法拉利內飾圖片

1. 全新法拉利LaFerrari原型車諜照曝光 新車有望搭載全新發動機技術

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來法拉利LaFerrari原型車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：法拉利LaFerrari作為法拉利品牌的旗艦級車型，在推出之後就受到了全球超跑愛好者的崇拜，一直以來LaFerrari都是頂級跑車的象徵。此次全新車型的推出將為全球的法拉利愛好者帶來全新的驚喜，也將進一步提升法拉利品牌的品牌實力。

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2. 哪裡有法拉利 F411 的圖片 並且有詳細資料的

沒聽說過法拉利有出一款叫做「F411」的....樓主確定沒弄錯嗎？
是「F430」或者「FXX」吧....這兩款網上倒是有很多圖片。

3. 十大跑車圖片

作為全球著名的出版及媒體集團，福布斯集團（Forbes Inc.）首開美國商業新聞的先河。 它成立於1917年，距今已有92年的歷史。其旗艦刊物《Forbes(福布斯)》雜志，是美國最早的大型商業雜志，也是全球最為著名的財經出版物之一。日前，福布斯公布了全球最昂貴的車型，這些車型都是量產車型，而且可以在街上合法行駛。評審依據：福布斯先從全球超豪華汽車品牌中挑選出最頂級車型，這些汽車品牌包括：賓利、布加迪、法拉利、柯尼賽格、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓士、保時捷、世爵、勞斯萊斯等。其次這些車型都必須是目前量產車型，而且可以在街上合法行駛，這樣就把法拉利恩佐和賓士SLRMcLaren Roadster等車型排除在外。此外，這些車型的售價不包括稅收，有的車型不在美國上市，但是售價按匯率把歐元轉換成了美元。下面就讓我們一起看看福布斯全球最昂貴車型的名單吧！● 第十名 邁巴赫62齊柏林 售價506，500美元馬力6310-60英里每小時加速5.1秒最高時速155英里每小時發動機6.0L 雙渦輪增壓 AMG V12發動機限量100台邁巴赫（Maybach）品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉·邁巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。邁巴赫62齊柏林比邁巴赫57軸距更長更豪華，這樣一款頂級的豪車自然是必須配備專職司機。邁巴赫齊柏林限量100台。在外觀方面，這款限量版邁巴赫62齊柏林採用鮮明的雙色專用漆面，淺灰色肩線貫穿整個車身，與車身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗紅色尾燈和排氣管的垂直分區為車輛後部添加了引人矚目的視覺效果。邁巴赫62齊柏林車內有許多精雕細琢的識別標識。它的前排中央控制台、隔板和銀質香檳酒杯等多處地方帶有「MaybachZEPPELIN」字樣，而車門面板和鑰匙扣則雕刻著「ZEPPELIN」字母。客戶還可以選擇配備香水噴霧裝置，並且可以滿足客戶對香氛濃淡程度的不同需求，只需輕觸按鈕，乘客即可在一瞬間沉浸於美妙絕倫的芬芳氛圍中。●第九名 SSC Ultimate Aero售價740，000美元馬力12870-60英里每小時加速2.7秒最高時速270英里每小時發動機雙渦輪鋁制V8發動機限量50台福特公司旗下的超級跑車品牌SSC 自2005年推出超級跑車 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超級跑車後，最近又有新動作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 勢將速度和動力推上新的極限！讓眾多超級跑車難以企及！這款車型擁有吉尼斯速度最快量產車型的頭銜。這個記錄是由2008款 Ultimate Aero在2007年創造的，當時的成績是256.15英里每小時。2009款車型，進一步提升了發動機並增加了碳纖維設計，使最高時速達到了270英里每小時。這款車型限量生產50台。● 第八名 Leblanc Mirabeau售價861，798美元（包括價值76000美元半自動換擋選擇裝置）馬力7000-60英里每小時加速2.7秒最高時速230英里每小時發動機4.7L V8機械增壓發動機限量-這款來自瑞士的超級跑車，車身採用碳纖維元素大大增加了行駛的安全穩定性能和靈活性，此外這款車的底盤是由鈦和鎂打造，堅固且輕盈。這樣的設計簡直可以和那些在賽道上行駛的賽車相抗衡，可惜的是，這款車的內飾相對比較簡單。● 第七名 帕加尼ZondaF Coup售價1，375，980美元馬力6020-60英里每小時加速3.6秒最高時速345km/h發動機梅賽德斯賓士 AMG V12發動機 雙離合限量-全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位於義大利超級跑車故鄉蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。