東風標致307的內飾

① 標致307的內飾建議

夏季座墊包括：冰絲亞麻天蠶絲玉石竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮
冬季座墊包括： 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）
座墊特點：
亞麻涼墊：
亞麻涼墊越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。
竹塊涼墊：
很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際「竹塊」分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。
竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的「貴族階層」。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。
冰絲涼墊：
冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。
桑蠶絲涼墊：
蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。 如今市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。
座套特點：
1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。
2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。
3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。
混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。
純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。
簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

② 2007年東風標致307怎麼樣

優點：
我個人感覺標致307的優點還是蠻多了，大致可以分為以下幾點：1、操控性能非常好；2、內部的乘坐空間很寬敞；3、配置非常豐富；4、性價比很高。
缺點：
標致307的做工有點出乎我意料，有點不像是歐洲車的做工，車內很多異響，密封也不夠好，隔音效果差，噪音大。
外觀：
標致307的外形怎麼說呢，很多人說很醜，但是我感覺吧，個別角度307的確有點不好看，但是整體來說，307還是可以的，尤其是前臉的大嘴，很有氣勢。
內飾：
標致307內飾的做工一般般，間隙控制的還可以，就是不知道為什麼偶爾有異響，整體的設計還是有些老氣，方向盤和儀表盤的設計略微有點運動的風格。
空間：
千萬別小看這個個子和身材都不怎麼起眼的標致307，307的內部空間非常的大，在同級別車型中，307算是很不錯的了，尤其是頭部空間和後備箱。
配置：
就標致307這個價格來看，他的配置還算是比較豐富的，氣囊標配只有2個，但是可以加裝，天窗也能加裝，倒車雷達也有，後視鏡有電動調節和加熱功能，還有就是他有6個音響，感覺還是可以的。
動力：
標致307的動力還算可以吧，平時也就我一個人在開，動力綽綽有餘，但是試過載幾個朋友，動力感覺有點嗆，特別是爬坡的時候，比較這款發動機有點老了。
操控：
標致307的操控可以說非常給力，這也是我選擇307的原因之一，他的底盤非常的扎實，我在山路上跑的時候，真的是跟著我的想法走，方向盤的指向性非常好。
油耗：
油耗這個東西吧，除了排量等一些不能改變的因素外，很大一部分是開車的人決定的，當然路況也是，還好合肥堵車的情況不是很嚴重，標致307開到現在平均油耗是8L100km左右吧。
舒適：
標致307的舒適性真心一般，車的隔音非常不好，發動機的噪音很大，還有就是後輪不是堵路懸掛，過減速帶的時候會有顛簸感。

③ 標致307車門內飾怎麼拆

你好：
正常情況（非事故修復）下，這個故障修復，還是很簡單的，車門飾板一般是用塑料卡子固定在車門上的，有時拆卸不注意就會導致其斷裂，這個只需要買幾個卡子換上就好了，動手能力強的可以diy一下；
供參考

④ 標致307車型的內飾是怎樣設計的

標致307車型的內飾：標致307的內飾並沒有什麼奇特的設計，只是在原本非常單調的三幅式方向盤上加入了啞光銀色的裝飾，這一小小的改變就使方向盤在視覺上美觀了不少。其整體運用偏向於深色的格調去凸顯運動氣息，以銀色的鋪裝去提亮整個色調，從而不會顯得那麼壓抑。

型其黑灰雙色的拼裝織物或單色真皮座椅與整體的風格相同。它的座椅雖然寬大，但卻並選購不顯得過於厚實，且坐上去也不會覺得生硬。位於大腿與身體兩側的護墊設計提升了座椅的支撐性。

⑤ 05年東風標致307內飾各功能鍵介紹!

樓主，這個直接看看車主手冊就是可以的，上面都是有記載的。

⑥ 標致307內飾可以改裝嗎

你好，這個內飾的話後期可以改動的，可以去汽配城找大一點的店面改動。

⑦ 東風標致307怎麼樣

新東風標志307
外觀：優雅大氣，個性時尚
新標致307的歐式簡約前臉造型借鑒了由標致407始創的富有新美學元素的前臉設計，充滿鮮明的個性特色，給人以震撼的視覺沖擊力。一體式鍍鉻進氣格柵遠觀如雄獅威吼，在視覺上感受到車輛離地間隙小，行駛過程中更可以感受到那份動感與時尚；由上一代組合大燈的獅嘴部低平面激光式霧燈以鍍鉻裝飾包圍，離地面更低的；碩大的浮雕新獅標更加彰顯著標致家族的高貴血

