法拉利內飾皮質叫sch

① sch40是什麼意思

sch40是SCH美標無縫鋼管表號，表示美標無縫鋼管承受內壓薄壁管厚度為40mm。這是1938年美國國家標准協會ANSIB36.10(焊接和無縫鋼管)標准所規定的。ANSI B36.10和JIS標准中的管子表號為；Schl0、20、30、40、60、80、100、120、140、160。

(1)法拉利內飾皮質叫sch擴展閱讀：

SCH美標無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，廣泛用於製造結構件和機械零件，如石油鑽桿、汽車傳動軸、自行車架以及建築施工中用的鋼腳手架等。

鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來製造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由於在周長相等的條件下，圓面積最大，用圓形管可以輸送更多的流體。

參考資料來源：

網路——Sch

網路——SCH美標無縫鋼管

網路——美標鋼管

② 想知道schumacher和ferrari的發音，最好有音標

「法拉利」"Ferrari" ./ferœri/

schumacher是個德語單詞,不是英語,發音比較麻煩,可以參照一些德語網站或書籍.
「Sch」發音時雙唇盡量向前並撅起，舌面前緣向上齒齦抬起，但不貼住，氣流經舌面形成的縱槽通過舌尖和齒齦間的縫隙發出有力的摩擦音，不震動聲帶。與漢語中的「濕」中的「sh」相似，但發漢語「濕」時，雙唇不前伸，舌尖位置靠後，且吐氣微弱的多。
「u」發[u：]，長音，雙唇前伸撮成圓形，舌面向硬齶後部抬起，跟漢語中的「烏」[u]相似，但注意把最略向前伸，雙唇鬆弛。
「ma」不用說了吧，和漢語拼音發音基本相似，但注意「a」發[a]短音。
「ch」在字母「a、o、u、au後時，發[x]，嘴半開，舌尖抵下門齒，舌面向軟齶抬起，但不貼上，然後用力送氣，氣流通過舌背和軟齶間的縫隙發摩擦音，不振動聲帶，它與漢語中「喝」（he）中的聲母h相似，但[x]吐氣有力，而且帶有摩擦音。
「er」發音時舌頭平放，嘴微張，有點像[a]的音，只是很弱，嘴張得小一些。總之發音規則是Schu-ma-cher。我從英語新聞中聽到的讀音是:舒馬赫 shu-ma-ha ;還有讀shu-ma-ka的.

③ 原裝法拉利的座椅一般是什麼皮質的

我看過法拉利製造過程的視頻，裡面所描述的是根據不同車型採用不同皮質。但大多數為牛皮。也有合成的皮質。他們都是純手工縫制的。

④ 在這台法拉利的全新跑車上，似乎找到了穿越到上世紀的感覺

[汽車之家新車圖解]?法拉利全新前中置跑車Roma正式在國內亮相發布，它的官方指導價238萬元，成為了目前在售最入門的車型。而前中置後驅和2+2座的組合也成為中意GT跑車消費者的新選擇。

法拉利還為Roma引入了最新的車輛動態系統，包括側滑控制，可根據五種駕駛模式以及動態強化系統，通過液壓調節制動壓力，控制車輛的漂移角度。（文/圖/攝汽車之家曹昊旻）

⑤ 法拉利F430系列的Scuderia、Spider和Challenge分別是什麼配置!~有沒有中文翻譯!~還有價格!~

F430 Scuderia採用與公路版的F430 Coupe和F430 Spider一樣的V8發動機。改動部分包括：進排氣系統、經改良的空氣動力學套件、賽車化懸掛以及剎車系統等。法拉利F430 Schderia是一部真正高性能的兩座跑車,車子僅重1250KG。比標准版的F430輕了100KG，而自然吸氣式的發動機則有510匹（8500RPM），這比標準的F430還高了20匹。0-100公里/小時的加速時間僅需3.6秒。另外它跑完Fiorano賽道所需時間與Enzo不相上下
價格：大約400萬人民幣

