雙環來旺內飾圖片

❶ 雙環車怎麼樣

關於您咨詢的問題，03年的雙環來旺2.0L的車，預計大概價格是在1.5-2萬元左右。最終的交易價格可能會因具體車輛狀況、車輛手續和市場情況而有所差別。這款車的保有量比較低，維修保養可能會有些麻煩，2.6萬的價格太高了，最高也不克超出2萬元呀。

❷ 那位知道關於雙環汽車的基本情況

雙環汽車成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。現擁有沖壓公司、力樂座椅公司、協眾空調公司等分公司，總佔地面積860餘畝。雙環汽車建廠18年來，多次獲得了「河北省重點保護企業」、「利稅大戶」、「質量效益型企業」、「名牌產品企業」、「高新技術企業」等榮譽稱號。
「創新」在公司備受推崇，公司認為觀念創新是企業成功的導向、技術創新是企業騰飛的翅膀、產品創新是企業生存的根本、市場創新是企業成長的空間、營銷創新是市場通道的拓展、管理創新是企業發展的基石、制度創新是企業活力的保障。
企業理念：「歡聚力量·超越無限」，「誰是我們最終的競爭者？就是我們自己！不僅要拉開與對手的距離，而且要製造高度的差別。集成科技人本，錘煉過硬產品，真情高效服務，造就卓越市場。」
公司要求：管理人員應具備國際意識，自省意識、競爭意識、生存意識、角色意識、職責意識、到位意識。
公司倡導：自我批判，有問題先找自身原因，不講客觀講主觀，不講別人講自己，不講過程講結果。一個人干工作是為了自己，干好工作是對自己負責、對家庭負責、對企業負責。
公司實行：能者多勞、能者多得的分配製度。
有情的領導，無情的管理，絕情的制度是公司的真實寫照。
目前，公司現有員工2000餘人，大、中專以上學歷人員480餘人，轉業或復員軍人700餘人。全廠員工平均年齡26歲左右，均經過嚴格的崗前培訓，達標上崗。
雙環汽車擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝（含底盤）四大工藝18條生產線及兩條全自動安全性能檢測線。公司單班日產100餘台，年產10萬台，同時雙環汽車正攜數十億巨資在全國尋覓第三個研發基地，為年產20萬台規模打造平台。
◆產品
雙環長期從事商務旅行車研發，先後開發出來福、來旺商用車、S-RV休閑旅行車。2005年，研發的SUV經典車SCEO投放市場以來，已成為中國人小康生活和白領創業專用車，紅遍全國,多次被評為最受歡迎的經濟型SUV。
最近，雙環汽車鼎級版SCEO強撼上市，售價16.88萬元，這標志著雙環汽車已向中檔SUV市場發力挺進。據透露，雙環鼎級版SCEO在外觀設計時尚、尊貴、引人入勝的基礎上，強化了工藝的完美和嚴謹，中網、前後保杠、大燈、倒車鏡、踏步以及門內飾都提高了一至兩個檔次。該車採用了與三菱4G64發動機匹配的自動變速箱，動力輸出強撼均衡，行駛平順優雅。後輪採用螺旋懸掛系統。正副駕駛前方裝有電子氣囊防撞裝置，附以鎧甲式防撞吸能車身和預緊限力安全帶，以及大輪轂和寬扁輪胎，使該款車的安全性能十分卓然。另外，該車還裝配了DVD家庭影院、司機電動座椅、車載電話、後暖風、智能環保空調、遮物簾、高彈沙發座椅等。真正實現了全面比拼動力性、安全性、舒適性、豪華性。
