3系5系內飾對比
⑴ 寶馬5系和3系有什麼區別
寶馬5系和3系區別是定位不同,寶馬3系是運動型B級車,而5系是豪華C級車,兩者本身就不是一個級別,但隨著新車型數據的不斷增加,3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。
寶馬5系和3系區別:
1、內飾不同。寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念,這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位會體驗到趨於極致的人機工程學設計,所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同,但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。
2、動力不同。新3系配備B48發動機,匹配8AT變速箱,325車型最大功率135kw,峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw,峰值扭矩400N·m;而寶馬5系525車型同樣是B48發動機,最大功率135kw,峰值扭矩290N·m。寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車,車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升,革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升;相比之下,寶馬5系則更強調商務豪華感,不僅開起來舒適,坐起來更舒適,當切換到運動模式,5系又會表現出另外一面。
⑵ 寶馬5系和3系有什麼區別
寶馬5系和3系當然有區別的啊,如果沒有區別的話就不會分5系和3系了。5系的性能比3系的好。但也會比較貴點。
⑶ 開過寶馬3系,5系,7系等的進來下看,三者內飾對比
3系主打的是駕駛感,寶馬3系操控全球公認的好。
當然,3系的內飾也是豪華的,真皮座椅,胡桃木內飾。
據說318的內飾不好。
325豪華的不錯
⑷ 寶馬新3系方向盤附近的內飾和5系7系有什麼差別
功能鍵都差不多,新3系的中控是寶馬新一代家族風格,5系和7系還是上一代的內飾風格,具體的你去網上搜下內飾圖片對比下就清楚了
⑸ 寶馬3系和寶馬5系由什麼區別,那個好
寶馬3系和寶馬5系各有各的優點,其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同,可以根據自己的需求進行選擇,三系主打的年輕人市場,所以三系的車主多為有為的年輕人,五系主打是商務車,車主多為小老闆。
1、寶馬3系
車身外觀
寶馬3系的車身長度是4719毫米,軸距是2851毫米,充其量也就是比較典型的入門級中型車,無論是乘坐表現來看,還是車型的外觀審美感覺來看,都是比不上寶馬5系的。
動力系統
動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機,最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分),最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分),最高時速250公里,0-100公里加速僅需5.9秒。
內飾配置
內飾方面,整體較為沉穩;精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評,接縫處做工均勻嚴實;空調效果不錯,音響一般,方向盤手感不錯,顯示器控制方便人性化。
⑹ 【車主點評:寶馬3系和5系的區別一次告訴你】
#選車理由 18年11月份為了追求駕駛,買了寶馬320LiM(以下簡稱3系)3系操控是真的好,高速過彎會讓你信心滿滿,跑高速,時速120就如吸在了地上一樣,提速也很快,雖然是2.0低功率135kw,但是配合採埃孚8AT變速箱,深踩油門還是會給你滿滿的推背感。底盤很有韌性,過溝坎很有豪華感,內部靜音隔絕很棒。都說寶馬內飾差,其實從這一代開始用料及豪華感並不差了。尤其全液晶儀表及盤,丁字褲方向盤,加分不少。寶馬這車一旦你擁有,有一天沒開,就會心想,手癢。最近駕駛倉那一刻就人車合一了。雖然3系軸距也在兩米九多,但是坐進去會讓人感覺橫向空間很差,覺得壓抑。不像一個2.9米軸距的車,另外自己總覺得五系更豪華,尤其是有11色氛圍燈,乘坐空間更寬大,所以在2019年12月份賣掉了開了兩萬多公里的寶馬3系。入手寶馬530liM運動版。#最滿意 外觀看上去很運動,側面修長,雙腎主動進氣格柵,led勺子自動大燈炯炯有神。內部空間足夠,畢竟3.1米的軸距。座椅舒適,尤其是後排的頭枕。十一色氛圍燈雖然選擇少了些,但也算是常用的幾個顏色,足夠了。加裝了原廠哈曼卡頓音響。音質一流。人機交互好用,無線CarPlay給個贊。原廠帶了無線充電,好用。駕駛感受我覺得比3系,更勝一籌,開起來之後一點沒有覺得是5087毫米的車,車身跟隨性極佳。轉向精準沒虛位,油門並不屬於敏感型的,很跟腳,剎車靈敏。懸架偏軟,屬於韌中帶軟,乘坐起來很舒服,可以說是駕駛與舒適兼得了。隔音屬於優秀水平,120以下幾乎很少聽到外界聲音。(除了胎噪,缺點會說)
#最不滿意 1.胎噪太大,挑路,只要路面屬於那種水泥石子凹坑型的,那簡直吵的讓人發瘋。
2.已經逼近五十萬了,繼續沒有帶無鑰匙進入,想要了還要加一萬二的選裝包。我覺得簡直是反人類,沒有無鑰匙進入,但是有無鑰匙啟動,我都摁鑰匙進來了,還差插進鑰匙孔嗎?
