悍馬h1內飾

① 悍馬H1內飾怎麼樣

悍馬H1突出了其在戰場上的優異性能，但是卻忽視了舒適性。軍版悍馬的內飾用簡陋來形容不為過。好在喜歡悍馬的人就會喜歡它的一切。這些不是問題。
悍馬H1的內飾完全按照軍用條件來設置，完全沒有舒適性而言。

② 悍馬H1.H2.H3有什麼區別

簡單點說，
悍馬H1/H2/H3的發展，是悍馬逐步由野外進軍城市的凈化過程。

H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因為是軍用產品的改良版，所以舒適度欠佳，價格昂貴。

為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加「漂亮」，以相對圓滑的曲線代替了H1簡單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。

H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等於越野車），比H2小巧的車身更容易在城市裡穿行。在保證悍馬膘悍造型的前提下，車身線條更加圓滑流暢，更加舒適華麗的內飾迎合了喜歡城市SUV的消費者，駕駛更加輕便容易，當然，身為悍馬的一員，也有不俗越野能力，只是在動力上略遜與前兩者。

③ 現在中國有賣悍馬H1嗎

有錢的還來玩這個,真是吃飽了 都有F430了,你那些朋友們沒告訴你哪有H1啊,別在這裝,裝的不是地方

④ 悍馬的H1和H2有什麼地方不一樣/

H1是最早的軍用版，採用柴油發動機，動力強,越野性能好,內裝比較簡陋，後來H1也有民用辦，採用V10發動機，排量5升，內裝上要比軍用版豪華很多，外形和H1相似。
H2是在H1的基礎上發展而來的民用版，外觀和內飾都有很大變化，要豪華很多，動力系統同H1的民用版相同，但是越野性有所降低，公路性和舒適性有很大增強。
H3則是H2的縮小版，外觀比H2小了許多，內飾從新設計的，動力系統採用V6的3.5升汽油發動機。H3飾悍馬公司為了搶占市場在2004年推出的，現在國內還沒有銷售！
悍馬H1外型方方正正，像一個鐵盒子，車身上可以看到很多鉚釘，看上去比H2要長，，但要矮些，裝備柴油發動機，越野能力超強，所以現在主要用於軍隊。
悍馬H2是民用悍馬，比H1略短，但要高些，看上去更強壯，引擎蓋上有一個黑色的把手，以便打開引擎蓋，車頂上有行李架。最重要的是在前翼子板後可以看到「H2」字樣。
美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終。

⑤ 悍馬H3怎麼樣

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。
從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。
h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。
05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。
整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。
從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。
h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。
05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。
整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。

⑥ 哈弗h1豪華版和都市版的區別在哪裡

你好樓主：

悍馬車是每個男人都夢寐以求的。盡管多數是不切實際，但依然抑制不住我們對它的熱情。軍裝版的H1和民用H2相比更加的可以顯示男人剛強的一面。在海灣戰爭的直播電視畫面中，那些浩盪的美軍悍馬車隊帶來的震撼無可比擬。超強的機動性和高通過性能成為戰場上靈活機動的高效作戰平台。其衍生車型多達數十種。時至今日，悍馬軍車依然是美軍最具代表性的機動裝備。

H1可以選擇專為越野探險裝備組合，那可不得了。一套前後輪的Eaton Elocker式鎖死裝置，帶有方便的反應靈敏的小按鈕，在攀登巨大的岩石或者長長的下坡路甚至是陡峭的岩壁時，這個裝置可以為輪胎鎖住最適宜的轉動速度；這個組合還包括一套5443kg的自救絞盤；2副帶雙重珠形鎖的17英寸鋁制輪轂；以及固特異Wrangler型MT/R輪胎或者選裝固特異GSA輪胎

悍馬H1突出了其在戰場上的優異性能，但是卻忽視了舒適性。軍版悍馬的內飾用簡陋來形容不為過。好在喜歡悍馬的人就會喜歡它的一切。這些不是問題。

悍馬H1的內飾完全按照軍用條件來設置，完全沒有舒適性而言。和北京吉普2020有一拼。

優異的性能不能阻止H1軍用版的命運，通用已經在去年年末宣布H1正式停產。相比之下，H2的奢華令人眩目，但男人硬派本色卻是H1的精髓所在。固然停產，但悍馬H1依然是不可多得的車中精品。
提問者評價
謝謝了。我很著急，你回答的最快了。。。

⑦ 悍馬軍用版的H1和普通版的區別在哪

你好樓主：

悍馬車是每個男人都夢寐以求的。盡管多數是不切實際，但依然抑制不住我們對它的熱情。軍裝版的H1和民用H2相比更加的可以顯示男人剛強的一面。在海灣戰爭的直播電視畫面中，那些浩盪的美軍悍馬車隊帶來的震撼無可比擬。超強的機動性和高通過性能成為戰場上靈活機動的高效作戰平台。其衍生車型多達數十種。時至今日，悍馬軍車依然是美軍最具代表性的機動裝備。

H1可以選擇專為越野探險裝備組合，那可不得了。一套前後輪的Eaton Elocker式鎖死裝置，帶有方便的反應靈敏的小按鈕，在攀登巨大的岩石或者長長的下坡路甚至是陡峭的岩壁時，這個裝置可以為輪胎鎖住最適宜的轉動速度；這個組合還包括一套5443kg的自救絞盤；2副帶雙重珠形鎖的17英寸鋁制輪轂；以及固特異Wrangler型MT/R輪胎或者選裝固特異GSA輪胎

悍馬H1突出了其在戰場上的優異性能，但是卻忽視了舒適性。軍版悍馬的內飾用簡陋來形容不為過。好在喜歡悍馬的人就會喜歡它的一切。這些不是問題。

悍馬H1的內飾完全按照軍用條件來設置，完全沒有舒適性而言。和北京吉普2020有一拼。

優異的性能不能阻止H1軍用版的命運，通用已經在去年年末宣布H1正式停產。相比之下，H2的奢華令人眩目，但男人硬派本色卻是H1的精髓所在。固然停產，但悍馬H1依然是不可多得的車中精品。

⑧ 悍馬h1 H2 H3哪個好

一樓胡說
越野性能是H1最好，也是最接近軍用版本的。
H2太大了，很多人被它的外觀唬住了，正因為體積太大，即使排量夠高也影響了它的越野性能。
H3是H2的縮小版，外觀幾乎一樣，只是小了一個尺寸，當然售價也便宜了不少。
悍馬因為排量高、油耗高、不實用，通用已經將該品牌關閉了。
悍馬的越野性能比起路虎來說，我覺得頗有不如。

⑨ 悍馬H1 H2 H3怎麼分啊他們在外觀上有什麼區別啊

H1 停產... 2 和 3 軸距 和車高 有區別..

可以看網站介紹

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg H2 圖片 105萬元越野車,

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg h1 圖片 85萬 美國軍方用車酷

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg h3 圖片 80萬 多功能車輛

⑩ 悍馬h1換檔桿旁邊那根桿是做什麼的

那個是選擇越野強度的