65屆澳門房車杯
A. 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型
ETCC 歐洲房車錦標賽
2000年12月8日,國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽,這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽,到了2002賽季,兩個組別合並為真正意義上的ETCC,並且參照F1比賽改進了規則,如每站成績計前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次,並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
2003賽季,比賽規則被進一步調整,每站成績計前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部,以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開,年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走,寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著,只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面,同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾,國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽,增設歐洲以外的分站賽,並保持規則基本不變。這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與,比賽的精彩程度和影響力都將大大提升,為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。
WTCC(World Touring Car Championship)世界房車錦標賽
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進行,並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別,必需以量產房車為基礎,發動機排量不能超過2000cc,採用自然吸氣方式,馬力在250hp~270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰。
B. 澳門格蘭披治大賽車的介紹
澳門格蘭披治大賽車(葡萄牙語:Grande Prémio de Macau,英語:Grand Prix Macau),是澳門所舉行的格蘭披治賽車體壇賽事,首屆賽事於1954年10月30日-31日舉行。
澳門格蘭披治大賽車是澳門體壇、車壇盛事,賽事在市區鬧市內,在以多彎、狹窄等因素著名的東望洋跑道上進行。全球現僅剩下澳門及摩納哥設有賽車街道賽,而東望洋跑道亦是全球唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的街道賽場地。
澳門格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外,還設有房車賽、摩托車賽等,亦曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍杯等,亦設自動擋摩托車賽來增加賽事的娛樂性,是公認為世界上最佳的街道賽事,亦更曾被選為「十項最精彩的街道賽事」和「不能錯過的二十項頂級賽車活動」。 1954年,一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華(Carlos Silva)、費南度·便度(Fernando Pinto)等有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽,此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日,第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽,其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納(Margaret Wen Lenard)。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算,冠軍得主是香港葡僑艾度亞度·迪·嘉華路(Eardo de Carvalho)。賽事免費入場,吸引超過20,000人入場觀賞,是亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方。 賽事舉辦初期,所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。由第二屆賽事起,入場需要購票,每張為一圓。第三屆賽事起,大會更發行賽車彩票,但後因反應冷淡而告終。