掛上帕加尼徽標的所有車型，都堪稱超級跑車。Zonda雖說是掛帕加尼徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受方吉歐建議採用著名的AMG發動機外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委託外廠代工，等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝。目前這款車型已經全部售出。● 第六名 邁巴赫Landaulet售價1，380，000美元馬力6040-60英里每小時加速5.2秒最高時速155英里每小時發動機V12發動機 5速自動變速器限量-這款Landaulet後座敞篷車的最大特色是整個後排座艙區域的車頂採用了由電子液壓折疊的軟頂棚設計後座的乘客只需要按下一個按鈕就可以控制後排車頂棚的開閉，從開啟到關閉耗時16秒。而前排的駕駛艙則是封閉的，前，後排之間的聯系可以通過降下中隔牆上部的玻璃，或者通過前，後排之間的專用通訊系統聯系。這一設計沿襲了Maybach一貫推崇的「由專職司機駕駛」的傳統。● 第五名帕加尼ZondaF Roadster售價1，448，000美元馬力6020-60英里每小時加速3.5秒最高時速214英里每小時發動機梅賽德斯賓士 AMG V12發動機 雙離合限量25台ZondaF是帕加尼的頂級車型，大部分車型都是由碳和鈦元素打造。這款車型僅限量生產25台。● 第四名 蘭博基尼Reventon售價1，454，400美元馬力6500-60英里每小時加速3.4秒最高時速211英里每小時發動機6.5L 鋁制 V12發動機 ，6速變速箱限量20台蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車有一個很有意思的來歷：Reventon是鬥牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一名很有名的鬥牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標志向匹配，二是要表現出兇猛頑強的車型特點。 與Coupe車型相同，敞篷版車型如同戰斗機般的外形仍是新車最大的亮點，18寸的黑色輪轂更是攻擊性十足。新車內飾採用了alcantara材料；中控台則由碳纖維製成。這款車型限量生產20台。● 第三名 帕加尼ZondaCinque Coup 售價1，738，080美元馬力6780-60英里每小時加速3.3秒最高時速217英里每小時發動機梅賽德斯賓士 AMG V12發動機限量5台帕加尼ZondaCinque Coup 車型是在ZondaR車型之上打造的，內飾更加豪華，並省去了客廂（翻車安全柵架）。車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照！這款車型也是帕加尼Znoda的終極版，2009款車型全球僅生產5台，據悉這5台超級跑車已經全部售出。●第二名 布加迪威龍16.4售價1，738，080美元馬力10010-60英里每小時加速2.5秒最高時速400公里每小時發動機16汽缸 4輪驅動限量-這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達407公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪威龍有三種駕駛模式，因此即使在汽車高速行駛時，也能隨時轉換動力。要使汽車保持在259公里每小時的速度行駛時，只需270-280馬力。碳陶瓷剎車也能使高速行駛的威龍立馬停頓下來。此外，這款車的百公里加速僅需2.5秒，而從百公里每小時的速度到靜止狀態也僅需2.3秒。這款車大量採用了鈦、碳、鎂和鋁等元素，這些都使這款輕量化車型更靈活，也更昂貴。● 第一名 帕加尼ZondaCinque Roadster 售價1，882，920美元馬力6780-60英里每小時加速3.3秒最高時速355公里每小時發動機梅賽德斯賓士 AMG V12發動機限量5Zonda的Pagani的最新的版本，名為Cinque，是賽車版ZondaR的符合街道法律版允許在普通的馬路上行駛。這款車型全球僅限量5台，車頂可以存儲在車前的行李箱內。不同的駕駛模式以及可以調節的懸架系統使這款跑車無論在公路上還是賽道上都充滿無窮的駕駛樂趣。Cinque的動力來自與ZondaR所搭配的的同樣的7.3升V12引擎，雖然發動機被調低，限制在678馬力的輸出，但Cinque擁有與ZondaR同樣的的碳纖維車體、巨型的Brembo剎車卡鉗、6速變速箱和Pirelli PZero輪胎。(汽車探索)http://news.feelcars.com/20091009/c200413100.shtml

4. 拉法拉利是什麼車

法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。
是豪車的代表之一。

5. 麻煩給我這張圖片上<法拉利跑車>的詳細質料!