即將在2006年11月北京國際車展亮相的「微轎之王」S6，代表國產微車研發的最好水準，創六項微車設計之最：：一，首款彩殼車身；二，首款採用跑車門、跑車座椅設計；三，首款鋼化球面玻璃頂設計；四，首款採用「鎧甲式」車身設計；五，離地間距突破200mm,越野能力得到強化；六，綠色環保內飾。
目前，雙環汽車已經按照國際標准建立了三個產品開發平台，「SUV開發平台」、「微車開發平台」和「MPV開發平台」。在未來兩三年內，將要在三大平台的基礎上派生出十幾個產品系列，搶占細分市場。
◆質量控制
推行精益生產方式，杜絕無效勞動，現場管理嚴格實行「5S」。
質量方針：精品源於設計，品質出自采購，質量靠培訓固化，品牌靠口碑營造。國際品質、經濟價格，讓用戶買著開心、開著放心、用著舒心......這些理念構成了雙環質量價值的核心。
質量目標：首次一般故障平均行駛里程≥8000公里、顧客滿意度≥95%。
公司於2000年通過了ISO9000質量管理體系認證，2003年獲得了3C強制產品認證。現今，從原材料進廠、工序品轉序及成品出廠，都處於受控狀態。公司現擁有三坐標等大批檢測裝備和強大的檢測隊伍，保證了公司質量方針、質量目標的實現。
現在，公司全面開展「16949」培訓和「精品年工程」，產品零公里合格率達100%。
◆銷售及售後服務
營銷網路、外貿出口、團體購買構成雙環汽車營銷的三大平台。2006年，雙環汽車已與獨聯體、中東、南美、南非等30多國家簽了上萬台訂單。已出口俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、義大利、羅馬尼亞、阿爾馬尼亞、葉門、約旦、敘利亞、伊拉克、阿聯酋、安曼、奈及利亞、利比亞、迦納、安哥拉、摩洛哥、阿爾及利亞、沙特、蘇丹、哥倫比亞、智利、委內瑞拉等國。
在全國各地，公司共設有200多家經銷代理商，遍及全國各大、中城市。
公司在全國設有250多家特約維修服務站，產品保修5萬公里或24個月。常年開展「親情、專情、真情」化服務，已在全國形成亮麗風景。
◆未來展望
2006年底，雙環汽車海外出口有望突破50個國家，屆時將會迎來更大的機遇和挑戰。海外服務體系的建設正逐步得到完善，包括海外用戶管理、商情信息網路的健全等，國際重點市場SDK、CKD工廠也將完成謀劃實施興建。
未來幾年，雙環汽車將達到20萬台整車銷售水平，混合動力車、氫能源、太陽能動力車等新能源車型的開發也將變成現實。
肩負著「為國民造華而不貴好車」的企業使命，踐行「讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車」的產業夢想，雙環人正為建設「創新經常化、管理數字化、經營國際化」的新雙環而努力奮斗。
榮譽證書
2005年度在各項汽車評比活動中，雙環SCEO、SRV兩種車型均被評為中國家庭最受歡迎SUV品牌、惠州市最受歡迎SUV越野車、被評為消費者最喜愛的經濟型SUV、威海市最歡迎SUV車、雙環被評為全國名優產品售後服務先進單位、上海消費者最喜愛品牌。
05年3月初，在中國質量協會、中國優質服務科學學會、中國產品安全評價監制中心組織的汽車評選活動，雙環汽車被評為中國消費者（用戶）質量服務滿意度十佳品牌/第一品牌。
05年3月 在人民日報社市場信息中心，人民日報社市場部組織汽車評選活動中。雙環汽車被評為中國消費者（用戶）十大滿意品牌！

