雅閣六代內飾
❶ 雅閣第六代和第八代有何區別
8代雅閣外形的硬朗已經可以導致車身光線色澤的區分，在之間試駕會上我們提高前臉已經被硬朗線條分成3份，這次單次單體測試中我們依然看到了這種硬朗的讓人心動的感覺。總結一下--8代雅閣的外形，尤其是前臉部分太成功了！
當然了，我們也知道關於「8代雅閣外觀兇狠」這幾個字，我們已經把讀者耳朵念叨出繭子了。在測試拿到單體測試車之後，經過不同角度和不同人群的仔細觀察，我們感覺到了一個新問題，那就是輪子的尺寸太小了。
先不說輪子的大小對於性能的影響，但從視覺角度來看，8代雅閣的215寬度的16寸輪胎就不足以和兇狠的車身所匹配上，要知道現在連1.6的速騰都標配的是205/55/R16的輪胎，而車身比速騰龐大了許多許多的8代雅閣採用215寬度的輪胎實在有些寒酸了。
● 內飾和配置--很好，很強大
8代雅閣的內部體驗前文已經寫的非常清楚，這里我再說說自己的幾個明顯的感覺。最近流行的「很好，很強大」的口號用於8代雅閣的形容真是太合適了！
第一/「很好」：8代雅閣的內飾豪華程度已經超越了現在所有中型車對手，多層符合結構和高檔材料讓它已經徹底脫離日系車輕、薄質感，我們所有編輯部的同事都對8代雅閣內飾很滿意。
第二/「很強大」：之前的試駕中，沒有機會對8代雅閣的GPS導航系統體驗，這次有時間靜靜的鑽研了陣子，感覺不錯！有逼近豐田GPS的感覺了！（大家別覺得是我誇豐田GPS，豐田的GPS在業界強大是公認的，他們的GPS甚至帶有陀螺儀）。豐田GPS系統的強大讓我們評判GPS的實力都和豐田相比，這次平心而論8代雅閣GPS在不少地方已經超越了豐田GPS系統。
❷ 雅閣的內飾做工怎麼樣檔次高不高
第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。
❸ 廣本雅閣的內飾怎樣
這個問題就跟外觀設計一樣，仁者見仁智者見智，個人感覺十代廣本雅閣在內飾方面的設計是相當大氣的，尤其是採用了木紋的裝飾條以及氛圍燈，而且在做工方面也非常的細致，中控台的按鈕十分人性化。而且新車也沒什麼異味，這點很不錯。
❹ 雅閣6代和雅閣7代外觀有什麼區別
雅閣6代和7代外觀沒有什麼區別，，只是內飾和配置有不同改變
❺ 廣汽本田雅閣6代內飾頂垮了怎麼辦
那隻能重新更換一個內飾頂【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❻ 請哪位專傢具體介紹一下，本田雅閣系列的第1-6代車型的歷史，具體參數，和想對應的車輛圖片及內飾圖
第一代雅閣 1976年-1981年
為應對能源危機，探求人車和諧
研發歷史
第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標准大幅提高的大背景下，開發的具有劃時代意義的節低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，並以寬闊的車內空間，優異的行駛性能和新奇的揭背式（Hatchback）形象問世。
優勢技術
• 當時最先進技術的CVCC發動機、CVCC-II發動機
• 帶超速檔的Hondamatic自動換檔變速器
• 速度感應式專向系統
• 安全指示器
獎項榮譽
1976年Motor Fan雜志，年度車型
1977年Road Test雜志，5000美元以下級別，美國年度車型
1977年Wheels雜志，澳大利亞年度車型
1977年Car & Driver雜志，5000美元以下級別，美國年度車型
1978年Road & Truck雜志，5000美元以下，美國十佳車型之一
第二代雅閣 1982年-1985年
更多中高級車理念，性能優勢顯現
研發歷史
第二代全新雅閣是在1981年秋推出作為1982年車型。設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。新車軸距較第一代增加8mm，但是總車長短了5mm，車內空間更大，車廂細節更加完善。
技術優勢
• 巡航定速控制裝置
• 自動水平懸掛系統
• 12氣門串流發動機
• 四輪防抱死制動系統（ABS）
• 可鎖止的Hondamatic自動變速器升級到四全速
• 程序控制燃油噴射系統(PGM-FI)
獎項榮譽
1982年 在美國成為最暢銷的日本汽車（這個記錄一直保持到1996年，共15年。）
1983年 歐洲年度車型日本車NO.1
1983－1985年 Car & Driver雜志，美國十佳車之一
第三代雅閣 1986年－1989年
融入「sporty」元素，強化行使性能
研發歷史
第三代雅閣在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標准均以「Sporty」(行駛性)為主題進行開發，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特徵，時代感濃烈。
技術優勢
• 翻蓋頭燈
• 2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機
• 在前置發動機前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統
• 三通道數控四輪防抱死制動系統
• 四輪盤式制動器
獎項榮譽
1986年 日本年度車型組委會授予的年度車型
1986年 加拿大年度車型組委會授予最佳進口車型
1986－1989年 Car & Driver雜志，美國十佳車之一
第四代雅閣 1990年－1993年
從零思考汽車本質，追求「以人為本」
研發歷史
第四代雅閣在「90年代轎車應如何設計」的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。
技術優勢
• 4WS（四輪轉向系統）
• 帶二級平衡軸發動機
• 第一代SRS副駕駛安全氣囊系統
獎項榮譽
