紅岩內飾

Ⅰ 上汽紅岩傑獅M100和新金剛哪裡不一樣

傑獅
M100
和
新金剛
的內飾是一樣的了，外觀M100消化了新金剛和傑獅
C100
的部份細節，不過更偏向新金剛多一些了。

Ⅱ 汽車內飾，啞光PC/ABS料

汽車內飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高了駕駛安全性。PC/ABS的綜合性能良好，廣泛應用於汽車內飾件，但由於其表面的光澤度較高（60°角度，皮紋的光澤在13左右），而需要噴啞光漆等二次加工來實現啞光與美觀的效果。隨著汽車ELV法令的出台，需要更多的熱塑性材料直接可以進行回收處理，而不需要分離熱固性漆膜的過程。免噴塗不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過程造成的環境污染。
錦湖日麗為了配合這一需求，與延鋒偉世通合作成功開發了啞光級PC/ABS系列材料，該材料已經成功的應用於上海大眾汽車斯柯達品牌的晶銳這輛精品小車上。PC/ABSHAC8250Z 這種新型材料應用於該車的方向盤上下蓋板，製件的表面光澤度在60°角度下測試值為4.2（皮紋為K31、1.5°，顏色9B9），滿足了汽車腰線以下內飾的光澤度要求。同時，錦湖日麗還與客戶共同開發了PC/ABSHAC8260Z
儀錶板啞光材料，該材料不僅替代了原來鋼鐵的儀錶板骨架，而且做為儀錶板的下體材料直接外露無需噴漆，目前應用在上汽紅岩的依維柯重型卡車。我們相信PC/ABS 啞光材料將隨著汽車內飾材料環保，低成本的趨勢而不斷被應用。在日新月異變化的市場中，錦湖日麗塑料有限公司以市場為導向，為客戶不斷提供系統的材料解決方案，致力成為工程塑料行業的引導者，不斷為汽車行業貢獻應有的力量。

Ⅲ 紅岩金剛新車價格

價格大概是30到40萬之間！
買牽引車和掛車現在主要問題集中在於國家政策的傾向，時下購買重型牽引車樓主要全面考慮：1.車輛自重2.牽引能力3.駕乘舒適性4.燃油性價比等等，在國內目前有幾家可供樓主考慮1.陝汽德龍奧龍2.重汽斯太爾3.川汽紅岩4.北汽福田歐曼以上企業均有310～330馬力段發動機。陝汽德龍奧龍採用濰柴發動機、法士特變速箱、陝汽漢德橋在業界曉有名氣，並且售後服務站多，唯一美中不足的就是電器故障多，各類小毛病不斷。其實，每個廠家都有相應的問題，就看樓主是如何理解的了，本人經營大車多年還沒見過哪個廠家產品沒有問題。每個用戶也不可能用過所有的車輛品牌，所以不要聽信片面之詞。購買前，多向一些用戶打聽然後考慮購買哪個品牌。 經過我多年的經營經驗我對一些品牌有如下認識：1.陝汽：原中國重汽集團下屬企業，軍工單位，35和50周年國慶閱兵指定用車單位。有部隊的口碑總體來說還算不錯，我前面已經說過。現在被濰柴控股，是濰柴的子公司，是山東重汽的強勁對手。2.山東重汽：原中國重汽集團下屬企業，也是山東的大企業，牌子老，產品性能也不錯型號規格多。但經過2006年發動機事件後，銷量遠不如以前。但市場份額依然大，如不加緊改造，市場前景不甚樂觀！3.川汽：依然是原中國重汽集團下屬企業，西南地區人們很接受其產品其他地區銷量不容樂觀。4.福田：以農用車起家，發展迅猛，但製造重卡時間不長，其產品以美觀為榮，駕駛室還有機器人貼圖（很像變形金剛），駕駛舒適性也不差，但同樣存在故障率高維修站少等問題，如果將來發展到位、技術引進全面將是前3家企業的勁敵。 掛車建議樓主考慮CIMC中集集團齊下的產品，全球最大的集裝箱集團企業，完全值得信賴。推薦：中集揚州通華產品。

