和輝騰內飾差不多的車

Ⅰ 豪車級別的大眾輝騰在國內保有量為什麼根本比不上奧迪A8和寶馬7

品牌
奧迪無疑敗於寶馬、賓士，輝騰更是不為外行人士所知。
奧迪A8貌似只有十幾年的歷史，在D級豪華車領域的品牌優勢確實落後於雙B。
品牌優勢並不影響其內在品質，只是一種象徵意義。無論在哪一個領域，通常賣得最好的那一款並不是品質最好的，而是最討好消費者的

旗艦車型：
輝騰W12是自然吸氣W型12缸6.0排量發動機，奧迪A8 W12自然吸氣W型12缸6.3排量發動機，寶馬760是V型12缸雙渦輪增壓6.0排量發動機，賓士S600是V型12缸雙渦輪增壓5.5排量發動機。
賓士的V12採用每缸3氣門、雙火花塞的「怪異」結構，貌似是一款年代久遠的發動機了，技術上不及寶馬的V12，但實際使用中不會感到有任何的差別。

奧迪比寶馬賓士多出機械增壓和4驅，又還便宜上十萬，看似劃得來，其實基本版的奧迪A8少了一些這個級別的車本該有的豪華配置，如果選配的話價格不菲，所謂」羊毛出在羊身上「。

旗艦車型的價格：
能花200萬買車的大老闆不會計較這點差價，差價絕對不會成為影響他們購車的因素。

Ⅱ 輝騰和帕薩特是不是真的很像，汽車專家介紹一下吧

輝騰和帕薩特最大的區別就是尺寸好配置不一樣。輝騰比帕薩特大很多，內飾也豪華很多。 <br>賓士車系轎車中S級是最好的車，S300是賓士S的入門級車型，是豪華車，跟帕薩特不是一個級別的，帕薩特只是一款中端轎車而已。S300跟輝騰是一個級別的。 <br>買輝騰的人：1.有錢；2.喜歡大眾品牌；3.懂車，輝騰性能不錯。

Ⅲ 暴露年齡的車，為什麼說輝騰的實木內飾帶有濃重的時代色彩

公共輝騰最低調的車的，沒有之一低調到一樣平常人看到都覺得這就是一輛帕薩特。為什麼外不雅觀不雅觀如斯低調的車卻還有那麼多人采辦呢？土豪們真的是錢多的沒地方花？看到輝騰的內飾感受這200萬花幾乎實很值。

輝昂採用了大眾MLB縱置平台進行打造，於去年10月份正式推向國內市場，售價區間為34.90-65.90萬元，它也是本文推薦的五款產品中售價最高的車型。毫無疑問，輝昂在外觀方面採用了大眾家族化的設計元素，車頭顯得更加的扁平化。而且，5074*1893*1463mm的三圍尺寸，以及超過3米的軸距，讓它成功地擠進了中大型車市場。

雖然是全新車型，但輝昂的內飾依然有著很濃的大眾風格，整體設計十分沉穩。中控台採用了軟質材料進行包裹，而且還使用了雙縫線的工藝。此外，空調出風口的中央還鑲嵌著一枚石英鍾。這種在細節方面上的設計，營造出了豪華的內飾氛圍。上汽大眾輝昂480四驅行政旗艦版車型配備了全景影像、感應後備箱、HUD抬頭顯示、自適應遠近光燈、並線輔助、夜視系統、主動安全系統以及自適應巡航等配置。在乘坐舒適性方面，後排座椅不僅有加熱/通風/按摩功能、而且還可以進行電動調節。此外，後排中央扶手處還有多媒體控制區域。

Ⅳ 為什麼大眾車的內飾都差不多，不好看

水平有限，輝騰，圖瑞也不過如此，好不到那去，我感覺無論外觀，還是內飾，干過保時捷的沒幾個，有同感的頂起

Ⅳ 輝騰是非常低調的車，開輝騰的是哪種人

在90年代中後期，賓士寶馬開始進行擴張並把范圍延伸到價位較低的中級別車型，這可就觸及大眾的核心利益了，於是當年的大眾CEO皮耶希決定反擊，生產一款能與賓士S級寶馬7系相抗衡D級豪華轎車。1997年項目正式啟動，1999年，在德國的法蘭克福的車展上，大眾集團發布了Concept D概念車，作為輝騰的預覽版，2002年，第一輛輝騰從德累斯頓的玻璃工廠下線。但是無奈平民品牌做豪華車的難度還是太大了，上市10年銷量也才只有賓士的十分之一，沒有一點規模效應，每賣一台都要虧損20萬，直到2016年大眾危機時不得不停產！

4、有個男生，只要他在北京，白天打高爾夫，晚上泡三里屯、工體、國貿，狂熱的夜店咖。——他開的是一輛大眾（其他夜店咖都開瑪莎法拉利之類的），跟他哥哥同住，在比較偏遠的歡樂谷那邊（相對於大部分愛玩的人都住在東城、國貿這邊）。

