v3菱悅內飾

『壹』 東南v3菱悅汽車內飾有異味，車裡面有發霉的味道，

新車大部分都這樣，要是老車就去拆中控吧，應該是裡面哪裡進水發霉了。

『貳』 V3菱悅的內飾門板，菱帥可以共用么

可以的。

『叄』 伊蘭特和V3菱悅哪個配置更高啊我感覺伊蘭特的內飾太老了吧！

要說性價別的話V3菱悅肯定比伊蘭特更強，6檔CVT無極變速，高級車的配置，三菱發動機技術成熟，升功率肯定要比伊蘭特高，V3菱悅造型仿的是他們國內聲望很高的EVO
X，經典大嘴造型，此車曾經風靡一時，迷倒不少汽車迷，多連桿賽車底盤，也是高級車才有的配置，不明白為什麼這車賣的不好，可能是他太前衛了不符合大多數人的審美眼光吧

『肆』 v3菱悅後車門內飾皮換一個多少錢

方向盤就是一個鐵圈。沒什麼技術含量。你去汽配城買一個，自己就能安裝。中間那個螺絲擰緊，蓋上喇叭蓋，就可以了。便宜的也就20元。好點的也就200多元。

『伍』 東南v3菱悅這車怎麼樣

V3菱悅
V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣
車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L
mivec發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90
km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60
km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

『陸』 V3菱悅車門內飾怎麼拆

我換喇叭拆了好幾次了 很簡單的
正面靠前有個螺絲 後面側面有個螺絲 門拉手碗里藏著一個螺絲 下面的拉手碗里也有個 一共四個螺絲 擰下以後拿塑料翹板從前面翹起來用手指伸進去掀就行了 三面都有些小卡子 挺結實 不怕掰壞的
希望對你有所提示

『柒』 長安悅翔運動版,v3菱悅舒適版難以抉擇,誰幫我參考下啊, 悅翔內飾好,有科技感,空間大,v3菱悅內飾垃圾,

V3的內飾是簡約了點~但是我覺得無論是發動機還是外觀V3都不差。你何必要選悅翔呢

『捌』 東南V3菱悅內飾，操控，油耗怎麼樣，空

內飾：中控台非常不錯，感覺比之前老款漂亮很多，
不過門板上不能放水杯，只能是放在手剎的位置。
油耗：油耗還算滿意，一般情況200的油能跑550KM以上

『玖』 v3菱悅的內飾如何改裝車裡面的低價塑料太多了，塑料味道太濃了

去汽車美容店問問，普通的一般費用不會超兩千。。
順便問下，閣下外觀改得怎麼樣了，我的也是V3，希共同交流。。呵呵