全鋁小黃蜂拖掛房車

1. 誰知道本田摩托車的裝飾品都有哪些

HONDA車中個人是最喜歡CBR了,雖說日本4大家族都很棒.他們生產的引擎都是全球頂尖的.象SUZUKI的GSX系列.川騎的忍者;YAMAHA的R1;R6等等.... 如果你要便宜點的HONDA.個人推薦兩款250的車系,因為250的車不僅馬力好,而且有著優越的油耗比:小黃蜂和VTR250.
小黃蜂是中等排量直四引擎比較高端的街車，秉承了CB系街車的優秀品質，街道操控性好，重量適中，結構緊湊，傳統鋁合金箱式車架較VTR而言顯得更為精製，細部配置高。VTR車型開發較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經典之作，其車架採用框架梁式，極具義大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那麼運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。
引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。
騎行方面兩者不相上下，小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現優於VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。
價格方面，小黃蜂要比VTR250高，因為年代比較近，而且配置高，VTR250的配件不好找。價格嘛.不會低於2萬5.新款的小黃蜂在個方面都有改進.不過我還還是喜歡老款的,經典,耐看..呵呵,我個人比較喜歡經典低調的..
上面說的兩款都是街車.至於跑車嘛.HONDA的跑車象CBR之類的一般都不會低於5萬..只要你正常用的話發動機10年都不用開蓋.品質那是沒的說的.而且排量大.動不動就是600CC;1000CC的.跑個200;300KM/H都是小意思.(看你的手藝了,呵呵)但是強大的馬力不僅僅是因為發動機做工好.還要有大大的油供上去.不說買車的價,光油耗和維修保養費用就夠你操心了..
再者說一點,HONDA 就是HONDA 象國產的新大洲本田125跟HONDA 那根本不是一個檔次..要好的話還是日本原裝原產的才是真才實料.不要聽信奸商的話...

2. ofo4.0（小黃蜂）為什麼好騎

小王是最早一批的小黃車擁拓者，她日常下班後的行程就是「單車+公交」模式，公司離家5公里，先騎6分鍾單車到附近的公交站台，再坐20分鍾左右的公交到家，小王一直覺得這種出行方式很贊，今天卻打破了慣例。
來到樓下，雙眼四顧的小王突然眼前一亮，一輛新穎別致、車身印有「厲害了我的國」字樣的小黃車出現在面前。小王猛地竄了過去，在一個小青年掏手機之前把「厲害了我的國」搶了過來。掃碼秒開，這一騎上路，小王頓時感覺到不同了，又輕又快，好像身在雲端。到了公交車站，飄飄然的小王只猶豫了1秒，就繼續騎著小黃車向左拐，她決定了，今天騎小黃車回家，因為太好騎停不下來啊！

實際上，自從ofo「厲害了我的國」出現在全國多個城市的街頭，成為一道靚麗的風景線，像小王一樣被這款科技范兒十足的單車俘獲的人太多了。而這款輕便好騎又拉風的小黃車，正是ofo全新一代單車——小黃蜂的定製版。在近日召開的「用科技重新定義共享」的4.0發布會上，ofo 小黃蜂原版首次公開亮相，驚艷全場。
首先是極致「輕」體驗。
在ofo小黃蜂身上，裝備的是ofo與全球第一化工企業巴斯夫聯合研發的超輕「跑鞋胎」，將跑鞋的理念和材料應用到單車輪胎上，耐磨損程度是橡膠的3倍，重量則比橡膠輕30%。這將帶來一種什麼體驗？用戶騎上小黃蜂，就好比冬天裡脫掉厚重的棉襖換上輕便的羽絨服，簡直身心舒暢。
值得一提的是，雖然比普通單車更輕，但用戶騎上小黃蜂卻感覺很穩。因為在車架方面，ofo採用芭蕾小姐經典車架，經測試表明，該車架可禁受25萬次撞擊、820公斤拉力、20萬次強彎車把，以及125公斤壓力強壓前叉。可以說，無論是拼顏值還是拼內在，小黃蜂都底氣十足。
再看神奇的「腳踏5秒鍾，滑行2分鍾」。
除了更輕，小黃蜂還有多項技術加持。ofo根據用戶體驗研究及國際質量標准，改進了32項細節，採用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等行業最新技術，更加省力，官方表示「腳踏5秒鍾，滑行2分鍾。」

騎過「厲害了我的國」定製版小黃蜂的用戶都有體驗，輕輕地踩上兩圈，就有一種風馳電掣般的速度感，騎上半小時也不會感覺累。在綠樹成蔭的街頭，一邊愜意地騎著單車，一邊欣賞沿途風景，這是一種輕松愉悅的感官體驗。
最後，好馬配好鞍，好車配新鎖。
除了新車小黃蜂，ofo近日還正式發布了行業首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發的NB-IoT物聯網智能鎖。採用全新智能鎖的小黃蜂正好趕上ofo技術創新的紅利。
不同於以往的掃碼、藍牙解鎖，需要等待一段時間，這兩款智能鎖均做到了「秒開」。NFC智能鎖，手機、手環等NFC設備一貼即開，現場演示用時不到3秒實現解鎖；NB-IoT智能鎖則由ofo小黃車和中國電信、華為共同開發，具有快、強、廣、長四大特點，是ofo開啟移動物聯網時代的核心元素。新智能鎖加持下的小黃蜂，無疑能為全球更多用戶提供共享出行的最佳科技體驗。

可見，無論從產品創新，還是製造工藝，乃至技術含量上，ofo小黃蜂都可謂一件劃時代意義的產品。ofo 聯合創始人薛鼎曾表示：「科技不是目的，只是我們重新定義共享的手段。」
作為全球共享單車的原創者和領騎者，自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球14個國家超180座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。作為一家高科技公司、共享單車行業的領導者，ofo正在不遺餘力地發揮著領先者的社會責任，不斷研發尖端科技，探索行業最佳解決方案，引領全球共享出行邁入新階段。