F430 Spider就是一部軟頂敞篷的F430，發動機，配置沒有任何不同
價格：260~300萬人民幣

F430 Challenge是一款 8氣缸berlinetta驅動的賽車,從2006賽季開始參加法拉利Trofeo Pirelli挑戰賽,F430 Challenge 的重量僅為1,225 公斤（包括油重）。從內部裝置到車體，賽車每一個部位的重量都有所減少，特別是 Lexan® windscreen、全碳纖維進氣通風頂蓋以及排氣系統的重量
價格：400萬人民幣

我覺得最酷的F430是Scuderia 16M

⑥ 紅旗終於發飆了，入門1400馬力，1.9秒破百叫板法拉利，真成功

國內汽車市場的蓬勃發展，除了不少合資品牌和外來品牌都看中了這塊市場，國內的自主品牌也有了長足發展，從一開始的無人問津到現在的銷量榜首，國內自主品牌一直走在進步的路上，現在很多消費者也都更加傾向價格親民，性價比更高的國內品牌，像長城、比亞迪等汽車的銷量都一直遙遙領先，但是國產品牌大部分定位於中低端汽車市場，在豪車和跑車領域還是合資品牌占據主導地位，這也讓國內品牌沒有太強大的說話底氣。但是自主品牌一直在發展，也要進軍跑車市場，比如紅旗即將推出一款跑車——紅旗S9。

紅旗雖然在一開始的時候讓很多消費者都感到失望，但是後來也成功逆襲，帶來了價格親民的H5和豪華轎車HS5，又讓國人對紅旗這個品牌燃起了希望。這次推出的紅旗s9一如既往的走紅旗高品質的路線，誇張抽象的外觀讓人過目不忘，動力方面更是非常佔有優勢，也展現出了我國自主品牌的強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ Ferrari怎麼讀的啊！最好有音標

'fə:r∧ri 就和中文的法拉利讀音有點相似

⑧ 什麼車比較好

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，

日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，

本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，

名字叫<知知君>一定要記住

一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！

德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。

但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，

根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，

看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障

也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個

我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，

而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，

四、駕乘感受。德系完強。

歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，

說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？

（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗

，當然，大眾好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。

世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，

世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納

⑨ 法拉利812 GTS上市了，530萬豪華跑車不限量

擁有一輛豪華跑車是每個男人的夢想，雖然多數時候窮其一生也不一定能夠實現這個夢想，但這並不能阻礙我們欣賞的目光。最近我們從法拉利官方獲悉，法拉利812GTS首次在國內發布，作為812Superfast的敞篷版，新車百公里加速僅需要3少以內，最高時速將超過340km/h，作為一款旗艦V12GT跑車的敞篷版，好消息就是這款812GTS將不會限量發售。

配置上新車將繼續搭載法拉利最新電子輔助系統，包括EPS電動助力轉向系統、5.0版本側滑角控制系統、PCV虛擬短軸距2.0系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 現在買什麼車比較劃算

如果家庭用車推薦：
神龍富康1.6--16v的或愛麗舍（機器一樣）富康車價8.4萬，愛麗舍10.8萬。如果真想多花錢就考慮東風凱旋17萬多，技術含量真高。

理由：
1、前提是經濟型車。
2、次車比同等車都寬1702，裡面顯得寬敞，駕駛舒適。
3、成熟產品，多年改進。
4、安全性能好，
5、減振效果好，四輪懸掛，後輪隨動特有技術。
6、功率大較大，動力十足。
7、耗油量較小，理論6.1升，實際6.5左右，（經過實際操作）
8、價格合理，降價空間很小。
9、養護便宜10000公里200元。
不足：樣子一般
三思，有錢買好的，一分錢一分貨。
現在汽車發展這樣快，家庭用車一般一年1-1.5萬公里，10年不用大修，等不到10年就換了，我認為沒有必要買豪華的，