速派內飾改裝大眾

① 大眾邁騰和速派哪個好哪款性價比更高

速派好，速派性價比更高。

大眾速派是一款非常實用的一款車型，空間夠大，性價比夠高，安全性能也不差。如果你覺得大眾邁騰價位高，選速派是一個非常不錯的選擇。

速派的發動機採用1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，變速箱採用DSG雙離合變速箱，底盤採用前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架，跟大眾邁騰用的都是一樣的。

② 斯柯達速派：雖說是德系車，但和大眾還是有差距

眾所周知，德系車在國內非常的受歡迎，憑借著深厚的品牌底蘊和優良的產品質量，得到了廣大國內消費者的青睞，並且對整個汽車市場的發展起到了一定的主導作用，像寶馬、奧迪、賓士等豪華品牌引領了豪車市場的發展，大眾則在中低端市場展現出了極強的統治力，總之，德系車是國內汽車市場不可或缺的一部分，但並不是所有的德系車那麼的暢銷，也有像斯柯達這樣的德系品牌，堪稱是叫好不叫座的典範。

總結：斯柯達不是大眾，也很難達到大眾的高度，無論是品牌力還是銷量口碑，都還有很明顯的差距，這點在速派上有很明顯的體現，從目前競爭激烈的大環境來看，斯柯達想要脫穎而出可以說很困難，還需從根本上解決問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 斯柯達速派的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：價格接地氣，空間大，乘坐也挺舒服的

缺點：內飾做工接縫不夠細致，雖然還能接受，但還是個缺點吧

外觀：外形很時尚，車子線條也很流暢，有自己的風格，不撞臉

內飾：前排的設計很有用心，坐進去很吸眼球，放眼望去挺順眼的

空間：空間很不錯，屬於那種舒適型

配置：配置還行，要求不高，安全配置是主要的

動力：起步穩，完全夠用，目前家用開著沒遇到什麼問題

操控：操控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉向輕松，轉彎也相對比較穩定

油耗：油耗跟預期差不多，8升左右

動力：我對於動力並沒有太多的要求，我開車的主要任務也就是去上班接孩子，在市內開，也不會要求太大的動力，我很滿意它的表現

操控：對於這款車的操作是特別的滿意的，開著的時候一點都不會覺得晃，轉彎的時候車也是特別的穩，開著特別有安全感，剎車也是精準狠

油耗：過日子就要精打細算，油耗肯定是個大問題，但是這輛車特別的給力，仔細算了一下，一般都是百公里8個油，表現簡直太好了，不能想像，太符合現在的節能減排了

舒適：舒適型棒得很，我感覺比我以往開的車都要好很多，而且車內的配置特別齊全，開起來特別順手，車里的視野也特別好，很好上手

④ 速派，邁騰和帕薩特改怎麼抉擇

速派由於品牌問題價格要便宜一點，帕薩特邁騰基本上差不多，只是這倆車中配車上帕薩特的配置高一點，就是帕薩特的御尊，邁騰的豪華這倆比，帕薩特多電折後視鏡，無鑰匙進入一鍵啟動，十七寸輪轂等。頂配車帕薩特是18輪轂，邁騰是17寸。剩餘的，這仨車的動力，空間都差不多。

⑤ 速派進化論第二季減配但不能LOW，談談自己的用車感受！

為什麼買速派，很多人會說懂大眾的人最後有些都買了斯柯達，我想說為什麼買斯柯達，因為買不起大眾所以才買斯柯達，這是真話，17年9月花了15.98萬買了18款330舒適型，同配置的邁騰優惠以後大概20萬，四萬的差價。很多人都覺得，速派和邁騰除了外觀和內飾還有品牌差異其他的東西也差不多，記住一點買車的人永遠沒有造車的人精。因為工作的原因我們經常給一汽大眾店供輪轂，所以也經常研究MQB平台的B級車到底有多少差異，估計除了發動機很變速箱一樣，其他的很多部件都有差異，小到一個油封大到減震彈簧，所以我現在換了邁騰B8的減震（後文會提及）。兩年來花了不少精力、時間和金錢在這台速派上，改了那麼多會發現這車其實底子就這樣你再怎麼改它還是一台上汽簡配的斯柯達，在年輕時也許更追求改裝的樂趣吧，但是隨著年齡的增長我現在更願意花更多的錢和時間在子女教育成長上。[嘻嘻]

