挑戰者c1型越野房車

㈠ 同級別跑車轎車越野車安全性排行，道奇挑戰者和牧馬人安全性比較

同級別SUV比轎車安全，例如RAV4比卡羅拉安全，途觀比速騰安全
跑車這個不好比，因為速度太快性能太強，即使安全碰撞測試成績優秀，實際情況也危險

㈡ 看上美利達挑戰者360 700這兩款 爬山輕度越野土路 360的強度夠不

輕度越野、走土路、爛路，我的公爵都完全夠用，何況挑戰者呢，不要小看了自己的車。。。。挑戰者系列的定位是專業級別的，挑7是專業登山車了。至於強度，一般都夠用。牙盤夠不夠硬，別人說什麼都沒用，你自己試下就知道了。

㈢ 4500以內山地車推薦，越野較少，主要壓馬路，想要款車身輕，速度快的。 另 美利達領航者和挑戰者 公爵區別

你好，這三個系列，公爵300到700，價位1700到2500，挑戰者200到900和卡本，價位2400到13500，領航者 530和550，價位2700到3000，都是山地車系列，所謂區別反面多了，價位就代表級別，級別就能說明區別。比如公爵和低端挑戰者屬於入門級山地車，萬元級挑戰者就屬於專業級別了。給你推薦幾個，MERIDA挑戰者500、360、350、320、300，價位分別是4300、3900、3700、3300、3000左右，公爵650，2500，領航者530、550，GIANT雷霆2，3700，塔羅770，3300，XTC 750，3300等等…自己去專賣店好好聊聊，了解了解，自己看吧。騎行愉快

㈣ 誠心請教各位大神，普通戶外越野，美利達挑戰者300夠用嗎

夠不夠，見仁見智！
我覺得不夠，起碼前叉不行

㈤ 11款美利達挑戰者300能否向越野方面升級

你是把減震鎖了吧 沒你說的那麼不堪啊 前減震右邊上面有個扳手 扮到沖前方 就是解鎖

㈥ 深圳四驅房車服務有限公司怎麼樣

簡介：深圳四驅從事硬派越野車銷售及改裝已經有十個年頭，主要服務對象為越野及戶外愛好者、探險及礦區的從業者，為他們提供硬派的四驅越野車及相應的改裝件，顧客遍及全國各地，在圈內享有很高的知名度，這兩年涉足房車生產及銷售，同樣是以硬派的越野拖掛作為公司的主打產品，本公司一貫秉誠誠信經營、顧客至上、精益求精、不斷進取的經營方針，希望在越野房車這塊新的天地里能有更大的建樹。 主營：旅居車 旅居半掛車 房車 拖掛房車 科斯房車 挑戰者越野拖掛房車 拖掛式房車 越野房車 國產房車 14萬左右d拖掛房車 性價比最高的拖掛房車 澳洲拖掛房車 可以上牌的拖掛房車
法定代表人：邢思
成立時間：2011-06-10
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：440301105466999
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市龍華新區觀湖街道環觀中路258號

㈦ 美利達挑戰者300能越野么

（1）可以輕度越野，悠著點。
（2）屬專業初級，不比軟尾。

㈧ 2019款美利達挑戰者900，值不值得購買和美利達SL7-N比起來哪個更好

這倆是美利達搞市場細分的東西，不存在哪個更好，只能根據自己騎行口味和風格決定選哪個。因為都是針對國內環境設計、車架幾何和工藝技術一樣（都是2017款的歐版大7車架"閹割"取消boost規格後下放給國內），區別是：1，車架漆水材質不同，挑x00（含挑900）是傳統的烤漆，挑SL（含SL7）改為車架直接陽極氧化（比烤漆的減重兩三百克，這就是「SL」的由來——「SUPER Light」超輕量化之意），陽極氧化的表面比烤漆的要更耐滑擦磕碰。。。2，設計用途不同，因而配置的變速和傳動系統不同。挑x00延續了傳統的「多牙盤」式，適用於有時也玩一下越野的「山馬」和「游騎」，不適於劇烈越野（多牙盤的在顛簸厲害時變速，可能發生「跳鏈」事故）。挑SL7採用了新主流的單牙盤（即「1x變速系統」），牙盤為防「跳鏈」的正負齒型，適於地形顛簸的越野玩法。針對多盤，單盤的優點：越野中變速快捷（沒有左指撥和前撥，集中注意力在右指撥的變速即可，騰出的左手可以操作避震叉的鎖死）、減少跳鏈、便於維護、減重（500克左右）。單盤的缺點：平路速度不如多盤（踩踏輸出相同時，單盤盤齒僅32t或34t，而多盤的最大片為36t、38t）。。。此外，挑SL幾個都是「輕量化」路線，因此輪組也是「山馬」型（比如外胎是隼299超輕山馬胎），不適合越野，對於主打越野的SL7，得換粗齒外胎——注意此點是設計矛盾的（美利達時不時就腦積水一下；捷安特的車就不會有這樣的錯誤）

多盤變速系統的牙盤（圖為2片式牙盤，挑900的基本一樣）。鏈條頂部的就是前撥（與左指撥由鋼絲線相連）。多盤系統，目前主流是2片牙盤，3片的已接近被淘汰。主要優點是平路速度快（於單盤系統）、爬大坡能力不亞於單盤系統，但玩越野的話就累贅。