Ⅳ 上汽旗下的汽車品牌有哪些哪款值得入手

上汽集團的自主品牌有：榮威、名爵、上汽大通、躍進、五菱、寶駿。

上汽集團的企業品牌有：上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客車、上汽依維柯紅岩、南京依維柯。

上汽旗下的汽車推薦這幾款：凱迪拉克CT6、別克昂科威、別克GL6、雪佛蘭邁銳寶XL、雪佛蘭探界者，具體如下：

1、凱迪拉克CT6

它外觀的豪華氣息來源於將鑽石切割理念與科技感相融合，同時全車202顆LED燈，讓凱迪拉克CT6前後燈組散發出獨特的光芒。主動式後輪轉向系統，讓5米2的車長轉向輕盈靈活。音響來源於BOSE定製，採用34顆揚聲器帶來震撼的聽覺感受。夜視系統、流媒體後視鏡、全新CUE車載系統，讓車主體驗科技的魅力。

相比別克昂科威的優雅豪華，雪佛蘭探界者走起了硬朗運動的風格，前臉的大嘴進氣格柵搭配上犀利的燈組造型，營造出了硬朗的外觀。內飾則採取雪佛蘭家族式設計風格，更偏向家用。值得一提的是，探界者全系標配主動降噪功能，能有效降低外界噪音，提升乘坐舒適性。從各方面來看，探界者在中型SUV市場中有著極高的性價比。

Ⅳ 310馬力紅岩金剛內飾後八輪

自卸車最好不要賓士 因為車架太高 行駛不穩定 如果資金足建議選購陝汽德龍 車大器 毛病少 舒適度高 豪沃車高檔 但是出毛病不好處理
賓士 紅岩金剛 奧龍 司太爾王 豪沃 歐曼 德龍 著幾個車型我都開過 還是德龍最好

