330領先版內飾邁騰

㈠ 20款全新邁騰330領先型提車作業，我挺滿意的

說實話從來都沒有改變自己的選擇，從高爾夫到全新邁騰。我對大眾的情意一直沒有變，我就喜歡德系車，就喜歡大眾的這種駕駛質感。從20款邁騰上市，我就一直關注著。20款的邁騰全系配置的提升，流水轉向燈就已經足夠吸引我。20款330領先型的配置基本和19款330豪華型的配置一樣，甚至有些配置更高，比如遠近光燈帶透鏡，霧燈升級成了LED燈。所以我覺得330領先的配置基本夠用了。3月18日去4S店看了下車，就有一輛庫存車，出廠是19年12月的。不考慮出廠19年的，銷售說4月份就能回來新車，所以就再等等吧。順便給我的高6估了一下價格，大眾置換大眾補貼下來，給我算的高6的價格屬實讓人滿意。覺得不換大眾也不行[憨笑]。去其它品牌的4S店置換絕對沒有這個價格。肯定會有人說二手車置換收車價格高是把新車價提高了，所以二手車置換價格高。沒有這回事，大眾置換大眾就是給的二手車價高，銷售也是我找的熟人，銷售說我是大眾置換大眾，而且是一汽大眾置換一汽大眾，所以給我的車價格高，他們4S店廠家給的補貼多，所以只要是大眾置換大眾他們給的價格絕對比二手車要高。這個確實是，因為我去年就問了好幾家二手車店，說實話根本沒有今年4S店給的價格高。差多少就不在平台里說了，但是差價我挺滿意的。到了4月幾號銷售打電話說新車回來了，等到了4月13日我和朋友一起去4S店提車，他買探歌，我買邁騰，計劃就是當日提車。去了之後4S店又給我的高6做了下檢查，給的價格和上個月一樣，接下來就談價格，談好之後就交款。簽訂二手車買賣合同。

㈡ 邁騰330領先版怎麼樣

邁騰這款車子他的整體的動力方面還是很不錯的。安全配置方面也很豐富，性能比較好的。

㈢ 20款邁騰330領先落地多少呢

近日有朋友在後台咨詢我們，說他想入手最新款的邁騰330領先版，電話咨詢了一下當地4s店給出的報價優惠只有1.2萬元，問這款車現在優惠價格多少才正常，現在是否比19款的車型更值得購買？看到這個問題也是巧了，身邊正好有一位好友剛提了邁騰330領先版，分享一下他的購車價格和選車對比過程吧。

除此之外，動力總成、空間表現以及絕大多數部位都是沒有改變的。下面再對比一下價格，19款邁騰領先版的指導價是21.51萬，優惠完價格在18萬左右。2020款邁騰領先版，指導價是21.99萬，比19款領先版車型指導價貴了近5000塊錢，同時優惠力度也變小了。這位朋友在我們當地問的價格最高優惠1.7萬，於是最終從附近的一家城市提車，優惠力度還算給力，下面跟大家分享一下他的提車價格。

2020款邁騰330領先版官方指導價21.99萬，終端實際優惠了2.5萬，這還是因為疫情期間車市行情低迷申請的價格，如果不是疫情原因的話，估計要想拿到這樣的價格，必須貸款買車，最後這位朋友軟磨硬泡表示當天能提車，才以這樣的價格全款購入。實際裸車價19.49萬，購置稅花了17248元，保險必須店內買，稍微貴了一點，總共花了8032元。上牌幫忙一起去弄的，共花了185元。全部辦完總落地價220365元。

這樣的落地價格能夠買到19款的豪華版了，不過實際19款豪華版和20款進取版的配置沒有特別大的差別。個人感覺2020款現在是否值得購買，主要看它的優惠力度，目前由於新款剛上市，所以優惠幅度不是特別穩定。如果優惠價格能夠談到2.5萬左右，個人認為還是比19款要值得購買的。如果價格怎麼也談不下來，優惠1萬多的話，個人感覺性價比就偏低了，這樣就不如買19款劃算。

