為什麼說歐藍德內飾

A. 三菱歐藍德有什麼優缺點

三菱歐藍德優點

1、它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。

2、歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。

3、歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

三菱歐藍德缺點

車身較高，風阻系數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻系數高達0.43，影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。

(1)為什麼說歐藍德內飾擴展閱讀

三菱歐藍德的配置

外觀：歐藍德採用三菱最新的Dynamic Shield設計語言，搭配犀利大眼與獠牙般的霧燈設計，盡顯時尚大氣風范，鍍鉻裝飾則形成很好的立體層次感。

歐藍德車身側面同樣配有裝飾條，使整車看起來更高挑，搭配同級的18英寸全新雪花狀輪轂，時尚動感，歐藍德車身還長達4705mm。歐藍德共提供6色可選，其中珍珠白與寶石紅最能烘托歐藍德的時尚氣息。

內飾：歐藍德內飾也盡顯豪華高檔，方向盤使用上等皮質材料包裹，並採用烤漆和鍍鉻裝飾、增加抓手設計，帶來很高的駕駛質感。內飾有偏居家風的米色和更具運動感的黑色兩種，與新增水紋飾板搭配，更加烘托出精緻檔次感。

B. 歐藍德的汽車內飾

坐在歐藍德裡面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表台與歐藍得「獨特「的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。

C. 三菱歐藍德的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意外觀很漂亮，很上檔次的感覺，黑色顯大氣，空間也很大坐著挺舒服的，方向盤操控很靈活指哪打哪，單手開也沒問題，全車玻璃一鍵升降很方便，告訴你們哦要是有車窗玻璃他不一鍵升降了，那可能是你或者他人在關窗或者開窗的過程中，把那個窗戶的一鍵升降給關閉了，你只要我車駕駛位玻璃升降器上把那個窗戶的玻璃關死後再往上關你就會聽到一聲輕輕卡那就又恢復了一鍵升降了，座椅主副駕駛位都是電動八向調節，很方便實用，這價位的車連副駕駛位都用上了電動調節不的不說這車還是蠻厚道的，後排座椅可以向前倒還可以放平讓後座和後備箱成平躺人沒問題，准備買個充氣床放上去，出去玩也好休息一下，空調一開溫度立馬就降下來了，不的了的給力。

【外觀】經久耐看，才是長盛不衰的道理，大家的審美還是挺一致的，看白色更順眼。

【內飾】一般般，這個價位也不能奢求太多

【性價比】性價比是日系四款差不多尺寸的車裡面最高的，價格跟配置擺在那裡， 17萬出頭能買到這配置的車還是相對很值得。

D. 三菱歐藍德這款車靠譜嗎它的內飾怎麼樣

優點：在外觀造型、內飾設計、中控檯布局，都貫穿了一個精神——大氣、大方。

缺點：車里做工應該再細致一點

外觀：最開始就是被它的外觀顏值所吸引，年輕的風格，運動的外觀，流暢的車身，行駛的時候辨識度非常高。

內飾：內飾就是滿滿的質感，不管是總體的設計風格，還是細節方面的處理。

空間：任何位置的乘坐空間都非常寬敞舒適。

配置：配置很齊全，發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統等等。

動力：動力絕對超乎你想像的。

越野：操控方面還可以，方向盤很輕盈，底盤也很扎實，這樣的操控駕駛起來還是感覺很舒服的。

油耗：10.2個左右還是很不錯的。

舒適：車身穩定系統，高速行駛無雜音。

優點：乘坐的舒適性非常高，幾乎所有坐過我車的人都說我這車坐著很舒服，乘坐體驗非常好。

缺點：樣式更新可以再大膽一些

越野：操控沒什麼問題，油門剎車都調校得比較柔和，方向盤很好控制.

