全新寶馬3系gt內飾

『壹』 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

『貳』 2019.12.19喜提愛車寶馬3系GT曜夜版灰外紅內，談談感受

再發個鑰匙，認證一下

『叄』 寶馬3系GT 2014款 320i 設計套裝型怎麼樣

優點：
外觀
缺點：
內飾。不過做工還是不錯的，就是沒什麼亮點而已。寶馬包括7系的內飾我看著也就那麼回事，跟賓士沒法比。
外觀：
外觀還有啥說的？買這車就是沖著這外觀來的。
內飾：
正如之前所說，不是很滿意。不過想想寶馬都這樣，也就釋然了。做工上來說，寶馬的內飾還是很扎實的，而且用料也不差。但是不知道寶馬是不會還是怎麼的，內飾總是做不到人見人愛的程度。
空間：
基於3系長軸距版的車身，加上掀背造型，這個車內空間如果不大就沒道理了。特別是後排空間，本人身高180，前排座椅調至合適位置後，翹二郎腿無壓力。後備箱就更不用說了，我是個沒什麼收拾的人，東西都是隨手扔。即使這樣，後備箱依然感覺挺空的，你說大不大？
配置：
跟同價位的車比自然沒有性價比。但是不要忘了，這個車型是寶馬開創的一個全新的細分市場，嚴格來說沒有直接競爭對手，所以不好比。當然優惠之後的價格還是很有誘惑力的，這樣一來性價比還算不錯。
動力：
個人感覺320的動力已經可以了。無論市區還是高速想超個車那是手到擒來。當時本來是看上普通3系328iM的，也是試駕的那個車。後來回展廳偶然發現的GT，一見鍾情，隨即試駕。由於經銷商試駕車只有320領先，所以就這樣了解了320的動力。反正我是感覺和328有區別，但還不至於區別太過巨大。再者說，我覺得既然是同一型號的發動機，沒必要太過追求壓榨它的極限潛力，調教功率低一點也許對發動機壽命有好處吧？純屬個人感覺。
操控：
操控確實一流。以前沒開過寶馬，認為操控這玩意兒就是個虛無縹緲的東西，沒有什麼固定標准。你說指向精準的標準是什麼？但現在我知道什麼叫操控了。簡而言之就是「車隨心動」。有興趣的朋友可以多開開寶馬車體會一下這個感覺。
油耗：
磨合期剛過，油耗下降到了8.9，很滿意了
舒適：
跟賓士沒法比，賓士的懸掛那種特別的品質感是其它品牌所沒有的。但是這車因為空間大，懸掛調校比較軟，一般的路面過濾挺好，所以舒適性還是不錯的。

『肆』 寶馬3系GT值得買嗎

值不值首先要看好這車的定位。這輛車首先是一輛B級的商務轎車，但是它的車型又不是平常意義上的轎車，而是帶有跨界suv色彩的的設計。BBA這一層次的豪華車中，很少見到類似的設計。倒是本田等廠家有類比的車型。總體來說，這是一款小眾設計的汽車。

『伍』 【車主點評:寶馬3系GT 寶馬與星光同樣浪漫】

#選車理由 從小到大一直都喜歡藍天白雲這個牌子。現在長大了，也步入了社會，一直在以給自己買一款寶馬為目標。這些年也攢了不少積蓄了，也想著能完成自己的小目標。就去寶馬的4S店看車，最終讓我覺得比較滿意的還是這款3系GT。也是在今年的8月份正式提了車。
#最滿意 我個人對於這款車最滿意的點就是它的外觀顏值了，整體車身設計的十分炫酷，是非常適合像我這樣的年輕人開的一款車。
#最不滿意 其實對於這款車的空間方面我還是比較不滿意的吧，特別是頭部空間比較的局促。
#空間 儲物空間還算是不錯，但是就像我一個正常成年人的身高，坐進去都會覺得頭部空間非常的舉出，更不要說我一些比我高的朋友了。
#外觀 這款車的外觀我最喜歡的是它的前臉設計風格，看起來十分有個性，特別是大標語中網的搭配設計十分合理，在市區的回頭率也是挺高的。
#內飾 內飾設計風格我非常的喜歡，整體看起來比較的簡約干凈，並不會像其他的車那麼花里胡哨。
#動力 動力可以說是非常強勁了，尤其是在加速的時候能明顯感覺到強烈的推背感。
#操控 寶馬的操控大家都是知道的，所以這方面完全就不需要去擔心，我上手這款車都非常快，就沒有感覺到有什麼地方是不懂的。
#舒適性 座椅的包裹性和支撐性都非常的不錯，有時候開車回老家都不會覺得特別的疲憊。
#油耗 我對於這款車八個多的油耗還是挺滿意的，雖然目前的油耗對於其他人來說有一些高，但是我個人的話因為還在磨合期的緣故，還是挺理想的。

『陸』 寶馬新3系GT怎麼樣

奔C第一個pass，技術不算先進，空間又小，性價比不高。賣的只是一個三叉星標。
既然預算夠，那完全可以3系。外觀動感優雅；內飾做工精緻；配置豐富；Li空間超大，標准軸距版本空間也足夠用；操控性能依然尤為突出，底盤很扎實。渦輪增壓發動機動力非常強勁，8AT技術也很先進。非常值得推薦，絕對是神車。
3GT同樣很不錯，但是價格又要貴很多，性價比要遜色一點。動力同樣強悍，操控略差一點點，不過一般人感覺不出來。空間更大，實用性更好，也更適合家庭使用。

『柒』 寶馬3系gt什麼配置是棕色內飾

是高配的啊，這款車子的性能是非常好的配置也很豐富

『捌』 2020款寶馬3系GT上市 外觀不變/配置升級 售價35.98-43.98萬元

6月9日，2020款寶馬3系GT車型正式上市，此次共推出3款車型，售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是，新車並非基於目前全新一代寶馬3系的GT車型，而是上一代3系GT的年度改款車型，繼續搭載低/高功率的2.0T發動機。
曾有車友留言提問，寶馬3系GT和寶馬4系均為溜背造型的轎車，它們有什麼區別？區別在於寶馬3系GT實際屬於旅行車，內飾規格更高，強調舒適性，行李廂的空間更大，其行李廂容積達到了520升，甚至比3系旅行版都要大。
新車在外觀方面維持上一代寶馬3系的整體設計，非常具有運動風格的外觀依然不過時，經典的開眼角天使眼大燈辨識度相當高，並且溜背的車身彰顯了小眾的身份，十分有格調，車尾主動式擾流板增加了運動性。
新車的車內布局依然不變，主要是對配置的升級調整，全系標配了無鑰匙進入(前排車門，行李箱蓋)、感應開啟後備廂蓋，而且針對低配車型增加了Apple CarPlay，另外頂配車型330i M運動曜夜版取消了四驅系統，售價優惠1萬元。
內飾部分，新車配備10.25英寸全液晶儀表盤，全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息及電話和娛樂信息。而8.8英寸觸控中控屏的BMW專業級導航系統配合iDrive觸控旋鈕為標配項目，此外BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能。
動力方面，2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版2.0T發動機，最大功率分別為184馬力（320i車型）和252馬力（330i車型），匹配8速手自一體變速箱。
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