瑞麒內飾

⑴ 瑞麒X1和M1有什麼區別為什麼內飾都差不多

X1的空間更大，離地間隙更高，輪胎參數更大更寬，具備越野性能，後備箱容積也更大，前後四輪碟剎，但內飾X1和M1是差不多的。

⑵ 瑞麒是奇瑞的什麼品牌

麒麟：奇瑞的基因突變
有一點成就了奇瑞的偉大，也導致了奇瑞的不足，這就是戰略布局統帥和技術專家們出身的創業者們更側重於研發導向和產品結構導向，相對忽略市場導向。從麒麟公司起，這一點正在得到改變。
麒麟：奇瑞的基因突變
——奇瑞或將由此開始從研發導向轉向為市場導向
M1精品小車的斑馬造型設計明快洗練，富於現代感，一望毫不遜於知名合資品牌轎車般的大家手筆。它的發言人思維清晰，語調柔和但充滿自信，表達敏捷而邏輯緊密——自秦力洪離開奇瑞，記者很長時間沒在奇瑞聽到過這樣完滿的品牌佈道了。這位新角色是麒麟汽車銷售公司總經助理、市場部副部長武晨，6月中旬，記者在深圳車展媒體溝通會上見到了這位其實已是奇瑞銷售公司2000年左右入職的老員工，老骨幹。
武晨告訴記者：麒麟公司現在的建制有兩個部門，一個是市場部，一個是品牌部，實際是把市場和品牌整合起來考慮了。什麼叫整合？我們現在和產品研發部門溝通的時候溝通什麼？從我們市場部的理解來說，麒麟公司核心的理念是消費者的感受。比如說G6這款車用了五年時間，投入這么大來做。我們以前僅是關注外觀，現在關注兩個核心點，一個是顏色：這一個檔次的車，用戶群他們對哪些顏色感興趣，而不是站在生產角度奇瑞公司有什麼顏色就噴什麼顏色，比如說同樣的黑，他們需要像賓士這種的黑，而不是像東方之子的黑，這是兩種不同的色感，對消費者的精神訴求來說，是兩種不同的精神感受。所以我們覺得必須尊重消費者的精神訴求，比如現在我們的M1，沒有一款是跟原來QQ一樣的顏色，為什麼？因為用戶群不一樣，以前QQ用戶群可能更加追求性價比，反正便宜就行，然後追求基礎技術，車的可靠性、一致性，而上一個層次的客戶因為付出了更多的錢，更在乎除了這些必須的，還能得到什麼呢？比如個性化的顏色、更有品質感的內飾，所以，麒麟公司會關注顏色、會關注輪胎的大小、輪轂的造型、關注腳墊的厚度：行政級用車的人是很講究的，穿的皮鞋都是一千元以上，他需要那種和傳統奇瑞車或者傳統車踏在底板上不一樣的的感覺，你不能說讓人家花了30萬，坐進去以後，踩下去的感覺跟風雲一個感覺，這肯定不是我們該做的事情。如果我們做了，消費者就應該站出來說，我就不買你的車，你的車沒有價值，給我的感覺和五萬元車的感覺一樣，我為什麼要花30萬買呢？所以麒麟公司著眼點和思路與奇瑞銷售公司截然不同，麒麟公司更加感性一些，更加從市場角度關注消費者感興趣的，比如麒麟公司廣告的設計背景也罷，斑馬也罷很品牌化很優雅，品牌感覺不僅停留於形式上，更體現於看不到的東西——我們在理念方面的變化。

⑶ 瑞麒 帝豪

建議去帝豪吧，瑞麒的銷量確實不行。現在瑞麒的車型有M1、X1、G5，G5基本是賣不動了，主要是價格定位過高，現在讓中國人花15萬左右買奇瑞的車，確實是非常難的。我並不是貶低自主品牌，我只是在陳述事實，現在的人買車都是認牌子的，G5雖然性能非常不錯，但畢竟它掛的是奇瑞的標。
相比之下，X1和M1就好賣多了，畢竟這兩款車對應的消費者都比較低端，所以這一塊的消費者不是很注重檔次，更注重的是性價比。

帝豪跟瑞麒最大的差別，就是車型。現在帝豪出了兩款車，EC7和EC8，EC7的銷量非常不錯，原因是它抓住了中國大多數人的消費心理，車要大、價格要低、但配置不低，這種消費思路在比亞迪F3就得到了驗證。而帝豪就是走大車路線。EC7在7萬到10萬這個價位里，沒有幾款車可以跟它比大小的，在看看EC8，那就更誇張了，10萬多點就可以買到的中型車級別，而且軸距在現在的市場是是最長的，同樣是中型車的駿捷、景程相比它的車身大小，也是自嘆不如。

