沈飛獵鷹民用版報價及內飾

① 誰知道東風猛士,沈飛獵鷹,北汽勇士獵豹飛騰還有所謂的陸地梟龍的詳細資料及報價,拜託了!

東風猛士
由來

東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。

美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。

為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。

工作依據

部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；

3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；

6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。

過程回顧

按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。

概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行模擬分析，對各零部件進行有限元計算。

對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。

在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。

初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。

正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研製總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。

歷時五年，全體研製人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研製任務。

整車技術特點

4.1、系列化

貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。

長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

4.2、高機動性

1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

3)戰術機動性：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

4.3優良的戰場適應性

整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。

輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。

4.4、全面的安全性

雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。

變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。

全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

4.5維修性

電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環境適應性

增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。

電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。

關鍵技術

1、總體設計

中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央有戰斗平台，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。

應用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優化匹配，採用輕質材料，零部件多功能化實現整車輕量化。通過承載系統結構件優化設計，採用優質材料和先進工藝，在提高承載能力的同時實現了整車輕量化，使質量利用系數提高10%。

2、造型設計

計算機造型，繪制內外效果圖，製作1：1模型。整車外型符合國際軍車發展潮流。而「猛士」更加有靈氣，內飾舒適、簡潔。發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象，形成東風新一代軍車標志，使得整體風格威武、霸氣；更加有激情、有躍躍欲勢的視覺沖擊。

3、車身設計

作戰與運載統一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結合，單排、雙排、溜背、廂式結構並存。腰線上下兩部分相對獨立方便的實現了車身不同型式，零部件通用化程度高。還設計了裝甲防彈。

通過計算機輔助設計，完成車身結構、風道流體動力學分析。採用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車效果。實現了柔性車身多點懸置、SMC發動機罩在大扭轉情況下的等應力設計，提高可靠性、密封性。

4、動力傳動系統

發明了獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發動機的冷卻問題。大功率時比Humvee最高環境適應溫度提高17℃。

創新設計離合器，實現了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設計。

全面掌握了全時四驅分動器的設計和製造技術；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數行星齒輪、前後扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動的設計和製造難題。

通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等速萬向節半軸、輪邊減速器的開發。攻克了自適應限滑差速器的開發和製造技術難關，解決了橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

5、底盤系統

進一步實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和製造技術。加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發明球頭新結構，壽命提高3倍。

根據東風新創立的轉向系統設計理論，轉向梯形矩形化，優化前輪側偏角在內外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩定性。

創新了中央充放氣系統和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內支撐體技術，發明了內支撐裝拆技術，攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，對開式車輪的設計和製造技術。

掌握了盤式制動器、轉向油壓為動力快速響應的助力器的開發、匹配和製造技術，發明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術，掌握了ABS(ASR驅動防滑)系統的集成匹配技術。
創新點

1、開發理念的創新

把國際高水平的車型技術作為起點，把全面、科學、前瞻性的趕超要求作為明確目標的高起點的自主創新，是開發理念的創新。

2、開發手段的創新

·採用門式節點的流程管理；

·建立最先進的VES質量評價體系；N-PES生產准備質量保證體系；ANPQP供應商品質保證；TASK FORCE質量跟蹤體系，是開發方法的創新。

3、技術創新

專利受理42項，授權26項。

其中1、操穩；2、懸架；3、傳動系；4、手制動；5、冷卻系；6、轉向球頭；7、車架車身等應力；8、電磁干擾；9、中央充放氣；10、輪胎內支撐及拆裝是重大技術創新。

4、創新人才的培養

通過這些新技術的發明、掌握和運用，使整車技術水平達到或超過目標要求，使我們對什麼是高機動性，它的技術路線，它的技術難點等核心問題，認識上有了質的跨越，進入一個新領域，培養出了一批能攀登技術頂峰，能拿下世界高難度的汽車開發人才隊伍，並將推動和引導我國軍車技術的發展。

7、技術水平評價

猛士的參數指標、性能指標全面達到和超過研製總要求12大項規定。

與目標樣車Humvee比，12項中超過項目為10項，1承載能力：質量利用系數提高10%；2動力性經濟性：動力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：續駛里程增加220～500km；4適應性：炎熱環境適應溫度提高17度；5安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；6平順性：懸架上跳動行程提高70mm；7操縱穩定性：穩態轉向由中性轉向轉為不足轉向；8人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；9維修性：發動機具有故障自診斷系統、10耐久性：懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面佔有優勢。

