納瓦拉房車
㈠ 這台賓士車上市2年多就停產原因真沒想到！
皮卡車型在美國可謂是家喻戶曉的存在，強大的裝載能力以及可靠的行駛表現讓皮卡成為了不少美國人的首選家用車，無論是農業耕作還是掛房車出行，皮卡的多功能性深受民眾喜愛。基於此，不少豪華品牌也推出了皮卡車型，功能性依舊強大，但是售價可都不便宜！
作為豪華汽車品牌龍頭的賓士汽車於2017年7月發布了旗下全新車型——賓士X級皮卡，該車型與日產納瓦拉同平台打造，並主攻阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、紐西蘭和歐洲幾大市場，需求量極大的北美市場則不在列。
不過遺憾的是，賓士將在今年5月停產X級皮卡，前後不到三年的產品周期也讓賓士X級成為了賓士旗下最「短命」的車型。
從賓士X級誕生的那一刻起，車型定位就瞄準了高端皮卡市場。以德國市場為例，車型起售價達到了37294歐元（約合人民幣28.66萬元），雖然在賓士的產品序列中並不算貴，可是在皮卡市場中已經算較高的價格了。
除此之外，過於狹窄的消費市場也讓賓士丟掉了如意算盤，縱使之後賓士X級新增的3.0升V6渦輪增壓柴油發動機帶來了更強的動力，但在銷量方面仍然遠低於豐田Hilux與福特Ranger。一台納瓦拉同平台的車型，卻賣出了更昂貴的價格，低迷的銷量也直接導致了賓士X級的停產。
雖然賓士X級停產了，但是關於繼任者的消息從未停歇，近兩天一組賓士X級皮卡「繼任者」的渲染圖流傳開來，新車外觀與賓士G63十分相似，只是把後排改造成了皮卡貨廂，備胎則繼續保留。
不過根據圖片上的水印來看，照片來自於ins博主@j.b.cars，新車圖片也為該博主自行製作，所以賓士官方也不會打造這么一台全新的賓士皮卡車型，無論是從定位還是銷量來看，賓士皮卡還是先放一放吧。
作為賓士的直接競爭對手，寶馬在豪華皮卡方面同樣當仁不讓，打造了一台十分罕見的皮卡車型，罕見到全球就一台！
從外觀不難看出，寶馬X7皮卡概念車基於寶馬X7 xDrive40i打造，車頭處基本沿用了量產車型的設計，車身從C柱往後的部分則被「切掉」改造成了貨廂，銀色的抓手頗為搶眼。
與賓士X級的定位相同，寶馬X7皮卡概念車同樣彰顯出級別出色的豪華感，尾部貨廂採用拋光地板以及碳纖維材料鋪設，時尚感與運動氛圍相輔相成；橫向的尾燈以及鍍鉻飾條也被豎向的燈組替換，造型變得簡約了不少。
新車的動力表現幾乎和寶馬X7保持一致，搭載的3.0T渦輪增壓發動機最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱。這款皮卡目前還沒有量產計劃，碳纖維+木質地板的精緻貨廂似乎也難以承擔復雜的載貨任務，相比之下反倒適合兩人打開一瓶威士忌坐下閑談，亦或如圖中所示，帶上心愛的寶馬F 850 GS摩托車，暢快的遠途一番。
遠瞻性是一名領導者必備的基礎素養，而在汽車領域，埃隆·馬斯克可能還沒服過誰。以特斯拉最新車型為例，首款純電動皮卡Cybertruck的奇幻造型不僅收獲了一片關注，同時也招來一片噓聲，對於埃隆·馬斯克而言，這或許就是未來的造車方向。
Cybertruck的設計靈感來源於1977年《007之海底城》中的那台路特斯S1 Esprit，而埃隆·馬斯克本人也想對皮卡車型的固有外觀進行大刀闊斧的改變，於是外形神似三角尺的Cybertruck誕生了。
抗擊打性能是Cybertruck的一大亮點，其車身外殼採用了Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼結構和裝甲玻璃，面對大錘與鐵球的不斷揮擊，車窗玻璃僅出現碎裂的情況，但是並沒有被擊穿。
超過14000磅的牽引力、100立方英尺（約2.83立方米）的貨廂空間以及可調節空氣懸架讓Cybertruck的實用性大幅提升，與此同時新車還有著無與倫比的加速表現：0-96km/h的加速時間僅需2.9秒，話說皮卡車主真的需要這么快的車裝東西嗎？
售價方面，Cybertruck有250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續航版本，在美國地區三個版本的售價分別為3.99萬、4.99萬、6.99萬美元（約合人民幣28.4萬、35.5萬、49.7萬元）。