比亞迪F3能大賣，那帝豪當然也能大賣。路線選對了，銷售就會簡單得多。車跟普通的消費產品不一樣，銷售員講得再好，顧客如果不喜歡那也是徒勞的。只要顧客看上了，銷售員基本都不用講什麼，對方也會埋單的。

⑷ 瑞麒G3怎麼樣優點和缺點

G3很不錯的車內在很好，缺點就是比較穩重

⑸ 奇瑞和瑞麒是什麼關系，哪個質量好瑞麒M1怎麼樣

一個廠家，瑞麒是新出的品牌。瑞麒主要用於該廠生產的高端品牌和精品小車。不過當初品牌初衷是這樣，後來搞得品牌檔次和奇瑞還是一個級別。他們公司的營銷很有問題。
M1小車，個人覺得內飾。但是便宜適合家用。

⑹ 瑞麒X1這級別的車型，內飾和中控台怎麼樣

非常不錯，性價比在國產同類車中算是很高的，建議到4S店多了解下

⑺ 瑞麒的後備箱和眾泰5008哪個大內飾哪個好看些

眾泰的太小了點
瑞麒X1的比較大
M1就不如X1了
畢竟是微車呀
瑞麒車的特點就是帶有行車電腦
保養
里程
續航油耗
瞬時油耗
都用數字顯示
我很喜歡
一目瞭然
而且更加精確

⑻ 瑞麒X1怎麼樣

好車，同價位絕對高的性價比。
優點：外觀：時尚、陽光、大方，防擦掛黑色包圍很有用處，車身窄，通過性強；內飾：不能說精緻，但還算工整，簡單並且新穎、數碼顯示大屏幕信息數據明朗，方向盤高度可調節；配置：同類車中算高端配置，雙氣囊、四輪碟剎、轉向助力、倒車雷達、前後電動車窗、電子遙控鑰匙、智能升窗系統、鋁合金輪轂、電子內控後視鏡、大燈高度可調節、4聲道喇叭，可播放高音質MP3音樂，並且音效模式多樣化；空間：同類車中屬於空間較大的微型家轎，後排座位可整體放倒，空間增大令人滿意，底盤高度也比較不錯，能夠應付中等長度（指的是不超過40公里的石子路和爛泥路）的惡劣路況。
缺點：外觀：車身窄，外觀少了點大氣，並且後備箱門上開，不是側開，沒有備胎懸掛的設計，讓人感覺後面看就是一加高的轎車，沒有發揮SUV的外觀元素；內飾：顏色太過低調，並且材料比較低廉，質量雖然過得去，但沒有質感，如果加一點桃木或者奶白色合金鑲邊，會精緻一些、儲藏盒空間狹窄，除了副駕駛座位前的手套箱和駕駛膝蓋邊前的煙盒大小的小盒子外，車門邊下方的儲物空間窄得只能放下很薄的錢夾、方向盤擋住轉速表指針也是設計一大缺陷，雖然高度可調，但可調高度不多，調整以後雖然不會擋轉速表，但感覺方向盤高度可調功能其實沒有太大用處，另外，後備箱擋板本來設計有X1專用的擋板，卻在售車的時候將擋板算在贈送的裝飾內，另外收費，市面上又買不到和X1相匹配的專用擋板，這不得不讓購車者嘆息瑞麒X1為了節約成本的行為；安全：前段時間瑞麒X1鬧過「擦桿門」，不過現在瑞麒給所有X1免費換了輪胎，擦桿現象有所改善，這個暫且不提，等其他X1車主反應再說，發動機底於底盤，必須載入發動機護板才能高枕無憂；動力：對於一款城市的SUV車型來說，4驅功能在某些角度還是需要的，低排量總讓人感覺動力不是很優秀，X1恰恰在動力這一方面做得不夠好，空調效果一般不說，尤其是在開了空調駕駛的環境下，動力明顯不足，感覺空調將動力削減了百分之二十到三十，但對於家用來說，X1的動力剛剛才夠，沒有多餘。我想，這就是X1唯一讓人煩心的問題，至於其他的缺點都不是無法解決的問題。 總的說來，瑞麒X1應該算得少城市家庭用的理想選擇，這比雪弗萊的那個新賽歐的整體感覺來說要高端一些，適合城市人代步，偶爾郊遊的用途，當然，要和正規的SUV相比較，那就不行了，只不過一分價一分貨，況且這個價格買這種車應該算有些超值了，只要不要求速度與激情的安分且時尚，22歲到35歲並家庭經濟條件一般的人，這款車完全可以勝任日常的一切活動，但如果廠家在動力和內飾方面稍微改進一下，絕對能夠媲美雪弗萊那款所謂的「全民理想家轎」。 本人2011年12月22日提車，現跑了3千多公里，至今沒發現任何問題，也沒碰撞過，現在計算城區油耗在6個油左右，高速油耗4.5個油，綜合油耗6.5個油，還算可以接受，至於網路上所說的4個多油的綜合油耗，我就不敢苟同了。以前購車前首先對比的是雪弗萊新塞歐，結果跑到4S店去看，才發現雪弗萊的銷售相當目中無人，和雪弗萊的牌子簡直是一模一樣，有名無實，還釣起來賣。在這種情況下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是長城哈弗M1，結果完全不是一個檔次，不過動力稍微比X1高些罷了；再次就是吉利熊貓，這款車內飾很不喜歡，配置更是和雪弗萊新塞歐不相上下，至於安全性，表面上看來確實不錯，不過要真是碰撞了，到底效果是不是廠家說的那樣還有待觀察，至於價格更加離譜，仔細算算，比X1還貴出1W左右。至於長安CX20嘛，瑞麒X1，四輪碟剎，發動機雙頂置凸輪軸直列四缸。長安CX20，前輪碟剎後輪股剎車。cx20發動機屬於單頂置直列四缸，這是最主要的，就算是不懂的 都知道買那一款，價位還差不多的情況下，當然買瑞麒x1了，不過CX20唯一的優勢就是車身要比X1寬幾厘米，外觀更容易大眾接受，但是要知道金玉其外敗絮其中啊，買車關注的主要是發動機和安全性能了，尤其是發動機，還有就是瑞麒X1的車門是一次成型，cx20的是焊接工藝，從安全形度來說x1又勝了一籌;而且X1屬於SUV系列，cx20屬於轎車，大夥自己定奪吧。經過這些考察和在網路上考察的結果，最終選擇X1，動力雖然較差，不過完全實用於普通三口家庭，奇瑞雖然是國產技術，但我不會因為國產和國外而主觀歧視，至於以後會出現什麼問題，以後再說，畢竟我們都無法預計以後的事情，先說在這兒，供與我收入相同的朋友作個購車參考!

