克萊斯勒300c內飾圖片

⑴ 克萊斯勒300C這款車怎麼樣

世界最權威的j.d．power機構將其評選為「最具價值車型」；美國汽車雜志界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為「最佳年度車型」；美國最大的汽車專業雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 「美國最佳轎車」排行榜中，名列榜首；上市25個月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎六十多項！ 這就是在汽車史上獲獎最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發動機以及3.5升和2.7升v6發動機的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價比成為國內豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經突破4000輛。 北京賓士·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之後，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產，2006年11 月8日，國產300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產的第一款車型，投產之後的國產化率達到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 外觀魁偉壯實，人性化內飾不夠精細 如果你看慣了精緻圓潤的歐洲車和日本車，那麼一定會對 300c 的大臉盤設計和充滿肌肉輪廓的壯實車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內部空間的寬敞並提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前後風擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 厚重、方正、平穩、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統，把美國車的「老大」派頭展現得淋漓盡致。它的發動機蓋幾乎成水平狀態，最前端的進氣格柵也幾乎直上直下，這兩個造型特點正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風格，但這樣做的負面效果是，在提高了豪華風范的同時也提高了風阻系數。因此 300c 的風阻系數高達 0.343。 300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相於 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當下歐洲流行的大嘴巴相比更易於讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 霸氣十足的車燈 與寶馬強調駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點在內飾上得到了最好的體現。整車採用高科技環保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點觸式開關天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進車廂清新自然，不會出現各種新車固有的味道。 但300c 的內飾卻還是缺少了一些豪華車的細膩感，高大的儀表台雖然採用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導航顯得不夠檔次，自動空調沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導航和行車電腦控制鍵易於操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精緻。而且 300c 沒有配備賓士 e 的無鑰匙進入和點火系統，也許是美國人認為這些不夠實際吧。 內飾豪邁之餘不夠精細 300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強了道路視野和舒適性，並有助於輕松出入，只是司機座椅坐墊的長度不能調節，後排座椅略顯簡單。4/6分式後座椅可方便地進行折疊，將原本就已達到504升的行李箱容積擴展到更大。紅外線感測雙溫區自動空調能夠自動調整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 300c 的內飾延續了美國風格 採用多排量式 hemi 發動機，動力強勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經製造過多排量式發動機，但是要麼已經銷聲匿跡，要麼沒有批量生產，現在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發動機的汽車。 配備hemi 發動機的產品標志 多排量發動機也稱可變排量發動機，它可根據行車條件需要，適時地關閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發動機，在動力需求不大時，只用 4 個汽缸工作，當需要強大動力時，它會在 0.04秒內轉換到8缸工作。這樣既可以得到超強動力，又不會浪費燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉換時，發動機運轉依然平穩，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 象徵克萊斯勒榮耀的hemi引擎 由於搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時速達250公里/小時。另外兩款國產車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發動機，採用了主動式增加進氣歧管電子節氣門等技術，提高在中低速時的扭矩輸出，3.5lv6 發動機最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用賓士技術 操控性有所加強 有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點誇張，但也反映出了美國車強調超強動力的特點。由於美國有發達的高速公路網和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達到了驚人的5.7升，而它的幾個強勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點，不過為適應中國路面在高速行駛的操控要求，國產300c 將採用獨特的轉向、懸掛調校以及車輪和輪胎設置。由於與賓士e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立後懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統，電子穩定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tcs)，再加上後輪驅動造就的完美 53∶47 前後軸重量比，300c 的操控性和平穩性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區的路況下行駛。 克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標准配置。 大燈噴淋、倒車雷達、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 於2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 配備世界頂級發動機技術，擁有美式豪華車的氣質，又有賓士e級車的dna，在同級車里，300c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價格，300c 成功地使自己處於了有利地位。 然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復制美國輝煌，還是未知數。

⑵ 克萊斯勒300C有什麼缺點

克萊斯勒300C沒有缺點，並且已獲得56項海外權威機構的大獎。

克萊斯勒300C是克萊斯勒公司投入10億美金打造的其品牌史上最豪華的一款產品，迄今已獲得56項海外權威機構的大獎。

其中不僅包括北美2012年最值得購買車型的稱號，更被北美最權威的消費導購刊物《消費者報告》評為近二十年來最好的克萊斯勒轎車。全球十佳內飾及全球十佳發動機的雙十佳殊榮。

(2)克萊斯勒300c內飾圖片擴展閱讀：

全新一代克萊斯勒300C的軸距達到3052mm，在與豪華品牌傳統三強的比較中只略遜色於寶馬5系，比奧迪A6L和賓士E級都要長。

在頭部空間和車身寬度上新300C展現出了應有的實力，尤其是寬大的後排座椅，柔軟的義大利真皮面料坐上去確實很舒服，兩側的距離更是十分充裕。

300C作為最先採用8速自動變速箱的美系豪華車，其所使用的ZF 8速電控自動變速箱，在常規D檔模式外，提供運動檔模式，可滿足多樣化的駕駛需求。

相比市場上其他採用6速、7速變速箱的同類後驅豪車，採用8速變速箱的300C加速更快，扭矩更大，換擋更迅速平順，同時也提供了更好的燃油經濟性，百公里油耗僅為10.2L。