3.輪胎不耐用,才跑了五千多公里,況且都是城市道路,輪胎已經有不少裂紋了。
4.新車味道巨大,太陽一曬,再進去,讓人窒息。
5.後包圍設計讓人頭疼,白車包個黑屁股,我一直覺得是帶了個尿不濕。
6.儲物空間少,副駕駛坐人手機都不知道放哪裡。
7.車內有異響。#空間 我1.8米,調好駕駛位置,後排再坐還有兩拳多空餘。橫向空間我覺得還是差點畢竟車款才1868毫米。#外觀 外觀大氣,尤其運動版前臉好看,但是運動版後包圍太難看。黑屁股。#內飾 跟賓士比豪華氛圍確實差了很多,我覺得比這一代奧迪要豪華,自己從未覺得奧迪有科技感。用料上比奧迪和賓士好。(寶馬530,奧迪A645tfsi,賓士e300l)#動力 動力杠杠的,尤其換到運動模式,再加運動擋,深踩油門,起飛🛫️。平時舒適模式動力也是源源不斷。高速時候信心滿滿,超車很輕松。#操控 人車合一,這個級別最好的駕駛者之車。#舒適性 底盤韌性十足,但是又想當柔軟,舒服。#油耗 我用車總是新車時候油耗低,過了磨合期正常之後油耗會偏高。五千公里之前6.9,現在7.5。
⑺ 寶馬3系和寶馬5系的差別
1.外觀方面:
主要是前杠的不同。5系前杠是連在一起的狹長一體式的,而3系的前杠則最分化成3部分,中間部分最大,面積和雙腎型進氣格柵相協調。
2.車身方面:
5系的長寬高分別為5087/1868/1500mm,軸距為3108mm。
3系的長寬高分4650/1811/1454mm,軸距為2810mm。從兩車型的車身尺寸可以看出,5系的整體車型要比3系的大。全新寶馬5由於軸距的加長,後排空間表現更為優秀。
3.內飾方面:
唯一的不同就是5系配備GPS導航系統,而3系沒有。不過3系支持WIFi網路連接也彌補了不配備GPS導航系統的遺憾。
4.動力方面:
傳動系統方面,5系全系匹配8速Steptronic自動變速箱,同時寶馬還將為部分車型提供四驅系統。2.0T動力版本最大功率165kW(224PS), 最大扭矩為310N·m。3系提供1.5T以及2.0T高低功率動力可選。
和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。
網路——寶馬5系
⑻ 了解寶馬3系和寶馬5系的區別
1、車型尺寸、軸距不同
寶馬3系:長4734mm,寬1811mm,高1455mm,軸距2920mm。
寶馬5系:長5047mm、寬1860mm、高1491mm,軸距3108mm。
2、動力不同
寶馬3系:全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機(B48B20B型),其功率與現款320i/Li同為184馬力,但尾標已經變為了325Li。傳動方面,與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。
寶馬5系:頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機,最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分),最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分),最高時速250公里,0-100公里加速僅需5.9秒。
3、百公里加速時間、油耗不同
寶馬3系:加速時間9.8秒(0-100km/h),油耗8.0升/百公里。
寶馬5系:加速時間8.6秒(0-100km/h),油耗9.4升~12.1升/百公里。
⑼ 如何分辨寶馬3系和寶馬5系
分辨寶馬3系和寶馬5系的方法:
1.兩者的級別不一樣,3系定位於家庭用車;5系定位於公務用車。
2.兩者外觀內飾不同,3系是運動為主的,軸距段,車身小。5系主要是內飾空間大。
3.兩者車尾的字不同。5系比3系車尾的字長,5系比3系的車尾的字寬。
全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm),寬度為1817mm(加寬78mm),高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機,使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%,油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機。
(9)3系5系內飾對比擴展閱讀:
寶馬3系列之背景基於當時1973年石油危機。寶馬在這段期間推出E21,成功吸引眾多追求品牌及經濟相結合的顧客。3年間寶馬在世界范圍內的汽車銷量幾乎翻倍,並且贏得許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。30年後,3系列的E46成為該級別汽車中最暢銷的產品,在亞洲、美洲和歐洲一樣普遍,寶馬同時為它們提供品牌和技術支持。
寶馬3系列同樣支持寶馬的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別,M3,於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼准賽道跑車投入市場,普及運動轎車,也加深顧客對3系列品牌的認知。
1975年首台3系列轎車作為02級別(02-Reihe)的技術改進款而面世。1981年5月第100萬台3系列轎車從生產線中出來,從而成為寶馬最為成功的一款車型,並且所有後繼的3系列產品都延續這個成功模式。在2005年,3系列轎車佔去寶馬公司近40%的銷售額。3系列也是在美國最暢銷的外國轎車款,2005年在美國共銷售出9.8萬台3系列轎車。