LP700白色內飾
⑴ 【車主點評:▅ 駕駛體驗感並不是很好的一款超跑-LP700-4】
#選車理由 買車前要求車輛的顏值要高，回頭率要高。
#最滿意 顏值高，回頭率很高，性能很棒，有地盤升降。
#最不滿意 很硬，視野也差，低速頓挫感明顯。
#空間 空間沒問題，正常坐兩個人沒啥問題，我身高1.9坐進去也完全沒問題。
#外觀 外觀沒啥爭議，太好看了，絕對的木耳收割機。
#內飾 內飾很戰斗，一進去就熱血沸騰的，那一個個按鍵。
#動力 加速能力沒得說，畢竟是V12的旗艦跑車。無論是前段還是後段，加速都非常有力。
#操控 操控很不錯，但是因為車比較大，開的時候還是需要注意，而且這車視野差一點。
#舒適性 隔音比較差，發動機的聲音坐在駕駛室里很明顯能聽到。懸掛比較硬，座椅開時間長了腰疼。
#油耗 買這車我還考慮油耗嗎，基本2天進一次加油站。
⑵ 求蘭博基尼LP700的三視圖
俯視圖
這些都是我收藏的好圖。不好意思，手頭只有這些，有些是概念車埃文塔多J。
⑶ 蘭博基尼LP700的參數
廠商指導價：627.00萬
品牌：蘭博基尼
級別：跑車
長/寬/高(mm)：4780/2030/1136
軸距(mm)：2700
車身結構：跑車
驅動方式：全時四驅
排量(ml)：6496
最大功率(kw/rpm)：515/8000
最大扭矩(n.m/rpm)：690/6000
變速器形式：自動
擋位數：7
行李廂容積(升)：-
油箱容積(升)：-
100公里加速時間(s)：2.9
整車整備質量(kg)：1575
綜合油耗(升/百公里)：-
經濟油耗(升/百公里)：-
保修里程：兩年或6萬公里
網友油耗(升/百公里)：18.8
車型結構2011款 LP700-4 6.5 AT
車體結構：-
車身結構：跑車
長(mm)：4780
寬(mm)：2030
高(mm)：1136
軸距(mm)：2700
輪距(前)(mm)：-
輪距(後)(mm)：-
最小離地間隙(mm)：-
座位數(座)：2
車門數(個)：2
油箱容積(升)：-
行李廂容積(升)：-
保修里程：兩年或6萬公里
發動機2011款 LP700-4 6.5 AT
排量(ml)：6496
最大功率(kw)：515
最大功率轉速(rpm)：8000
最大扭矩(n.m)：690
最大扭矩轉速(rpm)：6000
氣缸數：12
氣缸排列形式：V型
氣缸壓縮比：-
進氣形式：自然吸氣
缸體材料：全鋁
缸蓋材料：全鋁
排放標准：歐4
燃油種類：汽油
燃油標號：97# [京95#]
燃油供給方式：多點電噴
發動機特有技術：-
變速器2011款 LP700-4 6.5 AT
變速器形式：自動
擋位數：7
中央差速器鎖：-
前橋差速器鎖：-
後橋差速器鎖：-
懸架2011款 LP700-4 6.5 AT
前懸架：PushRod水平懸掛系統
後懸架：PushRod水平懸掛系統
車身高度可調功能：●
驅動方式2011款 LP700-4 6.5 AT
驅動方式：全時四驅
轉向助力功能：●
前制動器：通風盤式
後制動器：通風盤式
輪胎輪轂2011款 LP700-4 6.5 AT
前輪胎規格：255/35 R19
後輪胎規格：335/30 R20
輪轂材料：鋁合金
備胎規格：-
備胎放置位置：-
智能胎壓監視系統：●
性能參數2011款 LP700-4 6.5 AT
最高車速(km/h)：350
100公里加速時間(s)：2.9
100公里制動距離(m)：-
最小轉彎直徑(m)：-
整車整備質量(kg)：1575
涉水深度(mm)：-
經濟油耗(升/百公里)：-
綜合油耗(升/百公里)：-
網友油耗(升/百公里)：18.8
安全性能2011款 LP700-4 6.5 AT
安全帶未系警告提示：-
坡道自動控制系統（HDC）：-