油耗：油耗一點都不高的

舒適：舒服。

優點：總之一句話，性價比很高。

缺點：各方面都挺不錯的。

外觀：車頭看著比較霸氣，外觀很合我的口味啊，辨識度非常高。

內飾：內飾基本上都是真皮包裹的，包括座椅，方向盤，門把手這些，檔次一下提升了不少，立馬豪華感就增加了。

空間：空間肯定是一大亮點可以想見，空間絕對不會小，空間大坐著才舒服。

配置：駕駛輔助配置很豐富，比如：自動泊車入位、發動機啟停技術、並線輔助、車道偏離預警系統等等。

動力：我感覺這款車不管是你上班還是家用這款車的動力都是能滿足你的，絕對不會讓你失望的。

越野：操控精準，我也不是什麼專業人士或者試駕人員，個人感覺操控還是不錯。

油耗：車子才開了不到一個星期，目前感覺油耗還可以，沒有細算，11.5個多吧，以後再多觀察觀察。

舒適：配置挺全面的，舒適性也不錯，各方面都能達到我的要求。

E. 歐藍德的內飾怎樣

簡潔的內飾設計給人一種舒適的感覺。歐藍德內飾的檔次感也是非常的強烈，特別是歐藍德的中控台採用了軟性的材質進行了包裹，中控區域加入一些鋼琴烤漆的材質，更是提升車內檔次的點睛之筆。融入人體工程學設計的方向盤帶給駕駛者非常棒的駕駛體驗。

F. 三菱歐藍德的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：整體車的質量和做工都要強很多，從安全方面、底盤、懸架、操控、提速方面比，全面勝出……這是綜合對比後的最深感受

缺點：其實說到不滿意我大概想吐槽的一下就是提車時間了，確實等的蠻久的

外觀：外觀顏值很高，車身大氣有氣質，有型好看

內飾：內飾設計的提不錯的，很有中級轎車那種范，看著用著都愛不釋手

空間：整體空間足夠使用，後排腿部空間剛剛好，我1.78個子

配置：無匙啟動、進入系統、電動天窗、倒車影像等等，實用多功能

動力：動力挺不錯，帶渦輪很棒，尤其在轉速上去了之後，動力突然間加強了

越野：方向盤細微的轉動，都能帶動前輪轉動，可以做到指哪打

油耗：想去哪去哪，節能環保，經濟實用

舒適：車子的舒適性可以，因為是運動版，雖然減震不算特別軟，但是在好一些路況上行駛，車子的舒適性非常好

優點：驅動模式下，感覺 整個車換了一個檔次的動力。很喜歡。

缺點：我問老婆，沒有發現缺點，她說 現階段覺得新車剛提的時候味道有點點大，座椅的包裹性也做得一般般了，不過摸起來是挺舒服的。

外觀：外觀必須大氣，前臉設計希望可以提高一點。

內飾：雖然談不上豪華，但是我覺得 非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：全家沒有大塊頭，基本 也就是一個人開，空間沒多大要求，出遊家人是不會感覺到擁擠的。

配置：平時用到的配置 就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力 儲備充足，平常開起來得心應手。

內飾：設計挺好看，用著挺順手，在一些內飾件之間的配合度還可以有更好的

空間：空間相當好，後排空間簡直經驗，不失水準

配置：配置跟大部分車都差不多

動力：油門很敏感，踩多點油門，有時候會有明顯的推背感

越野：操控很好，指哪打哪，開著也覺得漸漸有手感了。

油耗：主要在市區，經常等紅燈。又經常堵車。居然還沒到10個

舒適：坐感來說是非常舒適的，關鍵是全車隔音效果較好，舒適性做得相當好

G. 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

H. 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高了

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？

歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

I. 用車一周年說一下歐藍德的優缺點，談談我的用車感受

時間過的很快,不知不覺已經還款一年了.說起買歐藍德還要感謝廣汽匯理的8萬3年免息政策助我一臂之力。因為出來工作沒有多久也沒存到什麼錢,本來想著買轎車的，因為跑工地比較多所以SUV是放在了我第一的首選的。在合資車裡面,SUV起步都是要比轎車高很多的。當時的價格只能看廣汽三菱勁炫的那種車型,說真的勁炫那部車我試駕過還是感覺不錯的。就是有點太小了,不是很喜歡,因為我個子高大,只有歐藍德這一種車型才能配得上我的氣質,姐姐當時給我的建議也是,買大一點的氣質都不一樣，當時她還說如果不夠錢打算資助我的,還好有一個免息的政策所以我就沒有讓家人給我墊資了，凡事靠自己這句話是我出來社會的時候老爸教我的,不管是朋友還是親人借了欠了人情總要還。

整體來說給歐藍德打個80分吧,有10分輸在了內飾簡陋,車機系統不能互聯.科技感跟不上,還有10分輸在了避震太過硬了.如果能夠改善一下或者歐藍德必定是一款合資緊湊型的SUV霸主。

J. 三菱歐藍德的內飾怎麼樣

歐藍德的內飾個人感覺一般，大面積的硬塑料，以及全黑的內飾給人的壓抑感還是挺大的。
倒是黑色內飾並不會特別張揚，比較經典也比較耐臟。