⑶ 克萊斯勒300C怎麼樣，值得買嗎

這款車並不值得購買，因為它可以稱得上是一款偽豪車，外觀像豪車，但是綜合性能表現很一般，保值率也不行。

所以，克萊斯勒300C這款車並不值得購買，同級別中哪個品牌都比它好，有買它的錢還是考慮一下BBA這些品牌吧。

⑷ 依舊是熟悉的樣子！新款克萊斯勒300C官圖曝光！

當初克萊斯勒300C出來的時候，滿大街的廣告使得這輛不能說是特別貴的車型，成了很多人心目中豪車的代表，只要路上見到這輛車的會不自覺地看一下車主是何方神聖，能有如此雄厚的資金擁有這輛「明星車型」。不過因為不太穩定的質量和較高的使用維護成本，不思進取的300C逐漸淡出了人們的視線范圍。

內飾方面，設計上為經典和現代化的融合，並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤，反而是這種兩旁機械式儀表和中央小液晶屏的組合，內嵌的液晶觸控屏和數量不少的物理按鍵看著足夠老派。另外，換擋桿也換裝成了旋鈕式的電子換擋桿，黑紅拼接的顏色與外觀形成了照應，大面積的軟性材質也為整車豪華感的提升作出了貢獻。

動力方面，新車依舊搭載3.0L和3.6L兩款自吸發動機，匹配的是8AT手自一體變速箱。同時新車的海外售價也公布了，為29590美元（約為21萬人民幣）。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 克萊斯勒300C內飾怎麼樣

個人覺得內飾很好！挺有質感的啊，利落而大氣！不像當時買前看到網上評論的那樣差啊，那些人估計沒有用過300c亂說的吧。

⑹ 克萊斯勒300c，這款車值得入手嗎

其實大家在買車的時候，很大一部分人更看重的是性價比，也有一部分人看中的是產品的質量，更有一部分人看重的是汽車型給自己帶來的面子。有錢的消費者們會把車當作自己的面子，去購買一些豪華品牌，而沒有錢卻又想要豪華品牌的人，只能去選擇一些偽豪車，今天呢，給大家介紹的這款車型是來自於美系旗下的豪華品牌克萊斯勒300c。

動力方面，該車搭載3.6LV6發動機，與之相匹配的是8位一體變速箱，整套動力總成最大功率286馬力，並且提供三年不限公里的整車質保。作為一款較為親民的豪華車型，整體氣場絕對不輸bba系列，而且更加傾向於更高端的車型類比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2016款克萊斯勒300c有幾種內飾顏色

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、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

⑻ 克萊斯勒300c怎麼樣

克萊斯勒這款車大家估計都沒有聽過，這款車是美系車，創建於1912年，它的車型和標志給人的感覺就是很高大上的感覺，一眼看去就是一款豪車，問到這款車怎麼樣，我們要從它的性能，外觀和性價比來說說。

個人觀點：

這款車最讓人滿意的就是它的美式沙發的舒適性，功能就像是60萬開外的車，懸架特別軟，冬天有加熱功能很實用，停車座椅自動適應，都是很實用的，很良心，我個人覺得它的前臉像賓利，後尾像勞斯萊斯，反正給人的感覺就是很穩重大氣。我覺得值得入手。

⑼ 克萊斯勒300c的內飾方面

全新進口克萊斯勒300C將從視覺、觸覺、聽覺等方面，為消費者提供最高品質的新美式豪華體驗，並獲得Wards 評出的「全球十佳內飾」之一。
從最初的材質選擇開始，全新進口克萊斯勒300C就堅持在所有細節使用最高檔的用料和最高標準的工藝水準：採用瑪莎拉蒂和法拉利專屬的Poltrona Frau® 義大利豪華真皮手工縫制內飾，原產自西班牙的高檔Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨實木嵌飾，無不呈現出可與高級跑車相媲美的豪華質感。實木嵌飾的表面經過精細的去光澤處理，更還原出木材天然去雕飾的美感。
舒適性配置方面，全新進口克萊斯勒300C所配備的真皮包裹豪華多功能方向盤，在同級別中獨家實現360度全圓周加熱。駕駛員座椅、收音機、方向管柱、外後視鏡以及踏板均有記憶功能，令消費者在享受駕馭樂趣同時，在每個微小細節均感受到最貼心的體驗。雙片式全景天窗，面積占整車頂部達70%，帶來豁然開朗的遼闊視野。
更值得一提的是，全新進口克萊斯勒300C為消費者呈現了殿堂級的音質享受：當打開車內音響，由頂級音響品牌harman kardon®帶來的絕佳音質，將從遍布車內的，多達19隻的Greenedge® 高效揚聲器中傾瀉而出。而營造出全方位、富於層次感的影音感受的LOGIC7® 環繞立體聲格式，除在全新300C上使用之外，同樣也應用於其他品牌的百萬級豪華車輛之上。
而為了營造同級別最為安靜的車內空間，並非僅僅考慮降低聲音分貝值的強度來抑制噪音，更著眼於音質的優化——消除敏感頻段的噪音。全車採用了兩個優質復合底板、空氣動力學一體式車身、以及前擋風和車窗所採用的降噪玻璃，包括嵌入式發動機罩所帶來的良好密封性，這一系列的專業配置，使300C當之無愧地它擁有了同級中最安靜的車內空間。不僅讓外界喧囂遠離駕馭空間，更為車內享受優良音質創造絕佳條件。

