豐田凱美瑞360內飾圖片

A. 新款凱美瑞到店實拍，新增棕色內飾，17.98萬元起售！

近日，豐田對凱美瑞進行了升級，新車的價格區間為17.98-27.98萬元，目前已有實車到店。
外觀方面，新車延續了現款車型的造型。細長的前格柵帶有一定角度的上揚，前燈組線條平直，下方的梯形進氣口尺寸寬大，多幅式的黑色中網提升了質感。新車側面線條流暢，多輻式輪轂較為大方，車窗處包裹了亮銀色飾條。尾燈組較為飽滿，後尾箱上的小鴨尾非常時尚，尾部辨識燈帶平直，圓筒式排氣提升了運動感。
新車的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm。
新車內飾依舊延續了老款的風格，整體為不規則樣式，並新增了棕色版本。中控台層次感十足，部分區域採用了軟質材料包裹，細節處的木紋飾板提升了車內的檔次感。新車配備了自動駐車、上坡輔助、10向座椅調節、360度全景影像、自適應巡航、上坡輔助、主動剎車、並線輔助、發動機自動啟停等功能。
動力部分，新車將搭載2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力總成，最大功率分別為178馬力、209馬力和210馬力。傳動系統方面分別匹配CVT、8AT和E-CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 豐田凱美瑞經典款200g裝360全景多少錢

豐田凱美瑞200E與200G是有區別的，這兩款車的售價分別為18.28萬和19,28萬售價上肯定是不同的，哪配置上也是不同的，我給你介紹一下吧， 這兩款車都是四檔自動的車子，200E的話是不帶有電動天窗的，200G是有電動天窗的，天窗我還是很喜歡的。200E...

C. 凱美瑞有安裝360度全景倒車影像的嗎

你好，這個360全景凱美瑞是可以加裝打

D. 豐田凱美瑞可以裝360全景嗎

可以的，我的凱美瑞裝的是行影通的，你可以去某寶搜索行影通去看看！

E. 外形內飾小變動！新款凱美瑞官圖發布！

中型轎車的領域，是很多大廠商都要去爭斗的領域，畢竟這是家用車市場中占據很大比例的一部分。而用上了TNGA架構的第八代凱美瑞雖然歷經了翻天覆地的變化，但其銷量依舊穩居在中型轎車銷量前列，有的時候你真的不得不佩服豐田這種大廠對於市場的敏銳把控。不過距離凱美瑞上市也過去幾年時間了，其也到了改款的時候，日前，豐田官方正式發布了新款的凱美瑞，新車主要對外觀內飾進行相當的變動。

動力方面，海外版車型依舊搭載的是2.5升DynamicForce四缸發動機、3.5LV6發動機以及2.5L混動三種動力配備。匹配的也依舊是8速自動變速箱和E-CVT變速箱。所以，新凱美瑞的這些改變，你喜歡嗎？

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F. 新款豐田凱美瑞360°全景影像不好用，能自己到汽修店加裝嗎

完全沒問題，但是修改電路後建議去4s查一下安全問題

G. 凱美瑞車型的內飾有哪些特點

凱美瑞車型的內飾：在內飾方面，新一代凱美瑞雖然沿用了米、黑搭配的內飾色調(無深色內飾)，但其飾板的配色卻採用了相對沉穩的棕色桃木內飾。

凱美瑞標准版採用了四幅式方向盤，而且增添了棕色桃木裝飾，仍然是以沉穩、大氣的基調為主。另外，凱美瑞標准版新增了速度巡航功能。

新一代凱美瑞的中控人機互動系統增加了手寫功能，這個功能很實用，特別是在使用導航功能時其實用性異常明顯。該人機互動系統集成了導航、音響控制、車載電腦、倒車影像等功能。

凱美瑞標准版的高端車型增加了後排控制區，這個設計對於後排乘員而言是非常實用的，很符合新一代凱美瑞的定位訴求。新一代凱美瑞還配備了PanasonicNanoe納米負離子空氣保濕凈化系統，通過釋放帶電的微粒子來實現凈化空氣的功能。其空調系統通過使用「nanoe」技術電離氧離子，使得細小的水分子緊緊包裹著離子，並通過駕駛席側的出風口釋放到車內空氣中，在除菌和除臭、凈化功能的基礎上，還具有保濕的功能，能為車內乘員提供更優質的車內環境。

在中控台的設計方面，無論是從美觀的角度還是從實用的角度來審視，它都不具備任何亮點。其導航系統只在頂配車型上才裝配這一點實在有點說不過去，幸好其觸屏操作界面的友好度較高，響應速度也非常快，不過功能卻顯得十分單一。幸運的是，選擇凱美瑞尊瑞的車主大多不需要炫目而煩瑣的功能。其中控台按鍵的布局非常合理，按鍵和旋鈕的阻尼設計也恰到好處，使得操作更加順手。

