伊蘭特有全米色內飾么

Ⅰ 伊蘭特系列有哪幾款車

伊蘭特系列有朗動、悅動、伊蘭特三款車，下面分別介紹這幾款車：

1、悅動

北京現代於2008年推出的悅動汽車，融合法系浪漫和日系節油的特點，成為繼標致307、卡羅拉、思域之後，中級車市場的強有力競爭對手。「悅動」流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，迎合了消費者的需求。

2、朗動

朗動，是在海外率先上市的現代汽車全球車型。朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。

3、伊蘭特

伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

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伊蘭特車系列特點

伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。

不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。

Ⅱ 全新現代伊蘭特 看看這外觀你能接受嗎

現代這幾年在中國市場的銷量是越來越差了，為了扭轉這個局面，現代也做出了很多的努力，不斷的有新車型上市，但是感覺這新車的外觀真的是和中國的審美有一些差別，今天我們來看看它最新上市的伊蘭特這款曾經在中國市場火爆的車型，被他們的設計師給改成什麼樣了？

動力方面，全新伊蘭特燃油版車型搭載一台2.0L發動機，最大功率為149馬力，最大扭矩為179牛·米;插電混動版車型的動力系統由1.6L發動機與驅動電機組成，系統最大功率141馬力，最大扭矩264牛·米。

總結：現代伊蘭特的改變真的很大，幾乎變的都不是之前的模樣，現在的外觀就是嫵媚動感年輕時尚，這和之前的風格變的很突出，似乎要告訴你我已經不是之前的那個好學生了，我就是要在顏值上吸引你，內飾和動力可以說表現不是很突出，那麼作為這么一款車，你會選他嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 現代伊蘭特的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：空間應該是這款車的最大優勢，作為緊湊車型，它已經做得很好。空調製冷非常棒，開過我車，或者坐過我車的人都說這空調很勁，吹得人發冷。

缺點：大概是因為車款比較老，沒有配置USB口或SD卡槽，對於愛聽歌的我使用起來是個遺憾。

外觀：我很喜歡11款，雖然別人不喜歡。

空間：乘坐空間和載物空間相當充足，居家旅行足夠用。前排座椅調到合適位置，後排做個三個成年人問題不大。

配置：CD等簡配相當多，連個aux都沒。

動力：起步肉點。

操控：家庭用車，別提操控了，方向盤有點大。

油耗：很節油。

舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。

優點：動力和空間是最滿意的，操控輕松准確。然後就是買車到現在沒有出過任何毛病，省心啊，

缺點：質量問題，45000公里的時候發動機故障燈亮，4S店檢查缺缸，開缸檢查，上缸蓋生銹，質保期內，免費更換了上缸蓋

外觀：這款車，當年外觀怎麼樣我不好評介。可是從現在年份去看，外觀確實有點老氣，不太適合年輕人。

內飾：內飾挺繪圖的，很多地方都用軟材質，做工也很好，也讓我很吃驚。

空間：比較滿意

配置：我不知道新車買的時候多少錢，我這車是二手購進，當時一個親戚轉讓，2011年上牌，2013年轉讓給我，當時6.2W的價格，但辦理過戶手續交了接近2000元的費用，特別是評估費。

