豪華內飾車型30萬左右

Ⅰ 20-30萬,內飾質感好的車,買哪款

我首先想到了配備丹拿、BOSE、哈曼卡頓、Fender音響的幾款車型,而且配備這些品牌音響的一般都是B級車里的頂配。比如你熟悉的通用車型里,君威頂配和改款君越3.0L就配備了BOSE音響,特別是君越,內飾豪華感達到了B級車的頂峰,天籟頂配的音響也是BOSE,大眾CC也有配備丹拿音響的車型,內飾設計風格在大眾車型裡面也別具一格。同屬於大眾旗下的帕薩特1.8T、2.0T和3.0L三個排量的頂配車型都配有Fender音響,而且帕薩特的內飾做工非常精緻,價格也基本都在30萬以內,所以非常值得考慮。

Ⅱ 30萬左右，有什麼可選擇的車型

沃爾沃S60

全新沃爾沃S60換代後的外觀，絕對是個大亮點，擁有R-Design版和豪華版兩種版本可選，正面望去最為顯眼的區別在於中網，R-Design版是點陣式的設計，豪華版則為直瀑式。整體而言，全新S60的設計基本延續了沃爾沃的家族化語言，雷神之錘LED日間行車燈等家族化元素依然不缺，辨識度非常不錯。車身尺寸方面，長寬高為4761*1850*1431mm，軸距2872mm。尾部設計則依然非常家族化，和S90有著很大程度上的相似，最為誘人的是那個小鴨尾，運動感十足，E型尾燈組也很吸睛，點亮後效果不錯。

3系在換代後，外觀有了很大的變化。我們熟悉的雙腎型進氣格柵依然還在，這個也是寶馬非常經典的設計元素，但「雙腎」造型中網開始有了彼此相連的傾向，顏色上，運動版和普通版也是不同的，運動版的車身飾件都由普通版的鍍鉻改為黑色，顯得更加年輕。大燈為全新的造型，相比上一代無論是輪廓還是內部結構都是更加復雜的，尤其是變方的「天使眼」輪廓，顯得非常具有科技感。車身側面的線條相對上一代更加強調低重心的視覺效果，同時線條也更加復雜。新的尾燈造型更具科技感，熏黑的內構非常有質感。可以說這一代寶馬三系比起F30更加時尚，沒有了往日低調的感覺。

寶馬3系創記錄地將12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏設為全系標配！可以說相當良心。同時寶馬的內飾質感也有了長足的進步，曾經有人說寶馬有運動，但不豪華也不科技，那麼在加入這一標配大禮包後，寶馬3系的座艙呈現出史無前例的科技炫酷感。同時為了呈現出足夠檔次的豪華感，寶馬3系還採用了大面積Sensatec合成皮材質配以金屬紋理飾板，雖然不是真皮，但Sensatec合成皮的荔枝紋路感更勝一籌。整體來說，寶馬這回在質感上直追賓士和奧迪，甚至在某些方面你會覺得三系的這套更棒。

全新寶馬3系共有320、325、330三種車型可選，分別代表了B48發動機的低、中、高三種不同調校，當然它們的硬體是不同的，不要指望直接刷ECU就可以變成330。其中320版本的最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；30萬左右可以買到的325版本的最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330版本的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動方面三種版本均匹配來自采埃孚的8AT手自一體式變速箱，這也是寶馬的經典配置了。油耗方面，325車型的工信部百公里綜合油耗為6L，車主油耗為8.5L，表現不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 30萬左右SUV 性能 和 內飾比較 說的過去的都有哪幾款車

