拖掛車急剎車

❶ 半掛車空車急剎車前輪有一米左右剎車痕跡而掛車車輪怎麼沒有任何剎車痕跡

剎車間隙有問題，尤其是剛跑完高速以後，剎車蹄熱脹冷縮，剎車間隙小，容易導致車輪抱死。最好去修一下，前輪抱死容易導致車失控。

❷ 牽引車、半掛車的剎車調整

我是開半掛車的，談不上什麼經驗，自己經歷過的說說吧。我的車是南京產的凌也，剎車還算可以，至於仁兄說的事故出現在剎車上的問題，我有不同的看法，有些師傅是為了讓空車在剎車時不會太急了，（剎車太急很容易磨損輪胎，甚至爆胎），所以剎車的間隙調的大些。當裝了幾十噸貨後，剎車的性能就很差了，這樣就很容易出事了。半掛車的間隙大小必須能適應重車的行駛，當我們空車時會覺得剎車太急，我們可以把後面的剎車全部關掉，前提是，前剎車性能必須好，不能有跑偏現象。這樣沒什麼大問題的。當然了，有情況須提前處理，這是預防事故的根本啊。至於你說的光轂呢，我們這兒的師傅都一致認為，半掛車的轂是不需要光的了，沒事的，好了，祝你一路平安！

❸ 牽引掛車踩剎車甩尾什麼原因

掛車的剎車泵出氣不均勻

❹ 拖掛車剎車抱死的原因，如何處理

剎車分泵有問題，檢查一下分泵。
抱死就是制動器（無論是盤式還是轂式）將輪胎夾緊，輪胎對於制動器沒有相對運動。換句話說，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。
當汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動時，很可能會出現這樣一些危險的情況：車尾在制動的過程中偏離行進的方向，嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭，汽車失去方向穩定性，這種現象稱為側滑；另一種情況是在制動過程中駕駛員控制不了汽車的行駛方向，即汽車失去方向可操縱性，若在彎道制動，汽車會沿路邊滑出或闖入對面車道，即便是直線制動，也會因為失去對方向的控制而無法避讓對面的障礙物。
產生這些危險狀況的原因在於汽車的車輪在制動過程中產生抱死現象，此時，車輪相對於路面的運動不再是滾動，而是滑動，路面作用在輪胎上的側滑摩擦力和縱向制動力變得很小，路面越滑，車輪越容易出現抱死現象；同時汽車制動的初速度越高，車輪抱死所產生的危險性也越大。

❺ 半掛車點踩剎車有,狠踩不靈,

造成掛車剎車失靈的原因很多，主要有以下三點：
一、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
二、由於操作不當導致機件失靈；
三、由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
如果車輛在行駛中發生剎車失靈，半掛車司機應該怎樣應對？
一、半掛車在下長坡、陡坡時無論有沒有狀況都應該踩下剎車，不但能夠檢驗剎車性能，也能夠在剎車失靈時博得控制車速的時間，也稱為預見性剎車；
二、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時疾速轟一腳空空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發起時機有很大的牽引阻力從而疾速降車速。另外，在換低速擋的同時，應分離運用手剎，但要留意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。假如拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動才能；假如拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
三、應用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的自然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，到達強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
四、下坡剎車失靈，不能應用車輛自身的機構控制車速時，駕駛員應果斷利用自然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車形成阻力。假如一時找不到適宜的地形、物體能夠應用，緊急狀況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐步地降低車速。
五、半掛車上坡時呈現剎車失靈，應適時減入中低擋，堅持足夠的動力駛上坡頂停車，應堅持進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或平安一面，並翻開大燈和緊急信號燈，惹起前後車輛的留意。

❻ 拖半掛車時怎麼解除後面的剎車

用軟管和接頭連接掛車儲氣罐，達到一定氣壓後就會解除。

❼ 掛車空車開40碼時 緊急剎車多遠能停下

您好，幾軸車，要看路面，輪胎摩擦力，還有剎車系統

❽ 半掛車剎車要注意什麼

半掛車剎車要注意應立即停止傾斜動作，拉直車身丫桿，然後制動。待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。