在首屆比賽獲得成功後,1955年澳門大賽組織者將粗糙的跑道路面改成了柏油路面,隨後能容納300多人、設有10個維修站的混凝土製永久大看台於1956年落成啟用,1957年格蘭披治又加入了女子組和新手組級別的比賽。1960年澳門格蘭披治大賽首次擠身國際賽車運動年歷中,被視為「有外國車手參與的本地賽事」,並受到國際汽聯的體育及房車賽規則監管。
1967年11月19日,香港電視廣播有限公司(無線電視)開台,首個電視節目就是現場轉播澳門格蘭披治大賽車。這亦是澳門電視史上的第一次電視直播。
1975年,澳門總督下令葡萄牙汽車會(Automovel Clube de Portugal)澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦,葡萄牙汽車會改為贊助。由於葡萄牙賽車會在賽前一個月宣布拒絕贊助和賽事並未列入國際賽車日程的關系,賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡萄牙汽車會和國際汽車聯盟(FIA)交涉,澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內。
1983年首次舉行三級方程式大賽,30位來自世界各國全國錦標賽的車手雲集澳門,爭奪賽事的桂冠。巴西著名車手塞納勇奪首屆三級方程式賽事的冠軍。
1990年世界冠軍邁克爾·舒馬赫也贏得了比賽的桂冠。歷屆澳門格蘭披治大賽的參賽名單就像一本國際賽車名人冊,參與這項盛事對許多世界車壇巨星來說都十分重要。
為紀念澳門格蘭披治大賽車舉辦40周年,1993年11月8日澳門格蘭披治大賽車博物館正式開放。博物館里陳列了許多與澳門格蘭披治大賽車有關的照片、文章、獎杯和有紀念價值的物品,尤其有20多輛車壇名將的戰車,有方程式賽車、摩托車和車手們用過的物品,向遊人無聲地訴說著澳門格蘭披治大賽車的輝煌歷史。
1998年11月,中葡聯合聯絡小組宣布原本之葡國杯於2年後改名為財神杯。
2008年舉行的第55屆澳門大賽車,首次引入商業冠名,由「名門世家」取得冠名權。其後,賽事繼續使用商業冠名模式。 澳門格蘭披治大賽車自1954年至今,曾經或現時舉行的主要賽事有:
方程式
澳門格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際杯(Formula 3 Grand Prix)
亞洲雷諾方程式挑戰賽
亞洲方程式2000錦標賽
摩托車
澳門格蘭披治摩托車大賽(Motorcycle Grand Prix)
超級摩托車賽(Superbike Race)
澳門汽車會杯賽(ACM Trophy Race)
澳門格蘭披治摩托車財神酒店大賽
澳門格蘭披治大賽車委員會杯自動波(綿羊)摩托車賽
房車
東望洋大賽 - FIA世界房車LG錦標賽
Porsche Infineon Carrera 亞洲杯
澳門組房車新手賽(前名為「葡國杯」,現名為「財神酒店杯」)
香港組房車新手賽(前名為「澳門旅遊司杯」,2000年更名為「澳門旅遊局杯」,2001年更名為「第四屆東亞運動會杯」,2005年更名為「第二屆亞洲室內運動會杯」)
澳門電訊杯亞洲房車賽
澳門汽車會杯賽(ACM Trophy Race)
愛立信挑戰杯
超級跑車賽
成龍杯藝人賽
澳門路車挑戰賽(Road Sports Challenge)
其他種類
老爺車賽 澳門大賽車舉行了超過50屆賽事,當中出現過很多令人印象深刻的場面。
1990年:
哈基寧撞邁克爾·舒馬赫車尾後失控三級方程式賽事,邁克爾·舒馬赫峰迴路轉的贏了米卡哈基寧。第一回合哈基寧以拋離邁克爾·舒馬赫3秒之多的優勢奪第一名,到第二回合最後一圈,哈基寧欲在轉入葡京彎前抽右線超越邁克爾·舒馬赫,而邁克爾·舒馬赫亦同時作出同一動作,哈基寧的左前輪隨即鉤住邁克爾·舒馬赫車尾失控,撞兩邊欄退出,夏健倫即下車跳地泄憤,不久更跪在路旁哭泣。而半邊定風翼被扯斷的邁克爾·舒馬赫則直奔終點奪魁。
1992年:
三級方程式賽事,第一回合發生串炒意外,起步第一圈,中前段其中兩部戰車在葡京彎相撞,後車收掣不及互相以「頭插尾」直線相撞,意外中接近十輛戰車退出,意外形成的車龍由葡京彎差不多伸展至東湖酒家門前。
1995年:
格蘭披治摩托車賽事,麥克·愛華士(Mike Edwards)大戰飛力·麥卡倫(Philip McCallen)。賽事成為他們的戰場,在第二的麥卡倫在賽事中不斷向頭位愛華士施壓,雙方激戰逾十圈,到最後一圈麥卡倫在漁翁彎超越了愛華士,但愛華士於沙池彎反超前麥卡倫,並直沖向終點奪冠。
三級方程式賽事,第二回合發生破歷屆紀錄的相撞意外。當車手拉爾夫舒馬赫(Ralf Schumacher)、特魯利(Jarno Trulli)及高度(André Couto)過了加思欄天橋底的彎位後,排在第四位的方坦拿在此處失控撞欄,後面戰車隨即再撞向方坦拿令其四輪朝天,排在第六位的德拉羅薩(de la Rosa)再撞前車並撞至飛起,左前輪受損,後來跟隨後面的11部車全部收掣不及互相碰撞,導致加思欄彎角嚴重阻塞,賽事被迫中止。方坦拿於意外發生後隨即被救出;迪拉羅沙在工作人員的協助下駛離現場,但他駛至嚤啰園後亦告退出。第二回合重新起步只剩下十餘位車手出戰,後再因為東方彎發生嚴重意外賽會決定取消第二回合賽事。
1996年:
