五十鈴房車700p製造

A. 五十鈴700P參數

700P搭載的發動機是全球領先水平的4H高壓共軌柴油發動機
噸位：3.8噸—6噸 最長：7米 1.直列4缸增壓柴油發動機 2.頂置16氣門 3.排氣量： 5.2L 4.最大功率： 129kw(175ps) 5.最大扭矩： 500Nm 6.排放水平： Euro Ⅲ(可對應歐Ⅳ、歐Ⅴ) 7.新材料: 為提為提高活塞耐磨能力，採用鍍鉻活塞環 8.新工藝: 高缸套耐磨性，採用合金含油鑄鐵缸套 9.新技術：高壓共軌 電子控制瞬間多級噴射 電子控制中冷廢氣再循環技術 10.優點：採用高壓共軌、高精度控制燃油電子噴射技術。4H全轉速范圍內高壓噴射，油泵噴射壓力高達1800kgf/cm2, 8孔噴嘴5次噴射，油氣混合好，燃燒充分，出力大。提高燃油霧化，充分燃燒提高燃燒效率，降低燃耗，提高排放水平。雙級燃油過濾，有效濾出中國油品中的雜質，確保發動機及供油系統正常連續工作。 11.4H發動機（4缸）功率175pS，動力強勁（國產4缸機最大為140pS，6缸機才能達到175pS）。 12.燃油高效率與低排放的完美結合（燃油消耗較同類車低22%）。百公里滿載燃油為17升 13. 高可靠耐久性，發動機變速箱60萬公里無大修 14.買車要考慮全壽命成本，買車費用只是前期投入，汽車全壽命成本是指：車輛從購買，到使用，到報廢的全壽命周期內，用戶購買車輛及使用車輛所支出的全部費用。即：購車成本 + 使用成本(燃油費、維修費、規費、路橋費及人工費) - 車輛殘值 700P中型車使用壽命長，為國內同類車型的2倍以上 700P中型車按每年行駛6萬公里計算，行駛60萬公里（約10年）不需大修，仍繼續正常使用 國內同類型車一般行駛15萬公里（第3年）需大修，行駛30萬公里（約使用5年），整車質量狀 況明顯下降,不能正常使用。 700P中型車維修費低，行駛30萬公里(約5年)，較國內同類型車平均每 年節省維修費1萬元 700P中型車行駛60萬公里(約10年)不需大修，只需進行定期保養和更換蹄片、摩擦片等磨 件，年均維護保養費約0.87萬元； 國內同類車型，行駛30萬公里(約使用5年)年均維修費用約1.87萬元，其中：①行駛12萬公里 (約2年)期間，一般在10萬公里時變速器齒輪出現點蝕、斷齒橋齒輪、半軸嚴重磨損，駕 駛室底部需挖，年均維修費1.25萬元；②12萬公里後至30萬公里(第3-5年)期間，一般在15萬公 里時，發動機需大修，維修費用大幅增加，年均維修費2.28萬元； 700P中型車較國內同類型車平均每年節省維修費1萬元(1.87-0.87=1萬元)，節省維修費53％ (詳見附件1: <維修費比較表>) 700P雖購車成本較高，但油耗和維修費等使用成本低，且車輛殘值較高。 國內同類車型雖購車成本較低，但油耗和維修費等使用成本高，且基本無車輛殘值。 700P全壽命成本遠遠低於國內同類車型。

B. 我是五十鈴700P行駛10000公里，現在出現加油不暢，有時只能加到2000轉左右，但有時又沒事，故障碼檢測...

保養很重要的，沒做好在好的引擎也是白搭。

C. 慶鈴五十鈴700p寬體藍牌貨車

請問慶鈴700P載貨車可以上藍牌照吧，國五排放標准價格是多少呢

D. 五十鈴700p p是什麼意思

指的是發動機的馬力
比如：100P是 4JB1 600P是4KH1 700P是4HK1

E. 慶鈴五十鈴怎麼區分600P和700P

第一：看發動機功率：600P底盤功率96KW,700P底盤是129KW
第二：看底盤型號中間數字部分有77LL的是600P,有1100的是700P

F. 五十鈴700p 高柵欄貨車

五十鈴700p 高柵欄貨車是可以去夠買得到

G. 五十鈴700p故障碼p0193

故障碼: P0193
中文定義: 燃油分供管壓力感測器A電路高
英文定義: Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit High
范疇: 燃油或空氣
背景知識: 燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電控單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈沖寬度和測量進入燃燒室的燃油量。電控單元（ECU）監視燃油分供管壓力感測器的參考電壓。如果這個電壓在設定的時間段內持續高於校準的最高值（4.88伏），則該故障碼會出現。