性能參數

基本參數：

生產廠商 法拉利

品牌 法拉利

型號(款式) F430

驅動形式 後驅

最高車速(km/h) 316km/h

油耗(L/100km) 18.3

排放標准 歐4

燃料種類 97號以上無鉛汽油

主要尺寸與質量：

長/寬/高(mm) 4511/1923/1214

軸距(mm) 2600

輪距 (前後)(mm) 1669/1615

後備箱體積(L) 0.25

油箱容積(L) 95

整備質量(kg) 1349

總質量(kg) 1450

發動機參數：

發動機位置 中置

發動機型式 90°V8

氣缸數 8

缸徑/行程(mmXmm) 92×81

排量(mL) 4308

壓縮比 11.3:1

點火方式 多點電噴

最大功率(kw) 360.3/8500

最大扭矩(N.m) 465/5250

0-100Km/h加速時間(s) 4s

底盤參數：

變速器型式 手動變速箱或者F1變速箱

懸架(前/後) 雙橫向導臂加減震支柱/雙橫向導臂加減震支柱

制動裝置型式(前/後)) 碟式/碟式

轉向器型式 機械式液壓動力

輪胎類型與規格(km/h) 前：225/35 ZR 19 後：285/35 ZR 19

車身參數：

車門數 2

座位數 2

其他：

國內參考價格(萬元人民幣) 270

標准配置：

電子差速器(E-DIFF) 穩定性和牽引力控制(CST)

駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊

電子防盜 車內中控鎖

ABS防抱死 同色後視鏡

同色防擦條 鋁合金輪轂

真皮方向盤 方向盤上下調節

定速巡航系統 真皮運動座椅

座椅高低調節 腰部支撐調節

前排座椅電動調節 多碟CD轉換器

前後霧燈 電動車窗

電動後視鏡 後視鏡加熱

後視鏡防炫目 遮陽板化妝鏡

手動空調

F430，這款車在法拉利車系裡面是360的替代車型。由於360在超級跑車的領域已經非常經典，比目魚式的外觀就連孩子們看到他也能說出這是一款法拉利，所以F430在外觀設計上面基本上遵循了360的成功元素，並無翻天覆地的改變。賓夕法利納與法拉利的設計師們更多的是在細節的處理上面下功夫，更多運用了空氣動力學原理，將原本已經非常成功的外形設計升華。前臉的造型更為誇張，左右兩側的進氣口加大，將氣流引入寬大的散熱器，為引擎提供充分的冷卻，雙進氣口的低端與一隻阻流板相連，將氣流導向平坦的底部。

後視鏡也改為雙叉臂結構，減小風阻的同時能夠能夠將氣流導向後面的引擎進風口，在駕駛員一側後視鏡的背面還雕刻著F430的名稱。而尾部的造型則更多的借鑒了現今法拉利的頂級車型恩佐·法拉利的設計，4個像法拉利名片一樣的尾燈突出於車身外，就象火箭的噴射口一樣；法拉利當然也不會隨意將容易破壞整體線條的那種突出在身體外的擾流板用於車身設計，微微上翹的擾流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和諧。最先進的空氣動力學外觀部件也在F430上得以運用，尾部下方鯊魚鰭一般的導流柵來自法拉利得F1賽車，提高車位下部的氣流速度，產生低壓區，增加下壓力。其實，不容易發現的空氣動力學設計還遠不止這些。
在內飾的設計上更多地體現了人體工程學概念。真皮、碳纖維和高強度的工程塑料是主要材料，啞光黑是控制台的主色調，少有跳動的色彩便是儀表盤上面黃色（也可以選擇紅色）的超大轉速表和方向盤上的功能鍵。方向盤的頂端呈扁平形，可以改變正前方的視野，5個圓形的出風口一字排開，除了酷還是酷。中控台設計非常簡單，只有簡單的音響面板、車窗升降機按鈕和空調調節鈕，當然，開這輛車還有心思去做別的事情嗎？