㈣ 【車主點評:2020邁騰330領先型用車感受】

#選車理由 看了兩款車，邁騰和凱美瑞，凱美瑞沒現車優惠也比較少，去4S店分別感受了下，覺得個人更喜歡邁騰吧，沉穩大氣又不老氣，還是蠻適合年輕人吧，哈哈，中保研測試也看了，邁騰比同級別帕薩特還是好很多，反正又不是去開賽車，最終還是選擇2020的邁騰，配置是最吸引我的吧，還有智能互聯手機就能控制車。
#最滿意 空間，動力，顏值吧，流水轉向燈比較好看，沉穩不失運動，個人覺得適合年齡段比較廣吧。
#最不滿意 起步稍微有點頓挫，但還能接受。
#空間 空間沒得說，同級別最大，前排後排以及後備箱都寬敞，座椅坐著還蠻舒服，翻毛皮加真皮。
#外觀 見仁見智吧，各個覺得好看就行了。
#內飾 內飾整體來說還是比較好看的，屏幕適中，剛剛好。後排帶獨立空調，顯檔次。
#動力 起步還可以，市區走走停停稍微有點頓挫，中段加速有力，速度上來後踩油門動力隨叫隨到。
#操控 方向盤低速適中，速度起來後方向盤加重，操控沒得說，非常好。
#舒適性 懸架稍微有點硬，大顛簸過濾一般，小顛簸過濾的還可以
#油耗 油耗目前8.9還沒過磨合期，高速更低，最低跑到4.9。

㈤ 【車主點評:喜提佳車，2020款大眾邁騰330領先型】

#選車理由 符合自己需求，空間動力，整體一種沉穩的感覺，正是我需要的。
#最滿意 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的。
#最不滿意 發動機艙傳進來的聲音，個人比較敏感，座椅沒有通風。
#空間 20款邁騰領先型，空間方面的話，本人的身高1.7m，我頭部空間很寬敞，哪怕是長時間駕駛，也感覺比較輕松，後排腿部空間對於我來說綽綽有餘的，整體來說也很寬敞，很喜歡這種感覺。
#外觀 整輛車給我的感覺就是一個沉穩大氣的形象。前面部分，很標准化的大眾家族語言，從頭到尾貫穿式的腰線，後視鏡轉向燈是有個燈帶設計，輪轂的形態也是我比較喜歡的地方。
#內飾 車輛的內飾部分，空調的出風口是貫穿設計，方向盤是全真皮，握起來的手感也很棒，內飾的風格體現出一種沉穩大氣的感覺。
#動力 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別的競品來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的，對於動力有要求的朋友可以考慮。
#操控 對於邁騰的操控，在轉向這方面，表現得挺精準，德系的味道就是不同，方向盤的力度感覺隨著速度的變化，轉向的輕重也會相應變化，換擋平順性還是蠻好的。
#舒適性 邁騰這個車整體舒適性挺滿意，開著還是挺穩的，另外，因為也是全真皮的座椅，它的包裹性表現得比較好。在過彎一些側傾的時候，它能包住身體，挺有安全感的。
#油耗 目前開了1000多公里，油耗表現方面，它的綜合油耗是9.5L/100km。嘗試過在跑高速的情況下，邁騰的油耗表現比較滿意，6L/100km，比較符合預期的。

㈥ 全新邁騰330領先型視頻

應該說各有優點和缺點 不能說誰好過誰 我就簡單分析下吧 各有各的優勢

新帕薩特：從出身來看，全新帕薩特是美國版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中國市場合作開發的一款全新B級車，新產品作為上海大眾PASSAT領馭的後續車型，命名為「全新帕薩特」。