新標致307的尾部融合了現代時尚與活力動感為一體。兩條沿「獅眼」上方延伸出的優美曲線與車體A柱自然融合，優美的弧線再由車頂貫穿至車尾並把舊款307的尾翼與行李箱蓋板融為一體，使整車效果更加圓潤；新換裝的「復眼」型高清尾燈模擬LED的設計風格，採用了鍍鉻紅色燈罩並經過光滑棱鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。

新307不但更智能，而且本身的結構安全性能也不同凡響。它採用了高限彈力鋼(HLE)，板材更輕更堅固，全車身激光焊接技術，95% 焊點通過機械手進行雙面焊接，焊點高達5500個，大大提高了車身的強度。用高強度鋼製成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連。發動機艙採用了逐級吸能式設計，內部裝有褶皺式吸能塊，在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然後將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。此外，新東風標致307還具有危險信號燈制動閃爍功能，當緊急制動的加速度大於8m/s時，此功能將被自動激活，用以警示後方車輛減速。

內飾、配置：大空間更舒適
新標致307的內飾較老款的變化變化並不大，前後排設計均延續了原有的人體工程學設計優勢，內部空間寬敞舒適，座椅位置結構使駕乘的舒適性大大提高。尊享版車型還為駕駛者提供可調節座椅高度、寬度及屈伸度的包覆式六向電動座椅。

新307還提供了多種內飾色調的搭配，「鈦金內飾」的主打色調為黑色，中控面板及空調出風口配以銳銀風格，白色儀表盤以及打孔真皮的包覆式六向電動座椅等細節之處的搭配，帶來時尚活力的氛圍。「象牙內飾」營造出舒適的座艙品質，高檔真皮或高級織物手感柔和細膩。象牙內飾基調，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應，凸現細膩溫馨與穩重成熟並重的雅緻生活。
由於座椅比傳統四門轎車更高，能為前排乘客提供1019毫米高的車內空間（14度角乘坐姿態），即使體型健碩的乘客也絕無壓迫感。特殊的車內結構使駕駛者能夠選擇舒適的高度，調節范圍為50毫米，盡在駕乘者的掌控之中。

新標致307的行李箱容積為620升，由於該車的後座靠背可以進行1/3-2/3可分式折疊，並且在必要時還可拆卸整個後座，因此物品放置空間還可擴大。藉助液壓頂桿式的尾門機構，可使行李箱蓋以最大角度113°開啟。正是這樣的設計使該車的行李箱以其大容量和實用性在眾多同類型轎車中脫穎而出。

動力、操控：平順線性，游刃有餘
新的標致307同樣搭載1.6L和2.0L兩種排量的發動機。其中，2.0 L排量的發動機為PSA標致雪鐵龍集團最新研發的一款發動機，採用了大量先進技術，如CVTS（連續可變正時系統）和LITENS(「力騰」正時驅動結構)，它們能夠在50o的寬泛范圍內連續調節凸輪軸的相位變化，從而控制氣門的開合角度，達到科學化配給燃油及在任何轉速下優化進氣效率的目的，同時提高了發動機輸出功率，並降低了油耗和排放水平，同時還保證了發動機運轉的平穩性，大大降低了噪音。

採用CVTS連續可變正時系統的2.0L新型發動機最大功率達到108千瓦（147馬力），扭矩在4000rpm時達到峰值的200Nm，並且在2000－5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供較強的加速性能。
新標致307還更新了發動機控制ECU（智能控制單元）的硬、軟體，優化了發動機各系統，使發動機的排放設計水平達到了歐IV排放水平，污染更低，並增加了OBD功能，符合國家所有地區的法規法律，更有利於環境保護。而在提升發動機效率的同時，CMS技術使得發動機的燃油經濟性有較高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速時的油耗為6.7L/100km，達到同級車中較高的水平。此外，這兩款發動機都無需經過任何技術改造即可使用符合國家標準的車用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能滿足中國部分區域的特殊需求。

除了有力的心臟以外，新標致307上面裝配的5速手動或4速自動變速器更是與發動機相得益彰。其中自動變速器採用了保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱，並帶有「運動」和「雪地」模式，為新標致307增添了駕駛的舒適感和樂趣。發動機的動力輸出更加平順、動力分配更加合理，同時全新的軟體系統提供了更為優化的適配。新標致307裝配的隨速可變電控液壓助力轉向系統，可以根據車速及方向盤的角度位置和轉向時的角速度給以恰到好處的助力。無論是在泊車時，還是在普通或高速公路上行駛時，這套系統都保證了轉向的精確性及駕駛的舒適性。