12項中通過性參數、運輸性2項相當，也是較高水平。

以上這些最重要指標的超越使猛士技術水平比Humvee有了質的跨越。

2006年12月12日陸裝軍工產品定型委員會主持召開了由三總部、各軍兵種、研究院所、高校參加的大型設計定型審查會。對猛士的研製工作給予了高度評價，結論是：「達到要求，無遺留技術問題；使我軍車輛裝備技術水平有較大的突破，達到了國際同類軍車先進水平。」
結語

東風猛士所有零部件、配套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源；生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具准備就緒；生產、質量、服務人員得到培訓，該車型已具備了批量生產能力。

東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研製。實現了部隊裝備的跨越式發展，創造了中國汽車自主開發史上的奇跡。

現在，1、幾十台車一直在廣州軍區、黑龍江省軍區、武器研製單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產、質量拉練正在進行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發隊伍正在迎接第二個三代高機動軍車的研製。

車模介紹：東風猛士模型，外觀乍一看以為是悍馬，其實是純國產的越野作戰車。此模型四門可開，前機蓋和後備廂蓋可開啟，方向盤帶動前輪轉動。

車型介紹：1979年，美國適應地域性戰爭需要，研發了一款高機動性多用途輪式車輛，從此悍馬身影伴隨美國征戰各個戰場。而據權威報刊報道，中國國防也從區域防守轉變成全域防守，軍車也面臨「一代」「二代」換裝，於是，東風和沈飛集團均借鑒美國悍馬技術，自主研發，旨在把這匹「悍馬」拉到中國。

沈飛獵鷹
「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。
國產「獵鷹」由於採用了「悍馬」的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國「悍馬」，總體來說兩車性能指標基本一樣。
沈飛「獵鷹」的3大非凡特性：
一、非凡的越野能力。該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履地。
二、非凡的涉水能力。該車在無保護措施時涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護後涉水可達1.5米。
三、非凡的穿越沙漠能力。該車設計可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實為新一代沙漠之舟。
此外，「獵鷹」車內設有平台可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材，而且還將有輕型戰車、人員物質運輸車、通訊指揮車和戰地救護車等多種車型相繼問世。

② 加長版悍馬多少錢

東風鐵甲民用型30萬左右，軍用型50萬左右；沈飛獵鷹軍用型50萬左右 這還是目前的價格，預計規模化生產後成本將進一步降低。

③ 新款軍用車

悍馬沒啥奇怪的 就是耗油賊大 污染環境 排量賊大 的一個吉普車
從這些點看 哪個都不怎麼好 屬於很低檔的車嘛
軍用車 BTR什麼的比較有價值 起碼有裝甲
自行火炮 這個是軍用的
悍馬那玩意 上戰場上連個裝甲都沒有 反器材步}槍一槍干爆
所以說就得做的粗糙點 要不然壞了就太可惜了
其實真正大批量生產可以想像 估計連油漆都不刷呵呵

④ 國產悍馬能在哪買多少

中國軍隊越野車四大金剛！〖中國人頂中國車〗

中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是：

「東風鐵甲」；

「沈飛獵鷹」；

「北汽勇士」；

「獵豹飛騰」。

此前，我軍團級以上幹部,作戰訓練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕傑羅）；團以下指戰員用北京吉普212型。

其中，「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」完全按照美國悍馬仿製；

「北汽勇士」是北京吉普自主開發的軍用越野車車；

「獵豹飛騰」是湖南長豐仿三菱帕傑羅io型的。

「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」這兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統皆為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。

「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。

「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。

「東風鐵甲」（我喜歡它的外號「東風鐵馬」）將是我軍的攻擊越野車改裝平台。

「東風鐵甲」的市場前途不比沈飛獵鷹小，盡管沈飛的北京後台硬，呵呵……

第一、「東風鐵甲」

據東風越野車公司負責人介紹，該公司全新推出的東風汗馬廂式越野車ＥＱ２０２８和Ｂ級防護的高機動性越野車ＥＱ５０５８，是東風汽車公司歷經多年開發、具有完全自主知識產權的東風汗馬山地越野車。它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，選裝ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油機，功率１４５ＫＷ，扭矩達到５８３Ｎ·Ｍ，在裝載１．７５噸、總重５噸的情況下，最高時速可達每小時１４０公里。０－８０公里小時加速僅需１６秒，最大爬坡度１００％，整車具有較小的高寬比，較大的離地間隙與高度比，越壕寬度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，採取輔助裝置可達１．２米。安全裝置可K，採用三點式前後座安全帶，齒輪齒條式助力轉向，轉向輕便，回轉性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統，具有良好的夜間行駛性能。中央充放氣系統，可自主調節輪胎壓力，前後設有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防彈越野車通過了國家公安部的彈道檢測。