我酒精過敏所以他的局只去過兩次。第一次在Elements大概兩萬，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的時候保安交給他，他給當天所有保安一人發了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶開酒，很無所謂要在樓上瑰麗酒店開房。

很納悶為什麼他很無所謂地花錢，卻不換輛好一點的車。我特別心直口快（用他的話就是沒情商）就很想勸他 「跟哥哥擠在一起住，少去幾次夜店攢攢房子的首付，少喝幾次都夠你換輛車了」

幸好我沒有說出口。

原來大眾不止桑塔納、帕薩特……

後來我才知道，他爸媽也在北京，他和他哥不愛跟父母同住所以搬出來，有保姆伺候他們哥倆……

再後來他買了輛總裁……

為什麼我一個在北京連廁所都買不起的人要去勸別人攢錢……

Ⅵ 寶馬7系與大眾輝騰對比，外表和內飾，你更喜歡哪一個

寶馬7系與大眾輝騰對比，外表和內飾，外表和內飾更喜歡哪一個主要還是看您自己審美眼光，畢竟對於車子外觀還有內飾看法每個人不一定一致，不過大眾輝騰已經停產好幾年，沒有新車了。

Ⅶ 賓利與輝騰共底盤，那麼他們有什麼區別除了內飾與外形

他們的不同點多的是，同底盤只是說明這兩款車採用了同一個地盤結構，可以共享一個生產線產出的底盤，但是他們的發動機、軸距、扭曲....等等都是不同的。

Ⅷ 坐過輝騰和賓士S的人來講講，到底在內飾，舒適，動力方面有什麼差距。小弟只在4S坐過，想詳細了解下。謝謝

輝騰好啊，是四驅的，動力好，內飾也不錯（個人覺得和S級的差不多），底盤是氣墊的可以自動升降，舒適度來說可能四座的會更好點。輝騰低調點。

Ⅸ 輝騰和帕薩特的區別怎麼區分輝騰和帕薩特

外觀細節不同

輝騰的「臉型」更為寬、扁，在進氣格柵、前大燈、後視鏡等細節處的處理上都更為精緻，視覺凝聚力更為集中，整體也更為大氣恢弘。輝騰在車身長度上也更長，更為舒適、豪華。

品質不同

輝騰是大眾全線系列的旗艦，它和大眾集團旗下另一豪華品牌賓利共線生產，全車近乎純手工製作。內飾方面，輝騰布局清晰，做工精緻，用料非常高檔，水平儀錶板中央、中控台和車門上採用了70年加州桃木木質飾面，高貴品質盡顯。

帕薩特的內飾就更為親民，比起純手工工藝所帶來的震撼要小的多。從品質上看輝騰和帕薩特的區別，看做工，看用料，輝騰不愧是豪車，內飾非常講究。

(9)和輝騰內飾差不多的車擴展閱讀：

帕薩特優缺點：

優點：

1.外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；

2.1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；

3.DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；

4.變速箱換擋平順，加速反應靈敏；

5.底盤行車風格厚實穩重，給人安定感；

缺點：

1.主力車型清一色「帶T」的發動機可能讓一些保守買家卻步；

2.1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；

3.靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；

4.底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；

5.後排頭頂空間略微緊湊；

Ⅹ 邁騰後車標和輝騰一樣那是什麼款

輝騰和邁騰都是大眾旗下的車型。輝騰是大眾的旗艦車型
，大眾就是靠輝騰來與奧迪的a8、寶馬的7系做同場競爭的，可見輝騰的強大之處；邁騰是一款為滿足國內用戶對舒適的高要求而研發的長軸距車型，由此，長軸距版B7是否依然保留原汁原味德國大眾B級車的特性，也成為消費者關注的焦點。
二者細微區別：
1、輝騰長軸距版本（軸距：至3,001毫米）車身總長度為5,179毫米，寬度為1,903毫米、高度為1,450毫米。輝騰和邁騰在尺寸上比較，還是輝騰更有霸氣一點。
2、看看輝騰和邁騰內飾方面：
邁騰內飾經過重新設計，採用流暢而雅緻的典型歐式風格，並遵循了人體工程學原理和高效率設計原則，營造出撼人心弦的豪華氣質。
而輝騰內飾古典奢華，選用70年加州頂級桃木與德國上等公牛皮。整個中控台令人印象最為深刻的是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔的材料運用。它的方向盤由真皮和實木包裹，不僅有著不錯的手感，而且輝騰配置了豐富的功能，碩大的功能按鈕設計也更易於駕駛員操控和掌握。
3、最後看看輝騰和邁騰動力方面的區別：
邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。另外，旗艦版車型還將搭載3.0
V6
FSI發動機，將邁騰品牌提升到一個新高度。
而輝騰採用3.6升的汽油發動機，最大功率達到206kw/6250rpm，最大扭矩達到370牛米/2500rpm，還配備有4motion系統以及六速自動變速器，這款車的極速可達250km/h，百公里加速時間僅為8.6秒，百公里油耗為11.7升，每公里的co2排放為273克。