三級方程式賽事,第二回合最後一圈發生旗號混亂事件。當時排在第四名的費明(Ralph Firman)在發夾彎疑因為轉向系統失靈撞攔,並與後面主車群在發夾彎相撞。意外發生後不久,在頭位的特魯利(Jarno Trulli)已到達終點,當時賽事工作人員仍向他揮動黑白格旗,但桑利沖線後賽會立即出示紅旗。當桑利駛至意外地點時,隨即下車追問在場Rescue人員。賽會在最後決定取消最後兩圈的成績,發生意外的費明奪冠,而原本首先沖線的桑利摘季。
2000年:
三級方程式賽事,澳門車手高度(André Couto)在黃旗SC之下掄元。在賽事最後三圈,一部戰車在沙池彎打滑撞欄,橫亘在賽道上,此時賽會出動安全車,帶領了三圈,高度、慕甸(Paulo Montin)及福田良(Ryo Fukuda)在安全車帶領下分別奪得冠、亞、季軍。高度成為澳門賽車史上第一位澳門車手奪得F3冠軍。
2004年:
亞洲雷諾方程式挑戰賽,再度發生旗號出錯事件。在最後一圈,排第一位的日本車手小林可夢偉和第二位的英國車手費林明在嶺南彎相撞退出,原本在第三位的日本車手番長琢在火葯局甩尾撞欄,第四位的車手亦於葡京彎壞車退出。原本排在第五位的澳門車手張路明變相躍升為第一,第六位的巴西車手般奴·冼拿升為第二。張路明返回終點後,工作人員並未示意格旗,但賽事已經完成。後來在凱旋圈中,般奴·冼拿在以為賽事未結束的情況於沙池彎撞欄。
2009年:
在11月22日早上舉行的太平洋寶馬方程式賽,一輛賽車在第一圈文華東方彎撞向圍欄,迸出火焰,尾隨多部車輛未能及時剎車,導致6部賽車碰撞,最終23名車手中有14名無法完成賽事,賽程亦從原有的10圈減至8圈。
2014年
2014年11月14日,澳門,第61屆澳門格蘭披治大賽車於11月13至16日舉行。車賽期間各家車模成為賽道上另一道亮麗的風景線,車模們身穿黑紗透視衣,小露美胸秀性感。
C. 澳門格蘭披治GT杯,TORO Racing葉弘歷獲全場冠軍
11月22日,第67屆澳門格蘭披治大賽車澳門GT杯決賽在東望洋賽道上演。在凌銳的支持下,ChinaGT推薦的車手獻上了凌銳杯中國超級跑車澳門挑戰賽2020的精彩角逐。TORORacing的葉弘歷和PhantomProRacing魅影賽車的謝安分別取得GT3和GT4組的勝利。其中,葉弘歷更代表ChinaGT車手奪得澳門GT杯的全場冠軍!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
D. 澳門風雲 戰火再燃 領克車隊將迎 2019賽季WTCR關鍵之戰
目前為止,2019 WTCR房車世界盃已經結束了8站比賽,領克車隊憑借出色發揮以488分的總成績占據著車隊積分榜第一的位置。接下來,11月15日-17日,WTCR房車世界盃將在中國澳門迎來第9站比賽,對於志在奪冠的領克車隊來說此站尤為重要。
在日本站比賽上,兩場排位賽分別遭遇了不同程度上的雨水天氣干擾,車手們發揮受到了不小影響。不過,正賽時,泰德·比約克憑借出色穩定的發揮,在三場正賽中都取得前五名,為車隊獲得了寶貴積分,使領克車隊在日本站過後繼續領跑總積分榜。
本周,即將展開對決的澳門站比賽是2019 WTCR房車世界盃的倒數第二站,同時,也是領克車隊的「天王山之戰」。雖然本賽季的賽程已接近尾聲,但車隊積分榜前三名的爭奪卻到了白熱化階段,因此,本站比賽將會異常激烈,勢必會讓所有車迷腎上腺素飆升。
澳門站比賽是在有著全球十大死亡賽道稱號的東望洋賽道上進行,該賽道承辦過包括格蘭披治大獎賽、三級方程式錦標賽、房車、自行車等諸多不同級別和種類的賽事。
這條賽道全長6.12千米,最寬部分14米,而最窄部分僅為7米,是一條地勢曲折起伏,上下斜坡、快慢速彎角及直路並存的賽道,這對於車手能否更好的閱讀比賽及掌控賽車是不小的考驗。此外,東望洋賽道易守難攻,排位賽成績與正賽穩定發揮則顯得至關重要。
眾所周知,在東望洋這條賽道中最出名的便要數葡京彎,這是需要每一位車手要倍加小心的彎角。去年的WTCR澳門站比賽,諸多賽車為了在葡京彎搶佔有利位置曾引發了多車大碰撞的事故,可見車隊和車手之間的爭奪激烈程度非同一般。不過,這條「死亡賽道「真正奪命的彎角並不是葡京彎,而是文華東方彎和漁翁彎,歷史上曾有眾多車手在此倒在了逐夢路上。
值得一提的是,領克車隊的冠軍車手伊萬·穆勒曾在去年澳門站取得了兩場比賽前三名的好成績,今年「穆大叔」狀態依然良好,尤其是進入後半程亞洲區賽事後多次為領克車隊贏得關鍵積分。同時,在這條賽道上也有一位不得不提到的王者級車手羅伯·胡夫,作為沒有被官方承認的澳門之王,他在東望洋賽道共獲得了9個冠軍寶座,實力非常強悍。而這站比賽,他將作為對手與領克車隊同場競技,所以,這將是本次澳門站的重要看點之一。
澳門有著獨特的地域文化,還有著別具一格的人文風情及特色美食,在這里比賽的車手可以感受到與寧波完全不同的城市氛圍。來此觀戰,為領克車隊加油的車迷們也將有口福品嘗到澳門特色的早晚茶點,感受機械魅力之外的城市文化。同時,作為中國的賭城,澳門也是2019賽季WTCR決賽前最激烈的一場較量,房車賽雖與博彩不盡相同,但結果卻同樣變幻莫測,要想在這里取得積分,必須做好充足准備。
冠軍之夢,全力追逐,領克車隊攜四位車手將在澳門開啟風雲之戰,如果能夠在澳門站過後繼續領跑車隊總積分榜,那麼獲得本賽季WTCR房車錦標賽總冠軍的概率將大大增加。不過,無論最終結果怎樣,領克車隊都將書寫中國賽車在世界賽場上的歷史,讓我們一同為領克車隊加油,為中國賽車加油吧!