❸ 雙環來旺的汽車轉向燈和汽車標志那有賣

來旺前轉燈300一對，後面一樣，剛換過，汽車標志淘寶網有賣的

❹ 雙環03款來旺,行駛130000公里,現在值多少錢

這個~來旺 還是小貴族啊~來旺按這個樣子看么大約也就是1萬左右的樣子，車況再好也不超多1.5萬，我不是行家，錯了別噴我。

❺ 小貴族你開什麼玩笑啊。要價這么高

五年前，當一家位於河北的小廠在全國各地舉辦的二級車展上努力推銷著一款所謂 「皮卡加蓋式」的雙環來旺SUV時，並沒有多少人知道這是一個什麼企業，甚至沒有多少人認出這款來寶SUV的前半段車頭就是完全復制的第一代本田CRV（舊款）。然而2003年，這家名不見經傳的小企業卻再次依靠仿造第二代本田CRV躍到公眾的面前。而這次雙環再也沒有想著「皮卡加蓋」了，一款和本田CRV高度相象的來寶SRV一上市就吸引了不少錢包並不充足的消費者。可是又有多少人知道在CRV式的光鮮外殼下面卻依然隱藏著雙環五年前努力推銷的來旺SUV底盤，而這款底盤正是早已過氣的仿豐田海拉克斯底盤。
2006年，這家從未涉足過轎車行業的小廠卻突然宣布將會上市一款酷似賓士Smart的四座微型轎車。眾所周知，賓士Smart以其個性的小巧造型在歐洲一上市就吸引著中國消費者的眼球，然而高昂的售價和高檔的賓士展廳使它成為了眾多消費者的一個夢。「售價兩萬元！」在媒體的驚呼下，雙環再一次的被推向了前台。雙環自然也沒有放過如此絕佳炒作自己的機會，什麼鎧甲式車身，高離地間距寬輪距，大輪胎微轎跑車，不論你聽過還是沒聽過的概念都被雙環總結成小貴族「6個全國第一」廣為發布。
然而小貴族真象雙環宣傳的那樣是「小車中的貴族車」嗎？幾年前在雙環SRV上使用的「舊底盤換新殼」的技倆還會在小貴族上重演嗎？也許這篇文章將會告訴你一個你所不知道的雙環小貴族。
外觀/內飾
從小貴族的外觀和內飾來看，就算「模仿論」再鐵桿的擁護者也會感到不好意思，因為雙環此次的「模仿」程度甚至超過了「模仿論」所定義的限度。雙環小貴族在去年廣州車展，北京車展兩次原定的車展亮相紛紛跳票，看來對於小貴族的外觀連雙環自己都有些信心不足。尤其是在北京車展前，戴-克集團與車展主辦方的交涉更是讓人顏面無光，。然而雙環一貫針對知識產權官司將其當作提升知名度的炒作態度，使得賓士如此的交涉似乎影響並不深遠。如同目前比亞迪F3一方面熱銷，另一面卻是消費者寧可再花錢買改裝套件和車標變身豐田花冠的情況一樣，小貴族依靠酷似Smart的外觀和內飾自然能在國內找到它的消費人群。
然而消費者都會有個疑問：同是微型車，酷似Smart的小貴族能有來自賓士Smart的品質和性能嗎，哪怕是水平低一點？有人會說了既然模仿了Smart的外觀，懸架，轉向，剎車這些底盤系統自然也會一並復制過來。但是事實上，這種想當然的話就真算是「中傷」雙環了。
被顛覆的總布置
如果仔細閱讀雙環發布的媒體通稿，一定會被其中前後不符，顛三倒四的內容攪得一塌糊塗。最有意思的是，在某汽車論壇，因為下面這句廠商錯誤的描述竟然還引發了一場小口水戰。
『小貴族』（即S6）創造了目前世界上最短的發動機前置後驅4座小車的經典設計。
先拋開小貴族長達3米的車身是不是「世界上最短的發動機前置後驅4座小車」不說，光一個「前置後驅」就夠讓人目瞪口呆一陣了。對汽車有些了解的人都知道由於前置後驅的結構存在貫穿車輛前後的傳動軸，並不適合小型轎車或緊湊型轎車的車身布置，更不要提只有3米車身的微型汽車了。難道這么做只為了爭個世界第一嗎？可是在仔細查看小貴族的實拍照片後，卻發現這個「前置後驅」的描述實屬一個廠商粗心大意的錯誤。
小貴族使用的是這個級別最傳統也是最普遍的前置前驅的驅動形式，而小貴族模仿的對象賓士Smart的驅動形式卻是完全相反的後置後驅。如此天翻地覆的差異，就是讓當年開發Smart的德國工程師來為小貴族改造懸架和轉向系統也是無能為力了。而且這一巨大差異，導致車身結構和軸荷分配都會與Smart有天壤之別，可以說雙環小貴族只是空有一副賓士Smart的外表。也許這樣的結論會讓對小貴族有象Smart一樣高品質的底盤系統和整車性能報一絲希望的粉絲心碎了。那麼沒有了Smart這個可以模仿的對象，雙環小貴族的懸架系統從何而來呢？
攢出來的懸架系統
早在十多年前，中國IT業興起了一個新行業——攢機。消費者只需象點菜一樣選好CPU，主版，內存等配件，商家就可以為你組裝一台兼容機。而雙環似乎也想如法炮製，不過這次對象不是計算機而是汽車了。但是大家要首先明確的是：汽車不同於普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品。汽車產品開發不但要體現一般產品應有的機械學、運動學、動力學學科綜合，又要體現其整體性和系統性。由於汽車產品的復雜性，這類產品的開發是一個復雜系統，涉及大量的數據、模型、工具、流程以及人員。
我們不禁要問：象攢兼容機那樣攢車，使用其它公司量產車的懸架，雙環這次是不是玩過了？誠然，我們見過平台化理念下設計的汽車，比如大眾高爾夫和速騰可以共用懸架。我們也見過雙品牌經營策略理念下的汽車，比如在中國的標致206和雪鐵龍C2可以共用懸架。可是我們從來沒有見過，哪家汽車公司會在自己的產品上移植與之毫無任何關系的汽車公司產品上使用的懸架系統。而雙環這次卻在小貴族上做到了，很可惜這一世界首創並沒有寫到宣傳通稿的「6大全國第一」當中。
在此之前，有人分析說小貴族使用的是微面底盤，被雙環方面以微面哪有前置前驅所駁倒。但是在仔細分析雙環提供的懸架結構形式和車身主要技術參數，不禁會產生一種似曾相識的感覺。小貴族：前懸架為麥弗遜式獨立懸架加螺旋彈簧，後懸架為單縱臂式非獨立懸架加螺旋彈簧。前/後輪距分別是 1360/1355mm。大家還記得昌河生產的愛迪爾和北斗星的懸架和參數是什麼嗎？請看下錶：

