18款樓蘭內飾

㈠ 奇駿和樓蘭各自的優缺點是什麼

奇駿：

優點：外觀設計更為時尚，凸顯城市SUV風格；內飾更具現代化，軸距加長使得內部空間更充裕；2.0L燃油直噴發動機更加經濟；四驅系統加入陡坡緩降等新功能。

缺點：尾門密封太差，容易進灰；倒車燈太暗，基本和沒有一樣；2.0車型配置太低，感覺有點不厚道；後備箱的儲物格設計思路很好，但是材質容易咯吱咯吱異響，尤其是走爛路和冬季；底盤裝甲太單薄，購買以後最好重新做底盤裝甲。

樓蘭：

優點：18寸大輪轂非常飽滿，野性粗獷；寬而稍扁的的車頭設計，真+假的前大車燈帥氣犀利，這是樓蘭的獨特之處。樓蘭的內飾有著居家的風格，做工和質感視覺感不錯，柔和舒服；白色自發光的儀表清晰高雅；多功能的方向盤用打孔真皮包裹；中央顯示屏不支持觸摸操作，具有導航、視頻播放和倒車影像這三大功能，整體看起來簡潔大氣穩重而不乏豪華感。

缺點：噪音問題、舒適性差、剎車問題、減震問題、懸掛問題等方面需要改進。

㈡ 近十年來日產樓蘭在海外市場有著突破百萬的驚人銷量，為何在中國卻成為小眾車型

近十年來日產樓蘭在海外市場有

著突破百萬的驚人銷量

為何在中國卻成為小眾車型？

如今，它又面臨何種困境呢？

讓我們先從歷史回顧一下

歷史回顧

2002年，日產推出了一款主攻北美市場的全新車型Murano（美倫奴），這便是樓蘭的前身。

在內飾方面，樓蘭採用了和現款天籟(3年0息)幾乎一樣的內飾設計，都是對稱式的中控區域，車機系統和自主品牌相比較為落後，整體看起來非常的單調和樸素，對比車身華麗的外表存在一定反差感。

以上就是樓蘭的歷史，從2002年到2019年，足足19年的時間，可以說它絕對是一款有底蘊的車型，但為啥銷量如此不盡人意，這就是車叔接下來要和大家探討的問題。

早期入市價格不親民

在2011年第一款樓蘭剛進入中國市場時售價高達48.88萬，定位於中高端SUV車型，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統。雖產品力不錯，但對於日產來說，這個售價確實偏高，因此並沒有太多消費者買賬。與此同時也讓樓蘭和消費者之間產生了距離感。

市場競爭激烈，競品不甘示弱

在20-35萬區間樓蘭面臨著極為激烈的市場競爭，甚至到低一級別的奇駿也瓜分著樓蘭的市場。

漢蘭達

另一方面，漢蘭達一直以來在合資品牌中大型SUV市場佔領著很大的份額。不僅在外觀，還有行駛質感和NVH方面都保持著不錯的水平。價格在23.98-32.58萬元間。除了最低配車型其它車型都配備7座，在座位數上對比樓蘭就有著天然的優勢。並且漢蘭達全系標配2.0T發動機，擁有220馬力。而樓蘭除混動車型外都是搭配的2.5L發動機，僅有186馬力，在動力方面漢蘭達高出34馬力。最重要的一點是漢蘭達市場保有量大，有著較好的口碑，二手車市場保值率高。

冠道

提到冠道就不得不說它變態的後排空間，雖然樓蘭的後排空間也並不小，但和同級別的冠道相比就較為遜色；樓蘭不論在寬度還是縱深方面都比冠道要差那麼一點。所以樓蘭在空間方面並不佔優勢。

奇駿

明明不是一個級別，但為什麼車叔要提到奇駿呢？因為奇駿的產品力在同級別當中是很強的存在，雖然定位於緊湊級SUV，但它的空間感確實可圈可點。這樣一個性價比極高的產品，也必然會瓜分一部分中型SUV的市場，畢竟15.98萬的起售價對於有些想要購買中型SUV但預算不是那麼充足的消費者來說還是非常有誘惑力的。