E. 澳門的格蘭披治賽車比賽有多久的歷史了。它是屬於什麼賽車比賽
澳門格蘭披治大賽車(Grand Prix Macau),是指在澳門所舉行的格蘭披治賽車體壇賽事,首屆舉行於1953年10月30日-31日。澳門格蘭披治大賽車現已是澳門體壇和車壇一年一度盛事,賽事在稱為東望洋跑道上進行。跑道全長6.2公里,主要是以現有的鬧市街道作賽,以多彎、狹窄等賽道因素著名於世。現時定於每年11月第三個星期四至星期日舉行。
另外,澳門格蘭披治大賽亦是一眾賽車新星的搖籃,不少世界知名的賽車手在新人時期,都曾經到澳門作賽。其中包括一級方程式世界著名車手艾爾頓·冼拿、米高·邁克爾·舒馬赫及米高·夏健倫、拉夫·舒密加等。
格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外,還設有房車賽、電自行車賽等,亦曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍杯等,近年還增設自動檔電自行車賽來增加賽事的娛樂性。
沿革
1953年初,澳門一班賽車愛好者包括卡路士·施華(Carlos Silva)、費南度·便度(Fernando Pinto)等人有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽,此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日,第一屆的格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽,其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納(Margaret Wen Lenard)。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算,冠軍是香港葡僑嘉華路(Eardo de Carvalho)。賽事免費入場,共吸引超過20,000人入場觀賞,為亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方。
賽事舉辦初期,所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。第二屆舉行時,入場需要購票,每張為一元。第三屆賽事時,大會更發行賽車彩票,但後因反應冷淡而告終。1967年11月19日,香港無線電視台開始現場轉播賽車過程,同時成為澳門電視史上第一次電視直播以及電視廣播有限公司開台首日的第一個電視節目。
及至1975年,澳門總督下令葡萄牙汽車會(Automovel Clube de Portugal)澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦,葡萄牙汽車會改為贊助。由於葡萄牙賽車會在賽前一個月宣布拒絕贊助和賽事並未列入國際賽車日程的關系,賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡國汽車會和國際汽車聯盟(FIA)交涉,澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內。
賽道簡介
東望洋跑道或稱東望洋賽道(有東方的摩納哥賽道之稱)是舉行澳門格蘭披治大賽車之跑道,是全世界上唯一同時舉行房車賽及電自行車賽的街道賽場地。整條賽道是環繞澳門東望洋山的市區賽道,全長3.8哩(即6.2km),沿途多彎,有上坡下坡路,最闊路面14米,最窄僅7米。
舉行賽事
一輛F3跑車
在2004年曾舉辦「綿羊仔」電自行車賽澳門格蘭披治大賽車期間,曾經或現時舉行的主要賽事有:
方程式
澳門格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際杯(Formula 3 Grand Prix)
亞洲雷諾方程式挑戰賽
亞洲方程式2000錦標賽
電自行車
澳門格蘭披治電自行車大賽(Motorcycle Grand Prix)
超級電自行車賽(Superbike Race)
澳門汽車會杯賽(ACM Trophy Race)
澳門格蘭披治電自行車財神酒店大賽
澳門格蘭披治大賽車委員會杯自動波(綿羊)電自行車賽
房車
東望洋大賽 - FIA世界房車LG錦標賽
Porsche Infineon Carrera 亞洲杯
澳門組房車新手賽(前名為「葡國杯」,現名為「財神酒店杯」)
香港組房車新手賽(前名為「澳門旅遊司杯」,2000年更名為「澳門旅遊局杯」,2001年更名為「第四屆東亞運動會杯」,2005年更名為「第二屆亞洲室內運動會杯」)
