城市買房車停在哪

Ⅰ 城市工廠打工仔，沒錢買房，但是買車了，請問平時不用車的時候停在哪

找個停車場或者租房子周圍免費的停車場，真不行就停公司唄？

Ⅱ 現在講究的是有房有車，我就很奇怪了城裡買房的都是幾百戶人一幢樓！那他們的車停在那裡呢！求解

地下1層或2層加上路面停車位，車位試行1年出租或車位出售。

Ⅲ 不想住在本地，想換一個城市買房買車在哪裡

我看杭州還是不錯的，理由：一是屬於國內相對比較靠前的大城市，僅次於北上廣深；二是房價還不算很高，三是就業比較方便，科技行業公司相對比較多；四是道路還不夠很擁堵；五是環境綠化略好於一線大城市。

Ⅳ 資中大本營資中新東方現在不能停車了，資中交警想錢想瘋了，買房時候就沒有地下停車場，請問車停哪裡去

可以，把車停到路邊去路邊去半小時1小時多少錢的，你去停車就可以了嗎？如果人實在不行，那那你為什麼走不了的話，那你們坐公交車去不行嗎？不開車嗎？

Ⅳ 在建行買房子不給停車怎麼辦

老小區，基本沒有停車場，所以停車是難題，但是，一般有停車位，但要收費，可以租個停車位。

Ⅵ 在農村有房有車，是否還需要在城市買房呢

90後的農村青年人思想眼光都不一，對生活的認識都不相同，人上一百，種種色色，什麼樣的想法都有。在我認為，90後的農村人，農村有房有車，無論目前掙錢多少，這種狀態就夠幸福的了，再不需要到城市裡去買房。原因是城市買房壓力大，不如好好享受一下幸福生活吧。～

Ⅶ 小區里沒有車位停車停哪

目前的「停車難」問題是國內大小城市的普遍現象，買車不買車位的車主也是比比皆是。很多的街道兩邊，一天到晚簡直就是一個停車場。住宅小區停車位不夠、小區停車位價格高、租車位成本高、居民密集等都是導致有車無位的因素。
沒有車位晚上車放哪裡？
沒有車位的情況下，最好是找個離主出不遠的住戶租一個車位。也可以在晚上可以找停車場或賓館，也可以找附近有停車位的單位（很多地區的機關事業單位、國有企業都回將閑置泊車位向居民錯時開放）。若實在沒辦法，可以停放在路邊，停放在有監控的區域。
什麼樣的路邊可以停車？
藍色實線標識的路邊停車位是長時免費的，虛線則是限時免費的；白色標線標識的路邊停車位是收費的，有些是「夜間免費」的，須根據路邊指示牌的指示停放；黃色虛線標識的路邊停車位是可以臨時停車的，但不允許長時間停車。
當一輛車進入禁停區域，電子警察就會自動抓拍一張照片，若該車5分鍾內駛離則照片自動刪除；若車輛違停超過5分重，電子警察就會抓拍第二張照片並上傳至交通管理系統，交通管理系統收到圖片後將按照違章停車處罰。
路邊停車技巧
路邊停車一定要在停在允許停放的區域，藍色實線框是可以免費長時停車的，藍色虛線框和黃色虛線框是可以臨時停車的，白色線框是收費停車的。臨時停車時不要超過5分鍾，電子眼抓拍違停時間在五分鍾以內就不屬於違章停車，五分鍾以上就屬於違章停車。
路邊臨時停車可以停多久？
所謂臨時停車，即車輛在非禁止停車的路面，在駕駛員不離開車輛的情況下，道路右側按順興方向短暫停留。一般情況下在路邊臨時停靠，最多可以臨時停車5分鍾，前提還得是駕駛員不能離開車輛（臨時上下車可以），若離開車輛，就算車輛沒熄火也算違章。絕大部分人在沒有車位的前提下，都是停在小區附近的公共車位里。很多路邊白線框出來的停車位，都是免費的，不過最好不要買好一點的車，稍微普通的，不起眼的哪種停在馬路邊是最合適的。

也有的小區附近有收費的車位，我們那邊就有，因為後面是一個小公園，那邊有停車收費，白天一個小時五塊錢，晚上，也就是晚上八點到早上八點，也就收費五塊錢，如果我下班回家沒有車位的話，很多時候就會停在那裡的，畢竟有人看著，更安全點僅供參考