外有同級別優秀產品的擠壓，內有同門小師弟的瓜分，所以樓蘭想要提升銷量確實舉步維艱。

動力較差

在動力方面真的是差那麼點意思，2.5L發動機車型零百加速要11.4秒；而如果選擇混動車型，也僅僅提升到9.6秒。對比漢蘭達四驅8.6秒和冠道2.0T發動機7.88秒的零百加速度來說真的是有些不足。在如今渦輪橫行的年代，人們對於速度的追求變的更為敏感，自吸發動機平順的優勢可能並不再是人們所考慮的重點。

綜上所述，車叔認為樓蘭如果在短期內不進行換代，那麼就要在價格上加大優惠力度，讓消費者嘗到甜頭的同時，也可以建立起自己的口碑。到下次換代，樓蘭也要著重補足動力方面的短板，讓整車動力達到一個同級領先水準。

㈢ 我的愛車樓蘭的改裝過程和體驗感受，增加了顏值

實際使用中，原車高配是55*20的輪胎，這是45*21，扁平比小了那麼一些，感覺還可以，胎越扁，胎壁越硬，相應的路感要清脆一些，fx35最大一個特點就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑車設計懸掛調校硬之外，就是輪轂大的原因，所以有得有失，總之在接受范圍之內，油耗有大約0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不過由於胎硬花紋淺，基本不會夾石子，好了，就說這么多吧，有什麼問題了大家再交流，提前給大家拜年了！

㈣ 日產樓蘭為什麼不保值

樓蘭保值率低主要在於其售價上，以19款樓蘭為例，官方指導價23.88-37.58萬之間，這價位在內飾豪華感、科技感以及動力感比它強勢的不在少數，如A4L、冠道URV以及它的致命對手漢蘭達；另外2.5自然吸氣發動機，從實際駕駛體驗來說動力輸出一般，在上坡和急加速的過程有些力不從心。

這一款車型保值率一般，符合國內眾多消費者的用車需求，因此對它的推薦指數為3星；目前二手車市場上的樓蘭有11款至19款，相對16款較為理想，綜合大部分車主反應正常使用情況下普遍這一款的各大部件都處於最佳狀態。

對於樓蘭這類23.88-37.58萬級別的中端車型，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。

汽車品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格及維修簡便程度等因素都會對保值率產生影響，對於樓蘭來說，保值率主要受品牌及質量可靠性因素的影響；日產品牌大部分的車型保值率都很高，由於品牌的知名度高，普遍獲得消費者的認可後，其保值率也並不會很差。

(4)18款樓蘭內飾擴展閱讀：

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。

在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

2011年7月16日，東風日產國產新中型SUV Murano在雲南麗江進行了國內首發，其中文名正式定名為「樓蘭」。該車於9月8日再在北京正式上市。9月9日，國內大部分地區已經有展車出現。