中央扶手的位置上倒是多了幾個控制按鈕，最常用的應該是倒車按鈕了，輕輕一按--倒車。座椅到很是氣派，但如果是第一次坐進去不免會出難堪，先將一條腿放進去，弓下身子，快失去平衡的時候趕緊抓住支撐點（一般都是方向盤），坐進幾乎和地面高度相差沒多少的座椅，再將另一條腿抬進來--終於完成，想想自己的動作都覺得很難看，這個上車動作是要多練幾次的。不過想到牛仔們第一次征服還未佩馬鞍的野馬時，估計更慘，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：進入這么矮的車子，女士們可要注意了，千萬不要隨便穿超短裙。

坐定後發現，這個座椅是純手動調節的，為了減輕重量，不過你執意要電動座椅的話，OK，法拉利會提供。在這之外，非常注重客戶的法拉利公司承諾了許多客戶的個性化方案，可以定製四點式安全帶、16種車體顏色、12種皮革顏色、8種墊子顏色，想要碳纖維的儀錶板還是鋁合金的？隨你挑。內飾風格、剎車盤材質、輪轂、音響系統、衛星導航、藍牙系統……等等等等，隨您挑隨您選，打造一輛獨一無二的法拉利。這樣對待客戶的態度真的令人尊敬。
我們開始真正感受感受F430的內在吧，別看外觀上的變化不算很大，但是有70%的部件是全新的。將鑰匙插入，按一下方向盤左側的紅色按鈕，"轟…轟…"法拉利動力啟動了，聲音低沉、厚重，富有磁性。

這款發動機是全新的V8，絲毫沒有採用360的發動機部件，在性能、重量以及整體瘦身諸多方面上都有所改進。盡管排量增加了20%（從3586cc提高到4308cc），發動機重量只是增加了4公斤。扭矩提高了25%，在5250轉的時候最大扭矩為465牛·米，其最大扭矩的80%在3500轉的時候就可以獲得；功率提高了23%，在8500轉時達到490馬力。壓縮比高達11.3:1，並能夠符合歐4排量標准。強勁動力的直接結果是：在F1變速箱的幫助下，0--100公里每小時的加速時間僅為4秒鍾，最高時速超過315公里！

廢話不多說，已經迫不及待了。踩下剎車，撥動方向盤右邊的F1變速箱換檔撥片，隨著輕微的震動，1當掛上了，松開剎車，猛踩油門，F430"轟"的沖了出去，完全沒有了普通運動轎車"向後一坐"才猛然加速的感覺，非常直接。伴隨而來的是令人窒息的背部壓力，好像你的後背撞倒一堵牆上，讓五臟六腑和頭部不聽你的使喚向後運動，緊緊貼在座椅靠背上。但是，感覺到的僅僅是受擠壓的感覺，並沒有事前想像的那樣有許多讓人難以忍受的復雜感覺，後來經過與媒體朋友和法拉利技師的交流，認為應該是法拉利的懸掛極其堅硬，並且有支撐力很強的座椅作後盾，所以並不會感覺到想像的那樣可能處於類似水平失重或者血液向頭部涌情況。
說到變速箱，不能不多說兩句，這是地地道道的F1賽車設備民用化的產物。6速的變速箱完全靠方向盤後面的兩個換檔撥片控制，右邊升檔，左邊降檔，非常方便，而最快的換檔時間--從松開離合器、換檔到結合離合器的總時間只有短短150毫秒。不過這個換檔時間並不是所有狀態下都能夠達到的，這還牽扯到駕駛模式的選擇，也就是F430最具特色的亮點所在了。

駕駛員可以通過方向盤右側的一個選擇鈕在任何情況變換駕駛模式。總共有5個模式供選用：1、冰雪模式，系統選擇自動換檔，降低換檔轉速，穩定性和牽引力控制優化介入；2、地附著力模式，可以用換檔撥片換檔，其它設置基本保持冰雪模式水平；3、運動模式，懸掛採用更運動的配置，CST（法拉利類似ESP的電子設備，並能夠對發動機的輸出進行控制）不再過多干預駕駛著意願；4、賽車模式，只能夠在賽道上使用，換檔更快，只有絕對需要時，CST才會控制發動機；5、CST全關，終極模式，只剩下了ABS和EBD，並非高手請勿使用。