澳門電訊杯亞洲房車賽
澳門汽車會杯賽(ACM Trophy Race)
愛立信挑戰杯
超級跑車賽
成龍杯藝人賽
其他種類
老爺車賽
簡單的說:
澳門東望洋大賽:房車
澳門格蘭披治大賽:方程式賽車
F. 澳門格蘭披治大賽車的歷屆冠軍
1954年-1982年 年份 格蘭披治大賽 底盤-引擎 賽事規格 東望洋大賽 房車 格蘭披治電自行車大賽 電自行車 1954年 艾度亞度·迪·嘉華路 Triumph TR2 Sports car 沒有舉辦 沒有舉辦 1955年 羅拔·利治 Austin-Healey 100 Sports car 1956年 杜治·史甸 Mercedes-Benz 190SL Sports car 1957年 亞瑟·彼狄文 Mercedes-Benz 300SL Sports car 1958年 陳理松 Aston Martin DB3S Sports car 1959年 朗·夏域 Jaguar XKSS Sports car 1960年 馬田·烈芬 Jaguar XKSS Sports car 1961年 彼得·希夫 Lotus 15-Climax Formula Libre 1962年 阿辛尼奧·羅路 Lotus 22-Ford Formula Libre 1963年 阿辛尼奧·羅路 Lotus 22-Ford Formula Libre 1964年 潘炳烈 Lotus 23-Ford Formula Libre 尤真·布連加 Mercedes-Benz 300SE 1965年 麥當奴 Lotus 18-Ford Formula Libre 格蘭·禾夫基 Austin Cooper S 佐治·比嘉 Jaguar Mark 2 1966年 比安基 Alpine-Renault T66 Formula Libre 1967年 毛東尼 Lotus 20B-Ford Formula Libre 潘炳烈 Alfa Romeo GTA 長谷川弘 Yamaha RD56 1968年 贊恩·布素 McLaren M4C Formula Libre 長谷川弘 Yamaha 250 1969年 奇雲·白賴特 Mildren-Waggott Formula Libre 華辛貝嘉潘炳烈 Mercedes-Benz 300SEL 6.3 約翰·麥當奴 Yamaha 1970年 戴達·郭先達 BMW F270 Formula Libre 黃佩衡 Mini Cooper 海大傑 Yamaha YSI 1971年 贊恩·布素 McLaren M4C Formula Libre 戴達·格廉沙 Ford Capri RS 本橋明泰 Yamaha 1972年 約翰·麥當奴 Brabham BT36 Formula Libre 約翰·麥當奴 Mini Cooper 高井紀次郎 Yamaha TR3 1973年 麥當奴 Brabham BT40 Formula Libre 周更生 Toyota Celica 安良岡健 Suzuki RG500 1974年 韋恩·沙班 March 72B-Ford Formula Pacific 管信秀 Toyota Celica 河崎裕之 Yamaha 1975年 約翰·麥當奴 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 管信秀 Toyota Celica 金谷秀夫 Yamaha 1976年 韋恩·沙班 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 希比·艾丹斯克 Porsche 911 Carrera RS 查斯·摩地馬 Yamaha 1977年 列卡度·柏齊斯 Chevron B40-Ford Formula Pacific 周更生 Toyota Celica 米克·格蘭 Kawasaki 750 1978年 列卡度·柏齊斯 Chevron B42-Ford Formula Pacific 周更生 Toyota Celica 淺見貞男 Yamaha 750 1979年 里斯 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 希比·艾丹斯克 Porsche 911 Carrera RSR 淺見貞男 Yamaha TZ-OW 1980年 基夫·里斯 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 祖占·韓·士德 BMW 320i 淺見貞男 Yamaha TZ750 