新凱美瑞所有25L的車型都配備了「一鍵起動」功能，這樣的配置在同級別車型中已經很常見。在凸顯時尚感與科技感的同時，並沒有對用戶的使用帶來太多改變。

凱美瑞標准版還增加了前排座椅通風和加熱功能，對於真皮座椅來說，這個配置還是非常實用的。

H. 2021款凱美瑞來了，外觀內飾配置全方位升級

近段時間，豐田發布了2021凱美瑞的官圖，這算是汽車市場的一件熱度很高的事情，畢竟凱美瑞在全球是賣得非常好的一款車，在國內的B級車市場也是標桿的水平，而且自從2017年換代之後，這三年就沒有什麼大的改動，這次推出的2021款是凱美瑞的中期改款車型，很多地方都有明顯的改變。下面我們就通過官圖一起來看看，2021款凱美瑞都有哪些亮點。（註：以下2021款凱美瑞將統稱為新款凱美瑞，另外，官圖發布的是美版的凱美瑞，其中XSE混動版對應國內的運動版）

●外觀：全新的大嘴式設計，風格向亞洲龍看齊

動力方面，新款凱美瑞將提供2.5L四缸、3.5L六缸與2.5L油電混合三種動力，其中2.5L發動機根據車型和驅動方式的不同，分為四種不同的調校版本，最大功率分別為兩驅版的206Ps和209Ps、四驅版的205Ps和208Ps，從參數來看，差別並不大。另外，3.5L的最大功率為305Ps，2.5L混動的最大功率為211Ps。傳動方面，2.5L混動配備的是E-CVT無級變速箱，2.5L與3.5L都配備的是8速手自一體變速箱，而未來的廣汽豐田版本應該是會取消3.5L版本，而新增2.0L版本，變速箱也很有可能繼續用可模擬10擋的CVT變速箱。

●全文小結

2021款凱美瑞外觀和內飾都有較為明顯的變化，都採用了豐田的最新設計，內部還搭載了最新的TSS2.5+系統，並針對很多細節進行了調整，從而進一步提升了自身的競爭力，如果未來國產版不會最核心變化做出減配，那麼雅閣、邁騰等競爭對手會變得很慌，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 12版豐田凱美瑞裝360度全景監控怎樣裝

這套系統可以把車輛四周的影像顯示在主控台的DVD導航一體機的屏幕上，在行車中轉向並線和倒車甚是實用。感覺對自己很有用，便想把我的思域到汽車城也加裝一套。朋友讓我打消這個念頭，說是高科技的玩藝兒,只有一汽豐田普拉多、進口大眾途銳、英菲尼迪EX35、寶馬7系等高端車型才有這類裝備，他選擇帶這個系統的高配車型貴了2W塊。我很信任國人的智慧，在X度和X寶上搜索了一下，我的想法沒錯，9月份時，市場上己經出現了這類商品，分兩種：一種是不帶影像記錄功能的，另一種帶有記錄功能，可以回放行車影像，後者的行駛記錄回放功能要超越那些車型原配的了。我決定入手帶帶記錄功能的產品，價格都不貴。我在X度里搜到有兩個品牌在生產這種產品，我電話過去，一個品牌的客服很冷淡，說他們的產品只供4S店，不給個人供貨，且北京也沒有代理商做這個；另一家倒是很熱情，支付寶打款後很快發過來一個，這里介紹一下我從收貨到安裝到使用體驗的過程。

收到貨看到的第一眼，產品的包裝盒，藍色主調,還算大氣，包裝上有簡單的功能介紹。為避免廣告的嫌疑，對品牌作了馬賽克處理，不是大品牌，創意往往源自小品牌，我沒有追大牌的嗜好。

居然還帶防偽碼，這種防偽碼的生產成本應該只是幾分錢一個，不知道市場上有沒有仿的，不過生產商很用心了。

除了連接線部分之外的全家福的照片，一張8G卡，四個攝像頭，圖中最左側的攝像頭是裝在車的前面的，左二和左三是裝在兩側的，最右邊的攝像頭是裝在車尾的，外加一個遙控器，一個主機，一個打孔用的鑽頭，還有一個8G的內存卡。

帶有6根線，一根連接車輛的ACC電源，一個是連接DVD導航一體機的視頻線，另外4根是分別連接4個攝像頭。連接左右兩側和後面攝像頭的三根線的一端多了觸發線，線的一端多出來的部分就是，很好識別，觸發線要分別搭在左轉向燈、右轉向燈和倒車燈的正極上。這樣主機識別轉向或倒車的指令以便切換不同的畫面。

主機的外殼是金屬的，做工還不做，有點鏡面的感覺，帶有兩個散熱孔。

背面也有一個散熱孔，其實背面與正面是相對的，沒辦法絕對區分。外殼採用金屬材質，加上多達3個散熱孔，我猜測發熱應該不會很小，同時也說明了內核的處理速度不會太低。

這是側面，一個遙控器紅外信號接收的窗口，五個功能鍵，一個reset復位孔和一個SD卡的插槽。

我的好奇心很強，上手的東西習慣先拆開研究一番，其實什麼都看不懂，這是拆開後第一眼看到的狀況。

這是另一面，僅管還是看不懂，但是我注意到一個細節：所有的集成模塊晶元上都被黑膠封死了，應該也是為了不想讓別人知道型號以保護知識產權，延長仿品上市的時間，法律保護不了的，只能靠自己了。