建議選德龍 336馬力 濰柴

Ⅵ 「工程之王」如何煉成 紅岩新金剛自卸車告訴你……

【第一商用車網?原創】
今年1-4月，上汽紅岩在我國自卸車市場銷量繼續保持行業第一，「工程之王」果然名不虛傳。自復工以來，紅岩自卸車已經在四川、福建、安徽、河北、新疆、江蘇等地交付。
為何紅岩的自卸車如此受歡迎？或許，我們能從紅岩新金剛自卸車的身上看出一些端倪。
採用金剛M500平頂駕駛室?外觀霸氣
在駕駛室方面，紅岩新金剛自卸車採用的是金剛M500平頂駕駛室，外觀顯得沉穩、霸氣，其前臉呈V型，頂部應用圓弧設計，兩側立柱分流孔，優化了風阻設計。
大燈採用集成式璀璨前大燈，後視鏡採用常見的分體式後視鏡。
值得注意的是，該駕駛室在安全性方面可謂用料十足：駕駛室本身採用整體沖壓成型的前圍盒裝結構設計，結構牢固，不易變形，即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構；材料方面採用高強度鋼，最厚處達1.5mm,比其他同類產品厚度提高20%。這款車的駕駛室通過了歐洲ECE R29安全標准碰撞試驗，可以最大限度地保護駕乘人員的安全。
內飾主打舒適?標配立體式空調系統
內飾方面，紅岩新金剛自卸車主打舒適性和人性化。
其車門採用雙密封條，密封性好，駕駛時車內噪音相比競品更低，有助保持保持駕駛心情愉快。
座椅方面上下、前後、靠背六方位調節，能夠讓不同體型的人都能找到自己最舒適的位置。搭配設計簡潔的雙遮陽板，遮擋住陽光和紫外線，讓夏天開車更簡單。
說道夏天，就要有高效的空調來對抗炎熱的天氣。紅岩新金剛自卸車標配先進的立體式空調系統，有11個出風口，可快速調節駕駛室內溫度，駕駛室製冷從40℃下降到23℃，可在3分鍾內快速實現；同樣的，在冬天駕駛室制熱從-1℃上升到23℃，也只需要幾分鍾時間。
方向盤方面也可根據每個人身體體型的不同來進行調節。儀表台使用的是歐洲設計風格的大包圍儀表台，彰顯人性化設計理念；在突發狀況時，儀表台猶如安全島，即使在碰撞後發生彎曲變形的情況下也不會形成稜角，最大可能性地保護駕乘者的安全。
搭載上汽動力E系列發動機?底盤更耐用
在動力方面，紅岩新金剛自卸車可選搭載上汽動力E系列SC10E和SC12E發動機,其排量分別為 10.4L和11.8L。其中，SC12E的最大輸出功率為460馬力，最大扭矩為2200牛米。上汽動力E系列發動機具有瞬時爆發力強、加速時間短的特點，爬坡能力和超車速度都有保障。另外，上汽動力E系列發動機還具有缸內制動功能，減少了85%的車輪制動需求，提高車輛安全性，且延長了剎車的使用時間。
燃油經濟性方面，上汽動力E系列發動機最高爆發壓力達19Mpa，燃燒更充分；200Mpa的噴射壓力使燃油霧化效果更好。在保障動力輸出的基礎上，上汽動力E系列發動機的油耗更低，而且保養花費更少。
變速箱方面採用的是法士特的12擋箱；後橋採用紅岩整體式鑄鋼橋，速比可選4.8/5.7/6.72，可滿足多種工況需求；前橋採用鍛壓工字梁，軸荷達9T。
在底盤方面，紅岩新金剛自卸車採用高強度合金材質，大幅提高屈服強度和抗拉強度；在底盤散件塗漆後，底盤總成還會進行第二次整體電泳塗漆，提高底盤抗腐蝕性和耐用性。
安全舒適的駕駛室，搭配澎湃的動力和耐用的底盤，這款紅岩新金剛自卸車能夠滿足您對工程車的需求嗎？
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 紅岩傑師c500依維柯430和c11430區別在哪

他們的區別就在於他們的每個形式是不一樣的。

Ⅷ 紅岩傑獅和德龍3000哪個好

肯定是傑獅，義大利依維柯駕駛室，外觀設計前衛，內飾布局人性化舒適度高。發動機義大利進口柯索發動機，動力高，且油耗低，相對濰柴10升336馬力柯索油耗是9升且馬力輸出達到350馬力噪音及震動低。經營車除了賺錢之外更要注重自己的身體健康和良好的工作心情。舒適的心情也是少生病的必要條件。