⑽ 克萊斯勒300C請懂車的朋友們評價一下

世界最權威的j.d．power機構將其評選為「最具價值車型」；美國汽車雜志界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為「最佳年度車型」；美國最大的汽車專業雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 「美國最佳轎車」排行榜中，名列榜首；上市25個月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎六十多項！ 這就是在汽車史上獲獎最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發動機以及3.5升和2.7升v6發動機的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價比成為國內豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經突破4000輛。 北京賓士·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之後，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產，2006年11 月8日，國產300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產的第一款車型，投產之後的國產化率達到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 外觀魁偉壯實，人性化內飾不夠精細 如果你看慣了精緻圓潤的歐洲車和日本車，那麼一定會對 300c 的大臉盤設計和充滿肌肉輪廓的壯實車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內部空間的寬敞並提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前後風擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 厚重、方正、平穩、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統，把美國車的「老大」派頭展現得淋漓盡致。它的發動機蓋幾乎成水平狀態，最前端的進氣格柵也幾乎直上直下，這兩個造型特點正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風格，但這樣做的負面效果是，在提高了豪華風范的同時也提高了風阻系數。因此 300c 的風阻系數高達 0.343。 300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相於 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當下歐洲流行的大嘴巴相比更易於讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 霸氣十足的車燈 與寶馬強調駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點在內飾上得到了最好的體現。整車採用高科技環保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點觸式開關天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進車廂清新自然，不會出現各種新車固有的味道。 但300c 的內飾卻還是缺少了一些豪華車的細膩感，高大的儀表台雖然採用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導航顯得不夠檔次，自動空調沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導航和行車電腦控制鍵易於操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精緻。而且 300c 沒有配備賓士 e 的無鑰匙進入和點火系統，也許是美國人認為這些不夠實際吧。 內飾豪邁之餘不夠精細 300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強了道路視野和舒適性，並有助於輕松出入，只是司機座椅坐墊的長度不能調節，後排座椅略顯簡單。4/6分式後座椅可方便地進行折疊，將原本就已達到504升的行李箱容積擴展到更大。紅外線感測雙溫區自動空調能夠自動調整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 300c 的內飾延續了美國風格 採用多排量式 hemi 發動機，動力強勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經製造過多排量式發動機，但是要麼已經銷聲匿跡，要麼沒有批量生產，現在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發動機的汽車。 配備hemi 發動機的產品標志 多排量發動機也稱可變排量發動機，它可根據行車條件需要，適時地關閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發動機，在動力需求不大時，只用 4 個汽缸工作，當需要強大動力時，它會在 0.04秒內轉換到8缸工作。這樣既可以得到超強動力，又不會浪費燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉換時，發動機運轉依然平穩，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 象徵克萊斯勒榮耀的hemi引擎 由於搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時速達250公里/小時。另外兩款國產車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發動機，採用了主動式增加進氣歧管電子節氣門等技術，提高在中低速時的扭矩輸出，3.5lv6 發動機最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用賓士技術 操控性有所加強 有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點誇張，但也反映出了美國車強調超強動力的特點。由於美國有發達的高速公路網和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達到了驚人的5.7升，而它的幾個強勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點，不過為適應中國路面在高速行駛的操控要求，國產300c 將採用獨特的轉向、懸掛調校以及車輪和輪胎設置。由於與賓士e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立後懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統，電子穩定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tcs)，再加上後輪驅動造就的完美 53∶47 前後軸重量比，300c 的操控性和平穩性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區的路況下行駛。 克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標准配置。 大燈噴淋、倒車雷達、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 於2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 配備世界頂級發動機技術，擁有美式豪華車的氣質，又有賓士e級車的dna，在同級車里，300c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價格，300c 成功地使自己處於了有利地位。 然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復制美國輝煌，還是未知數