2017款寶馬i8內飾圖片

㈠ 17年寶馬i8到現在還有質保嗎

17年的寶馬i8到現在按常理已經出了質保期了，如果你有續保那就還在質保期內。

㈡ 二月份新車上市，我只看好這款寶馬i8

說起寶馬i8，想必有不少朋友都知道它是一款混合動力雙門超級跑車。而且它憑借著強勁的動力，極快的提速性能，回頭率比蘭博基尼還高的外形，厚重的底盤以及極佳的操控而出名。而在這個月，這款混合動力雙門超級跑車新款車型上市了，它的表現怎麼樣呢，下面跟著小編就一起來看下吧。

另外，在門檻以及中控區域位置上，新款寶馬i8還加入了UltimateSophistoEdition的字樣作為點綴，不僅如此，還加入了1of200的標志，以此表明它限量版本的身份。除此之外，新款寶馬i8的車身還採用了輕量化的框架，並搭載著高功效的發動機，還能夠實現四輪的驅動，百公里的加速只需要4.4S就能夠完成。大家對新款寶馬i8怎麼看，一起來說說看吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬i8的車門

這個問題是有點囧，這車我一直在關注，就像你說的那樣，這車門的造型的確別致，但是也有不足。還有就是開這車在高速收費口，還要把車門打開太不方便了。再說這門是向上旋轉打開，暫用空間，交費的時候我估計要下車才行，要不然手夠不到收費窗口。

㈣ 寶馬i8之後為什麼就不會再出新車

寶馬i8的內飾科技感很強，整體性能也很好，所以不會很早出新車

㈤ 寶馬i8是豪車嗎

屬於跑車，高端跑車

㈥ 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

㈦ 寶馬i8敞篷版，他是硬頂還是軟頂，

寶馬i8沒有敞篷。全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

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硬頂敞篷車的優勢首先在於耐用度高，因為硬頂敞篷的結構大多採用金屬材質，和車身保持一致，不會存在老化現象；另一點就是高速狀態下噪音小，整體性能相當不錯，不會產生變形；最後就是對整車的造型影響比較小，並且清洗起來也方便。

硬頂敞篷的缺點就是重量比較重，能夠影響到車輛的動態，並且油耗也比較高；另外就是成本也比較高，正因為結構復雜，相比內較軟頂造價會更加的貴些；

最後就是金屬的不可折疊性質決定了對後備箱產生非常大的影響，這樣導致後備箱空間小很多；並且開合裝置容易壞/

㈧ 寶馬i8造型美回頭率高，為何卻無人購買呢

奧迪有R8坐鎮超跑，賓士有賓士AMG GT，反觀最具有即使樂趣的寶馬有什麼跑車呢，目前我能想到的也只有雙門或者四門的各種M-power車型了，比如說M2/M4/M6等等，似乎跟大家關於BBA誰更強的爭論似乎永遠停不下來，而對於今天的跑車話題，我覺得這三個品牌都有各自的招牌，如寶馬的i8、賓士的AMG GT、奧迪的R8，我們就以這三款來做個PK吧。

㈨ 全新寶馬i8 插電混動現車 實拍解析

寶馬 i8 水晶白/灰色
BMW i8採用創新的LifeDrive車輛架構，為輕量化設計提供了理想條件，使它具有了更低的重心，從而奠定了BMW i8經典跑車基礎。得益於超輕材料、特定空氣動力學優化和全面的BMW高效動力策略技術組件，BMW i8進一步節省能耗。
鷗翼式車門彰顯氣勢，令BMW i8的跑車特性瞬間展露無遺，蓄勢待發。鷗翼式車門在打開後向上展開，形成了一個視覺亮點，並與空氣動力學車架的順暢線條相融合。從車內看，車門令內飾運動特性更加明顯。在結構上，車門採用鋁、碳纖維和熱塑性塑料，比傳統車門質量輕約50%，可非常方便地從車內打開和關閉。把手按照人體工程學原理布置於車門板內，也成為一個裝飾亮點。
BMW i8運動風格的外觀與內飾一脈相承。所用元素都採用輕量化材質，動感十足。在車內，層次化的設計原則使功能性和清晰的構造方式以一種全新的方式和諧地融合在一起。輕量化結構也充分考慮了視覺效果，迎賓踏板中的可見碳纖維元素突出了BMW i8的低重量特點。
三幅式方向盤造型也是規規矩矩的，只是加入了一圈白色裝飾。全液晶儀表的UI設計到現在來看也不落伍過時，清晰度相當高，界面非常整潔大方，看著很舒服。根據不同駕駛模式，液晶儀表盤界面也會出現不同變化，運動模式下看著還是挺戰斗的。一體式座椅是i8車廂內最有點運動氣息的東西了，座椅樣式非常運動，實際坐起來的包裹性和支撐性，表現的也很棒。
相比前排，i8的後排真不是用來坐人的。無論是腿部空間還是頭部空間，都無法讓一個正常身高的成年人乘坐。
寶馬I8將1.5T三缸發動機榨出了231馬力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩，i8與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱，而與電機匹配的是雙速自動變速箱。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 【車主點評:寶馬i8用車感受】

#選車理由 顏值方面我就不多說了，百萬級跑車里非常出眾，個人認為絕對不輸牛馬倫，具有未來概念的外觀，拉風的蝴蝶門，回頭率基本百分百。動力方面，作為一輛1.5t三缸混合動力跑車，0-100加速4.4秒(官方數據）已經比面上多數型要，絕對能滿足日常駕駛需求#最滿意 高顏值外觀，非常具有未來科技感，蝴蝶門，百公里綜合油耗5-8升。操控完美，可甜可咸。#最不滿意 如果非要雞蛋里挑骨頭的話，可能停車會比較麻煩，蝴蝶門要求安全距離比一般車輛要高。#空間 作為一輛兩門四座混合動力跑車，空間真的很棒，平時後排很少坐人，不過偶爾朋友聚會，短途行駛，後排乘坐兩位嬌小的小姐姐完全沒有問題。#外觀 如果滿分十分的話，我給小8十分。#內飾 內飾就是基本的寶馬內飾，夜晶屏幕，沒有什麼特別的地方，如果要挑一點來說，空調背景燈能不能不要橘黃色…哈哈#動力 作為1.5t三缸混合動力跑車來說，其動力也是非常強勁的，百公里加速4.4秒，絕對秒殺市面上大部分車型。#操控 寶馬的操控就不需要我多說明了吧，懂得人自然懂，總之，牛批！#舒適性 市面上大部分跑車都或多或少的忽略駕駛員的舒適性，但i8真的表現很棒，曾經駕駛長途4個小時去外地，居然沒有出現腰酸背疼，個人感覺比一般家用轎車舒適。#油耗 1.5t混合動力，普通模式百公里3-5升，運動模式下8升左右