Ⅸ 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的多項第一

合資公司第一款高品質重卡
實施雙品牌的產品開發差異化策略是上汽依維柯公司制勝市場的重要競爭戰略。SIH公司成立後，根據市場和用戶的需求，在現有紅岩重卡技術平台上，吸收了依維柯的重卡技術，於去年底隆重推出了產品性能全面提升的紅岩「特霸」重卡。該車堪稱經濟型重卡的價值典範，也是新紅岩三大平台產品體系的第一個成果。
凝聚合資三方智慧、經過兩年不懈探索、秉承「同步歐洲、服務全球」理念的紅岩「傑獅」重卡是新紅岩三大平台產品體系的又一力作。該車由義大利依維柯STRALIS重卡研發團隊與中國本土工程師聯合研發，在技術平台上突破了斯太爾汽車技術，以歐洲經典卡車「IVECOStralis」重卡平台為技術基礎，並做到了歐洲當代重卡技術與國內重卡實踐經驗的融匯、先進的人本科技與中國的傳統文化的兼收並蓄、產品性能與品質的全方位優化創新。尤其在開發過程中，該車經過了概念設計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別進行了兩年多的技術測試，其中包括根據歐洲試驗標准，進行中國典型道路整車可靠性試驗兩百萬公里、驅動橋台架試驗100萬次、駕駛室總成歐洲台架測試等眾多試驗，有效保證了「傑獅」GENLYON產品的高品質性能，達到了歐洲技術與中國道路及消費環境實際的有效結合，其駕乘的舒適性、整體安全性、可靠性、經濟性及電子化水平達到國內重卡最高水平，是新紅岩全新開發的第一款高品質重卡。紅岩「傑獅」GENLYON的震撼上市，將使紅岩重卡再煥新生。
中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質的重卡，定義了行業重卡新標准
紅岩「傑獅」重卡在外觀上集成了IVECO家族經典的「雙V型歐洲風格前臉」造型，開創了國內高端重卡全新形象；集成式璀璨前大燈、前側分氣道雙導流板、弧線圓潤的高頂設計等流暢的線條優雅地勾勒出駕駛室的大氣和現代感，霸氣而不張揚的風格更顯務實和自信。在油漆方面，採用了國際最先進的油漆工藝，質感好、檔次高、能有效抵抗酸鹼腐蝕。在人性化設計方面，「傑獅」重卡顛覆了傳統的變通性組合策略，其駕駛室內部空間最大高度達到2200mm，為國內重卡駕駛室空間之最大，駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，駕乘舒適性大大增強。在超低噪音方面，「傑獅」重卡的勻速行駛室內噪音為68±2db(國標為90db)，使駕乘人員保持愉悅心情，減少安全隱患。在優化電控方面，「傑獅」重卡採用了多功能顯示儀表台和CAN-BUS匯流排，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制器等6個模塊得到有機結合。改變了國內CAN匯流排技術水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率。在經濟環保方面，「傑獅」重卡的發動機為歐洲領先、全球同步的IVECO原配發動機Cursor9，已完全滿足國Ⅲ排放標准，並可輕松升級至歐Ⅳ標准，比國內同類產品省油5%，確保了用戶獲得更高的經濟效益。在安全可靠方面，「傑獅」重卡的駕駛室本體已經通過嚴格的歐洲正面碰撞測試，符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規標准；其駕駛室骨架圍、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板，它的厚度超過一般重卡的20%，整個結構牢固不易變形，高精度焊接，抗撞擊力居國內重卡領先地位；材質遵循實用與環保的原則，內飾各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標准》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比國內標准更嚴格，定義了國內重卡新標准。