1981年 卜比·伊爾 Hayashi 200P-Toyota Formula Pacific 文菲爾·溫高雄 BMW 320i 朗·夏士林 Honda RS1123 1982年 羅拔圖·莫蘭奴 Ralt RT4-Ford Formula Pacific 希密特·紀能 Porsche 935 夏士林 Honda RS1123 1983年以來 年份 F3格蘭披治大賽 F3 底盤-引擎 車手總冠軍 東望洋大賽 房車 格蘭披治電自行車大賽 電自行車 1983年 艾爾頓·塞納 Ralt RT3-Toyota British F3 祖占·韓·士德 BMW 635 CSI 朗·夏士林 Honda NS500 1984年 約翰·尼爾遜 Ralt RT3-Volkswagen German F3 湯姆·韋堅遜 Jaguar XJS 米克·格蘭 Suzuki 500 1985年 馬利斯奧·古高文 Ralt RT30-Volkswagen British F3 基法蘭高·百狄拉 Volvo 240 Turbo 朗·夏士林 Honda RS500 1986年 安迪·華萊士 Reynard 863-Volkswagen British F3 庄尼·施高圖 Volvo 240 Turbo 朗·夏士林 Elf Honda 500 1987年 馬田·當尼利 Ralt RT31-Toyota British F3 羅拔圖·韋華基亞 BMW M3 朗·夏士林 Roc Elf Honda 4 1988年 安歷高·巴特基亞 Dallara 388-Alfa Romeo Italian F3 艾菲迪·希格 BMW M3 奇雲·舒旺斯 Suzuki RGV500 1989年 大衛·百拉咸 Ralt RT33-Volkswagen Spiess British F3 夏菲 Ford Sierra RS 500 羅拔·鄧立普 Honda RC30 1990年 邁克爾·舒馬赫 Reynard 903-Volkswagen German F3 長谷見昌弘 Nissan Skyline GT-R 希斯立 Honda RC30 1991年 大衛·庫塔哈德 Ralt RT35-Mugen-Honda British F3 艾曼紐·拜奴 BMW M3 Evolution 戴迪亞·迪·拿迪古斯 Suzuki RGV500 1992年 域卡特·韋戴爾 TOM'S 032F-Toyota All-Japan F3 艾曼紐·拜奴 BMW M3 Evolution 卡爾·福格堤 Harris Yamaha 500 1993年 梅拿 Dallara 393-Fiat-Novamotor German F3 關兆昌 BMW M3 Evolution 希斯立 ROC Yamaha 500 1994年 美臣 Dallara F394-Opel-Spiess German F3 溫高雄 BMW 318is 希斯立 Harris Yamaha 500 1995年 拉爾夫·舒馬赫 Dallara F394-Opel-Spiess German F3 奇雲·布茲 Toyota Corona EXIV 麥克·愛華士 ROC Yamaha 500 1996年 拉爾夫·費明 Dallara F396-Honda Mugen/NB British F3 法蘭·比亞拿 Audi A4 Quattro 飛力·麥卡倫 Yamaha 500 1997年 蘇希利·艾亞雷 Dallara F396-Opel-Spiess French F3 史堤夫·蘇柏 BMW 320i 安達斯·荷夫曼 Kawasaki ZXR-7 1998年 彼得·鄧百克 Dallara F398-Toyota-TOM'S All-Japan F3 祖占·溫高雄 BMW 320i 米高·路達 Honda RVF750 RC45 1999年 戴倫·曼寧 Dallara F399-Toyota-TOM'S All-Japan F3 米高·巴圖斯 Audi A4 Quattro 大衛·謝菲斯 Yamaha YZF-R1 2000年 古圖 Dallara F399-Opel-Spiess None 柏德烈·許士文 BMW 320i 米高·路達 Yamaha YZF-R1 2001年 佐藤琢磨 Dallara F301-Honda-Mugen British F3 鄧肯·許士文 BMW 320i 約翰·麥堅尼斯 Honda CBR954RR 2002年 卓斯坦·高文迪 Dallara F302-Renault-Sodemo French F3 鄧肯·許士文 BMW 320i 米高·路達 Ducati 998 2003年 