奧迪Q5駕駛內飾圖片

A. 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

B. 國產奧迪Q5的汽車內飾

國產奧迪Q5在內飾上也保持了奧迪一貫風格，多種內飾風格和材料的選擇，滿足消費者更多的希求。
高配車型上還配備了MMI系統，通過位於擋把後方的控制區域可以控制很多功能。
四輔方向盤手感不錯，但沒有換擋撥片稍有些遺憾。頂配車型的三輻方向盤和奧迪A4L 3.2車型上配置的一樣，手感絕佳。並配有換擋撥片。
奧迪Q5的座椅算不上完全運動，材質偏軟，對身體的包裹性也不像運動型轎車那麼貼身，更多的是偏向舒適，提供一個輕松舒適的駕駛環境。包含腰部支撐功能的8方向電動調節座椅滿足駕駛員不同身材的需求。頂配車型還提供駕駛席座椅2組位置記憶，通過駕駛員門側的按鈕調節。
2,807毫米軸距為國產奧迪Q5營造了充裕的車內空間。前排空間的奢侈不用過多贅述，但後排同樣充裕，讓很多人對這款看似緊湊的車型改變看法。後排座位腿部空間充分，可以輕松放下如雙肩包等隨身物品，空間仍然很充裕。後排乘坐兩人時相當寬裕，三人乘坐左右空間仍不顯緊張，但中間席的腿部空間略微不便，不宜長時間乘坐
後排座椅為4/6分折疊式設計，同時坐墊部分可以進行前後位移以給後排乘客更為舒適的乘坐感受，更加照顧到國內對後排的重視。這種設計我們在國產的途觀上也看到過。行李箱和後排座椅都有一鍵式放到功能，讓後排座椅排放組合更為容易操作。

C. q5奧迪2015款內飾後座能放倒人可以躺著休息嗎

q5奧迪2015款內飾後座能放倒人可以躺著休息。

奧迪Q5將搭載源於頂級豪華車的安全駕駛輔助系統和高科技裝備。包括配備車尾攝像頭的奧迪駐車輔助系統；奧迪車道輔助系統，該系統用於輔助維持行車路線；以及奧迪側向輔助系統，該系統可以對駕駛員危險的變道行為發出警告。

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躺車里注意事項：

如果想保持空氣流通，開窗通風自然是首當其沖，但是很多車主在車內休息時都會考慮到安全問題，如果車窗留下空隙，可能會讓一些不法分子盯上。車主可以只留一線可以通風就可以了。

很多車主有個習慣，就是為了保持車內溫度和空氣質量，喜歡開啟內循環，這點並沒有錯，但是在休息時，同樣是為了保持車內空氣的循環暢通，車主將循環模式調成外循環模式。

參考資料來源：網路-q5奧迪

D. 奧迪Q5車型的駕駛室是怎樣設計的

奧迪Q5車型的駕駛室：奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得其駕駛體驗魅力無限。作為選配，「奧迪駕駛模式選項」可以控制其各種技術部件的運行方式，只需輕輕按下按鈕，駕駛員即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式，即舒適模式、自動模式和動態模式。此外，安裝了MMI系統的車型還能提供個性化的模式供車主自己設置。

「奧迪駕駛模式選項」可以和兩款創新裝置同時提供，一種是「可控運動懸架系統」，另一種是「奧迪動態轉向系統」。後者可以使方向盤的轉向比和轉向助力隨車速做無級變化，使轉向在泊車操作時更顯輕巧，而在高速行駛時則更顯沉穩。在緊急情況下，其轉向系統與ESP系統能相互配合，只需稍做調整，便能轉危為安。

作為一款高性能的SUV，奧迪Q5的配置極為豐富，它的多款高科技模塊配件提供了強大的多媒體功能，包括藍牙電話、DVD播放器、電視接收器、iPod介面以及帶有8個揚聲器的來自丹麥的專業頂級音響品牌Bang&Olufsen的頂級音響系統。其高端導航系統能以一台高清顯示器顯示出新版的三維地圖。該系統使用的硬碟也可以用來存儲MP3格式的音樂數據。

奧迪Q5281m長的軸距在同級別車型中首屈一指，寬敞的乘坐空間能容納五名乘員。其座椅完全根據人體工程學設計，且可以靈活布局，只要輕輕觸動後備廂中的遙控手柄，後排座椅就會自動向前折疊，從而使後備廂的容積從540L增加到1560L，在後備廂底部還配有一個附加的儲物空間。它的選配項目包括行李軌道固定裝置、分隔網以及保護槽。奧迪Q5可謂一個同時能適用於運動、休閑和家庭使用的多面天才。客戶可以選擇奧迪後座的增強配置，它可使後座縱向滑動100mm，從而提供更加寬敞的儲物空間。Q5的標准配置包括多個實用的儲物格、飲料或水杯托以及電源插座等，而選配的項目則包括可保溫的飲料托以及在副駕駛座位下方設計巧妙的儲物裝置組合。