⑥ 為什麼斯柯達的車不幹脆改名叫大眾速派，大

氣憤之中，方平決定上天告狀，卻被閻王設計，投胎轉世。他毅然再死一次。魂魄終於上天，面見二郎真君。

⑦ 斯柯達速派的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：優點絕對是掀背式後備箱，這也是我經常和人炫耀的一點，不論誰來看看我的車，我一定會給他看看我的掀背式後備箱，就這空間就這開啟方式也真是沒誰了，什麼都能裝進去（誇張了）呵呵。而且本身車身也長，後座放倒後接近2米的縱深，夜晚看星星是沒問題了。准備買一個氣墊床，出去旅遊的時候可以睡在車里，當然天氣太冷就不行了。

經過一段時間的考驗，這車開出去絕對能的大氣，誰看了都說大氣，我也覺得臉上有光，從外表看，兇猛的雙眼，各種切割一樣的線條足以證明這個車的力量感，行駛中的感覺很厚重，很沉穩，很大氣，請原諒我的詞窮，其實大氣確實是這個車最大的特點，其實當初是非常喜歡新邁騰的，那外觀確實非常好看，不過價格也很漂亮，比速派貴好多，而且最關鍵的是沒有掀背似的後尾箱，再說說16款的邁騰就沒什麼優勢了，老的平台，乾式的雙離合，外觀已經深入人心，沒有什麼新鮮感，開到大街上不會有人回頭多看你一眼，太普遍了。

空間：說到空間要多說說了，當初一見鍾情完全是因為空間，後座放倒，掀背後備箱打開超過1600升的容積，遠遠超過緊湊型SUV，後座的空間一如既往的大眾空間，蹺二郎腿不費勁。腿部空間大概最少3拳左右，換上我媳婦調好座椅後，後排腿部空間大概能有6拳，我閨女可以在空盪的地方玩耍，可見多大的空間。頭部空間大概是一拳多。沒有什麼壓抑的感覺。最大的亮點就是後尾箱空間了。

配置：配置比較豐富。自動大燈、自動雨刮、隨動轉向、定速巡航。

動力：我的是280的，感覺動力夠用，新車沒捨得踩地板油，試駕車踩過幾次，動力絕對沒問題。掛上S檔立馬動力充沛。D檔日常駕駛夠用。行駛品質非常不錯，明顯感覺厚重，開到120邁穩穩的，穩穩的幸福。D檔模式深踩油門，轉速馬上降到3500轉，提速還是可以的，換上S檔，深踩到底油門，轉速能拉到5000轉，這樣的動力還是比較刺激的。

操控：操控感覺還是不錯的，指向還算精準。感覺剎車的靈敏度不是很好，輕點沒有低頭的感覺，不知道是好是壞，總之剎車方面給人的信心不足。高速120巡航的時候，並線還是比較有信心的，側傾不大。

油耗：磨合期高速表顯示5.7升，長時間的油耗表現為8升百公里，也就是綜合油耗吧。冬季和夏季的油耗偏差很大。

舒適：乘坐上座椅感覺微微有點硬，沒有天籟那種大沙發的感覺。副駕駛比較舒服駛，調整好座椅，不過創行版的還是需要手動調整，那個旋鈕真心的不好用，不知道大眾為什麼總是喜歡使用旋鈕。【為什麼最終選擇這款車】之前也看過速派，印象不錯，不過考慮到是轎車，當時根本沒有考慮，今天見到速派哇塞真夠大氣的，漂亮還是漂亮，請原諒我的詞窮。

媳婦也非常喜歡，當然是因為非常大的掀背尾箱。轉過來轉過去的看，銷售也說不如加點錢買這個，我二話沒說趕緊安排試駕。試駕之後感覺確實各方面都還行，談了談價錢就交定金了。買了就這樣買了，媳婦問我你知道你買這個車是什麼配置嗎？有沒有定速巡航，我還沉浸在速派大氣中沒緩過勁來。這才醒來，哦不對我們不是買suv嗎。不管那麼多了，總之速派一見鍾情，就它了！