紅岩「傑獅」重卡擁有了同步歐洲的卡車技術，達到了時尚與美觀、高品質與高性價比的完美統一，是中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質的重卡，重新定義了重卡行業的標准，引領了中國重卡行業的新變革，代表了我國重卡未來的發展方向，標志著上汽依維柯公司在商用車發展道路上實現了戰略性的突破。
SIH公司第一次提出「同步歐洲、服務全球」理念
「致力成為商用車領域成功企業的典範」，是SIH公司的企業願景。在這個願景目標的指引下，上汽依維柯公司在紅岩「傑獅」重卡上市發布會上第一次提出了「同步歐洲、服務全球」的產品服務理念。「同步歐洲」指上汽依維柯公司的產品技術與歐洲同步，並針對國內用車環境進行適應性的改進與提升，讓集成全球資源的紅岩重卡滿足廣大用戶對高品質卡車的需求。「服務全球」指上汽依維柯公司以國際化視野傾力打造卓越品牌，用高品質的重卡服務於全世界的客戶，力爭成為國內領先、國際一流的重型汽車樣板企業。
「同步歐洲」，這不僅體現在紅岩「傑獅」重卡擁有歐洲經典卡車「IVECOStralis」技術平台，還體現在該產品生產製造的各個環節。上汽依維柯公司在重慶江北基地的廠房布局中，從沖壓、塗裝到總裝等環節完全移植依維柯歐洲工廠布局；在生產組織中，引入了歐洲最先進的重卡生產流程，借用了歐洲簡潔、流暢的生產標准；在具體的生產製造過程中，運用了與歐洲同樣的工藝方法和質量要求，對每一個零件、每一道工序做到精益求精，用自動化控制系統來保證卡車的高品質。
在「服務全球」理念的踐行中，上汽依維柯公司借鑒了國外先進的服務經驗與理念，建立了一套既符合國際標准、又符合中國國情的售後服務體系。通過加強市場與技術、生產部門的合作溝通，形成從市場到研發再到生產系統的高效聯動機制，這樣不僅可以根據市場需求迅速開發出用戶需要的產品，而且具備了快捷、高質量解決售後問題的能力。在「傑獅」品牌的服務網路建設上，上汽依維柯公司早在半年前就開始對銷售服務人員進行培訓，並對部分服務網點投放配件；隨著紅岩「傑獅」重卡銷量的穩步提升，「傑獅」重卡的售後服務水平將進一步改善和大幅提升。
同一個世界，同一個夢想。紅岩「傑獅」重卡——這款來自歐洲的現代化工藝科技車型，將以其出色的可靠性及卓越的品質，服務好全世界的客戶，助推SIH公司實現國際化的發展戰略。
「傑獅」贊歌第一次齊聲唱響
紅岩「傑獅」重卡於去年4月在第十屆北京國際車展首次亮相，就獲得如潮的好評。在近一年的時間里，SIH公司研發團隊繼續打造紅岩重卡精品，結合各種用車環境作車輛適應性改良與完善。特別在北京、山東、沈陽等市場區域挑選了大型鋼鐵廠、石油公司、大型物流公司作為「傑獅」新車的路試用戶，進行「傑獅」新車批量生產前的最後路試，進一步完善「傑獅」的性能，提升「傑獅」的品質，確保紅岩「傑獅」重卡成功推向市場。
當集中外卡車優勢於一身的紅岩「傑獅」重卡面市後，立刻贏得了中外客商的一致稱贊。在「傑獅」GENLYON上市發布會現場，無論是義大利駐華大使，還是中國地方政府的領導；無論是菲亞特、依維柯的高層，還是合資三方的股東方領導；無論是總裝備部軍方領導，還是媒體記者；無論是經銷商、售後服務商，還是用戶代表，都齊聲稱贊紅岩「傑獅」重卡的高品質與高性能，認為紅岩「傑獅」重卡代表了我國行業重卡的高水平，將在激烈的市場競爭中有不俗的表現。
各方人士第一次齊聲唱響「傑獅」贊歌最強音，這既是對「傑獅」重卡卓越品質的認可，也是紅岩「傑獅」重卡面市後的最高禮遇。
一線員工代表第一次出席公司大型國際化會議
SIH公司成立後，致力於走國際化跨越式發展之路，無論是在企業內部的現代化管理方面，還是對外的商務活動，都堅持開放式創新，嚴格按照行業標桿的標准樹立企業的品牌形象。
SIH公司第一次在代表「更快、更高、更強」奧林匹克精神的國家體育館召開紅岩「傑獅」重卡上市發布會，這既是SIH公司綜合實力的體現，也是企業品牌形象建設的需要。
當來自SIH公司生產一線的員工代表第一次在奧運場館感受國家高科技成果的時候，當看到自己親手裝配生產的紅岩「傑獅」重卡在第29屆奧林匹克運動會主會場耀目登場的時候，一種作為新紅岩員工的榮耀感和自豪感油然而生。一位員工代表情不自禁地說：「盡管我們在『傑獅』重卡開發中付出了許多艱辛的汗水，但是看到紅岩『傑獅』重卡震撼上市後，所有的苦與累頓時盪然無存，化作了繼續開拓奮斗、開創新紅岩美好明天的動力。」

Ⅹ 紅岩金剛副駕駛側的電動玻璃升降器怎麼拆裝

先把門內飾板拆掉