曰產GTR的內飾

① 日產GTR-35細節表

在2008年4月，日產以量產版R35 NISSAN GT-R在紐堡林北側賽道創造出7分29秒的圈速成績。本次創舉由日產官方首席試車手Tochio Suzuki完成，這意味著R35 GT-R已成功超越保時捷911 GT2在紐堡林所創下7分32秒的成績。GT-R項目總工程師水野和敏表示：「GT-R在去年的紐堡林試車中我就曾經說過GT-R的實力會在7分30秒以內。我相信不論何時何地，GT-R都能提供最舒適和最快速的駕駛體驗。」

德國當地時間2009年4月15日下午6時52分，在各大汽車媒體的見證下 (包括來自保時捷的代表)，日產首席試車手鈴木利男駕駛2010款R35 NISSAN GT-R，在紐堡林北側賽道成功造出7分27秒56的圈速成績。新成績不但刷新2008款R35 GT-R所造出的7分29秒舊記錄，更一舉超越保時捷Carrera GT造出的7分28秒成績。鈴木利男本次駕駛的2010款R35 GT-R標准版，該車除了裝備來自Nismo ClubSport Package套件的20寸RAYS輕量化輪圈外，其餘設定皆保持原廠設定，輪胎則依舊採用Dunlop SP SPORT 600 DSST。引擎製作工藝提升以及ECU的調整，令2010款R35 GT-R的馬力輸出提升至485ps@6,400rpm，扭矩輸出588Nm@3,200~5,200rpm，油箱容量從71升增加至74升；包括避震在內的懸掛機構經過重新改良，令2010款GT-R的轉向更為精準。

在創出7分27秒56的圈速成績的一星期後，日產駐扎在紐堡林北側賽道的測試團隊再度為2010款R35 NISSAN GT-R進行圈速測試，並成功刷新上周創下的圈速記錄 (7分27秒56)，最新圈速時間是：7分26秒70！該成績幾乎超越雪佛蘭Corvette ZR1所造出的7分26秒40。本次測試的R35 GT-R並未裝備RAYS輕量化輪圈，而是以原裝輪圈及輪胎進行測試。

小豬，這行嗎？

② 尼桑GTR的全面介紹

第一：基本與2樓一樣，但剎車盤好像不是NISSAN而是生產廠商Brembo的全稱。

第二：馬力為480匹，避震還真不好說，原廠似乎是偏硬，S為運動模式，，C為舒適模式，R則是最強的競速模式，渦輪增壓器瞬間可以爆發出480匹馬力。

第三：油耗至少20L，因為GTR車過重達到了1740KG，並且引擎壓縮比達到了9.0.在國內有條件的話最好加98的油。看來您也是GTR迷啊！

③ gtr中控上的3個r是什麼

GTR是一種賽車型號標准。

GTR是指車的性能：

G(Grand)：性能優越的車。

T(Touring)：能夠長途賓士的車。

R(Racing)：適合用來比賽的車。

(3)曰產GTR的內飾擴展閱讀：

黑金剛版：

在2014年4月20日北京車展上，日產正式推出了GT-R黑金剛版車型，相比普通版而言，這款黑金剛版車型在外觀細節做了改進，同時採用紅黑相間的內飾配色。此次上市的GT-R黑金剛版售168萬元。

此次上市的黑金剛版GT-R是在現有豪華版Premium edition版本基礎上，新增動感炫酷內飾而來的新款車型。相比Premium edition版車型，黑金剛版採用了RAYS鍛造的超輕量化6輪輻黑色鋁合金輪轂、獨特的紅黑配色內飾、RECARO皮革賽車座椅以及碳纖維尾翼，整車設計更顯時尚動感。

④ 日產GTR用什麼顏色的內飾

跑車內飾還是紅黑相間的好
中間紅
兩側黑
全紅的不好看
全黑的太嚴肅

⑤ 日產GT-R怎麼樣值得買嗎

外觀方面：外觀不做評論，蘿卜青菜各有所愛。反正我是越看越喜歡，在路上回頭率也是相當高的。
內飾方面：內飾的話比較中庸，沒有太大的特色，但是整體給我感覺還是很舒服的。 手感材質：真皮座椅+大部分內飾～感覺不錯～不打滑，手感好～
空間方面：我183的身高，前排空間綽綽有餘，非常好。後排老婆和孩子坐了，都說沒問題，我自己停著坐進去試試看，頭頂上也有空餘。儲物空間非常多，設計的也很有個性，挺多的，我覺得100%夠用。
動力方面：起步沒有想像中的那麼快，但是轉速上去後，加速很快，等到我的磨合期過後，估計動力還是能提升一點的
操控方面：方向盤靈活，路感很不錯，高速駕駛也很穩。

