大貨車的內飾圖片欣賞

『壹』 要做名片，找圖片，一排大貨車的圖片。謝謝！！

把你的這張背景圖在PS中另存為EPS格式，然後打開coreldRAW12。在「如果真要做的話，建一個名片大小的文件，導入圖片，裁剪，加入幾個文字就行

『貳』 40噸大貨車有什麼樣子的

好多車輪

『叄』 賓士大貨車圖片

幾十萬吧

『肆』 大型貨車是什麼樣子

能拉20噸以上的貨車就屬於是大型貨車 如果你不知道看到有多重 就看輪胎大小 從10.00的起步 最大的貨車現在是12.00的 還有輪胎越多

『伍』 求大大,大型貨車各部分名稱及圖片

朋友你好，貨車也是卡車的一種。分為的系列有行駛系、制動系、動力系、控制系、車架，發動機，後橋。另外又分為車身、底盤等。車頭主要有發動機，控制系統等。具體的您留個聯系方式吧，我可以傳給你也許能幫上你

『陸』 貨車各部件圖片及名稱

如圖：

主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速度。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。

雙級主減速器為提高錐形齒輪副的嚙合平穩性和強度，第一級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級齒輪副是斜齒圓柱齒輪。

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半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。

橋殼

驅動橋殼的主要功用是支撐汽車質量，並承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，並經懸架傳給車架（或車身）；同時，它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。

驅動橋橋殼按照製造工藝分為沖焊橋殼、鑄造（鑄鐵、鑄鋼）橋殼。

傳統的鑄造橋殼具有剛度大，變形小，成本低等優點，但是製造周期長、工藝復雜，效率較低。沖焊橋殼具有外觀好、重量輕、清潔度高、故障率低等優點，沖焊技術正在逐步替代鑄造技術。

『柒』 大貨車檔點陣圖

大貨車檔點陣圖如下

拓展資料

檔位(grade place)亦稱檔次.珠算術語.指賦予了計算單位的擋，現指有級變化的次序。例如：車、船交通工具變速箱的次序，計量工具中的調節計量單位的次序等。

參考資料來源：網路-檔位

『捌』 有貨車圖片嗎

貨車圖片你要什麼貨車的圖片啊我有幾個朋友就是開大貨車的

『玖』 大車的檔點陣圖，具體圖片

檔點陣圖如下：

具體來說，輕左靠後拉是一檔，輕左靠前推是二檔，空擋回位，直接後拉是三檔，直接前推是四檔，空擋回位後往右過到高速空擋位置，直接後拉是五檔，直接前推是六檔，後拉是七檔，前推是八檔。

其實大部分都差不多，分別有手動和電動轉換高低檔，電動是掛檔手柄有個拔片，往上為高檔，往下是低擋。手動的只要掛檔手柄在空檔時輕松往右拍聽到像排氣聲音，就是已經轉換為高速檔了，掛檔都是前面說一樣，轉換不同而已。可是有的車和我說相反，只要懂得記住了檔位，都是一個樣。

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目前貨車上的擋位可以多達16個擋位，而客車通常只有6個。同樣是大型車，為何兩者的區別那麼大呢？其實，貨車並不是所有都是16擋，一般情況下重卡才會使用這么多擋位，其原因就在於一個「重」字。重卡自身的重量特別大，平時傳統的一個擋位已經滿足不了扭矩要求和動力過渡，

而客車呢，大型客車自重能達到十六七噸，但是客車只用來裝載人和行李，就算一輛可以裝載50人的大客車，再算上每個人50千克的行李，加起來還沒有10噸。對於大客車來說，這些重量才自重的一半，大貨車和大客車往往使用的是差不多的發動機，所以客車6個檔位完全足夠了。