你好，購車預算不高不低，有些不上不下的感覺。18萬-24萬的是裸車低配價比較集中的段，辦完了22-28萬左右，高配車不是大多數人的性價比首選，畢竟發動機核心技術是性價比的重點。買車最重要的是買到喜歡的車，而且具有性價比。
重點推薦兩個原則：
1，全時四驅：全時四驅不是越野車，SUV獨有的技術，全時四驅在跑車、高端轎車裡面也是常用技術，主要是解決駕駛操控能力，也可以理解成汽車操控性提升。
2，SUV車型應該注重品牌和歷史，美國SUV車型的事故比例偏高，車輛由於重心偏高，操控性，品牌歷史，質量應該給予重點考慮。你可以搜索一下《死亡率最高的車型和最低的車型》
目前我覺得值得比較的車型有漢蘭達，斯巴魯森林人、傲虎，途觀，雷諾科雷傲，寶馬X1、迷你SUV，雪鐵龍C4 Aircross，標志4008和即將進口的馬自達CX-5，三菱EX。
我基本上刨除了韓國車，國產車裡面基本上也是合資車，對於韓國的汽車我才去一貫的全部否定。個人偏好，請諒解。
如果在日本車也應該抵制的話，我願意保留一個個人偏好subaru。基本上應該就這些斯巴魯森林人、傲虎，途觀，雷諾科雷傲，寶馬X1、迷你SUV，雪鐵龍C4，增加一個奧迪Q3 。我的推薦偏向於品質小資一些。
發動機技術基本上都是在四缸，也基本上就在2.0L左右，按照目前的車船稅可能也算合理。那麼技術領先的部分基本上就省了大眾的Turbo和subaru的水平對峙了。
品質上，寶馬和迷你會是有一定優勢，X1的設計有些小氣，外觀上還沒有迷你看著舒服。
大眾的途觀即便是2.0T價格接近30萬但一定程度上還是有些小氣，和奧迪Q3比較仍落後很多。你的預算如果寬裕，還是建議調整一下，可以直接上Q3。
subaru森林人，傲虎的名氣在SUV裡面應該是獨樹一幟的，水平對置發動機，全時四驅技術方面你可以比較差對一下，就價格而言，可能是最合適的。
小眾一些，品質優秀的還包括雷諾科雷傲，雪鐵龍C4 都是法國車，售後服務上雪鐵龍還行，都是原裝進口，本人對這兩款車還是不太熟悉，不過應該可以考慮一下。
目前這個價位的你會發現進口車佔了一半，應該說屬於比較接近國際市場的競爭關系。國際上大致的售價是：
subaru森林人：2.5X手動變速箱車型的起售價為19995美元
subaru傲虎：入門級車型2.5i的起價為22995美元
途觀：1.8T$21,455 -2.0T頂配 $31,180
雷諾科雷傲 前驅低配車型的法國起售價為28400歐元，其他國家有27900歐元四驅舒適版
寶馬X1美國 起售價31545美元
奧迪Q3的起售價為2.99萬歐元（約合人民幣28.86萬元），2.0T低功率版售價3.15萬歐元（約合人民幣30.43萬元）
迷你SUV1.6自然吸氣售價將從16,000英鎊起（大約17萬人民幣）
以上價格僅作比較，找出一個不太坑爹的理由就行了。如果拿出來RAV4和本田CRV的美國售價你可能會鼻子都氣歪的。四驅牧馬人才Sport RHD $27,930，路虎衛士也就2萬多美子，2012款衛士的起售價為20995英鎊（約合21.8萬元也就途觀的價！！！
寫不下去了，心裡淌血啊。這裡面只有雷諾的車和奧迪Q3和寶馬X1屬於國內外售價比較接近的。說不下去了，什麼技術啊，喜好啊什麼比較我看都是浮雲，這個價位的車都有足夠的能力滿足你的使用。你就看著洗好的來吧。