由於我們在試駕過程中只允許使用第2個和第3個模式，所以，很遺憾沒有感受到最快速的換檔。不過，雖然這樣，F430的換檔也給我留下了非常深刻的印象，標準的賽車變速箱加上強大的扭矩，換檔時震動非常大，短暫的一段時間內，身體完成了向前沖又向後靠的運動，而速度與一般的自動變速箱手動模式不可同日而語，每一次換檔沖擊都令全身上下熱血沸騰。
剛剛將車速加到160時，賽道前面出現了頗長的弧形彎道，剎車，非常靈敏，只是輕輕一下，速度迅速降低，同時撥動右側的降檔撥片，3檔、2檔，連降檔轟油門的操作都由電子設備完成了，轉速保持在6000左右，F430緊緊咬住路面，隨著方向盤的轉動敏捷的切入彎道。控制住方向盤的指向，配合油門，強大的離心力將我甩向左側，好在有側面支撐充分的賽車座椅，否則，真的要被甩得摸不著北了。在這里如果還談轉向的側傾簡直可笑，只有離心力，完全沒有側傾。很快，接近彎道盡頭，油門到底，聽到"吱吱…"的輪胎磨地聲，感到有一些車體向彎道外側的漂移感，緊接著就以極快的速度脫離彎道，向下一個彎發起沖擊。

很快轉速達到了8000，聲音依然渾厚雄壯，只是聲調高了不少，與以前聽到的360發動機高轉速嘶嚎聲音截然不同，這是排量增大之後重新調教的結果。緊接著3檔、4檔，在只有400多米長的跑道上居然將時速加到了200出頭，讓我想起了電影《法拉利的故事》裡面恩佐老先生說法拉利是為速度而生。

在"上賽道"上短短的幾圈試駕很快就結束了，領略了法拉利的魅力讓人盪氣回腸，也為許多還沒有感受到的法拉利式的激情感到遺憾，對於有一天的時間融入到法拉利的文化氛圍中，理解到為了明確的目的而堅定信念在人生道路上不斷的追求而滿足。作為專業媒體的試車員我們期待著與法拉利跑車更全面的接觸，但作為一個車迷，這已經足夠了

6. 賓利，法拉利，勞斯來斯是一個檔次的車嗎哪個最牛

世界頂級品牌法拉利、瑪莎拉蒂、雙龍、賓利、勞斯來斯等品牌.賓利，法拉利，勞斯來斯是一個檔次的，各自都有最出色的型號。西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z。

7. 最便宜的「法拉利」來了，搭載3.9T發動機，最大馬力620匹！

最便宜的「法拉利」來了，搭載3.9T發動機，最大馬力620匹！
如果你喜歡超級跑車，那麼法拉利這個品牌你一定不會陌生，一個以性能名揚天下的知名跑車品牌，也是現如今性能最好的公路跑車。就在前段時間，法拉利品牌推出了旗下最便宜的跑車，它就是「法拉利Roma」。
法拉利
法拉利Roma上市於2020年4月7日，新車共推出一款，售價為238萬元，也是目前法拉利超跑品牌中最便宜的一款車型。話不多說，我們一起來看看這款超級跑車的表現吧！
法拉利
首先，從圖片中我們可以看到法拉利Roma的外觀線條都非常精緻優美。前臉針孔式的中網造型，讓整車呈現出一種概念車的感覺。另外，車頭兩側大燈內部被一道LED光帶劃分為兩個部分，再加上修長的車頭與夢幻的前臉造型，使得整車非常地犀利兇猛，一點都不輸法拉利的前輩車型。
法拉利
車身方面，新車的長寬高分別為4656mm/1974mm/1301mm，軸距為2670mm，整車質量1570kg，車身結構採用2門4座硬頂跑車。
法拉利
內飾方面，法拉利Roma採用了全新的座艙設計。設計方面依舊採用超跑系列最常用的三輻射多功能方向盤，而儀表盤是採用16英寸的曲面屏設計，再加上了縱向放置的中控屏，讓這個內飾充滿科技感與豪華感。而整個內飾用料布局也非常講究，全方位的皮革包裹盡顯奢華。
法拉利
動力方面，法拉利Roma採用3.9T V8雙渦輪增壓發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大功率456kW，最大馬力620匹，最大扭矩760牛米。另外，0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速僅需9.3秒，最快能達到320km/h，同時符合國六標准。
法拉利
總結：近些年來眾多超跑慢慢地放下姿態，向下延伸市場，入門版超跑開始低價出售。比如邁凱倫GT超跑起步價為198.8萬元，而今天的主角也是法拉利中最便宜的一款，售價238萬元。相信在以後的日子裡，超跑的門檻會越來越低了。對此，大家是怎麼看的！
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8. 誰能發給我一些法拉利f430圖片呀!