頂尖的安全性能裝置是奧迪產品必不可少的元素。對於前排的駕乘人員，它在安全帶限力器和氣囊之間採用了一種新的智能配合工作方式。奧迪Q5的車身大部分由高強度和超高強度的鋼材構成。這些材料在減少車重的同時，能使車輛具有很高的碰撞安全性、車身剛性和抗振性能，而其車身外觀的接縫精度依然是業界的標桿。

E. 奧迪q5駕駛艙介紹帶圖片

在駕駛座位左腿處有個拉手一拉，再到車前抬起機蓋，正中間有個拉手一拉就開了

F. 奧迪Q5報價 奧迪Q5落地多少錢 奧迪Q5內飾圖片

最近剛在濟南入手q5技術，落地41萬+。裸車價是便宜，但是各種費用加起來就到41了，買車還是要看落地，裸車現在有較大的各種優惠，最終還是看落地。

G. 奧迪Q5車型的內飾有哪些特點

奧迪Q5車型的內飾：與奧迪Q5流線型的動感外表形成強烈反差的是其充裕的車內空間。為了更有效地利用車內空間，奧迪Q5提供了同級別車型中最為靈活的座椅組合方式。

其中，它的前排座椅具備電動座椅位置調節功能，而後排座椅也可以提供四種折疊方式，並能夠進行前後100mm的水平位置調節。在後排座椅全部向前放倒後，Q5的後備廂容積隨即從540L增加至1560L，它在同級別車型中具備最出色的裝載能力。

另外，為了營造更為自然、明亮的車內空間，奧迪Q5全系車型均標配可覆蓋前、後兩排座椅的全景天窗，讓駕乘人員盡享自然之美。

H. 奧迪Q5的操控怎麼樣

奧迪Q5的操控配備有三款發動機可供選擇，一款TFSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機。三款發動機都採用燃油直噴和渦輪增壓技術，動力澎湃、牽引力強勁且運行寧靜，並在節能方面有卓越表現。

奧迪Q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機。這款四缸發動機結合了三大頂尖科技-渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。只需到1500轉/分鍾，這款發動機就可實現350牛·米的扭矩峰值，並一直持續到4200轉/分鍾，最大功率達155千瓦。

作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配-這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。

新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載，那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。

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奧迪Q5的發展歷程

國產奧迪Q5在2009年的廣州車展上首發，並在之後的2010年的3月上市，售價37.98-53.98萬。國產後的Q5造型和配置基本與進口版保持一致，但只有一款2.0T 第二代EA888的汽油機＋7速雙離合變速箱的動力總成可選。

第一代奧迪Q5的設計風格很明顯受到了奧迪Q7的影響，並採用了奧迪標志性的格柵、以及設計顛覆感十足的「包圍式尾門」。而前大燈組在集成條狀LED日行燈後，使更顯時尚而。

第一代奧迪Q5配備了全時四驅系統。該系統自帶一個中央差速器，使其前/後輪能實現40/60的動力配比，可實現更佳的公路操縱性和爛路脫困性。

第一代奧迪Q5的自動空調、漢化版的MMI系統、汽車音響系統令內飾整體顯得豪華、有科技感。而歐洲碰撞測試、美國道路安全保險學院以及美國高速公路安全管理局三大權威機均給與了該車最高安全評級。

在2010年11月，新車上市一年後，新款Q5換裝了來自ZF的8AT變速箱，換擋更加的平順，舒適性得到了提升，而搭配的第二代EA888發動機（帶增壓、直噴和AVS可變氣門升程設計）可輸出350N·m的動力，達成8.6秒的破百時間。

I. 奧迪q5 4.0l駕駛室車門旁的按鈕有一個形狀為:車內信號off。是什麼意思

off按鈕是車內氣流警示裝置，開啟後車輛靜止鎖車後，如果出現車門被撬開或車輛玻璃有破損，車內由氣流流動，就會發出警報，避免車輛被盜，使用這個功能的具體操作步驟如下：

1、踩下奧迪q5的剎車踏板。

注意事項：

Q5今年會國產化，屬於入門級SUV和寶馬X3賓士GLK一個級別同屬於競爭者，Q5是在A4平台上開發出來底盤是和A4共平台，Q5的引進會大大縮小成本.

屬於出門及SUV是入門級中的豪華SUV。Q5分為概念版海外版中國版可以選著經改裝的娛樂性更強的海外概念版。想Q7就屬於大型豪華SUV和賓士M級寶馬X5競爭，因此從車身長度可以大致判斷什麼級別。

J. 奧迪q5車內的各按鍵怎樣使用

奧迪q5車內的各按鍵說明如下：

1、自動空調按鍵說明；