⑼ 奇瑞瑞麒怎麼樣

很不錯，我是最近買M1的車主，買之前比較了長安新奧拓、長安奔奔MINI、比亞迪F0和吉利熊貓，其中長安奔奔MINI是最便宜的，但是進去一看內飾就覺得很單薄，細節處理粗糙，外形也覺得有些怪異。長安新奧拓最貴，比亞迪F0和吉利熊貓只能說一般般。瑞麒m1從外表上看就很豐滿厚實，感覺上比其他小車大一圈似的，而且最好坐進去體驗一下就知道好處了，完全像是在高檔豪華車中的感覺，讓人覺得舒服。發動機是四缸的，也很不錯，現在價格也便宜，強烈推薦這一款小車。 我不是車托，要是車托不得好死。

⑽ 瑞麒X1這級別的車型，內飾和中控台怎麼樣

瑞麒是一款體積小，油耗小，價格相對偏低，既能過足SUV癮，又無需支付過高的使用成本的小型SUV。它的設計來自五娃JJ概念車，誕生於瑞麒M1平台，外觀上沿襲了可愛的元素，前臉採用粗網孔的進氣柵，搭配鎢鑽石式的大燈，比起憨厚的M1來更加威猛，外觀大氣一些，也顯得更加粗獷。全車圍繞的黑色防擦條，將瑞麒X1稱托的更富力量感。波浪式的內飾、中置式數字儀表盤，形成瑞麟品牌的家族風格。瑞麒X1的長寬高分別達到3866×1622×1638mm，前排頭部空間和腿部空間比較充裕，後排腿部空間對比個頭較高的人來說會顯得有些局促，瑞麒X1座椅和頭枕整體的包裹性較差，座椅整體偏硬。整備質量達到了1100公斤，與同一平台的M1相比，足足增加了一個成年人的重量，發動機相應的微調了一下，最大功率提升了1千瓦，達到了62千瓦。雖然參數並不出眾，不過最高150公里/小時的車速也說明這台發動機動力還是夠用。X1的最小離地間隙157mm比一般轎車要高不少，相信這款小車的通過性應該還不錯。