⑧ 新款速派怎樣改裝好看

1.中控
中控就數折騰的最多的了，大致說一下中控吧，中控分原廠和副廠，9寸售後屏是個特殊的存在，還出了個原廠八寸一體機。
原廠：
按屏幕大小分3寸，5寸，6.5寸，8寸，9.2寸
按功能分為一體機，和分體機，3寸，5寸，6.5寸為一體機；6.5寸，8寸，9.2寸為分體機，分體機即是屏幕和主機分開的，主機安裝在手套箱。分體機分為877系列，866系列，04系列。877系列不帶導航，866系列帶導航，04系列帶導航能放視頻。具體根據自己的車型和自己要求選吧。
副廠：就是10.2，德眾，飛歌等，這些互聯網功能強大，大多音質一般。
2.座椅蒙皮
創行和舒適都是中間是布的，其實布的座的挺好的，就是家裡有小孩，不好大理，提車一段時間就把中間換成皮的了，這個從幾百到一千多都有，看皮質。沒有整體換，只換中間。改裝店的師傅說了，外面的皮質量挺好的，沒必要換，贊一個。
3.日行燈
這個應該是一般車主改的多的項目，這一代速派的精髓啊。我換的早，那會沒那麼多選，就是高配拆車大燈，沒帶隨動，不能電調高低。高配大燈全部功能得配合車道保持相機才能全部實現。所以一般車主改個帶日行燈的就夠了。
4.中控氛圍燈
這個就換了前面三段，價格不高安裝也簡單，直接並線到車輛小燈。四門太貴，還得拆就沒折騰了。
5.撥片方向盤
這個純屬好玩，撥片沒用過幾次，D盤更帥氣，但是貴。
6.駕駛模式
這主要是帶運動模式和經濟模式還可以底盤調節，但是DCC真是太貴了。運動模式下和S檔不一樣，會把空調功率降低，變速箱S檔，方向盤比正常模式下重30%左右吧，更適合激烈駕駛。經濟模式在丟油門的時候，轉速掉速到怠速。能省一部分油，還一個自定義，可以設置方向盤變重，變速箱又在經濟模式下，這個跑高速合適。這個改裝不麻煩，換個按鍵接好線，剩下的就交給改裝店的師傅了。
7.原廠軌跡攝像頭
攝像頭也是裝了3個，顯示副廠拍照燈的，這個忘了功能怎麼樣了，後面換副廠扣收攝像頭，功能也還好，再後來，換了分體機，就順道換成原廠多模軌跡攝像頭，可以切換鏡頭角度，帶軌跡線，軌跡線很准，可惜速派沒有原廠360配件。
8.電動尾門
這個省力，改的副廠的，因為是創行，沒有無鑰匙進入，也就改不了腳踢。
9.ACC自行應巡航
這個是安全配置，高速多，一年裡程2萬以上，開車容易犯困的可以考慮一下，巡航的時候自動跟聽，配合車道保持可以靜態識別車輛。有兩三次不注意的時候都給制動了。在沒開ACC的狀態下，同樣能夠提供前部輔助，跟車太近會提示，識別到危險會直接剎車。安全輔助功能，各位開車的時候還是得提高注意力。
10.盲區監測
這個也屬於安全配置，夜間，實現不好的時候，以及倒車的時候非常實用，這個不受天氣影像。這個還一個輔助就是倒出車庫的時候，盲區也會檢測周邊環境，檢測范圍大，雷達的范圍只有一米多，這個估計得有好幾米。檢測周邊有車通過會剎停。
11.車道保持
之前也是先改的acc，後改的車道保持，車道保持有兩種方案，一種是換玻璃，一種是不換玻璃。一般車友還是建議換玻璃，省事。這個配合ACC才好用。
12.前雷達剎停
創行只有後4雷達，也是考慮倒車方便，假裝的前雷達，後面出了帶剎停的模塊又換了剎停的模塊了。
13.後視鏡換大麴率藍鏡
提高行車安全的，視野更廣，晚上遠光沒那麼晃眼。