H. 慶鈴五十鈴700P中型商用車的合作歷程

慶鈴汽車公司與日本五十鈴汽車公司共同對外宣布：五十鈴最新全球戰略車型700P中型商用車在重慶慶鈴正式下線，即日投放中國市場。這款車的推出，標志著主要產銷輕、重型商用車的慶鈴正式加入中型車的市場競爭，同時也預示著慶鈴與五十鈴的戰略合作進入新的階段。
國內中型商用車一般載重5至7噸，廣泛運用於區域物流市場，也可改裝為冷藏車、消防車、掃地車、垃圾收集車、機場用車等高附加值專用車。去年，我國共銷售這類商用車23萬輛，年增幅在10%以上，是商用車領域增長最快的車型。慶鈴此次推出700P中型車，正是要在這一市場中有所作為，使慶鈴形成輕、中、重全系列商用車產品陣容。在下線儀式上，慶鈴沒有公布700P的市場售價，不過，該公司有關負責人表示，慶鈴計劃用三年時間，讓700P佔領國內10%以上的市場份額。
慶鈴的信心來源於五十鈴的重要戰略車型700P，這款去年在日本上市、計劃海外市場實現35萬輛銷量的高端中型商用車，額定載重6噸級，最大貨箱容積35立方米，搭載全球領先的五十鈴4H柴油發動機，175馬力。百公里油耗18升，比國內同類車型省油22%；車輛較同類車型輕850公斤，在車輛總質量相同情況下，可多拉850公斤貨物，由此1年可為用戶創造直接經濟效益4.1萬元；排放達歐Ⅲ標准，並有潛力對應歐Ⅳ、Ⅴ排放標准；安全、舒適，採用新型寬體駕駛室，人性化內外飾設計；維修成本低，同等使用條件下，年維修費用比國內同類車型節省53%；全壽命成本低，即從車輛購買、使用到報廢的全壽命周期內用戶所支付的全部費用，比國內同類車型低20%。
慶鈴700P的下線，也預示著慶鈴與五十鈴的合作進入新的時期。五十鈴在中國曾有多個合作夥伴，在商用車市場上更是各種「鈴」齊聚。在慶鈴700P的下線儀式上，日本五十鈴副社長堤直敏正式表示，慶鈴成為唯一使用五十鈴最新技術在中國市場生產五十鈴產品的公司。他介紹，五十鈴在中國的另兩家合作夥伴，廣州五十鈴已解除合作關系，在江鈴汽車五十鈴股份已經降為12.5%，並且沒有進口散件組裝的產品和新產品技術合作。
雙方戰略合作不斷緊密的過程中，自2005年以來，雙方構築互利雙贏、共同經營新機制，不斷產生成果：2005年五十鈴增持慶鈴股份，2006年啟動700P項目，2007年設立新的發動機合資公司。700P的下線，使慶鈴成為五十鈴全球夥伴中首家同步實現量產的廠家，標志著慶鈴與五十鈴的合作關系進入新的發展階段，其合作范圍越來越廣，層次越來越深。
合資企業過去的傳統作法是車型引進、KD件貿易、零部件國產化的合作模式，近幾年來，雙方合作已轉入到市場調研、產品開發、製造工藝、品質管理、成本控制、售後服務、營銷網路以及資源共享、零部件、總成全球調達等方面全方位、一體化新的合作模式。在此過程中，慶鈴也快速培養了自己的技術、管理隊伍，極大增強了企業創新能力。
700P項目的實施正體現了改變的過程，雙方為讓700P更加適應中國用戶的使用環境和條件及共同參與國內商用車市場激烈競爭的需要，以700P原型車為基礎，在保證五十鈴技術質量標准前提下，在車輛使用地共同進行本土適應性二次開發。包括優化改進發動機供油系統，有效解決發動機堵油的難題；利用慶鈴底盤製造優勢，開發不同軸距、不同載貨容積的產品，以滿足中國客戶的多樣化需求等。
雙方圍繞700P成本競爭力展開合作，最大限度利用慶鈴現有的總成及零部件的基礎和製造平台，對部分零部件、總成進行適應性開發，避免重復投資；雙方對700P零部件合理分工，資源互補，按照「一個標准、兩個市場」要求，慶鈴所生產的700P零部件，分別供給在慶鈴和在日本製造的700P使用，使700P零部件產量最大化，從而降低整車成本。
此外，雙方還共同開展700P市場調查、提升售後服務系統、完善備件供應體制、強化銷售網路等方面工作。