拖掛油罐車

⑴ 鐵路貨車的種類

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸鹼類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運輸中佔有很重要的地位，中國在20世紀50年代初期只能生產載重25 t、有效容積僅為30.5m3 的全焊結構罐車，1953年設計製造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結構罐車，以後又製造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車，容積最大的罐車是有效容積為110m3 的液化氣體罐車，罐體呈魚腹形。罐車用於裝運液態、氣態或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進人孔、安全閥等附屬裝置（圖3）。 罐體內有表示裝載量的容積標尺。舊型罐車頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車沒有空氣包，僅在裝載時留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結構，本身有足夠的強度和剛度，因此有些新型罐車取消了枕梁間的部分底架，成為無底架罐車。這種罐車自重較輕，但由於所裝貨物多屬易燃品或危險品，為了保證運輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車的用途不同，結構也有差異。
粘油罐車：用於裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側設有夾層加溫套，卸車時通入蒸汽對貨物進行加溫，使其易於從下卸閥排出。
輕油罐車：用於裝運汽油等輕質液態貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發生危險。
酸鹼類罐車：用於裝運各種酸類或鹼類液態貨物。罐體內部通常有耐腐蝕塗層，或用不銹鋼製造。罐體下部有加溫套，上部設抽液管。
液化氣罐車：用於裝運液化氣體。罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設有氣相和液相閥，上部有遮陽罩。
粉狀貨物罐車：用於裝運散裝水泥、麵粉等粉狀貨物。罐體為卧式或立式。卸貨時把壓縮空氣通入氣室，使罐內貨物流態化，隨氣流經管道輸送到指定地點。 平車用於裝運原木、鋼材、建築材料等長型貨物和集裝箱、機械設備等的貨車，只有地板而沒有側牆、端牆和車頂。有些平車裝有高0.5～0.8米可以放倒的側板和端板，需要時可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車運輸的貨物。
長大貨物車用於裝載超長、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發電機定子和轉子、大型機床、軋鋼機牌坊、合成反應塔等。長大貨物車的載重量可達數十至數百噸。按結構區分有：長大平車，為長度較一般平車長的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平台比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯平車，由兩個或兩個以上平車或多軸平車重聯而成，兩端平車上設置可旋轉的枕鞍，用於裝運長型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平台上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前後鉗形梁的相應部位相聯接，此時貨物本身成為承載車體的一個組成部分，空載時，兩鉗形梁可相互聯接；轉向架常採取多軸形式，甚至把幾個多軸轉向架用橋架聯接起來，組成組合轉向架來支承車體。
背負式平車和集裝箱平車：一些國家的鐵路在汽車拖掛運輸和集裝箱運輸廣泛發展的基礎上，為降低運輸費用，與公路運輸相競爭而發展的專用平車，用於裝運汽車掛車或半掛車和集裝箱。這種車輛採用關節式結構，相鄰車端可共用一台二軸轉向架以減輕車輛自重；採用小直徑車輪，最大限度地降低裝載平台的高度，以適應半拖車或集裝箱體積大而重量較輕的特點。背負式平車上設有半掛車的支架，停車時可以放倒，以便用牽引車將半掛車由站台拉到連掛的平車上，或由平車拉到站台上。
轎車平車：發達國家鐵路上為運輸轎車而發展起來的一種專用平車。車體分為2～3層。常採用小直徑車輪使平車得到較大的裝載高度。設有跳板，以便轎車自行上下平車。 保溫車又稱冷藏車，用於運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側牆上有可密閉的外開式車門。車內有降溫裝置，可使車內保持需要的低溫；有的車還有加溫裝置，在寒冷季節可使車內保持高於車外的溫度。按製冷方式的不同，保溫車有不同類型。
冰箱冷藏車：利用冰鹽混合物融化時吸熱以降低車內溫度。舊型冰箱冷藏車的冰箱設在車體兩端，車內溫度不夠均勻，因而需增設強迫通風裝置。較後出現的車頂冰箱式，冰箱沿縱向分布在車頂上，可以改善車內的溫度分布，但也存在車輛重心高、需經常加冰加鹽和清洗冰箱困難的缺點。冰箱冷藏車還要求在地面上設置加冰站網，有些國家已不採用。我國也於2000年後停止生產，替代棚車使用，用於專線運輸。
機械冷藏車：利用液態製冷劑蒸發，吸收車內熱量，再將蒸汽壓縮至液態，通過冷凝器將熱量散發到車體外部，如此循環，達到製冷的目的。常用的製冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車相比，機械冷藏車可以獲得較低而較均勻的車內溫度，而且溫度能自動調節。機械冷藏車有車組和單節兩種類型。中國鐵路的機械冷藏車組有：23節式（包括20節貨物車，1節柴油發電車，1節製冷機械車和1節乘務員車）和 12節式（包括10節貨物車、1節帶乘務員室的柴油發電車和1節製冷機械車），由發電車供電，製冷車以氨作製冷劑集中製冷，而以鹽水在機械車和貨物車間循環作為冷媒。此外尚有10節、 9節和 5節式，車組中只有1節帶乘務員室的柴油發電車，其餘為貨物車，發電車集中供電，而由各節貨物車上以氟里昂F12作製冷劑的製冷設備單獨製冷。多節式冷藏車組只有在貨物發運量足夠大時，它的載重量才能得到充分利用，因而它的組成向著較少節數發展。單節機械冷藏車將發電、製冷、貨物間和控制設備設在同一節車上，既可單獨使用，也可編成車組，而且還可以自動控制實現無人管理，因而正在迅速發展。
無冷源冷藏車：車上僅有隔熱車體而無任何製冷或加溫裝置。中國鐵路新研製成的冷板式冷藏車即屬此類。冷板式冷藏車車頂上設有長方形箱狀容器──冷凍板，內裝低晶共融溶液，靠地面上的製冷裝置使溶液凍結。通常一次製冷足夠一個運程的需要。車上的溶液可以重復使用，不需要沿途添加，因而可以節約運輸時間。無冷源冷藏車在一些國家的鐵路上得到越來越多的應用。
此外，還有用乾冰（固態二氧化碳）、液態二氧化碳、液態氮等作製冷劑的冷藏車。2014年底高阻要求所有火車刷成橄欖綠，出於國防安全要求隱蔽專列。