Ⅳ 我想換輛30萬的車子，家用為主，外表大氣點，內飾空間豪華點，動力大，油耗小點，望懂的朋友給點意見，

大眾 CC:
漂亮,動力強,很有派頭

Ⅳ 誰知道20W—30W的哪款車即好看提速快最快內飾又豪華！

本田
CRV
2.4尊貴自動檔頂配價格在25.3-26.26萬，由於地區、經銷商的不同，價位肯定有出入；目前國內市場上銷售比較好的SUV車型不它多：奇瑞的瑞虎3、長城哈佛、獅跑、途勝、豐田的RAV4、本田的CRV多；從性能上來講豐田的RAV4要略勝一籌；CRV的市場佔有率比較高；外形是仁者見仁、智者見智；不過從對SUV的整體要求來講：建議你關注一下進口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自動擋；底盤、懸掛、EPS、主、被動安全系統、驅動模式我覺得都比CR-V和RAV4強。汽車
的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車不要說自用，連二手都賣不上價；市場佔有率上來了，生產配件的廠家自然就多了（捷達、普桑的經久不衰就是最好的例證）。

Ⅵ 30萬左右豪華品牌中級車哪家強老司機開過都說好

提到豪華品牌，那就不得不提起德系三強BBA了，以BBA為代表的德系三駕馬車在市場上佔領了相當大的份額，尤其是在30萬+中級別車型里最受年輕消費者青睞。全新奧迪A4L雖為中期改款車型，但整體變化程度堪比換代。在售的寶馬3系也進行了全新換代，而賓士C級也進行了增配改款。
一汽-大眾奧迪A4L 官方指導價：30.58萬-39.68萬元（北京最高優惠7.05萬元）
把奧迪A4L放在第一個，因為它是全新改款車型，整體的變化程度絲毫不亞於換代產品。類似於RS系列的運動外觀套件、19寸的運動輪轂、黑紅色的內飾搭配，這一切的一切都在向運動以及性能進化。12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏，讓其擁有了更多的科技感。這種多元素的結合體，無疑是更多年輕消費者所看好的。
雙外觀的策略與寶馬有些類似，兩種外觀風格分別為致雅型與動感型，這無疑可以滿足更多消費者的喜好。更加誇張的運動套件、更大尺寸的前格柵以及運動輪轂等一系列元素都賦予了全新奧迪A4L更加運動的性格。
平底式方向盤、紅色的縫線以及大量Alcantara以及碳纖維的應用，讓整車的內飾氛圍運動感十足，這是一輛既能下賽道又能日常家用的「小鋼炮」。而12.3英寸的全液晶儀表盤配合搭載全新MMI車機系統以及10.1英寸中控屏幕的加入，似乎又讓全新奧德A4L多了一些時尚與科技元素。
全新奧迪A4L全系標配前排側氣囊、主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊、前/後雷達、胎壓監測、倒車影像、駕駛模式切換、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、真皮方向盤、換擋撥片、前排電動調節座椅、觸控液晶中控屏、CarPlay、語音控制、LED大燈、後視鏡電動調節/折疊/加熱/倒車下翻/鎖車折疊、自動空調等功能。
動力方面，奧迪A4L搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，並提供三種不同調教版本。35TFSI最大功馬力150Ps最大扭矩270N·m，40TFSI最大馬力190Ps最大扭矩320N·m，45TFSI最大馬力252Ps最大扭矩370N·m。與之相匹配的是一台7速雙離合變速箱。此外，高配車型還配備quattro ultra四驅系統。
華晨寶馬3系?官方指導價：29.39萬-40.99萬元（北京最高優惠4萬元）
在注重傳承經典的同時，全新寶馬3系也彌補了內飾方面的不足。從F30換到G20那被人詬病的內飾設計終於給了我一次驚喜，內飾無論是整體的運動感以及豪華感都提升了不少。外觀方面，全新一代寶馬3系舍棄了豪華套裝，以運動套裝以及M運動套裝兩個版本供年輕消費者選擇。而在整體操控以及底盤回饋方面這一代的寶馬3系也變得更加舒適。