新標致307採用了前橋為帶下三角臂及橫向穩定桿的麥克弗遜式獨立懸掛。後橋為帶可變形橫梁的獨立式懸掛。這項技術除了保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制外，還具有佔用空間小，車輪獨立性大，對各種路面適應性強等優點。在行進過程中，懸掛系統可確保車輪的振動規律，有效降低了車身的抖動，提升了駕乘的舒適性。另外，新標致307所具有的CRD（苛刻路面行駛條件）可通過可變阻尼及可變剛度隨時調節懸掛鋼架強度，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。另外，為了提升車輛的穩定性和舒適性，在新東風標致307高配車型上還加裝了運動型16寸輪轂及205/55R 16輪胎。並且新推出的標致307較原307車系的車身要低10毫米，在保證良好的通過性的同時，降低了車身的重心，使得整車行駛的穩定廠商指導價:11.98-17.78萬性和舒適性得到了極大的提升。

⑧ 東風標致307性能怎麼樣，性價比如何

你好，我是東風標致官方購車顧問
9年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤，這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統。在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6L發動機擁有106匹馬力。平均7L左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。

⑨ 東風標致307和308有何區別

動力方面：307和308都有兩種動力總成可選，1.6和2.0，匹配那個AL4的4速手自一體變速箱，2.0的EW10A是首選，但是現在307好像沒有2.0的了，因為產能的問題2.0的發動機現在只供308, 408，508和c5。1.6的發動機只能說夠用，因為無論是307還是308，空車自重都接近1.3噸。所以1.6隻能說夠用，要想獲得更好的動力，需要將車子轉速拉高至4000轉左右。那時候的車子會很暴躁，這就是高轉速發動機的魅力。你要開過2.0的307就會感覺到這車動力牛足，加速線性非常好，不像帶T的車，加速時一竄一竄的。動力方面個人還是推薦2.0車型。

舒適度：307和308的頭部空間在這個級別的車里，應該沒有對手，大面積的風擋給駕駛員帶來了清晰的視野，如果你開慣了307，換了同級別的其他車型你會覺得視野很憋屈。由於307的坐姿比較高，所以坐進去感覺很舒服，前排那兩個座椅簡直是無敵了，長途旅行的時候也不會感覺累。
操控：柔中帶剛的減震調校的恰到好處，總體來說屬於偏舒適性的調校，後懸掛雖然是扭力梁式，但是不得不佩服法國人的底盤調校功底，開起來很舒服，甚至媲美於很多所謂獨立懸掛的車型。

安全：完全可以媲美德系車和美系車，04年307來到中國，出車禍死亡的例子太少太少了，從歐洲的碰撞成績上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車型。308是基於307平台打造的，安全性也毋庸置疑。

保養費用：不算便宜，和保有量有一定關系，但是307的保養里程為15000km，即使在惡劣的環境里使用，縮短到10000km也沒什麼問題。相對來說還是比較劃算的。

外觀：307是99年在歐洲車展上亮相的。2000年量產，2002-2005年在歐洲非常流行，2002年咱們在開什麼車型？普桑？捷達？富康？？ 法國人的設計總是那麼前衛，直到08年307第一次該款，變成大嘴，我才感覺這車真的很漂亮。拿現在的新車和307比外觀的人讓我很無語，拿著十年後的車型和十年前的車型比外觀，簡直沒有可比性嘛。
至於308，就是307的拉皮版，改動了一下外觀，內飾風格換了一下，總之沒有307實用了。後排座4/6分放倒也取消了。

小毛病：有些異響，同級別的車大多數都有，基本上都是可以排除的。平時過坑過坎的時候慢慢的，我總結，新車一般很少有異響，大多數都是在使用一段時間後出現的異響，總結：大多數都是由於使用不當造成的，所以別把307當拉力賽車用。雖然有著wrc的血統，但是民用車和拉力賽車是截然不同的。4速的自動變速箱偶爾會發發小脾氣。所以不是經常堵車的話，還是建議選手動吧。

內飾：307、308的內飾絕對對的起這個價格，車內裝飾部分大多數都是用軟性塑料做的，摸起來很舒服，不會硬邦邦的。黑色內飾很苦。晚上的儀表看著很舒服，而且有時候會激起你飆車的慾望哦。
308在307的基礎上改了一下儀表盤排檔。外形上重新設計了從B柱往後的部分。其他基本上都差不多。