外觀大眾全新邁騰豪華穩重

新帕薩特時尚運動

大眾全新邁騰：國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。全新邁騰B7L則採用了類似輝騰的設計風格，扁平的尾部給人的感覺更加寬大。

新帕薩特：全新帕薩特前臉基本延續PASSAT B7的設計風格，沉穩、大氣，又不乏時尚元素。車身線條在尾部進行了收斂，設計上有點類似於現款的寶馬3系。

車身 新帕薩特長寬領先

大眾全新邁騰軸距反超

大眾全新邁騰：全新邁騰尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，長度比現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。軸距方面，與海外版B7相比加長100mm，達到2812mm。新邁騰尺寸比現款邁騰長103mm，比全新帕薩特也要長出9mm。

新帕薩特：全新帕薩特的長度在現款帕薩特領馭基礎上增加81mm，達到4870mm，同時車寬增加69mm，達到1834mm，車身高度為1472mm。軸距依然為2803mm。長寬的增加帶來了更加寬敞的車內空間。

內飾 新邁騰傳承歐陸動感風情

新帕薩特延續莊重風范

大眾全新邁騰：新邁騰延續了歐版B7的內飾風格，採用了大量的曲線設計立體感十足。與中控台融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控台銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣。

新帕薩特：新帕薩特內飾以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面，看起來十分舒展。

空間 不分伯仲

乘坐空間的表現對於中型車來說有著極其重要的意義，頭部空間方面兩車的前後排都表現的十分出色，沒有任何壓抑之感。而在最為重要的後排腿部空間對比中，新邁騰腿前的空間將進兩拳半，而新帕薩特也有兩拳多的表現，兩車乘坐空間基本處在同一水平。新邁騰前後排座椅的椅墊長度相同，均為500mm，而新帕薩特則是前排坐墊略長，後排坐墊略短。車內寬度方面，車身更寬的帕薩特在車內寬度上稍寬10mm。

動力 新邁騰保留1.4T車型

新帕薩特主推2.0T

大眾全新邁騰：新邁騰採用大眾看家的DSG+TSI動力總成。新邁推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四種動力配置。一汽-大眾官方透露，根據一汽大眾生產計劃，1.8T車型排產比例超過85%。

新帕薩特：新帕薩特同樣採用大眾看家的DSG+TSI動力總成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型據悉，1.4T車型不久將上市銷售。

總結：

通過對比我的主要感受有兩點，一是雖然兩車的整體定位都是中高端的全能中型車，不過在風格上還是存在一定差異的，大眾全新邁騰在很多細節的設計上更偏向於豪華、商務的風格，而新帕薩特相對來說更加時尚運動，沒有新邁騰那麼嚴肅的感覺。二是在一些細節的做工用料上，新邁騰確實做得比新帕薩特更好，給人一種不計成本的高級感。如果您是比較注重細節的買家，那麼新新邁騰還是值得選擇的，而如果對一些小細節看的不是很重，那麼選擇新帕薩特也十分不錯。不論購買哪一款車，最終選擇的都是德系車優秀的品質。(邵長偉)

車身尺寸對比（mm）

長

寬

高

軸距

新邁騰

4865

1820

1475

2812

差值

5

14

3

9

新帕薩特

4870

1834

1472

2803

車型

1.4TSI自動舒適型

1.4TSI自動豪華型

1.8TSI自動舒適型

1.8TSI自動豪華型

1.8TSI自動尊貴型

2.0TSI自動尊貴型

2.0TSI自動至尊型

3.0L V6自動旗艦型

新邁騰

售價：

19.98萬元

21.28萬元

20.98萬元

23.28萬元

25.18萬元

26.68萬元

29.18萬元

33.48萬元

車型

1.8TSI 自動尊榮版

1.8TSI 自動御尊版

1.8TSI 自動至尊版

2.0TSI 自動御尊版

2.0TSI 自動至尊版

3.0 L V6 自動旗艦版

新帕薩特

售價

21.88萬元

23.98萬元

26.98萬元

25.48萬元

28.48萬元

31.08萬元

亮點配置：

大眾全新邁騰：10揚聲器丹拿音響、Vienna高級皮、阿爾特Alcantara豪華皮座椅、ISO FIX兒童座椅介面、無鑰匙啟動系統、電子手剎（EPB），AUTO HOLD自動駐車系統、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、智能胎壓監測系統等。