⑥ 日產GTR詳細車型

日產GT-R Premium Edition148.0萬車型名稱日產GT-R Premium Edition生產廠商進口日產所屬日產GT-R上市時間2009.12車體結構跑車/敞蓬車級別跑車軸距:2780mm 車長:4650mm 車高:
1370mm 前輪距:1590mm 後輪距:1600mm 車寬:1895mm 尺寸/重量/容積車身重量1750 kg軸距2780 mm輪距1590/1600 mm（前/後）全車長度4650 mm車身寬度1895 mm車身高度1370 mm行李艙容積315 L油箱容積74 L標准座位數4引擎參數標准引擎VR38DETT-3.8L 雙渦輪增壓 24氣門V6引擎標准變速器6檔雙離合標准排量3799 cc氣門數24最大功率357/6400 KW/rpm最大扭矩588/3200-5200 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗12.1 L/100km最高時速310.0 km/h加速時間3.5 秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准轉向/懸掛/輪胎驅動方式四輪驅動制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式雙A臂懸掛系統搭配鋁合金上臂/多連桿懸掛系統搭配鋁合金上連桿（前/後）輪轂尺寸輪胎前255/40ZRF20 後285/35ZRF20通過性最小轉彎半徑5.7 m最小離地間隙110 mm最大爬坡度接近角離去角配 置 外觀配置 防紫外線隔熱玻璃(前擋風玻璃與前門玻璃) 電動車窗 鋁合金輪圈 隱藏式天線 嵌入式車門外把手 無極可調式前雨刮 0.27超低風阻 車體下方護板 車身同色擾流尾翼 負風阻抬升力 空氣動力輔助前翼子板 照明視野 地圖閱讀燈 自動防眩後視鏡 LED尾燈 後霧燈 高位剎車燈 電加熱電動調節車外後視鏡(可電動折疊) 自動開閉前大燈 超寬照射范圍高亮度氣體放電燈（HID） 內飾配置 方向盤四向調整 真皮內飾飾板 真皮方向盤 鋁制裝飾踏板 真皮排擋桿 法式縫合真皮裝飾儀錶板，中控台及車門 座椅配置 前排中央扶手 後排中央扶手 嵌有人造絨毛皮革的真皮前座椅 駕駛席電動8向調節座椅 前排座椅加熱 後座雙獨立座椅 音響配置 Bose

⑦ 日產gtr好開嗎內飾怎麼樣

gtr35很好開 高速時更好開 gtr的賣點就是抓地力 四驅很難打滑漂移 而且懸掛很硬 前三檔換擋沖擊太大 不適合城市低速行駛倒是真的
噪音大那是必須的 超級跑車必備的聲音 就這還有許多車主對原裝的聲音不滿意呢 再說沒了噪音那就不叫跑車了 而且跑車聲音那是經過很好調教的 並不是一些隨便換了山寨排氣管的家用車那種噪音
內飾你要要求太高那沒辦法了 因為gtr定位就是「平民超跑」 比起義大利那些手工超跑那確實差多了

⑧ 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

⑨ 日產GTR對比瑪莎拉蒂GTS，求高手回答，越詳細越好

1、GTR是純粹的跑車，瑪莎拉蒂是GT型休閑超跑。
2、GTR加速是2.8秒官方，實測3.5（隨意跑出的成績），瑪莎拉蒂的加速就沒必要說了把，寶馬1M這么快而已。
3、GTR外形戰斗感強，瑪莎拉蒂外形優雅
4、GTR排氣過了磨合期就沒什麼聲音了，瑪莎拉蒂的聲音我稱為海神的咆哮，天籟之音。
5、GTR保養是一個大問題，價錢不是傳說那麼離奇，可是各種問題會困擾你，而且市面上美規的多，沒保修，而且這車調教到極致了，比較容易出各種問題，中規的一年全國的配額都沒幾輛。，瑪莎拉蒂就簡單多了，就是出點錢去保養就可以了。小故障的話是帶F1波箱的多一點。
6、GTR售價比瑪莎拉蒂便宜100萬左右。
7、GTR底盤硬到一定境界了，瑪莎拉蒂還適應的了。
8、我就是GTR的車主，我以前也糾結過和你一樣的問題，不過，我選擇了GTR，到現在沒後悔。
9、自己手工打的字，望採納。

⑩ 日產GTR內飾很差嗎

中規中矩吧 畢竟開這個車的人不是看中內飾的