
作為多年以來國內豪華中大型SUV市場的銷量冠軍，目前進口寶馬X5售價區間為69.99-84.99萬元，預計未來國產後售價門檻有望下探到60萬元內，這樣極具競爭力的售價，也將繼續穩固寶馬X5在在豪華中大型SUV市場中的霸主地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 限量50台的X5來了 寶馬X5 Timeless Edition官圖發布
近日，寶馬官方發布下旗下寶馬X5TimelessEdition特別版官圖，新車是為了紀念寶馬"X系列"誕生20周年而推出，其車型名稱譯為：永恆版。新車基於X設計套裝的xDrive30d車型打造，並與義大利皮革公司Alcantara共同打造，限量50台，並僅在義大利市場推出，無緣國內。
外觀方面，新車X設計套裝的xDrive30d車型打造，整體造型並未發生變化。前臉採用寶馬家族經典的"雙腎"鍍鉻前格柵，兩側搭配造型經驗的激光大燈，尤其是那"一抹藍"，讓整個前臉既霸氣又極具科技感。
動力方面，寶馬X5TimelessEdition搭載了3.0TDI柴油發動機，其大功率265馬力，另外新車還配備了xOffroad套件，其中包含兩軸自調平空氣懸架、MSport後差速器和一體式主動轉向系統等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 大塊頭也能很運動，寶馬X5 M/X6 M雷霆版圖解
BMWM部門傾情打造的新BMWX5M/X6M，以及新BMWX5M/X6MCompetition雷霆版都將於2020年4月上市。作為小眾產品，這兩款高性能以他們的性能實力，贏得眾多Bimmer為之歡呼。
4.4升V8發動機與8速MSteptronic變速器（帶DriverLogic）協同工作，加之MxDrive全輪驅動系統和主動式M限滑差速器的從旁協助，使X5M/X6M雷霆版在任何地形上都能提供理想的動力輸出。新X5M/X6M都能在3.9秒內從靜止加速到100公里/小時，並可分別在13.7秒和13.5秒內達到200公里/小時的時速。
而X5M雷霆版則可在3.8秒內從靜止加速到100公里/小時，並可在13.4秒內從靜止加速到200公里/小時。與此同時，寶馬X6M雷霆版在同樣的兩次沖刺中的計時分別為3.8秒和13.2秒。包括標准版和雷霆版在內的所有車型都具有250公里/小時的電子最高限速，如果選擇了可選裝的M駕駛員套件，則最高車速可提升至290公里/小時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 寶馬X5 M內飾怎樣，有什麼特別之處
這款車的內飾很不錯,布局我挺滿意的,手感不錯,做工沒問題,座椅包的真皮很不錯,百看不厭又顯檔次,中控顯小氣,整體還是比較耐看
㈩ 全新寶馬X5M官圖曝光，又帥又能打
近日海外媒體曝光了一組寶馬全新X5M車型官圖，新車計劃於今年4月與寶馬全新X6M率先在海外市場上市。
新車前臉採用了分體式前格柵設計，黑化設計讓寶馬全新X5M更具性能感，兩側全新激光大燈組也再次體現了車型豪華感。車尾則選用了雙邊雙出式排氣布局，尾門上方還加裝了X5M車型專屬表示，進一步提升了車型辨識度。
寶馬全新X5M內飾與基礎款車型保持高度相似，A柱部分選用了翻毛材料進行包裹，下方配備了三輻式多功能方向盤，並搭載液晶數字儀表以及懸浮式中控屏幕。此外，內飾部分區域還加裝了碳纖維材質進行包裹，在體現內飾豪華感的同時，性能氣息也彰顯得淋漓盡致。
而動力系統部分也是大家所關注的，新車將搭載一台4.4TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達441kW，峰值扭矩750N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統，百公里加速3.8s內即可完成。此外，冷卻系統已根據發動機的特定設計和輸出進行了精確調整，可在所有負載情況下優化溫度管理，從城市路況到短途旅行再到山區和賽道使用都不成問題。
怎麼樣，這車你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。