拖掛側翻斗

㈠ 大載翻斗掛多少錢側翻13米

這個要看配置了一般都是6萬到10萬左右吧

㈡ 13米半掛車的翻斗開關在那裡

在駕駛員操控台有一個舉升開關，同時在掛車斗尾部大梁末端有一個液壓閥門開關，舉升車斗需要同時打開這兩個開關的，如果是自己後期改裝的液壓系統，一般會安裝在駕駛員座位左側下方，座位左側有一個閥門開關是控制車斗升起降落的

㈢ 翻斗車升斗時歪了但沒側翻，會扭到大梁嗎

情況很多，不過，基本上是兩種：升貨箱的時候，車子沒有停水平，就是說，貨箱升起來了形成了扭矩，把車扭翻了；要是車子停平了都還翻的話，要麼就是貨裝得一邊重一邊輕，要麼就是你車大梁變形了，要再想簡單點的話，就是一邊輪胎缺氣啊，一邊鋼板斷裂了。 總之一句話，就是貨箱升起來後，種種原因導致重心偏移，把車扭翻了。

㈣ 平板自卸側翻翻斗為什麼落不下來

！這里有這么幾個問題你要搞清楚。首先，你的車屬於平板自卸，那麼你用集裝箱來運載貨物（一般都是砂石、煤炭、糧食之類的散裝物品），這個集裝箱就演變成你車體的一部分，屬於私改車型，要被運管部門處罰5千至2萬之間的罰款。其次，你安裝的集裝箱固定在車體上，如按貨物運載，你就不會在貨物上噴塗放大號，而帶著這樣的箱體又沒放大號不符合交安法的規定，交警會處罰；噴上放大號，這下好了，車廂和車成為一體了，又變成私改車型了，會讓你左右為難。第三，國家對集裝箱有統一標准和式樣，而全國市場上幾乎所有的平板自卸車加裝的所謂集裝箱都沒有頂蓋，還有一半以上的沒有底蓋，就如同在車廂上築起四面牆，這樣的箱體根本不能稱作集裝箱，只能叫做加裝的車邦，況且車主從安全形度出發，還必須用螺絲緊固、焊接、鉚釘等形式將箱體緊密固定，這就會導致你的車又私改了車型。第四，平板自卸車幾乎百分之百的在卸貨時，都會採取直頂或側翻的形式，這與傳統的自卸車沒有任何區別，卸載完畢後，車廂依舊在車上固定，你沒有任何辦法去證明車廂是貨物的一部分，還屬於私改車型。第五，路面上越來越多的緝查布控系統，可以調取出你很長一段時間的監控畫面，可以查找出你數十甚至數百次用同樣的箱體拉運不同的貨物，從而證明你的車輛與車輛不可分割，從而進一步證明你的私改行為。建議，還是不要光聽廠家的，不要購買這種車，到頭來，處處難做，處處查扣，讓你一籌莫展。

㈤ 小弟原來開半掛 現在開翻斗拉土方 翻斗卸貨注意什麼啊有什麼操作按鈕啊要不要踩著剎車啊謝謝

1//切忌左右不水平打起車廂，存在側翻的危險。
2//最好先剎車再卸貨，如有需要也可讓車一邊走一邊卸貨但要注意控制車速。
3//切記車廂放稱臣穩後再行駛。，經常有人掛斷電線之類的。
4//後門要關好，不然會漏。

㈥ 裝混凝土的翻斗拖拉機名稱

在施工現場用於裝混凝土（翻斗可裝約1m3左右）或土方等的四輪翻斗車屬於柴油小型翻斗車，又稱為混凝土運送車。該柴油翻斗車一般配置S1100型柴油機、選用平型轉動，由於是單缸故雜訊較大；但現場提高了
機械效率
。

㈦ 什麼是全掛，半掛，拖掛，前四後八，翻斗

根據 《機動車類型、屬於和定義》的規定 3.4.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車 draw-bar-trailer
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉向；
——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；
——牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半掛車 semi-trailer
均勻受載時掛車質心位於車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
拖掛：一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
前四後八：簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋
翻斗：是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個「斗」狀容器，可以翻轉以方便卸貨。由料斗和行走底架組成。

㈧ 怎樣操作翻斗車翻斗最好具體點,詳細點！謝謝！

每種車都有每種車的升斗方式..解放斯太爾不需要取力...歐曼車需要掛檔取力....具體你開什麼車，找個開這種車的老師傅..請吃個飯...就OK了...

㈨ 半掛車側翻翻斗泵掉下來可以正常行駛嗎

只要車箱鎖死，們駛中不會出問題就行。翻斗泵掉了不漏油，最多沒有側翻功能。