昂克賽拉內飾改裝

A. 【車主點評:常常望著窗口馬自達3昂克賽拉】

#選車理由 因為我也是經常回老家，所以每次回老家的時候都特別的不方便，不是坐別人的車就是坐兩三個小時的班車，才能回到家感覺特別的不舒服，後面就決定忍痛存點錢去買一款車來作為自己上下班代步用，當時看了很多款車了，還是覺得這款昂克塞拉更適合我，它的外觀不見你非常的時尚大氣，而且也非常符合我的要求，所以就把它給定了下來。#最滿意 最滿意的話就是它的顏值真的非常的高，它的前臉看充滿了很強的時尚感，而且車燈也是很有造型的，還有就是它的動力了，我感覺它的動力真的非常的充足，開回老家也基本夠用。#最不滿意 最不滿意的是它的空間，還是有點狹小了，特別是它的後排腿部空間非常小，我1米9的個子坐在裡面，它的腿部空間就非常小，如果再矮一點的話也是會比較偏擁擠了。#空間 空間還是算一般般吧，後排的腿部空間我自己坐的話就是有點小了，其它空間還可以。#外觀 它的外觀設計真的非常的好看，車身線條非常的飽滿，車燈的造型我也很喜歡。#內飾 它的內飾我感覺還是算中規中矩吧，按鍵布局非常的整齊有序，而且使用起來也非常的方便。#動力 它的動力表現非常的不錯，提速性能的很好，開起來起來的時候推背感感很強。#操控 它的操控性非常的不錯，方向盤摸著特別的舒服，轉向的時候也是非常輕盈，很容易就上手了。#舒適性 它的座椅舒適性真的非常的不錯，隔音效果也處理的很到位，底盤避震調教得也剛剛好。#油耗 這款車的油耗我還是非常的省心的，因為目前百公里油耗也就在六個多。

B. 愛車作業大徵集，馬自達3 昂克賽拉120000公里的一份詳細報告

馬自達昂克賽拉作為我人生的第二輛車，已經陪伴我快六年了。可以說，作為2014年最早一批的馬自達昂克賽拉車主，至今我都認為這是一次正確的購車選擇。昂克賽拉六年時間十二萬公里跑下來，不算跑的多的，也不算跑的少的，應該算是一個標準的家用車歷程。除了上下班代步，就是偶爾閑暇開出去玩一玩。這十二萬公里，從來沒有把我扔在路上。這輛車就是所謂的壞車，讓你開上好幾年，對這輛車構造和知識學不到什麼。雖然都說馬自達的品控差，鈑金縫隙大，但馬自達就是如此。而你也就會換個備胎補個氣；電瓶饋過一次電，勾個電。昂克賽拉的顏值是大家有目共睹的，很多設計理念與義大利豪華品牌也是很相似。不論是外觀的流線型，還是內飾的化繁為簡。看似簡單的中控，其實凝聚著馬自達人馬一體的設計理念，不需要太多花里胡哨的東西。好開才是關鍵，不需要你去摸索和探索，上車就能開好，簡單明了的儀表盤，沒有太多繁雜的按鍵中控台。就是想讓你明白，這是一輛表裡如一的駕馭者之車，主打操控的車，並不是靠各種配置去取得寵愛的車。他很純粹。坐在車上就讓你想發動著車，去一條車少的路去撒撒野的車子。下面就讓我們來看看我這輛昂克賽拉吧。

前面我說到馬自達很多設計理念與義大利豪華品牌很是相似。咱們來看幾張對比圖吧，看看我說的對不對。外觀大家隨意看看，就不做PK了，畢竟馬自達昂克賽拉的顏值我相信大家都是認可的。咱們主要看看內飾部分的對比。

C. 馬自達3昂克賽拉可以改排氣管嗎

作為馬自達御用改裝品牌，產品線與另一個官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe專門負責後市場升級，而MAZDASPEED則專注於賽事部件以及相關的後援服務。因此AutoExe是唯一一家可以獲得廠方新車數據及詳細資料的的改裝廠。正所謂近水樓台先得月，Autoexe第一時間拿到馬自達的最新車型來開發改裝產品，可以很准確了解車輛的不足，以獲得准確的補強。

所以全新馬自達3昂克賽拉也不例外，從內飾到外觀，再到動力操控一樣不漏。這次為大家介紹的就是其針對昂克賽拉開發的排氣尾段。該排氣尾段根據兩廂、三廂車型分別開發了兩款產品，並且針對1.5L、2.0L兩款引擎所採用的口徑也有所不同，其中為了保證1.5L車型扭矩輸出問題，排氣管直徑為50.8mm，而2.0L直徑則為60.5mm；這樣的細心設計體現出日本改裝商的細致和用心。