在很多人的認知里，皮卡其實多用作干一些「粗活」，而今天介紹的這幾款皮卡再一次刷新了人們的認知，如果您有足夠的預算，會選擇這些豪華品牌的皮卡車型嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 日產皮卡納瓦拉改房車能否延長報廢年限
首先你之前買的皮卡加裝房箱，車子行駛本依然是皮卡多功能車，報廢年限還是十年。如果你當時買的是有工信部公告的帶房箱的整車品牌，可以按旅居車，沒有報廢 期限，希望能幫到你
㈢ 為什麼買車不考慮皮卡車
說起皮卡車，生活在城市裡的你一定很少見到，因為大部分地區都禁止皮卡進城，但它卻是海外汽車市場最暢銷的車型之一，特別是在美國常年占據銷量榜前三。因為在他們看來，皮卡是最實用的車，既能拉人，還能拉貨，承載能力超強，當然越野也不在話下。可是功能這么強大的車型，為什麼國人就不愛買呢？有網友是這么說的：想擁有，但由不得你！
而且在高速上，皮卡是按照貨車的限速規定來行駛的，一般最高限速100km/h，還不能走小客車通道。另外在國內每到節假日，皮卡沒法享受到免費高速等優惠福利。
也就是因為國內的各種各樣的限制，國人想買但望而卻步，皮卡才遠不及轎車、SUV等乘用車普及，雖然部分地區不需要「雙證」了，皮卡依然面臨很多難題。那麼，如果皮卡徹底被解放歸屬為乘用車，你會去買嗎？歡迎留言分享。
㈣ 北京納瓦拉送去改裝，今天終於改好了
春節買的納瓦拉，國五的，經銷商提前上好牌，由於疫情二手車過戶一直不開門，等到四月底終於過戶成功，直接送去改，今天改好了，不廢話，上照片！
百路馳全地形，加上半防脫的輪轂，沙子機會不多，沒上全防脫
行駛證機位，貼了雨眉
MR的鐵杠，搞了個LED燈
一共七塊組成的鋁鎂合金底盤護板
MR後杠，加拖車鉤
犀牛的液壓懸掛加平衡桿，2寸升高
後拖車鉤，店主還送了拖房車用的球鉤
店家自己做的天線防盜托架
卷簾和後倉鎖
側踏板
側踏板
改的多功能方向盤，刷原車電腦，安裝定速巡航
八重洲車台，雙頻
中控大屏，全景攝像頭，倒車影像，安卓系統
1000多公里了，媳婦每天上下班開
後減震和平衡桿
減震
減震
ARB單缸氣泵，直接固定在機艙里
卷簾
還差輪眉，龍門架等，目前缺貨，先提回來爽幾天！
㈤ 國產皮卡車哪個牌子的好
江鈴域虎顛覆我對皮卡車型的印象，造型有一種剛硬的感覺，不需要多餘的修飾。強勁的動力配置，提高了它的越野性能。
卡威K1皮卡的外觀確實很霸氣，充滿美式肌肉的經典風格，但是依然有看到一些模仿的影子。
㈥ 日產ZN廂式車怎麼樣值得買嗎
很多大男孩，都對於皮卡車型情有獨鍾。首先第一個他們有更大的容載量，還有不錯的動力表現。這很符合許多男性朋友的購買標准，空間、操控、容載量都是所需要考慮的方面。保證這些點都有特色，自然而然的也就會有許多人願意購買。但是日產對於皮卡做了改進，推出一款ZN廂式皮卡，對於大家來說它值得購買嗎？
顯然加裝貨箱蓋子之後，這款車型極大程度保證後車的貨物安全性。雖然蓋子限制更多的容納量，但是也給予你最貼心的安全保障。再加上分時四驅系統，讓它越野能力非常出眾。作為一款工具車型來說，它已經做的足夠出色。如果有需要的朋友，絕對是一款購買的好車。
㈦ 鄭州日產納瓦拉能不能改成房車
正常途徑下是不允許的，但是有些車舊了，跨省賣去其他地方上牌，可以搞到久點
㈧ 7.10上海房車展：車高2米的四驅越野房車，AI智能+多項電動升降！
想要房車隨意進出地下車庫，還有寬敞的內飾空間，那這款四驅越野房車如何？霞客樂納瓦拉SUC房車是基於成熟的納瓦拉越野底盤改裝而成，能力強悍，質量可靠，前置四驅的驅動模式動力更強，通過性更佳。
動力方面搭載日產QR25汽油發動機，2.5L的排量，額定功率142KW（旗艦版135KW），峰值扭矩245N.m，最高安全時速為160Km/h，油箱容積為73L，國六的環保排放標准（帶OBD）；傳動系統與之匹配6速手動擋變速箱，旗艦版是7速自動擋變速箱，能適合不同人群的駕駛需求。車型外觀上是採用流線型雄獅仿生設計，造型犀利強悍，王者氣息十足；流線型的車身也能有效地減輕風阻所帶來的影響，整體的油耗自然也就更低，而低重心的配置也能提高房車的穩定性。
