皇冠內飾燈

⑴ 皇冠車座艙內腳下的照明燈能關上嗎

這個一般關不了，開小燈的時候就會一起亮了。如果不喜歡，可以找人把燈泡拆了。

希望能幫到你!望採納！謝謝！

⑵ 豐田皇冠車內燈怎麼換

還是到專業的地方弄一下吧，自己拆壞了到心疼，

⑶ 豐田皇冠的頂燈綠色和藍色的燈起什麼作用

離子發生器，讓人在車內更舒適，

⑷ 請教:新皇冠的氛圍燈

開大燈的時候開的。既然是氛圍燈，估計就不會太亮啦。如果太亮就不好啦。嘿嘿。一般都在腳下，好喜歡這種感覺哈。

⑸ 豐田皇冠2.5氛圍燈開關在哪裡

你好，一般都在中控儀表台上面，或者是座椅左側
希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 豐田皇冠為什麼解鎖,車內燈不亮

車內頂燈（讀書燈）那有個開關。撥動到「door」檔位。可以開啟

⑺ 豐田皇冠的車頂氛圍燈怎麼開

開大燈時候開既氛圍燈估計會太亮啦太亮好啦嘿嘿般都腳下好喜歡種感覺哈

⑻ 豐田皇冠後牌架有兩個燈的是哪款

皇冠和銳志之間的關系比一汽豐田的任何兩款車都要緊密，因為它們出自同一個平台，針對同一個級別，都是豪華中級轎車，共用底盤、變速箱、發動機等諸多配件，價格也互有重疊。
在一汽豐田的精心宣傳包裝下，銳志被打造成一款運動氣息十足的車型：為個性張揚、年輕、喜愛操控的人群所設計；皇冠則扛起了穩重商務車的重任：開皇冠的，當然是成功穩重、事業有成，注重生活品質的商業人士。
銳志
vs
皇冠
單單只「看」車，這種不同的角色分工也能鮮明地從各自的外形、內飾、配置單上體會到。可是，一切發生在你點燃發動機的那一刻……
皇冠（royal
saloon）和銳志(premium)採用了同樣的動力「心」：v6雙頂置凸輪軸vvt-i發動機，3.0l的大排量下最高能爆發出170kw和300nm的最大動力輸出。微踩油門滑出停車位時，銳志就暴露了發動機的微鳴，而皇冠依然不動聲色。在怠速狀態下，兩車都能達到近似熄火時的安靜效果。
它們搭乘的都是相同的3.0l
v6心臟
皇冠的後輪被調置得偏軟，開著不像是一款後輪驅動的車。相比之下，銳志的懸掛要硬朗得多，在開啟vsc(車身穩定系統，類似於esp系統)系統，trc(牽引力控制系統，類似tcs系統)系統的情況下，銳志的車身只被允許有少許的側滑。從我們拍的照片來看，車身側傾也非常微弱，輪胎和路面之間僅有微弱的抗議。
而繞樁時皇冠的側傾要明顯得多，想想過溝過坎時，皇冠的車身那輕柔的震動，就能為這項上皇冠的失分抱以理解了。除了舒適性的懸掛調校外，皇冠的轉向調校也是偏舒適性的，並沒有給我們很精準指向的感覺。幸好繞樁類的激烈駕駛並不常常出現在日常駕駛中。接著我們上了高速，將車速開到常見的120km/h以上。
看著皇冠的大個頭，可能想不到它在高速時的表現非常優秀吧。它提速快、換擋平穩，超車時只要稍稍深踩油門，就有源源不斷的動力從後座推來：降擋、提速、超車，一系列動作一氣呵成，不會有絲毫的猶豫，你看上的那輛車就成了後視鏡中不斷縮小的影像。
高速超車的兩項重要因素：抗側傾性和高速穩定性，皇冠也表現得相當不錯。在高速路段上我們輕輕鬆鬆地就開到了180km/h，並沒有感到不穩定不放心或是速度過快的感覺——在駕駛操控性良好的車輛時，你對速度的感覺都會變慢了。指針穩定在2500~3000轉區域內，此時深踩油門，仍能很輕便地從發動機中在榨取出更多的動力。伴隨著包裹良好真皮座椅的推背感，我們在車流中一路穿梭，很快達到了目的地。
坐進銳志後，完全是另一番感受：銳志的方向盤相對皇冠更靈活，變速箱的設置相對皇冠也更直接，它的後輪驅動也沒有太多的電子系統干涉，不由自主給人一種想開快車的沖動。當然啦，它僅1595kg的車重在6缸發動機眼裡根本算不了什麼，只不過給我們多了一份情理之中的期望，少了一點意料之外的驚喜。
總結，我一直在說皇冠運動，是在和它之前，以及我們的心裡故成的印象相比。真要硬碰硬地比較運動性的各項參數，銳志的過彎側傾更小，方向盤更靈活，更輕便，關閉電子系統後得到的駕駛快樂也很多。但是，更只是相對而言，皇冠在高速時的提速超車、並線穩定性都能給人意外之外的驚喜感受，側傾、方向盤輕便等感受也並不差。這是新皇冠給我們的一個禮物：在穩重之外，也能享受運動的快樂。