WOmeiyou

9. 你沒看錯，這就是一台掀背版「法拉利」

?

令人唏噓的是Super8與Sbarro大多數作品的命運相同，原本的量產計劃最終不了了之。她也就成為了獨一無二的掀背版「法拉利」。但好在幸運的是這台車在1984年日內瓦車展亮相之後得到了很好的照料與維護，擁有合法上路身份的她僅僅行駛了26254公里，依然擁有讓人眼前一亮的完美狀態。Sbarro先生天馬行空的思想總是能在那個年代帶來最讓人意想不到的感受，即便在今天也是如此。不得不承認這是80年代激進設計風格中不可或缺的一部分。Super8不僅僅是一台勇猛鋼炮，她同樣承載著那段瘋狂歷史回憶與車迷們的嚮往之心。

（圖片來自網路）

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10. 介紹一下法拉利599 GTB,謝謝

感受3.6秒百公里加速 試駕法拉利599GTB
599GTB，是法拉利汽車公司面向未來5年，經過數年時間的精心打造，隆重推出的車型。其車身由汽車設計大師喬治-亞羅設計，配置法拉利公司全新發動機599GTB。而在這款車面向全球正式發布之際，筆者應法拉利公司之邀請，遠赴其義大利總部馬拉內羅進行試駕活動。

作為一種慣例，任何依次試駕之後，都要出具一份試駕報告，以對車輛的品質、性能等方面作出評價。當要著手這樣的工作時，忽然覺得很為難，因為像法拉利599GTB這樣的車子的品質與性能方面似乎不大需要旁人的指手劃足，其僅僅作為一種車輛存在時，問題應該不大。而人們在購買這樣的車輛所支付的費用早已超出了其作為一款車子本身的價值，其溢價部分就是車輛的品牌內涵及其所象徵的地位。

基於這樣的考慮，在勉為其難進行這樣的一份工作時，我更願意敘述一種車子帶給人的主觀感受，其它的，就讓圖片說話。

● 外觀

法拉利599GTB的外觀由喬治-亞羅設計，任何一個設計師都會特別擅長設計某一種車型，而喬治-亞羅所擅長的正是跑車，也正是法拉利，成就了大師的聲譽。作為一個俗人，我也許不能理解大師天才般的創意，但只要是一種美，就應該能感覺、能觸摸。

看到紅色法拉利599GTB，容易讓人聯想起傳說中的赤兔馬，因為它的顏色，也因為它的奔馬立標，更因為其流線造型帶來的速度感。

神駒是尊貴的，不是任何人都配擁有，正是這一原由，曹操在抓獲呂布的赤兔馬之後，將其轉贈給關公，因為關公是配得上它的英雄。

法拉利599GTB也一樣，對於大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可遠觀而不可褻玩，其高昂的費用不是什麼人都可承受的。而我是一介庸人，當將如此「良駒」置於屁股之下時，難免會產生某種飄飄欲仙的快感。

法拉利599GTB的震懾力確實非同一般，當我們的車隊沿途做獲得的超級關注可以為證。當一個優雅的青年人，駕駛著一輛鑄有日爾曼之魂的跑車——保時捷，輕松、愜意、自得，途經一個環島，突然他剎住了車、讓路，因為側面開來了一隊法拉利跑車，竟有9輛之多。那一刻，青年的心神也許已被法拉利所奪，目送著我們的車隊遠去。