Ⅷ 買房前一定要弄清停車位屬於誰！不然後悔死

隨著越來越多的人成為有車一族，小區的車位也顯得越發緊張，圍繞著小區停車位而引發的糾紛也越來越多。究竟誰是小區停車位的真正權利主體？業主購買了停車位每月還應不應該繳納停車費？停車位的收益應該歸誰？這都是應該弄清的問題。

據了解，住宅小區內一般有三種類型的車位，如下：

1.小區地下產權車位，指在小區的地下空間中，滿足立項和規劃條件，辦理了土地出讓手續，可以辦理所有權證書的車位。物權法第七十四條第二款規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。這類車位屬於車位的建造單位。小區的購房業主通過與開發商簽訂合同購買車位，並辦理完畢權屬轉移登記手續後，即成為車位的專有產權人。

2.小區地下人防車位。這類車位不可以辦理產權證，所有權既不屬於開發商，也不屬於全體業主。這類車位的權屬屬於國家。

3.小區地上車位，指建造於小區地上空間，用於臨時停放車輛的車位。小區的地上車位又分為兩種，一種是小區建築區劃內規劃建設的車位，一種是開發商在規劃外新增的車位。小區建築區內規劃建設的車位顯然是屬於開發商所有。那麼，規劃外新增的車位呢？《物權法》第七十四條第三款規定：「佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。」《最高人民法院關於審理建築物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條規定：「建築區劃內在規劃用於停放汽車的車位之外，佔用業主共有道路或者其他場地增設的車位，應當認定為《物權法》第七十四條第三款所稱的車位。」因此，建築區劃內規劃用於停放汽車的車位之外新增的車位，且佔用了公共土地的，屬於小區業主共有。

城市化說得簡單點就是集約化、規模化，再簡單點就是修路跑車、蓋房子裝人。說復雜點就是提高文明程度和現代化水平，抽象點分享改革與社會主義建設成果。

宏觀和微觀面上的問題都太復雜，就說商品房車位產權的歸屬問題。作為業主你認為產權應該歸屬誰？

首先、車位配建誰給誰配建，毫無疑問給業主，供業主使用。不管是地面還是地下車位都是按照規劃技術管理條例或法規確定配建數量，比如按建築面積100平米1個車位，商業1.5個，地鐵場站附近100平米2個，各地有差異。因為開發商拿到土地使用權，建設開發的目的是變成商品出售獲利，當出售超過70%的面積後，該地塊的使用權自然歸業主所有。

其次、不管地下和地上車位投資的多少，都是基於商品屬性，也同時都是建立在業主的集體利益之上。沒有業主也就沒有房屋出售，除非開發商是給自己一個人改的。而地下車位雖然有獨立空間，但車輛在使用過程中使用的是業主的公共空間——道路。

再次、在成本預算當中，開發商的樓面地價是攤在全部土地當中，不是為地下車庫單獨攤銷。也就是說全體業主買了地下車位的土地使用權。這與是否將地庫車位面積計入房屋面積分攤無關。

最後、法律層面應更加傾向保護業主權利。業主是自由個體組成，缺乏組織性，不一定具有房地產方面的專業法規知識，屬於權利伸張的弱勢群體。如果不從產權法方面界定清楚，就無法獲得不動產登記的合法性，造成「歷史遺留問題。」

目前法律與現實如何執行的？

《物權法》第七十四條規定，「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。」法律規定的模稜兩可，很難保障業主權利。

（以上回答發布於2016-12-16，當前相關購房政策請以實際為准）

搜狐焦點為您提供全面的新房、二手房、租房、家裝信息

Ⅸ 我買房沒住進去車子停在小區里要收費合法嗎

進小區停車你停自己家院子是不收錢的，你有車庫車庫時要收錢的~~停車管理費是物業裡面的，你進出小區的時候要打卡~~一車一桿嘛！！要有人給你們小區看門~~要給你放行~·所以要收你錢~~中國人就是賤~找人管著還要給人錢~~公攤面積就是指樓梯，走廊~等等大家一塊使得~~

Ⅹ 請教住高層住宅的親:電動車停在哪裡怎麼充電————想買房了，買不起車也買不起車庫。

一般小區都有自行車停車庫的，可以充電的