⑵ 一個油罐車裝滿了油,裡面有一個氣泡,當汽車關閉發動機在水平路面上滑行時,氣泡如

氣泡將不受影響的從罐底下上升到罐頂部。並緩緩向車後面移動，位移很少。這取決於汽車減速的快慢。因為氣泡沒有整罐油的慣性大。如果是緊急的剎車，油會向前沖，氣泡將被擠壓到罐內的後部，並震盪多次，直到速度變為勻速才恢復到正常位置。

⑶ 專用汽車八大類

專用車其實分的大類很多，小類就更特別的多了

專用車基本可以分為大類車型：環衛類車型、危化類車型、特種結構類車型等。而每種大類之下又有許多的小類，像專用廂車類、專用罐式類、攪拌車類等。

一、環衛類車型：灑水車、運水車、抑塵車、噴霧車、農葯噴灑車、自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、掛桶式垃圾車、密封式垃圾車、壓縮式垃圾車、對接式垃圾車、吸糞車、吸污車、清洗車、掃路車、吸塵車、洗掃車、污水處理車、護欄清洗車等。

二、危化類車型：氣瓶運輸車、易燃氣體廂式運輸車、易燃液體廂式運輸車、腐蝕性物品廂式運輸車、爆破器材運輸車、防爆車、雜項危險品廂式運輸車

三、特種結構類車型：清障車、轎運車、高空作業車、平板運輸車、半掛運輸車、自卸汽車、渣土車、隨車起重運輸車、瀝青灑布車

這是按以上三大類進行的分類，如果按另外上裝分類的話又可以分為：

1、專用廂車類：易燃氣體廂式運輸車、易燃液體廂式運輸車、道路救護車、殯儀車、囚車、消防車

2、專用罐式類：加油車、運油車、混凝土攪拌車、鮮奶運輸車、腐蝕性物品罐式運輸車、易燃液體罐式運輸車、液化氣體罐式運輸車、攪拌車類等

其實這樣的分類只是各項分類的一小部分，我們還可以按照各自的用途不同進行分類。分類這么多，無非就是想要表示，專用車的種類非常多。隨著我國經濟的逐年增長，對專用車的需求也是逐年增加。歐美國家專用車的比例佔到整個市場70%，而公路用車只佔到30% ；而我們國家專用車的市場比例僅佔到30%，而公路用車的比例則達到70%；經濟社會的不斷發展，越來越多的工況及工程需要專業的設備來進行作業，這也就勢必會讓我們的專用車銷量逐年增加。

同樣伴隨經濟社會的發展，國家對環保要求的不斷提高。對汽車發展也有了更高的要求，排放的升級，國三車等的限行等，都標志著我國汽車行業還要不斷的往高精尖的方向發展。低端車輛的市場勢必會被再次壓縮。

⑷ 什麼是甲苯槽車

槽車，又名罐車，俗稱油罐車，
甲苯槽車就是盛裝甲苯原料的油罐車，
如果這個油罐車盛裝二甲苯，就叫二甲苯槽車，裝丁酮，就叫丁酮槽車...
以此類推，等等

⑸ 什麼是槽車證

槽車：又名罐車，俗稱油罐車，槽車是壓力容器的一種。分為液化石油氣汽車槽車和液化氣體鐵路槽車兩大類。
液化石油氣汽車槽車，是指缸體容積大於1m3，運輸液態丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯等，以及它們的混合物的汽車槽車。其中，包括缸體固定在汽車底盤上的單車式汽車槽車和半拖掛式汽車槽車，還包括缸體靠附加緊固裝置安放在卡車貨箱內的活動式汽車槽車。
液化氣體鐵路槽車，是指缸體設計壓力為8-22kgf/cm2，容積大於30m3，介質溫度為-40℃～50℃的運輸氨、液氯、液態二氧化硫及液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及其混合物)等的鐵路槽車。
槽車具有容積大、流動性強、世界各國對槽車的安全管理均很嚴格，我國也不例外，勞動人事部、公安部、鐵道部等均有明文規定，對槽車的設計、製造、檢驗、使用和管理的各環節提出了明確而又嚴格的要求，以保證人員、設備和財產的安全。
而槽車證，就是開以上這種類型的油罐車所要有的證件，就像駕駛證一樣。

⑹ 拖掛水泥罐車怎樣管理

• 載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准;

• 小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人;

• 載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。

• 大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

⑺ 飆車搶劫石油的電影，外國的，女主角站在一輛帶拖掛的油罐車上，手中拿著噴霧融化劑，拿著工具用力砸向

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