再拍個側面的，算是與我的手指比例大小的對比吧。整體來說，主板的做工算是精緻的，沒有採用廉價「煙囪」元件。

配的說明書，保修卡，合格證。

配的可以固定在方向盤上的遙控器，送的是8G TF卡另加一個SD卡套，最右側的是送的鑽頭，這種設計的鑽頭能有效防止把孔打偏。

裝在汽車側面攝像頭的特寫。攝像頭能設計的更小一點就完美了。

兩側攝像頭安裝過之後可以轉動，像人的眼睛，能根據自己的需要設計需要拍攝的方向。

思域車型專用的後視攝頭，能直接卡在牌照的上面。

前攝像頭，蝴蝶造型，很小巧，能方便地固定在車標或進氣格里，可以轉動。

再來一張前攝像頭的側視圖。順便說一下，所有的攝像頭都是防水設計的，是我要拆解時發現的。

送的安裝兩側攝像頭在後視鏡下面，打孔用的鑽頭的特寫。需要在後視鏡下面打個孔，不是所有人都能接受的，因此想裝這套系統的人要仔細考慮一下子。

可以固定在方向盤上遙控器，其實，主機足夠智能，遙控器基本用不到。

紫色部分是紅外線發射窗，有兩個紅外燈，估計功率很強。

主機里出來的6根連接線插頭，要別連接前、後、左、右四個攝像頭，和ACC電源、DVD導航一體機。

6個插頭的側視圖，介面有點特殊，我以前沒見到過，除了ACC電源的介面。

我的車標配的沒有DVD導航一體機，也就沒有屏，為了安裝這個系統，我連一體機也一起安裝。這是待改裝前在手術台上的樣子。

標準的思域控制面板，要把這塊加裝一個DVD導航一體機。別了，兄弟。其實我對思域標配的蝶機的音質還是很滿意的。

開始拆了。

幹活的這位兄弟很認真。

別了

拔掉了。

沒了，一般空空的

這是在安裝GPS導航的天線。

在把原車面板上的部分配件拆下，有一些還要裝的一體機上，出風口和部分按鍵。

這個兄弟在操作安裝側面的攝像頭，首先要拆下門的內飾，看上去很暴力，但實際用的都是塑料工具，不會傷到車的內飾。

己經把窗的升降按鈕拆掉了。

終於拆開了，感覺裡面塞得是堆破料，不是很順眼，其它品牌的車應該也是這個樣子吧，不知道能不能說是「敗絮其中」，隔音作用的吧，我的要求不高。

開始在燈的下部打孔了，這一點有點破壞力了，其實我的車把孔打錯了，正確的應該是孔的方向向正，打在倒車鏡下面。

深入了。

在布裡面的連接線。

在安裝攝像頭了。

這是左側攝像頭安裝完成後的樣子。

這是右側攝像頭安裝完成後的樣子。看上去還算協調，攝像頭如果是銀色的就好了，如果裝在後視鏡的下面就沒這么顯眼了。

要安裝前面的攝像頭，思域車能裝在車標里，這個位置打孔沒什麼問題，也看不出來。

在布置前攝像頭的走線

在固定前面的攝像頭。

在布前攝像頭的走線。

小夥子很細致和用心，贊一個。

前攝像頭安裝後的樣子，特寫一張，好像是專為本田的車標設計的。

這個小夥子在安裝車後面的攝像頭，布線ing

還是布線ing

正在把後面的攝像頭卡在車牌照的上方。

卡上了。

理一下線

裝好之後。

四個攝頭全裝好了，連接線引到前面，要連接主機、ACC電源、DVD導航一體機和轉向倒車信號線了。線一堆啊，還好，出廠家每根線上都貼有標簽註明了。

我要求把主機放在副駕駛前面的儲物格里，與說明書上有點不一樣，放的位置沒有強制的規定，自己喜歡就可以了。

安裝完畢，打開車的電源，點火，啟動中，屏上顯示「未連接設備」，正常的，是系統正在啟動中。

很興奮，開到路上，向前正常行駛中顯示的是前後左右四個畫面，這里可以設置一下讓自動切換到用導航定位、聽音樂或看電影的畫面。

打左向燈時，自動切出這個畫面，無論屏之前在顯示導航還是視頻都會自動停止，顯示左、前和後面三個攝像頭的畫面。

同左轉向一樣，打右向燈時，自動切出顯示右、前和後面三個攝像頭的畫面。這種顯示在車輛行車中變換車道時很實用，這是我要安裝此款產品需要的功能之一。

倒車的畫面，帶有標尺，與普通的攝像頭相比，多出了車輛四周全景的畫面，不過畫面的變形嚴重，精度不夠，還有待進一步改進。

我做了一個測試，這是需要倒車時在左後視鏡觀察到的後方狀況。

這是右後視鏡觀察到的後方狀況。

最後，因為圖片太多不易上傳，如果有什麼不明可以參考廣州山行電子的官網。