X4M紅內飾

❶ 寶馬新款X4 M路試諜照：外形/內飾雙重升級

日前，外媒曝光了一組寶馬新款X4M車型的路試諜照，新車有望於2021年正式亮相，在外形和內飾方面都有升級。

動力方面應該不會有調整，依然搭載3.0TL6雙增壓發動機，普通版最大功率480馬力，雷霆版則達到510馬力，峰值扭矩均為600N·m，匹配8AT變速箱以及xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新寶馬X4 M雷霆版實拍，造型如同黑武士

新寶馬X4M雷霆版實拍，造型如同黑武士

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

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❸ 86.99萬起售，2019款寶馬「X4M」，4秒破百！

我們知道寶馬因為市場佔有率和產品的增長速度的問題，不僅調整了產品的結構，更是在設計上發生了天翻地覆的變化，而全新一代的寶馬X7和寶馬7系就在這樣的一個環境中誕生，正當我們以為寶馬要徹底開始轉變自己設計理念的時候，這款M級SUV的上市，瞬間讓寶馬回到了原點，不僅要運動，還要極致的運動！今天我們要介紹的就是這款寶馬X4M！

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❹ 請問寶馬X4 M有哪些顏色可以選哪個顏色最好看

寶馬X4 M有雪山白、寶石青、神秘灰、量子藍、多寧頓灰、多倫多紅、日光石金等7個顏色可以選，而且除了日光石金以外，其他顏色都是標配，基本可以滿足大部分消費者的需求。如果你是喜歡玩車的女性的話，那開上多倫多紅的X4 M絕對可以吸引一大片目光。而我個人則比較喜歡量子藍和寶石青，更加有活力。不過這個也是見仁見智的事吧，買得起這個車的車主，想換個顏色那不是分分鍾的事嘛，所以不用糾結。

❺ 寶馬X4 M高性能轎跑SUV，紅色真皮加碳纖維內飾挺耐看！

寶馬X4M高性能轎跑SUV，紅色真皮加碳纖維內飾挺耐看！

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❻ 喜得寶馬X4 M 動力充沛，操控精準，底盤緊實，顏值相當帥！

換車的想法總是來得突然[尷尬]之前的車感覺缺少點趣味和新鮮感，便和我們家小妞研究挑了幾個備選，小妞相中911，奈何家裡就一個指標，911實在不適合日常，只能等搖中號再圓她心願。選車歷時一個月，對比了100左右的幾款熱門車型，賓士，因為之前開賓士感覺這個品牌還是很不錯的，幾年下來品質穩定沒碰上什麼大問題。但這次想換個品牌，如果要選，新款的gle53amg應該在考慮范圍內，不過還沒上市，不等了。奧迪，看了a8q7試駕之後的感覺就是沒感覺[汗]可能是老款的緣故，q7的內飾和動力都非常一般，a8內飾倒是不錯，但是低配版本很多配置都沒有，高配的話個人感覺性價比不高，配不上他的定價。之前喜歡a7不過真要買的時候感覺除了外殼，其他和a6沒啥大差別，不知道新出的q8怎麼樣....保時捷，試駕卡宴的幾個版本，s以下沒有買的必要，s以上可以，但仁者見仁卡宴的外形我始終喜歡不起來，再加上我一保時捷的銷售朋友跟我講保時捷靈魂車型還是911其他都是走量賺錢的車型，感覺卡宴除了占個保時捷的牌子其他可能沒什麼明顯優勢。路虎，身邊好幾個年齡大的朋友開攬勝，感覺這車還是有點老氣了，再加上口碑好像不太好也就沒去看。話說100左右選車其實挺尷尬的，要麼上150要麼都在七八十期間，因為沒開過寶馬，最後決定降級選個x5或者740算了，還能省點，以後再換好的，試駕後感覺大體上都還可以，應該就決定x5了，無奈幾個店都沒有頂配版現車，要等兩三個月排產，再加上平行進口好像價格更低，所以心裡還是有點糾結，無意間看到門口一輛x4m，外形看著不錯很運動，反正沒事就試駕一下，這一駕沒成想愛上了……話說寶馬的銷售還分普通銷售和m銷售，這m銷售確實更懂寶馬也更懂車，帶著我兜了幾圈，也自己開了幾圈，感覺的這車給我的印象非常深刻，動力操控底盤變速箱各個方面和之前聊到的幾款車都不是一個級別的產物，他身材比x5小一圈，靈活很多，動力隨叫隨到，沒什麼渦輪遲滯，什麼時候踩什麼時候有，m套件很酷，懂不懂車的人都會覺得這輛寶馬好像不太一樣，這車的駕駛感受非常非常的棒，沒開過的人是不可能想像到的，他具備比較高的視野，但開起來像跑車，很奇妙，轉向指哪打哪，80邁過彎穩的一匹，推背感一直踩一直有，路上除了超跑，基本百分之90以上的車你可以見誰嘣誰，駕駛模式具備很多個性化調節設定，很好玩，最終還是這個駕駛感受讓我太難忘了所以最終決定下單這輛x4m。說到不足，首先主機系統還是上一代的6，自動黑屏重啟，carplay動不動連不上，後排空間小的可憐，座椅電動調節有點太簡單了，因為只開了半個月目前指發現這幾個地方，下面拍的一些照片給朋友們欣賞，歡迎交流[憨笑]