尼高拉斯·拿派爾 Dallara F302-Renault-Sodemo F3 Euroseries 鄧肯·許士文 BMW 320i 米高·路達 Ducati 998 2004年 亞歷山大·彼馬治 Dallara F304-Mercedes-HWA F3 Euroseries 約克·梅拿 BMW 320i 米高·路達 Honda CBR1000RR 2005年 盧卡斯·迪·加拉斯 Dallara F304-Mercedes-HWA British F3 奧古斯度·法夫斯 Alfa Romeo 156 米高·路達 Honda CBR1000RR 鄧肯·許士文 BMW 320i 2006年 康威 Dallara F306-Mercedes-HWA British F3 安迪·派奧 BMW 320si 史堤夫·柏列達 Yamaha YZF-R1 約克·梅拿 BMW 320si 2007年 奧利華·查域斯 Dallara F307-Toyota-TOM'S All-Japan F3 艾恩·文奴 Chevrolet Lacetti 史堤夫·柏列達 Yamaha YZF-R1 安迪·派奧 BMW 320si 2008年 國本京佑 Dallara F308-Toyota-TOM'S All-Japan F3 艾恩·文奴 Chevrolet Lacetti 史超活·伊斯頓 Honda CBR1000RR 羅拔·侯夫 Chevrolet Lacetti 2009年 艾度亞度·莫他拿 Dallara F308-Volkswagen F3 Euroseries 羅拔·侯夫 Chevrolet Cruze LT 史超活·伊斯頓 Honda CBR1000RR 奧古斯度·法夫斯 BMW 320si 2010年 艾度亞度·莫他拿 Dallara F308-Volkswagen F3 Euroseries 羅拔·侯夫 Chevrolet Cruze LT 史超活·伊斯頓 Kawasaki Ninja ZX-10R Norbert Michelisz SEAT León TDI 2011年 丹尼爾·真卡迪拿 Dallara F308-Mercedes-HWA F3 Euroseries 羅拔·侯夫 Chevrolet Cruze 1.6T 米高·路達 Ducati 1098 羅拔·侯夫 Chevrolet Cruze 1.6T 2012年 安東尼奧·達·哥斯達 Dallara F312-Volkswagen GP3 伊雲·梅拿 Chevrolet Cruze 1.6T 米高·路達 Honda CBR1000RR 艾恩·文奴 Chevrolet Cruze 1.6T
G. 有哪些國際著名的汽車比賽
世界一級方程式錦標賽(F1)
世界汽車拉力錦標賽(WRC,1999年北京懷柔舉辦過中國站)
世界房車錦標賽(WTCC)
世界國家杯方程式錦標賽(A1,這個賽事舉辦完第一屆)
達喀爾汽車越野拉力賽
世界盃越野錦標賽
澳門格蘭披治大獎賽(每年11-12月舉辦)
至於其他DTM德國房車大師賽、澳洲V8房車賽、美國納斯卡房車賽等等都屬於國家級別的著名賽事
中國國內目前除舉辦F1外,還有自己的錦標賽:
全國汽車拉力錦標賽(CRC,7月份六盤水站賽車突破100台,外援車組20台左右,包括阿里斯特·麥克雷、卡龍吉等世界級車手)
全國汽車場地錦標賽(CCC,2000CC組、1600CC組和康巴斯方程式)
全國汽車場地越野錦標賽
中國越野錦標賽(CCCR)
其他集結賽、老爺車賽等等。
H. 在中國舉辦的汽車比賽有哪些賽事啊
(1)中國房車錦標賽:中國汽聯主辦賽事。中國房車錦標賽始於2004年,作為中國最高級別的賽車賽事,中國房車錦標賽是唯一受國際汽聯重點扶持的國家級賽事,同時被列入國家體育總局年度比賽計劃的國家A類體育賽事,被稱為中國賽車運動第一品牌。
(2)世界房車錦標賽中國站:國際汽聯主辦賽事。力盛賽車作為中國房車錦標賽的運營商,接受中國汽聯和世界房車錦標賽推廣商的授權,是世界房車錦標賽在中國大陸地區唯一指定推廣機構。世界房車錦標賽是在享譽歐洲的歐洲房車錦標賽基礎上發展起來的著名賽事,2005 年國際汽聯正式定名為世界房車錦標賽,是國際汽聯旗下與一級方程式齊名的國際賽車頂級賽事。
(3)POLO CUP 中國挑戰賽:中國汽聯主辦賽事。POLO CUP 中國挑戰賽創辦於2003 年,作為國內賽車較成熟的單一品牌賽事,不少車手將它作為進軍國內賽車界的試金石,涌現出高華陽、何曉樂、黃栩羽、黃楚涵、裴亮、夏宇等一大批後來中國場地賽的中堅力量。近年來,POLO CUP中國挑戰賽曾多次作為A1 世界盃汽車大獎賽、中國房車錦標賽等國內外著名賽事的輔助賽事,在國內擁有較高的知名度。