電控輔助制動系統（EBA）：-
並線輔助系統：-
車門關閉輔助：-
夜視系統：-
駕駛位氣囊：●
副駕駛位氣囊：●
前排側氣囊：-
第二排側氣囊：-
駕駛員膝部氣囊：-
副駕駛膝部氣囊：-
安全帶高度可調功能：●
安全帶預警收緊功能：●
剎車防抱死系統(ABS)：●
驅動防滑系統(ASR)：●
電子穩定程序(ESP)：●
電子制動力分配裝置(EBD/EBV)：●
主動車身控制系統(ABC)：●
定速巡航(CCS)：-
自適應巡航(ACC)：-
倒車雷達：-
倒車影像：-
自動泊車：-
電子防盜系統：●
零壓續行：-
高位剎車燈：●
無鑰匙啟動系統：-
外飾裝備2011款 LP700-4 6.5 AT
玻璃防紫外線功能：-
氙氣大燈：●
日間行車燈：-
自動頭燈：-
大燈高度調節：-
大燈延時關閉：-
大燈清洗裝置：-
外後視鏡電動調節：-
外後視鏡電動折疊：-
外後視鏡帶轉向燈：-
前霧燈：-
天窗形式：-
天窗開合方式：-
後窗雨刮：-
運動外觀套件：-
行李架：-
方向盤2011款 LP700-4 6.5 AT
方向盤外裝飾：-
多功能方向盤：-
換擋撥片：-
控制台2011款 LP700-4 6.5 AT
HUD超視距抬頭顯示：-
亮度可調儀表盤：●
車內電控2011款 LP700-4 6.5 AT
車窗防夾手：-
前電動門窗：●
後電動門窗：-
後擋風加熱功能：●
行李廂照明燈：●
內部照明延時功能：●
車載冰箱：-
後視鏡自動防眩目：●
後窗遮陽簾：-
行李廂蓋開啟形式：遙控開啟,內部開啟
後門開啟方式：-
空調系統2011款 LP700-4 6.5 AT
空氣過濾裝置：-
手動空調：-
自動空調：●
後排出風口：-
後排獨立空調：-
座椅2011款 LP700-4 6.5 AT
座椅外面材質：真皮
座椅記憶功能：-
駕駛座椅電動調節：-
副駕駛座椅電動調節：-
後排座椅電動調節：-
前排座椅加熱：-
後排座椅加熱：-
座椅通風：-
座椅按摩：-
運動座椅：●
第三排座椅：-
娛樂設備2011款 LP700-4 6.5 AT
全景攝像頭：-
音響數量：8
CD：●
CD數量：6
DVD：-
DVD數量：-
外接音源介面：USB
車載TV系統：-
MP3：●
後排液晶屏：-
通訊系統2011款 LP700-4 6.5 AT
衛星定位導航系統：●
藍牙/車載電話系統：●
⑷ 成全最後的跑車夢，怒提蘭博基尼AventadorLP700
去年，賣掉了自己心愛的458 spider，一心只想成全自己關於跑車的最後一個夢—蘭博基尼LP700。458敞篷優點太多，讓我現在都對她留連忘返，也許再來一次，我不會選擇賣了她。
應該是當時最新的一台458敞篷，14年出廠，17年才上牌
敞篷的魅力真的無法抵擋
原廠Rosa Deno烈焰橙，紅內
458真的很好開，視野非常好，底盤升起來以後，幾乎沒有地庫下不去的，自吸聲浪也比488好聽太多，唯一的缺點就是車鑰匙略丑。好了，言歸正傳，過去的都過去了，牛的論壇就讓我們來聊牛。
（這是我的車原本的顏色，開膩了橙色，所以這次想換藍色） 大牛相比458真的太難開了，視野很差，換擋頓挫，容易高溫甚至自燃，但一切缺點都能被顏值掩蓋，因為大牛真的太太太太帥了！尤其是加裝750套件之後。
（這是原內飾，大變身即將開始） 浙江牌車況好的大牛實在太難找了，找了幾個月，又遇疫情突發，讓我一度想要放棄，也開始懷疑花三百多萬去買一台七八年車齡的跑車，是否還值得？
已過而立之年的我是兩個孩子的父親了，也許買了她之後，大部分的時間都只能把她停在車庫里；來自老男孩最後的倔強讓我下定決心追逐屬於自己的最後一個跑車夢。
有強迫症的我，要把她里里外外都變成我最喜愛的樣子。
施工的周期，彷彿度日如年，每天都要店家給我發照片和進度。