㈤ 2018款日產樓蘭午夜版什麼時候上市

個人預計日內瓦車展2017款逍客東風日產版將於2018年4月在海車展或成都車展首發2018年7月或9月在國內正式上市。

㈥ 大換代海外版的樓蘭明年會不會在國內上市

近十年來日產樓蘭在海外市場有著突破百萬的驚人銷量為何在中國卻成為小眾車型？如今，它又面臨何種困境呢？讓我們先從歷史回顧一下歷史回顧2002年，日產推出了一款主攻北美市場的全新車型Murano（美倫奴），這便是樓蘭的前身。第一代Murano（美人奴）第一代Murano長/寬/高分別達到了4770/1880/1705 mm，由於主打北美市場，整車設計顯得非常的大氣和粗獷，在同級別中絕對算得上大塊頭。第二代Murano（美人奴）到了2007年，日產在洛杉磯車展上發布了車架代號為Z51的第二代Murano，並在2008年1月正式銷售。第二代Murano採用了最新一代日產前驅中級車平台——「日產D平台」生產。大名鼎鼎的日產天籟和日產貴士等車型也是在這一平台生產。車叔不會告訴你，羽泉組合曾經也是美倫奴的車主哦。第一代樓蘭時間來到2011年，日產對第二代Murano進行了小改款：更換了前後保險杠，更換了新的頭燈和和尾燈，標配的18寸輪轂也改為全新樣式。至此，Murano開始在中國國產，並起名為東風日產「樓蘭」。第二代樓蘭又過了四年的時間，2015年8月8日，第二代樓蘭正式上市。經歷了四年的時間，日產重新對樓蘭的外觀進行升級和雕琢。前臉採用了日產家族的「V-motion」設計語言，車身側面加入了更多的稜角和線條並使用了懸浮式車頂設計，在尾部採用了迴旋式的全LED尾燈。整車外部看起來十分兇狠、科技感十足。現如今樓蘭售價在23.88-37.58萬元，並且推出了混動車型，售價區間在26.03-33.58萬元。在內飾方面，樓蘭採用了和現款天籟(3年0息)幾乎一樣的內飾設計，都是對稱式的中控區域，車機系統和自主品牌相比較為落後，整體看起來非常的單調和樸素，對比車身華麗的外表存在一定反差感。以上就是樓蘭的歷史，從2002年到2019年，足足19年的時間，可以說它絕對是一款有底蘊的車型，但為啥銷量如此不盡人意，這就是車叔接下來要和大家探討的問題。早期入市價格不親民在2011年第一款樓蘭剛進入中國市場時售價高達48.88萬，定位於中高端SUV車型，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統。雖產品力不錯，但對於日產來說，這個售價確實偏高，因此並沒有太多消費者買賬。與此同時也讓樓蘭和消費者之間產生了距離感。市場競爭激烈，競品不甘示弱在20-35萬區間樓蘭面臨著極為激烈的市場競爭，甚至到低一級別的奇駿也瓜分著樓蘭的市場。漢蘭達另一方面，漢蘭達一直以來在合資品牌中大型SUV市場佔領著很大的份額。不僅在外觀，還有行駛質感和NVH方面都保持著不錯的水平。價格在23.98-32.58萬元間。除了最低配車型其它車型都配備7座，在座位數上對比樓蘭就有著天然的優勢。並且漢蘭達全系標配2.0T發動機，擁有220馬力。而樓蘭除混動車型外都是搭配的2.5L發動機，僅有186馬力，在動力方面漢蘭達高出34馬力。最重要的一點是漢蘭達市場保有量大，有著較好的口碑，二手車市場保值率高。冠道提到冠道就不得不說它變態的後排空間，雖然樓蘭的後排空間也並不小，但和同級別的冠道相比就較為遜色；樓蘭不論在寬度還是縱深方面都比冠道要差那麼一點。所以樓蘭在空間方面並不佔優勢。奇駿明明不是一個級別，但為什麼車叔要提到奇駿呢？因為奇駿的產品力在同級別當中是很強的存在，雖然定位於緊湊級SUV，但它的空間感確實可圈可點。這樣一個性價比極高的產品，也必然會瓜分一部分中型SUV的市場，畢竟15.98萬的起售價對於有些想要購買中型SUV但預算不是那麼充足的消費者來說還是非常有誘惑力的。外有同級別優秀產品的擠壓，內有同門小師弟的瓜分，所以樓蘭想要提升銷量確實舉步維艱。動力較差在動力方面真的是差那麼點意思，2.5L發動機車型零百加速要11.4秒；而如果選擇混動車型，也僅僅提升到9.6秒。對比漢蘭達四驅8.6秒和冠道2.0T發動機7.88秒的零百加速度來說真的是有些不足。在如今渦輪橫行的年代，人們對於速度的追求變的更為敏感，自吸發動機平順的優勢可能並不再是人們所考慮的重點。綜上所述，車叔認為樓蘭如果在短期內不進行換代，那麼就要在價格上加大優惠力度，讓消費者嘗到甜頭的同時，也可以建立起自己的口碑。到下次換代，樓蘭也要著重補足動力方面的短板，讓整車動力達到一個同級領先水準。