5480X2050X2180mm的車身尺寸精悍小巧，可隨意進出地下車庫，輔之廂體板材輕量化（全鋁沖壓車身）的設計，使整車質量更輕（2280kg）。同時該車還有胎壓監測系統、ABS+EBD+BA三位一體的主動安全系統、行車視野輔助系統、發電機電子防盜系統和無鑰匙啟動系統等輔助功能，讓出行更加舒心。
房車內部集睡卧區、卡座會客區、廚房區和衛浴間與一體，車內旅居不用愁，同時該車還有一鍵式智能升降系統來為房車添磚加瓦。隱藏式升降頂系統操作便捷，使車內空間能得到有效地擴充（升頂後的內部空間高度為2米2）。其中升降頂上的叉臂式結構穩定、牢固支撐；車頂保溫隔音篷布，可防割防水，經久耐用。
駕駛室上方的床鋪尺寸是1920mm*1260mm，能睡兩人，並且還配有自動全景天窗，該類型天窗在房車裡面還是非常少見的。
床鋪下方是房車的四人對坐沙發，沙發中間為多功能隱藏式電動升降桌，能拼成一張1900X760mm的單人床，所以該車也是適合一家三口出門旅行的。
廚房區是位於車尾的部分，有配備30L義大利英得爾車載冰箱、移動廚房、戶外桌椅等裝置，戶外移動式廚房（標配）工具雖小，但功能齊全，日常的做飯不是問題。
衛生間是在進車門對面的，全封閉折疊式的設計空間更加寬敞，內飾蜂窩的鋁板質量更輕、強度更高。而洗臉台、電動粉碎馬桶、儲物櫃、外推窗、抽拉式淋浴花灑等設施均有，駐車水暖系統也
比不可少，日常洗浴舒適。
另外該車還帶有智能電控系統，其中AI語言系統可語音控制燈具、熱水器、空調、排氣扇等多種電器設備；智能無線空調自由調節室內溫度；AI藍牙智能音箱和車載WIFI能為出行帶來更多的娛樂享受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。㈨ 被我們忽視的車型，卻是大多數國家的利器！
侯社長講座No.3
上次社長講了特斯拉皮卡，?這次社長來分析一下，皮卡市場在美國、和在其他國家不一樣的角色。
1.主流美國皮卡—?全尺寸美國皮卡
在國內，我們經常會在路上看到有些人開著美國皮卡，比如福特F150一類。
有趣的是，有一家初創企業向下延伸，開發了一種低速電動皮卡—開雲皮卡。據說在農村銷量非常好，低廉的價格，遮風擋雨，而且還能運載一些農作物，非常適合當前中國相對小規模的家庭農業。
我們從最大的美國皮卡，一路過度到最小的電動皮卡，最終其實會發現，皮卡的尺寸，其實和土地面積，和農業的規模也非常相關。未來中國會不會有更多的中高端皮卡市場機會呢？一切都取決於未來中國的農業將如何變化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 20萬家用怎麼選，合資皮卡之間的較量
如果您有20萬元的預算，又想拉貨又想兼顧城市通勤，那麼皮卡車型會是您的不二之選。近些年，越來越多的皮卡車型進入到國內市場當中，這一領域不再是進口車型一家獨大，慢慢合資品牌車型也推出了多款皮卡車型，那麼今天我們就來為大家推薦兩款合資品牌的皮卡車型，鄭州日產納瓦拉和五十鈴D-max。
6擋手自一體變速箱
D-max採用的是1.9T渦輪增壓柴油發動機搭配6擋手自一體變速箱，最大功率120kW，360N·m。在最大扭矩方面要強於納瓦拉，這要得益於D-max的這台柴油機，不過雖然滿足了國六排放標准，但是在國內的一些城市當中，柴油版車型的局限性更大。
總結
總體來說，這兩款車型的在外觀、內飾、空間方面各有千秋。同為硬派皮卡車型，均配備了四驅系統，它們的越野性能也一樣硬核，但是皮卡起初作為注重功能性的車型，載貨能力等諸多功能性才是評判好壞的標准，不過現如今皮卡車型已經不是之前只注重載貨的工具車了，對於國內消費者來說，滿足在城市駕駛的需求也是很重要的。這一點納瓦拉為消費者提供了汽油版本，相比於D-max更加適合各類人群。現在對於皮卡車型可能更多的是作為SUV的拓展車型，無論是改裝房車還是改裝重度越野車可能才是現在皮卡車型的最終歸宿。如果您要是有20萬，買一輛皮卡一起去浪跡天涯吧！
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