一路向北

❼ 百萬級別，他為什麼會選擇這台全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。
來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這台寶馬旗艦性能SAC的風采！
——編者按
1、我的用車經歷：
時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一台車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。
真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！
2、為什麼選擇X4 M雷霆版？
這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由於之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一台SAC也能「橫著走」，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的「熱血奶爸」，是時候入手一台可玩可家用的大玩具了！
3、選車歷程：
從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最後篩選出以下幾部心頭好：
1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由於預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！
2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。
3、賓士E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、賓士GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！
5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬體數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上「坑爹」的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。
6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植於M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。
4、外觀：
提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬於耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔後視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大於真實尺寸，值得加分。
5、內飾：
內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位於方向盤左右兩側的紅色M模式「精神分裂」按鈕更是令人熱血沸騰。
運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這台已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅後改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然後銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一台，崇尚個性化的我心想就是它了！
6、空間：
空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，後排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個「小棉襖」就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，後排確實大不少。
至於後備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。
7、駕駛感受：
重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，賓士研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這台「小怪獸」真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。
按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵後，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。
接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一台車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高後的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益於這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。
有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意於駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！
懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。
8、油耗：
油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。
9、滿意的地方：
整車硬體素質偏高，並結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。
配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應後備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。
人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。
10、不滿意的地方：
整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？
通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。
鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。
不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。
11、總結：
寫在最後，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、賓士GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之餘可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！
也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！
編輯點評：
總有一些聲音在告訴你要怎麼怎麼做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一台SAC裝入跑車級別的發動機？
當這台510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。
你會買X5/X6還是買X4 M？
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❽ 新款寶馬X4 M諜照曝光，這款車可能在2022年發布。因為只是中期改款，所以動力不變，只有外觀內飾等升級。

新款寶馬X4M諜照曝光，這款車可能在2022年發布。因為只是中期改款，所以動力不變，只有外觀內飾等升級。

❾ 寶馬X4 M最新路試諜照 外觀/內飾採用新設計

近日，我們從相關渠道獲得了新款寶馬X4M的最新路試諜照，新車未來將會擁有全新設計的前臉和內飾，預計動力不會有本質的變化，有望於2021年發布。

動力系統方面，預計新款寶馬X4M將會繼續以3.0T直列6缸渦輪增壓發動機作為主力，參數為353kW/600Nm，雷霆版參數為375kW/600Nm，匹配8擋自動變速器，以及四驅系統。

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