外觀，內飾，座椅，中控，卡鉗等等都要改
終於完工了，這個嫩嫩的藍色會不會為酷暑帶來一絲清涼[偷笑][偷笑]
這家店的工藝確實做得不錯，整車看不到一絲原本的橙色
店家也很喜歡這個顏色搭配，夏天很養眼
內飾，門板，座椅及方向盤都改了藍黑雙拼色，白色縫線
回頭還需要定一個藍色的腳墊
店家幫我做一下最後的內飾清理
走吧，上板車。V12的聲浪真的太炸了，宛如天籟，比458還好聽。
大牛的底盤真的好低，還好有底盤升降，但通過性還是很差。
三十多歲得到了二十多歲曾經夢寐以求的大玩具；說實話，沒有買第一台跑車時那種興奮的感覺了。然而完成了自己的一個夙願，也是一件值得開心的事。
開著她出去溜達了一圈，回頭率爆表。這個聲浪，半夜出門會有些擾民，還是早點回家了。我從不飆車，也不追求刺激，只有一腔單純的對車的熱愛。夜幕降臨，給她拍了一張晚安照，晚安藍色的夢，以後請多關照。
改了750儀表，請忽略那虛偽的公里數
也訂購了750套件，要15天才能到貨，所以我想上完牌再去改。屆時套件上身，再和大家分享她的美照。
鑰匙認證下，也感謝版主麥浪兄弟，他的購車帖讓我受益良多。大牛年份久，毛病多，因此也想尋求組織能夠共同交流。照片都是手機隨便拍的，工作較忙，大家見諒。 最後祝願大家的夢都能早日成真，謝謝，加油！
⑸ 找一款好幾年前IOS手機的賽車游戲 布加迪 蘭博基尼 能看內飾 很多場地 一個人玩
中文名叫《超級競速》，但是好像下載不到了
⑹ 這款白色蘭博基尼是什麼型號 有圖
左邊藍色的是蘭博基尼Gallardo，售價348-428萬。
右邊白色的是蘭博基尼Aventador 2011款 LP700-4 ，售價648.8萬，該車就這一款車型在售。
⑺ 蘭博基尼埃文塔多LP700-4什麼顏色最好看
個人感覺是銀色 白色或者啞光黑
⑻ 求蘭博基尼Aventador LP700-4的圖片，沒水印的~~~謝謝，快點哈
已發，請查收~
⑼ 蘭博基尼 LP700-4 後面的4什麼意思..
蘭博基尼 LP700-4 後面的4代表驅動方式為全時四驅。700代表最大馬力為700匹。蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador（埃文塔多）同樣來源於一頭公牛，並且是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。
Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這台全新發動機由聖阿加塔-博洛涅塞的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校，能夠迸發出700匹（8250rpm）的最大馬力，並且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。
Aventador也是首台正式進入「700匹俱樂部」的蘭博基尼量產跑車。蘭博基尼Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。
(9)LP700白色內飾擴展閱讀：
全時四驅使車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。
除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。
⑽ 蘭博基尼跑車lp700中控台按鍵詳解
我不按順序跟你講 有左窗加熱 右窗加熱 雨刷調節 ESC鍵 事故燈 空調AUTO 風量 車內空氣循環 座椅加熱(好像) 3個汽車模式 紅色蓋子的啟動鍵 還有一些英文大寫的我真心不懂啥意思了 還有幾個小的不記得幹嘛的了....除了個別 和轎車按鍵差不多啦~只是位置不同