⑤ 東風猛士、沈飛獵鷹、北汽勇士、獵豹飛騰 哪個好些從性能,價格方面講

獵豹飛騰06版好。據說06版90%的零部件都是日本原裝的。

⑥ 新款軍用車

你說的最好是悍馬或吉普，我也超喜歡悍馬！悍馬H2 、悍馬H3、 悍馬HX、 悍馬H1 都是不錯的。 不過H1已經停產，HX應該是還未上市，外形和性能都相當棒！
但是H3好像中意的人比較多，一些相關資料我給你個連接：http://db.auto.sohu.com/model_1358/trim.shtml
http://db.auto.sohu.com/model_1358/oil.shtml
中國軍用越野車中常見北汽的勇士，東風的猛士，沈飛獵鷹，長豐獵豹和梟龍。普通基層部隊用北汽勇士車多些，特種兵用猛士和梟龍的比較多（都是防美國悍馬車），高級軍官用獵豹車多些。當然更高級的軍官也有奧迪之類的車

⑦ "沈飛獵鷹"民用版什麼價位

全鋁金車身，EQB150-20康明斯排量3.92L，四輪全驅動，37的輪胎，最大牽引重量2000KG，涉水760MM。最大坡度40%。沈飛獵鷹"同"東風鐵甲"的用途並不完全一樣，"獵鷹"採用了較輕的鋁合金車身結構，而"東風鐵甲"則採用了鋼結構車身。"東風鐵甲"主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而"獵鷹"則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。
相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產"獵鷹"由於採用了"悍馬"的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國"悍馬"，總體來說兩車性能指標基本一樣。
目前國產"獵鷹"的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國"悍馬"采購價在150萬元人民幣以上，而諸如"獵鷹"這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對於廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的"悍馬"以後都將面對國內民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛"悍馬"過過車癮了。

沈飛"獵鷹"的3大非凡特性：
一、非凡的越野能力。該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履平地。
二、非凡的涉水能力。該車在無保護措施時涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護後涉水可達1.5米。
三、非凡的穿越沙漠能力。該車設計可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實為新一代沙漠之舟。

另外，"獵鷹"車內設有平台可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材，而且還將有輕型戰車、人員物質運輸車、通訊指揮車和戰地救護車等多種車型相繼問世。用廠商的話來說就是：只要美國"悍馬"能做到的，國產的"獵鷹"以後都會做到。

據廠商介紹，"獵鷹"還可根據用戶要求改裝成二門二座大貨廂型、五門四座廂型及各種敞篷車、帆布篷車，而價格只有人民幣50萬元左右(美國"悍馬"的價格高達人民幣150萬元以上)，對於並不富裕而又亟待發展的我國陸軍而言，確實是一個價廉物美的選擇。

⑧ 中國有沒有類似悍馬一樣的車子性能如何得多錢

東風勇士 接下來讓我們解析一下「勇士」的性能參數：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。
這是一個令廣大軍事愛好者、汽車愛好者心醉的名詞。這種美軍制式的軍用吉普車伴隨美國大兵出現在全世界的戰場上，因其優秀的越野性能、酷斃的外形而使所有車迷折服。在日前舉行的2004北京國際軍事後勤裝備技術展覽會上，同時有三款不同的「悍馬」家族車輛同台展示，這確實是一個令人興奮不已的場面。三輛車中，一輛是美國原裝的軍用悍馬，另外兩輛一輛是東風集團的「東風鐵甲」，另一輛是沈飛集團推出的「獵鷹」SFQ2040。根據沈飛汽車二廠劉毅部長的介紹，兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統均為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。問其原因，劉部長稱「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。國產悍馬相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產「獵鷹」由於採用了「悍馬」的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國「悍馬」，總體來說兩車性能指標基本一樣。目前國產悍馬軍主要面對軍用市場，有些型號部隊已有訂貨。當問及國產「悍馬」是否會像美國「悍馬」那樣派生出防空導彈發射車、戰斗突擊車等型號時，廠商方面表示：只要美國「悍馬」能做到的，國產的以後都會做到。目前國產「悍馬」的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國「悍馬」采購價在150萬元人民幣以上，而諸如「獵鷹」這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對於廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的「悍馬」以後都將面對國內民用市場

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。