1989年－1991年 美國以同一車名銷售的最暢銷乘用車
1990年－1991年 Car & Driver雜志，美國十佳車之一
第五代雅閣 1994年-1997年
置入更多歐洲風格，樹立全新形象
研發歷史
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節能、環保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車所應具備的符合時代要求的形象，建立汽車與人、社會的新關系。新車造型設計融合了歐洲風格，尤其短促的車尾更加動感。
技術優勢
• 首次使用2.2L雙頂置凸輪軸發動機
• 智能控制四檔自動換檔
• 首次使用雙SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統
• ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）
獎項榮譽
1994年 日本年度車型組委會授予的年度車型
1994年 Motor Trend雜志，年度進口車榮譽
1994年 加拿大年度車型組委會授予最佳家庭車型
1994年－1995年 Car & Driver雜志，美國十佳車之一
第六代雅閣 1998年－2002年
正式開啟中國市場，與世界時刻同步
研發歷史
世界
發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」 成為第六代雅閣的主題，提供行駛、安全、環保等各方面更加先進、高度的性能。
中國
1999年，廣州本田開始國產此車型，成為本田紮根中國的良好開端，並且是當時國內市場車型最新、技術最先進的中高級轎車。
技術優勢
• 2.3升四缸的VTEC發動機
• 前座椅雙安全氣囊和側氣囊成為標准配置（EX）。
• 五連桿雙叉式獨立後懸架系統
• 程序控制燃油噴射系統
• 全自動空調
• 智能防盜啟動鎖止系統
獎項榮譽
世界
1998年－2002年 Car & Driver雜志，美國十佳車之一
2001年 在美國年度銷量第一
2002年 獲美國汽車雜志最佳評價(Car Book Best Bets)獎
2002年 獲日本年度最佳優秀品牌車款獎
國內
1999年 廣州本田雅閣轎車質量綜合指標在Honda的17家海外工廠中名列第一
❼ 03年的六代雅閣的不帶天窗的內飾頂
怎麼意思請說清楚【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❽ 本田雅閣共有幾代,分別是什麼時候生產的
第一代 – 1976年 – 1981年
雅閣最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅閣於1981年秋天作為1982款車型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅閣於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅閣於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款雅閣款進入了中級轎車的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田為第五代配備更大一號的CD地盤，軸距達到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代開始，雅閣的產品線格外的豐富，僅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四門轎車以及LX,EX,LX-V6的兩門轎跑車
第七代本田雅閣 2003年 – 2007年
第七代的雅閣的直四發動機採用了新款的K系列，採用 了i-VTEC技術，而V6版本的發動機則與第六代雅閣相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，雅閣仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。
(8)雅閣六代內飾擴展閱讀：
雅閣（ACCORD）在過去的十多年裡已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。
❾ 本田雅閣六代內飾改裝件有賣的嗎
你好！有的，網上和汽配店都可以買到，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❿ 第六代雅閣什麼時候上市的
第六代雅閣上市的時間根據國家的不同而不同，第六代雅閣在日本上市的時間為1998年，在中國上市的時間為1999年。第六代本田雅閣作為四門轎車或雙門轎跑車提供，由本田於1997年至2002年生產。
第六代雅閣1999~2002年正式開啟中國市場，起步就與世界同步；發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。
(10)雅閣六代內飾擴展閱讀：
對於第六代，本田將雅閣分為三個獨立型號，專為日本，北美和歐洲市場設計。然而，這輛旅行車在北美停產，而日本的轎跑車已經停產。這一代產品還為歐洲和日本國內市場推出了兩款獨具品牌的性能版本，分別名為Type R和Euro R.
關於這些車型的起源，有傳聞稱[1]隨著第六代雅閣的問世，「本田英格蘭公司開始製造一款可與斯巴魯和三菱的Evo競爭的車型。他們想出了雅閣R型，減輕（約1200公斤）軌道版本，沒有聲音消音或奢侈「。本田日本於2000年效仿，「採用Accord Type R並開發了Accord Euro R（因此是'Euro'pean標簽）」，它具有類似的底盤，懸架可與歐洲車型互換，相同的發動機（歐洲略微失調） R）型，內飾幾乎相同。