這就是法拉利。當我們的車隊列隊通過時，無論是喧囂的都市，還是沉靜的山間小鎮，無一例外地成為矚目的焦點。

● 內飾

法拉利的內飾當然是無需挑剔的，其用料如何之好也不需贅述，說多了若給人以一股「暴發富」之氣，這反而是一種罪過。有一種美應該是含而不露的，端莊不失典雅，雍容不顯華貴。簡潔，在簡潔中細細體味卓而不群。

雙排座，座椅包裹性好，n向可調。

儀表需要加以研究，因為集成了很多電子設施。中控台相當簡單，僅放置空調調節旋鈕和CD，然後就是手套箱。

區別於瑪莎拉蒂，法拉利的啟動按鈕置於方向盤之上。坐進法拉利599GTB，你所要做的其實已不多，用安全帶將自己固定在座椅上，插鑰匙，點火，放下車窗，踩油門。然後就是享受駕駛的樂趣和撲入車內的清風。

法拉利的外表一看之下就能讓人感受到不凡的氣勢，使人望而卻步，不敢親近。內飾則相反，簡單、明快，很容易適應，讓你很快就能佔有它、使用它。這多麼地像一個美麗的佳人，美麗而讓人產生距離感，而一旦佔有，就能讓人感受到順手、溫婉，某些時刻甚至是狂野。

● 操控

不需要說是由於它在這方面的卓越已不需懷疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小時加速時間，還有更多的其他的數據……

需要說是由於它在這方面的卓越表現與強大功能，雪地、跑道、拉力、普通四種駕駛模式可供選擇，ECU即時將各種路面信息、建議最高車速反映在儀表盤上。

新開發的599GTB的發動機需要你細細體味，非常接近與F1的換擋方式需要你細細體味，當今公路轎車上面最為靈敏的空氣懸架也需要你細細體味。

對於一個沒開過法拉利跑車的人而言，駕駛法拉利既是一件輕松的事情，也不是一件輕松的事情。說它輕松，因為它非常容易操作，各種操控布置非常易於使用，將變速擋的模式調至自動，然後你所要做的就剩下油門和剎車了。說它不輕松，是因為該車的性能非常優良，各種系統相當強大，要想把它全部實力都發揮出來，就需要孜孜不倦地練習和熟悉。

法拉利599GTB的高速穩定性相當好，當我們以200km/h的時速在義大利的A1高速公路上賓士時，非常穩定，控制起來也相當從容。空氣懸架在這方面的貢獻是傑出的。法拉利跑車的油門踏板偏輕，發動機反應非常靈敏，發動機的聲音是廠家得意的一個部分，其聲音在高速時的安靜性和加速時的聲浪兩個方面結合良好，解決了駕駛樂趣與駕乘舒適性兩個方面的問題。

599 GTB Fiorano

599 GTB Fiorano於去年在北京車展上正式在中國發布，並贏得了高度贊譽。這款車是法拉利歷史上最具創新精神、技術最先進的中-前置發動機兩座跑車，在運動風格、駕駛樂趣和車輛設計方面達到了新的頂峰。
599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小於2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。
599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。

599GTB Fiorano
商家報價： 375.00萬 至 375.00萬
汽車品牌： 法拉利
汽車級別： 跑車
發 動 機： 6.0L 620馬力 V12
變 速 箱： 電液控制F1半自動變速器
車體結構： 2門2座跑車
長x寬x高： 4666×1961×1336
標准引擎： V型12缸發動機 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
標准變速箱： 6速F1半自動變速器檔手自一體 氣門數： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系統： 電子燃油噴射式
排放標准： 歐IV
底盤參數
驅動方式： 前置後驅 制動方式： 通風碟/通風碟 輪胎規格： 前245/40 R19 後305/35 R20
轉向方式： 齒輪齒條式 懸掛方式(前/後) 雙叉骨式獨立懸掛/雙叉骨式獨立懸掛
車身結構參數
長： 4666 mm 寬： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 輪距(前/後)： 1689/1618 軸距： 2751 mm
貨艙容積： 320 L 標准座位： 2 可選座位： 0
性能參數：
最高時速 329.9 km/h 0―100Km/h加速時間 3.7 秒