新帕薩特：8揚聲器Fender音響、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、駕駛席座椅智能記憶/EasyEntry迎賓功能、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、DSR駕駛員轉向提示、智能胎壓監測系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD自動駐車系統等。

㈦ 【車主點評:帥氣靠譜的330領先版邁騰】

#最滿意 首先邁騰的外觀我是非常認可的，大氣沉穩又很帥氣，比起帕薩特這車很適合年輕人去開，一點都不顯老氣，車身線條硬朗，它的外觀我非常認可。然後這車的空間，坐在後排別說是蹺二郎腿了，半躺著都是可以的，後排空間非常充足。再一個就是這車的動力，提速快，超車不拖沓，跑高速還有一定的動力儲備，你想要的推背感它還是可以滿足你的。#最不滿意 懸掛減震調教的偏硬，走爛路時能比較清晰的傳達給你現在正在過顛簸路段，如果減震能再軟點就好了。再一個跑高速風噪偏大，有些影響車內舒適度。#選車理由 選擇這車主要就是看中了它的外觀和空間，雖說平時對空間沒啥需求，但我個人就是喜歡比較修長的車身，看起來視覺效果很不錯，所以最終還是把邁騰給提回了家。#空間 車內乘坐與後備箱空間表現都挺不錯的，很充足很富裕。#外觀 外觀沉穩大氣，停在其他車旁並不感到小氣，對於外觀我還是非常認可的。#內飾 內飾設計比較「套路」吧，軟包也比較多，用料和裝配上還是挺不錯的，使用起來也是可以的。#動力 動力足，提速快，跑高速也不會明顯感受到動力不足的情況。#操控 底盤扎實穩定，整體感很強，大眾在操控感方面一直做的都挺不錯的。#舒適性 減震偏硬，風噪在高速行駛時也比較大，有些影響車內舒適度了。#油耗 8個多點的油耗我還是很滿意的，我覺得是挺省油的，在跑一段應該還能降一些，完全在我可接受范圍之內，很不錯的。

㈧ 帕薩特330尊榮版和邁騰330領先版哪個好

帕薩特330尊榮版和邁騰330領先版相比，個人認為考慮車子性價比方面帕薩特330尊榮版好一些，考慮車子做工還有隔音性方面邁騰330領先版好一些。

㈨ 2017款邁騰 330領先型 330豪華型區別

外觀上，高一個規格的輪轂，LED前大燈組晚上的亮度提升不是一點半點，後排側氣囊和膝部氣囊，想加都加不上，最後是舒適性方面的提升，前排座椅加熱、後排獨立空調以及氛圍燈，逼格的提現！
選豪華還是靠譜的！如果經濟允許最好2.0T 8年以後你的孩子出來了 你會發現動力差太多了 ，畢竟車身放在那呢

㈩ 邁騰330領先和330豪華哪個性價比更好

首先這個問題非常具體，已經具體到了大眾邁騰同一動力車型的不同兩個配置之間的性價比對比，因此這個問題整體來說還是比較容易分析的，我們今天就來看一下邁騰330TSI領先型和330TSI豪華型誰的性價比更高。

多出來的1.4萬元讓邁騰330豪華型比領先型多擁有了十多項配置，這樣的配置提升絕對是物超所值的，其中多出來氣囊以及自動空調等配置都是後期無法加裝的，而且整體這些配置的加裝價格已經遠超1.4萬元，且實用性都非常高，因此相比較而言330TSI豪華型更有性價比，如果預算充足的話，建議還是毫不猶豫的選擇豪華型。