主打運動屬性的寶馬3系，乾脆直接取消掉了豪華套裝。取而代之的是運動以及M運動套裝版本。因此全新一代寶馬3系的外觀設計要比上一代車型犀利的多，更加飽滿且運動的造型，也透露出了更加兇狠的氣勢。
全新一代寶馬3系的內飾設計有了質的提升，無論是精緻感與科技感方面都要比老款車型豪華了不少。全新的擋桿造型、全新的操作區域、取消了機械手剎改為電子手剎，中高配車型還帶有全新的12.3英寸全液晶儀表，10.25英寸的中控屏幕也內置了寶馬最新的iD7車機系統，並支持語音控制、觸控、按鍵三種控制方式。
寶馬3系全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊、前排側氣囊、疲勞駕駛提醒、胎壓顯示、自動駐車、前/後雷達駕駛模式切換、循跡倒車、自動泊車、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、駕駛位座椅記憶、前排電動調節座椅、10.25英寸觸控液晶中控屏、語音控制、CarPlay、LED大燈、後視鏡電動調節/折疊/記憶/加熱/倒車下翻/鎖車折疊、自動空調等功能。
動力方面，寶馬3系全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，並提供三種不同調教版本。320車型最大馬力156Ps最大扭矩250N·m，325車型最大馬力184Ps最大扭矩300N·m，330車型最大馬力258Ps最大扭矩400N·m。傳動系統方面，匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。
北京賓士C級?官方指導價：30.78萬-47.48萬元（北京最高優惠9萬元）
賓士C級作為年度改款車型，並沒有像奧迪A4L與寶馬3系那樣大刀闊斧的改變。主要是針對車型進行增配，進一步提升整體的舒適性以及運動豪華感。外觀和動力與老款車型保持一致，沒有太多改變。但從曝光的換代車型來看，未來新車或將採用更大尺寸的屏幕來提升車輛豪華與科技感，如果你是賓士控，那麼全新換代車型值得一等。
點陣式閃鑽進氣格柵搭配矩陣式LED大燈，在全車多處鍍鉻飾條的加持下，使得全新賓士C擁有更加濃郁的豪華氛圍，而C柱上經典的符號也是長軸車型獨有的標識。
黑色內飾加上銀色材質點綴以及經典的木紋裝飾，讓整車內飾運動豪華感十足，並且它的中控屏幕也升級到了10.25英寸。而全液晶儀表的加入也提對整車的科技屬性有了更好的提升（中高配車型）。雖然賓士C級並未像賓士A級E級那樣採用雙聯屏的設計，但作為主打豪華調性的賓士C級，整體的豪華氛圍還是有所保證的。
賓士C級全系標配主/副駕駛座安全氣囊、膝部氣囊、前/後頭部氣囊、駕駛疲勞提示、胎壓顯示、駕駛模式切換、10.25英寸液晶中控屏、自動駐車、電動天窗、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤、換擋撥片、前排電動調節座椅、語音控制、LED大燈、後視鏡電動調節/折疊/加熱/鎖車折疊、自動空調等功能。
動力方面，賓士C級提供兩種動力總成，200L車型搭載一台1.5T低功率發動機，最大馬力156Ps最大扭矩250N·m，260L車型搭載一台1.5T高功率發動機以及48V輕混系統，最大馬力184Ps最大扭矩280 N·m，300L車型搭載一台2.0T發動機，最大馬力258Ps最大扭矩370 N·m。傳動方面賓士C級全系匹配9速手自一體變速箱。
總結：改款的奧迪A4L在提升運動氛圍以及科技性配置的同時，也首次採用了雙外觀套件的形式，開啟了大面積覆蓋消費人群的道路。而相比其它兩款車型不同的是，它只提供長軸，似乎以把運動拋出腦後。但從新款奧迪A4L身上可以說是一次全新的蛻變，日常兼顧舒適與運動的它，更符合年輕人使用場景。一向採取雙外觀套件的寶馬3系這次令人意外的選擇了運動以及M運動套件，更加精準的定位，也更好的說明了操控性能才是寶馬3系得精髓所在。而長、標軸同堂的銷售策略，同樣也讓它能更好地兼顧日常使用，加上內飾的顛覆性設計，綜合競爭力與日俱增。賓士C級相信不少年輕消費者對它的豪華氛圍所青睞，這也是賓士品牌的一貫作風。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 30萬預算能買哪幾款豪華品牌，路虎也有一款上榜！