僅僅是文字和數字上的巧合嗎？當找來北斗星的後懸架照片和雙環小貴族的後懸架照片細細對比，完全相同的懸架結構讓一切辯白都顯得蒼白無力。這也就合理解釋了為什麼雙環小貴族的後懸架上會印有「CH-06-07」，上面的CH的確代表著「昌河」。從這張對比照片我們還可以看出，雙環小貴族不僅僅是後懸架攢自北斗星，甚至連後制動鼓也是同樣攢自北斗星。這僅僅是後懸，可想而知同樣的前輪距意味著什麼？前懸架，轉向系統，前制動器，整車底盤總布置，相信讀者此時已經有了自己的推斷了吧。
雙環的一項「創新」——雙排氣管：雙環的工程師煞費苦心的將本靠右的排氣管多拐了2個彎挪至中央，單管排氣管到了末端才匆匆的分成雙管。在此想用電影《瘋狂的石頭》的一句台詞評價這個毫無實際意義的設計：「你費那勁干嗎？」
模仿派」總掛在嘴邊的論點是：沒有模仿，何來進步。然而從小貴族這么一款號稱「寬輪距微轎跑車」的「跑車」懸架，我們看到了什麼？是進步嗎？試問不自己設計，反而「拿來」一款來自9年前設計的屬於日本K Car級別的北斗星使用的懸架是為了技術進步嗎？論小貴族的抄襲水平，大概比當年的奇瑞還退步了，至少當年奇瑞抄襲Matiz的時候，是從頭到腳復制了一遍，沒有想著去「拿來」北斗星的懸架。說回到雙環，懸架系統在整車的重要性就連剛接觸汽車的外行都知道是如何重要。汽車經常是一動牽全身的復雜系統，就連換一個輪胎和輪轂也得仔細檢查型號和ET值。一個全新開發的車型竟然會想到使用其它公司汽車的懸架，難道製造關繫到消費者生命安全的汽車就是如此兒戲？
懸而未決的發動機配置
說到小貴族將會使用的發動機型號的混亂程度，可能現在在國內還找不到第二家汽車公司。上報給發改委是一套發動機方案，展示車上是另一套發動機方案。現在即將新車發布了，其官方網站公布的卻又有新變化。前前後後，長安汽車，柳州五菱，東安動力和奇瑞汽車這國內四大生產小排量發動機廠商的5種發動機產品都曾出現在雙環官方公布的配置表中。而現在馬上就要上市了，連發動機還沒有最終確定，雙環這次的新車發布真是倉促的有些旯沓了。下表是雙環曾經發布過的發動機配置表總覽：