㈦ 日產樓蘭起售價23.88萬元，配有2.5L自然吸氣/2.5T HEV混合動力

在當前的汽車市場中，漢蘭達的市場表現尤為突出，每個月也能創下近萬台的銷量。但是自上市以來這款車的價一直堅挺，沒有絲毫的降價趨勢，這時候就需要一款代表車型來打破漢蘭達的壟斷地位。2019款的樓蘭的推出讓車友們寬大了希望，因為換代版的樓蘭除了配置升級，動力參數有所提升，油耗表現有所降低，今天就來聊聊這款實用的5座SUV。

樓蘭平順性表現的很好，調教以平順為主，缺乏一點操控樂趣。底盤採用了麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的組合，並且帶有橫向穩定桿，可以看出是有運動化的基於，對於車輛操控穩定性有很大提升，底盤非常的扎實厚重感十足，非常的有質感，日常行駛底盤對於路面顛簸吸收的比較充分，舒適性也是可圈可點，整體來說還是一款比較偏家用的車型。

樓蘭的保值率的中規中矩，三年保值率為55.67%，四年為49.90%，五年為44.50%，與級別車型相比，冠道的五年保值率55.95%和RAV4榮放的54.44%，樓蘭存在一定的差距，但是相比於昂科威的40.29%和銳界的44.49%，樓蘭還是稍有優勢。

2019款樓蘭共推出六款車型，分別是2.5LXE兩驅精英版、2.5LXL兩驅智聯豪華版、2.5LXLPlus兩驅智聯領先版、2.5S/CHEVXE四驅混動智聯尊尚版、2.5S/CHEVXL四驅混動智聯尊貴版以及2.5S/CHEVXV四驅混動智聯旗艦版，23.88-37.58萬元的價格區間也很比較合理，在同級別車型中存在著優勢。在這幾個車型當中，小編更推薦推薦售價27.13萬的XL兩驅智聯豪華版，它比低配車型多了疲勞駕駛提示、全景天窗、BOSE音響、電動後尾門、Wi-Fi熱點、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、360°全景影像、車側盲區影像、語音識別控制系統等，雖然比低配車型貴了3.25萬元，這些配置更全面，性價比也很高。與高配車型相比，只是少了並線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車，其他的配置沒有差別，綜合來看還是XL兩驅智聯豪華版很合適。通過上述的了解，2019款樓蘭這台車不僅具備時尚、大氣的車身造型，而且配置也很豐富，是一款值得入手的家用型SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 被時代遺忘的日產樓蘭，跌破19萬，性價比沒對手，為何沒人懂

伴隨著時間的流逝，轉眼間汽車市場迎來了一次大的換代，為了增強市場競爭力，很多的車企都加入到了這次換代大潮流中來，目前來看，換代的很多車型都取得了不錯的成績，得到了很多年輕消費者的青睞，也有部分被時代給遺忘的車型，很長時間都沒有進行換代，其中來日產家族的樓蘭就是比較具有代表性的一款，單從產品力來看，日產樓蘭的表現並不差，但偏年代感的設計卻在與同級車型的競爭中敗下陣來。

總結：從當下日產家族的布局來看，樓蘭算是最不被「重視」的一款車型了，像軒逸、騏達、天籟、逍客等都進行了換代，奇駿也發布了最新款車型，而最大的競爭對手漢蘭達換代新車已經在海外上市，不久將會國產，若新一代樓蘭不能夠及時的量產，恐怕會被大家所遺忘。對於樓蘭，你還有什麼想要說的嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 聽朋友說19款樓蘭有的車型輪轂升級為了20寸，質量怎麼樣啊

樓蘭外觀很個性
但是這個車儲物空間不怎麼的
而且輪轂大不一定好加上買它還不如上漢蘭達

㈩ 為什麼日產樓蘭銷量差

汽車的需求量越來越大，而從前一家獨大的局面也逐漸轉變為幾家抗衡，共同競爭的形勢，在此情況下，若是售價過高或者產品影響力不足等一方面薄弱，都有可能陷入銷量低迷的窘境。日產樓蘭就是其中的一例，該車剛進入中國市場時售價高達48.88萬，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統，雖產品力不錯，但也沒有人買賬，畢竟對於日產來說，這個售價確實挺高，經過幾次降價，目前樓蘭售價僅23.88-37.98萬，當然動力也相應推出了低排量版本，但是儼然已經沒人買單了。