掐指一數，還不到一個月就要過年了。辛苦打拚的你是否有了買輛新車回家過年的打算？趁著回家過年，拜訪親戚的時候，開著一輛體面、嶄新的車，心情自然美滋滋。年前的半個月時間，提前給大家搜了幾款性價比高的豪華車，供大家挑選，沒准年前就開它回家！

凱迪拉克CT6

發現神行即將改款，改款車型的變動不大，主要是前後大燈的樣式以及內飾的屏幕。目前在售的車型有著較大的優惠力度，發現神行官方指導售價區間為34.68-50.08萬元，從經銷商打聽到有35個點的優惠，不用30萬的價格即可開走一輛路虎。當然，發現神行是全系標配四驅系統，具備一定的越野能力的SUV。過年回家走鄉村小路，沒問題。

點評：

以上3款雖然不是同級的主流車型，作為豪華品牌也算不上一線品牌，但車型的產品力還是比較強，同級配置較好，而且價格也相對實惠，適合追求性價比的消費者。

編輯：詹森

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Ⅷ 30萬上下能買到的10款豪華品牌車型

二十年前，一輛普通的汽車對多數家庭而言都是遙不可及的「奢侈品」，豪車更是罕見，售價動輒百萬，出生買不起這輩子就別想了。而隨著汽車工藝的進步製造成本下調，經濟水平提升，豪車就如同「舊時王謝堂前燕」，飛入了尋常百姓家。一些豪華車型越來越便宜，這里就有30萬上下能買到的十款豪華品牌車型，BBA也有上榜。

賓士A級

全新一代英菲尼迪QX50自登場以來，憑借出色的產品力，銷量大漲，在2019年年銷21976輛，和往年同期相比增幅高達108.9%。英菲尼迪QX50最大的看點就在於2.0T發動機，雙循環和可變壓縮比，讓它兼顧動力和燃效，非常適合家用出行，再配合現如今6萬上下的降幅，落地30萬拿下也沒什麼問題。

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Ⅸ 30萬左右的豪華品牌中型車，選哪個

今天給大家聊聊30萬左右的豪華品牌中型車的老三樣，寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L這三個車怎麼選。這三個車也是在轎車范圍內問的比較多的三個車。

首先我自己先把A4L排除掉了，為什麼？因為最新一代的B9這一代的A4L其實上手開上去挺奇怪的，特別是它在變線轉向的時候整個反映是非常的慢，車開起來不是很利索，而且B9這代的A4L是這三個車里邊上市最晚的一個，它指導價不便宜優惠幅度不高，所以你會發現這個車上市有很長一段時間了，但是在路上見到新的A4L的機會不多，所以其實這個車賣的也不太好，我就先把A4L排除掉。

接下來說長軸，3系這次加長之後是非常的長，後座空間已經不亞於長軸的5系了，整個空間坐起來都是很好的，而且還有化妝鏡老闆鍵等等，配置也很好，問題是整個的皮質和觸感有一些廉價感，而長軸C的後排空間也已經非常不錯了，但是它的問題是後排坐墊比較短，短軸長軸進口都有這么個問題，所以它乘坐舒適性一般般，不如3系，所以長軸C和長軸3我依舊偏向寶馬3系。

總結一下，3系和C級它們的區隔度還是有的，更多是蘿卜白菜的關系，我自己更偏向於駕駛更好的3系，而如果你喜歡豪華版選C級是不錯的。而且不管它們的指導價還是成交價最後差異不大，所以價格因素也不用怎麼考慮，我們做一下展望，現在賣的3系是F30這一代3系的後期款，後期款是發布了大概有兩年的時間，所以下一代的3系可能其實離我們不是太遠了，而現在賣的C級是W205的前期款，這個車中期改款也不會時間太長了，中期改款不排除會採用E級和S級那種大屏，現在還不是太清楚，這是這兩個車後期改款和換代的情況給大家做個參考，重復一下最後的結論，我個人會偏向選擇3系。