看過林林總總的發動機，不禁想問雙環兩個問題：這么多款發動機都在小貴族上完成標定了嗎？並且完成了相關的測試了嗎？眾所周知，汽車要更換一台發動機，重新標定至少需要18個月，即便是成熟產品也要有一年以上的適應性標定。
根據雙環宣傳稿的說法：「小貴族」搭載0.8L與1.1L兩款鋁合金雙凸輪軸16氣門多點連續噴射4缸發動機，最大功率為38.5KW，配備了德國「博士（PS：博世，德國人要郁悶了）」先進的電控系統，經過高溫、高寒、高原嚴酷的環境試驗和標定。
看似是完成了標定，可惜提到的是上報給發改委的五菱LJ465Q發動機，而目前官方網站提供的兩款東安發動機的標定情況呢？這也難怪雙環在不到半年時間里走馬燈式的換了來自四個不同廠家的5種國產發動機，很難想像雙環是如何完成5種發動機耗時長達18個月的標定。
如果標定不充分會有什麼後果呢？ 有人曾經總結過如下幾點：(1)啟動困難，馬達運轉2秒以上發動機才啟動 (2)油耗偏高，急加速時排氣管可見輕微的煙 (3)加速時「闖」，收油時「挫」 (4)自動檔換檔時速度波動明顯（不是變速器的問題，而是換檔時發動機沒有適當降低動力輸出） (5)在某一轉速下發動機有明顯的共振 (6)怠速開空調時轉速波動 (7)油門響應滯後 (8)起步時發動機抖動明顯。再此但願今後小貴族不要出現上面提到的這些問題。
總結：造車要有專業態度
米盧說過一句名言：「Attitude is everything」(態度決定一切)。有不少人把這句話延伸到了生活，工作，甚至是教育。然而在汽車設計和產品開發上，不也一樣是「態度決定一切」嗎？從小貴族身上，我們看到了雙環的設計態度和對待產品的態度，不過很不幸這種態度是一種得過且過的浮躁態度，離真正冷靜造車的專業態度還差得十萬八千里。
浮躁的心態和投機的心理導致了現在國內部分自主企業抄襲成風，似乎什麼背景的企業都可以在極短的時間里開發出新車。然而仔細分析推敲這些所謂的「新車」，有多少是國外舊車型的簡單復製品，有多少是如同小貴族這樣不負責任的拼湊車。這就是所謂的「模仿進步」嗎？

❻ 在廣州哪裡有雙環來旺方向機油封賣

方向機是精密部件，換油封費力費錢而且用不了多久的，應該靠換方向機總成，廣州廣園客運站後面汽配城有一家雙環汽車廠配件中心庫挺便宜的，建議你去問問

❼ 雙環汽車 來旺怎麼樣

一開始選擇這個車的時候就是相中了它漂亮的外觀和簡單大方的內飾內飾塑料感比較強，不是很顯檔次，如果以後能在細節上注意一些就更好了小鋼炮的范兒，很運動，比較喜歡！很有運動的氣息，雖說比不上那些高價合資車，但在家附近開開也賺足了面子。還是塑料感的問題,很容易就會刮出痕跡,縫隙太大空間的利用率很高,畢竟車長 軸距在哪裡呢~ 對於這個軸距的車 能表現出這般空間 我覺得非常值得肯定！空調不給力啊不給力~到了盛夏完全沒感覺的說，但是油耗卻花花的上去了，坑爹。。車上人比較多的話起步會比較麻煩,該給油時還是盡量的給吧方向輕得不像話，油門很重，剎車很軟（非常軟），像是在游樂園開電動車品均油耗7-8L，上了高速居然才6L左右。從寧波到上海，1/4格的油，開了大約230公里。座椅挺柔軟的，還帶花，有點像鵝卵石鋪在地上的感覺，都說空調不涼 確實切身感受到了到4S做了個保養，機油機濾225元（含配件和人工，人工只打了個9折），發動機潤滑套裝240（糊里糊塗的就做了）