(4)天馬論駕:上海市汽車摩托車運動協會主辦賽事。天馬論駕為上海天馬賽車場的定點賽事,創辦於2007 年,經過7 年的發展,目前已成為華東地區知名度很高的地區級賽事。
(5)TMC-房車大師挑戰賽:是國內單一品牌房車新興賽事,其專業性、精彩程度較高,是中國國內首個以搭載1.6T 渦輪增壓引擎的單一品牌賽事,符合中國乃至世界房車賽的大潮流。TMC-房車大師挑戰賽的騏達1.6T 賽車最大的亮點就是序列式變速箱,為高規格房車賽的標志性裝備,對參賽車手有著很大吸引力。
(6)中國卡丁車錦標賽(含青少年):是中國汽聯主辦的中國最高級別卡丁車賽事,得到中國汽聯、共青團中央、青少年部等國家主管機構支持,是國內最高級別的卡丁車賽事。中國卡丁車錦標賽作為職業車手打好堅實基礎的一項賽事,被譽為「中國車手的搖籃」。
(7)中國超級跑車錦標賽:是中國汽聯主辦的中國最高級別的超級跑車系列賽事。
(8)風雲賽道嘉年華:由廣東省汽摩運動協會與廣東電視台體育頻道主辦的粵港澳區域性賽事。風雲賽道嘉年華是廣東國際賽車場的傳統賽事,從2009 年賽車場建成營業後即開始創辦至今,是粵港澳賽車手和廣大車迷一年三度的賽車聚會。
(9)華夏賽車大獎賽:中國汽聯主辦的在國際汽聯注冊的單一品牌賽事。採用巡迴賽制,中國的大陸、香港特區、澳門特區、台灣地區四地汽聯各舉辦一站主場,分別與由國際汽聯認證的中國房車錦標賽、香港房車錦標賽、中華台北房車錦標賽、澳門格蘭披治大賽車合作。
I. 06.11.16的新聞聯播播了澳門格蘭披治大塞車舉行的消息,那麼誰能介紹一下
澳門格蘭披治大賽車 MACAU GRAND PRIX
澳門格蘭披治大賽車自一九五四年開始,賽事從未間斷,每年都吸引很多外地車手、傳媒和旅客前來。格蘭披治大賽包括摩托車、超級房車和三級方程式賽車等。參賽的摩托車、超級房車可在城中的天然跑道上飛馳。預賽和賽車期間,全城洋溢著興奮和緊張刺激的氣氛:引擎的轟鳴聲、絡繹不絕的遊客、街道上飄揚的彩色廣告旗幟。整個大賽車期間,城市的生活節奏完全改變。
1954
在十一月一日,歷時四小時的首屆澳門格蘭披治大賽車在全長三點九英里的東望洋賽道上演,共有十五名車手角逐這五十一圈的賽事。
1960
澳門格蘭披治首次置身國際賽車運動年歷中,被視為「有外國車手參與的本地賽事」,並首次受國際汽聯的體育及房車賽規則監管。
1967
澳門格蘭披治電單車大賽首度上演。
1973
為了滿足眾多的參賽者,賽會特別為未能乎合資格參加格蘭披治電單賽大賽的車手,舉辦了一項「大會杯」賽事。
1976
潘炳烈夫人不讓她屢創紀錄的丈夫專美,成為首位在東望洋賽道上駕駛單坐位賽車的女車手。
1978
為慶祝澳門格蘭披治大賽車二十五周年,澳門車壇名人葉德利舉辦了一項「名人賽」。車壇名將如百拉咸(Jack Brabham)、史釗活(Jackie Stewart)、希爾(Phil Hill)、居尼(Dan Gurney)及贏得這項比賽的冠軍的艾錫(Jacky Ickx)都雲集澳門。
1980
這一屆的格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標賽。
1983
隨著賽事被任命為國際汽聯三級方程式世界盃大賽,第三十屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。巴西年青車手冼拿(Ayrton Senna da Silva)奪得首屆三級方程式賽事的冠軍。
1990
盡管澳門格蘭披治大賽車出現過無數的精彩場面,但從未有一場賽事是如此戲劇性的。在三級方程式格蘭披治大賽車的賽事中,在首回合勝出的熱門車手夏健侖(Mika Hakkinen),在第二回合的最後一個圈,跟在第二回合領先的舒密加(Michael Schumacher)發生碰撞。最後,舒密加成為賽事的勝出者。
1993
在澳門格蘭披治大賽車邁向第四十個年頭之時,賽事總部亦正式遷入以數百萬元興建而成,特別為賽事而設並位於澳門碼頭對面的新大樓。
1995
雖然在三級方程式大賽車的第二回合遇上一場極其混亂的賽車連環相撞,但是,拉夫.舒密加(Ralf Schumacher)仍可像他哥哥一樣在澳門取得成功,贏得賽事的冠軍。澳門車手古圖(Andre Couto)在他首度參加三級方程式賽事便取得了一席難能可貴的第六名。
2000
古圖在鄉紳父老面前取得賽事的冠軍,他力拒義大利車手慕甸(Paulo Montin)的來犯並贏得渴望已久的桂冠。
2003
澳門格蘭披治大賽車踏入了50屆,舉辦日期由11月8至16日,以一連串的體育、煙花、美食、文化、藝術等活動,將大賽車提升至全城嘉年華。