動力：馬力不了解，不開空調還好，深踩油門有響應。可是……一開空調就……

操控：方向輕，易操控。

油耗：很節油。

舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。

Ⅳ 06款伊蘭特米色內飾座椅包真皮應該選什麼顏色

您好，個人建議米色座椅 比較傳統 棕色搭配起來很好看

Ⅳ 第七代伊蘭特白色內飾要加錢嗎

是的，現代伊蘭特七代內飾是沒有白內飾的，想要白內飾的話，可以通過車上以及車行定製。希望採納

Ⅵ 現代伊蘭特的內飾塑料多嗎它費油嗎

點：我很喜歡車子的空間布局，它設計的話還是很合理的，看起來的話就是很寬敞的，坐進去的話不會有緊湊感。

缺點：不滿意的話我覺得當時買車子的話優惠力度是有點小的，對我來說的話還是有一點超出預算的。外觀的話，我覺得設計還是挺普通的，沒有吸引人的地方。

外觀：外觀的話不是很驚艷的，看起來的話就是很普通的，可能也是我不在意外觀的原因。整體來看車子的話還是比較穩重的。

內飾：沒事的話我覺得還是很棒的，因為整體看起來的質感就是很不錯的。細節方面做的就很細致，還是獲得朋友們的一致好評。

空間：空間對於我們一家來說是足夠用的，我很喜歡車子後排空間的設計，孩子坐在後面的話還是比較合適的。

缺點：新車會略微有一點異味，不過這也很容易清除，買幾個竹炭包放在車裡面，然後每天開車窗通風透氣，異味很快就會散掉。

外觀：我幾乎是沒看過和它相似的車子，因為它的設計真的是非常獨特，尤其是側身的線條簡直是完美。就是稜角分明太犀利了，比較招人注意不太習慣

內飾：整個內飾還是非常精緻的，可以看出是用心打造的。

空間：空間很寬敞，前後排座椅的間距很大，所以說，不管是坐在前面還是後面都會非常舒適。

配置：因為車子是每天都要開的，如果空間不夠寬敞，那麼每天乘坐就會非常的憋屈，這款伊蘭特完全不需要擔心，因為空間是足夠寬敞的。

動力：動力方面還可以，我感覺在高速上提速的時候，車子沒有那麼迅速，顯得稍微有點慢。

操控：本身車子的方向盤以及油門和剎車都是比較順滑的，所以說誰操控都會比較簡單。

油耗：油耗也不算高，本身我也有心理准備，因為車子天天在市區內行駛，這種油耗已經是很不錯的。

舒適：車子的密封性和減震性都挺不錯的，座椅乘坐起來也會非常的舒適。

Ⅶ 全新伊蘭特車內出現這樣的設計元素出乎意料

3月18日，現代汽車全新伊蘭特車型在美國首發亮相，作為現款ELANTRA的換代車型，全新一代伊蘭特在設計以及動力方面有諸多變化，同時還將首次提供混動版車型，新車計劃今年引入國內。

今年年初有媒體拍攝到國產車型的重度偽裝照片，並且有消息稱國產全新伊蘭特（領動）車型將在今年廣州車展完成亮相，但這一切在今年都充滿了不確定性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 現代悅動內飾怎麼有兩種顏色

中國人的審美觀點趨向於淺色內飾，顯得車廂內整潔，干凈，適用於家用，所以家用車的內飾是偏向淺色的西方人傾向於深色內飾，方便打理，不用總是清洗，顯得有科技感，適用於運動型汽車。所以要推出兩種顏色的內飾以適合不同的口味，一般舒適款基本用淺色的，運動款用深色的。
北京現代的一個緊湊車系列。2008年，現代伊蘭特推出了新伊蘭特悅動，作為目前國內在售的伊蘭特的全面升級換代車型，相對於老款有了很大的提升，可以說是源於伊蘭特而高於伊蘭特。這款融合法系浪漫和日系節油特點的北京現代經典新款-悅動已經登陸煙台，成為繼標致307、卡羅拉、思域之後，中級車市場的震世之作，也是其強有力的對手。「悅動」流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求，為整個細分市場吹響了全面升級的號角。

Ⅸ 伊蘭特這款車怎麼樣

伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

溫和秀氣的車身
伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標准接近？還是韓國公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。

簡潔實用的內飾
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。

伊蘭特的長、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車里的一流水準。車內寬度很突出，前、後座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有後排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。造成這種情況的原因是在後排中座的下方設置了一個伸縮杯架，其實還是放在後排中央扶手裡面更好一些。

兩款發動機

目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。

相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw／6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

底盤調校偏重舒適

伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。

若論設計上的取捨，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩的家庭需求。

配置齊全
韓國車在配置上的表現一向是以「大方」著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快並提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。

總 結

年輕的伊蘭特與年輕的現代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學會了用性價比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩腳跟的原因之一吧。