❽ 雙環越野SUV是什麼牌子

雙環汽車成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。現擁有沖壓公司、力樂座椅公司、協眾空調公司等分公司，總佔地面積860餘畝。
雙環長期從事商務旅行車研發，先後開發出來福、來旺商用車、S-RV休閑旅行車。2005年，研發的SUV經典車SCEO投放市場以來，已成為中國人小康生活和白領創業專用車，紅遍全國,多次被評為最受歡迎的經濟型SUV。 最近，雙環汽車鼎級版SCEO強撼上市，售價16.88萬元，這標志著雙環汽車已向中檔SUV市場發力挺進。據透露，雙環鼎級版SCEO在外觀設計時尚、尊貴、引人入勝的基礎上，強化了工藝的完美和嚴謹，中網、前後保杠、大燈、倒車鏡、踏步以及門內飾都提高了一至兩個檔次。該車採用了與三菱4G64發動機匹配的自動變速箱，動力輸出強撼均衡，行駛平順優雅。後輪採用螺旋懸掛系統。正副駕駛前方裝有電子氣囊防撞裝置，附以鎧甲式防撞吸能車身和預緊限力安全帶，以及大輪轂和寬扁輪胎，使該款車的安全性能十分卓然。另外，該車還裝配了DVD家庭影院、司機電動座椅、車載電話、後暖風、智能環保空調、遮物簾、高彈沙發座椅等。真正實現了全面比拼動力性、安全性、舒適性、豪華性。 即將在2006年11月北京國際車展亮相的「微轎之王」S6，代表國產微車研發的最好水準，創六項微車設計之最：：一，首款彩殼車身；二，首款採用跑車門、跑車座椅設計；三，首款鋼化球面玻璃頂設計；四，首款採用「鎧甲式」車身設計；五，離地間距突破200mm,越野能力得到強化；六，綠色環保內飾。 目前，雙環汽車已經按照國際標准建立了三個產品開發平台，「SUV開發平台」、「微車開發平台」和「MPV開發平台」。在未來兩三年內，將要在三大平台的基礎上派生出十幾個產品系列，搶占細分市場。

雙環是國產品牌的低端SUV，要求不高的情況下選它也可以。

❾ 雙環汽車的產品簡介

雙環長期從事商務旅行車研發，先後開發出來福、來旺商用車、S-RV休閑旅行車。2005年，研發的SUV經典車SCEO投放市場以來，已成為中國人小康生活和白領創業專用車，紅遍全國,多次被評為最受歡迎的經濟型SUV。2007年又推出了雙環的第一輛微轎跑---小貴族，創造了中國微車的六個第一，為雙環拓展市場打開了更大的空間。 SUV方面：雙環汽車鼎級版SCEO強撼上市，這標志著雙環汽車已向中檔SUV市場發力挺進。雙環鼎級版SCEO在外觀設計時尚、尊貴、引人入勝的基礎上，強化了工藝的完美和嚴謹，中網、前後保杠、大燈、倒車鏡、踏步以及門內飾都提高了一至兩個檔次。該車動力系統採用2.0排量三菱4G63發動機和2.4排量三菱4G69發動機，排放均達到歐4標准，動力輸出強撼均衡，行駛平順優雅。前輪麥弗遜懸掛，後輪採用螺旋懸掛系統。雙環SCEO採用歐系設計風格的鎧甲車身，車身防撞吸能性卓越，正副駕駛前方裝有電子氣囊置，預緊限力安全帶，以及大輪轂和寬扁輪胎，4輪通風盤式剎車——使該款車的安全性能十分卓然。另外，該車還裝配了DVD家庭影院、司機電動座椅、車載電話、後暖風、智能環保空調、遮物簾、高彈沙發座椅等。真正實現了全面比拼動力性、安全性、舒適性、豪華性。
微車方面：雙環汽車公司於2007年在雙環下屬子公司紅星汽車製造廠正式量產雙環的第一款微型轎車--小貴族，標志著雙環汽車開始涉足轎車領域。小貴族堪稱微型車中的經典，它創造了中國微型轎車的六個第一：中國首款套彩車身；首款無框大雙門；首款全景玻璃頂；首款鎧甲車身；首款高離地間距寬輪距；首款四輪盤剎、大輪胎微轎跑車。這一切鑄就了小貴族時尚、靈巧、安全的綜合品質。雙環小貴族不僅給中國老百姓提供了物優價美的微型轎車，而且引領了微車設計的方向。目前雙環汽車已經按照國際標准建立了三個產品開發平台，「SUV開發平台」、「微車開發平台」和「MPV開發平台」。在未來兩三年內，將要在三大平台的基礎上派生出十幾個產品系列，搶占細分市場。

❿ 和雙環來旺一樣的車型有什麼車

我也正為此問題而煩惱呢！同路中人！
有好消息，告訴一聲，據我了解，有大眾的開迪，開瑞的優翼，福田的迷迪，你先看看，開迪價高，其他兩款，我覺得除沒耗低點，不如來旺。我很喜歡來旺，可惜費油！