圖：通過小細節可以體現出廠家的用心。

D. 一步到位選新款馬自達3 昂克賽拉，買車不將就，將來不會後悔

現在好看的車是在太多了，左挑右選的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什麼，最終是在銷售顧問的熱情下進行了簽單，對於昂克賽拉，可以說除了空間上不是很占優勢之外，其他的都很優秀，尤其是相對比老款的車型來說內飾的變化是最大的，用了很多的搪塑和軟包，形狀上比較跳躍，不像其他車一樣感覺中規中矩，包括導航的形狀都和其他的不一樣，很新穎很大膽，我很喜歡。

前臉看上去很兇猛中網的鍍鉻亮條感覺更有立體感，也很有質感

我選擇的是新款的，動力好，配置高，買車就要一步到位，不然以後還得後悔動力不好，配置太低，造型過時什麼的，反正開過5到6年是不會有什麼問題的。

E. 昂克賽拉車門內飾板怎麼折裝 我想自己加裝止震板和隔音棉

首先把車內門把的塑料片撬開，把裡面螺絲鬆了，接下來就可以暴力性把門板從下到上拉開，昂克賽拉約有六個扣，建議白色卡扣自己備用幾個，以免壞了及時可以更換。

F. 馬自達3 昂克賽拉提車用車感受，真誠相待，與君共勉

2020款馬自達3，坐標遼寧2.0致雅，有一丟丟優惠沒想到來的這么快，10.20定的車，10.29就通知車到了，讓准備一下，錢還沒備好，真是讓人又驚又喜!有比我快的朋友嗎，哈哈哈。今天一天，交錢，保險，裝修，上牌全部搞定，4S兄弟辦事效率杠杠的，一個人，一天三輛，哈哈，牛逼!相比我前面的那輛車(10年的車)好開太多了。底盤扎實，緊致。雖然略有顛簸，卻是柔中帶剛，韌性十足，雖說是扭力梁，但過彎相當給力啊。以前翼神是多連桿，但感覺和大部分車一樣會向外側甩，現在過灣居然有種轉向過度的感覺出來了，也就是車子很懂你的意圖，車頭會主動往你想要的方向別，以前開車都是較勁，現在他學會配合你，太爽了，哈哈。18寸輪胎防護性差一些，靠路邊啥都要謹慎，防止蹭壞胎肩和輪轂。動力方面2.0，不是特愛車的話，綽綽有餘，但相比手動擋，自動檔油門下去會有個半秒左右的延遲，オ會感覺速度起來，這個要慢慢適應隔音不錯，門框各處縫隙，都看得見多層橡膠配合絨布的隔音設計。胎噪也不大，平坦路面基本沒有胎噪了做工是個重頭戲，相比前款，可以說是革命性的(我其實那天19款都簽訂了，畢竟優裏兩萬吶!喵喵新款，瞬間中毒)，無論用料，做工在這一檔位車路面數一數二了。內飾精質感爆棚，該軟的軟，該硬的硬，該反皮的皮，可能也是我沒開過太豪華的車吧，總體覺相當不錯，各類人性化設計隨處可見，比如中控屏不支持觸摸，看似不合理，但通過大旋鈕配合按鍵，就像羅技滑鼠那般順手，系統沒有延遲，絲般順滑，且沒有安全隱患，唯一不爽的是秀霧燈減配了嗎，宣傳單寫的集成在大燈里，我怎麼看不出燈光效果來呢至於空間，緊湊型車嘛，都別指望可以二郎腿，我身高170，65公斤應該坐啥車空間都挺寬敞總分十分的話，我感覺可以給9.5，當然只有一天接觸，行駛了總共不到50公里，很多問題和功能暫時體會不到，有機會再說吧半夜定里碼字不容易，圖片有點亂，據說能給精華。

G. 為什麼馬自達昂克賽拉的內飾都要比阿特茲的好看，不能

個人觀點而已

H. 昂克賽拉部分車型優惠兩萬，最低售價已跌破10萬

提起日系車可能大家最常想到的是日產、豐田、本田這三大巨頭，但其實還有一個車企近些年來一直被低估了實力，那就是馬自達。一直堅持使用自吸發動機和運動主題設計的馬自達在日系車中似乎顯得有些格格不入，近幾年的路也並不好走。但是今天要著重說的是它旗下一款改款成功的標桿昂克賽拉。這個改款後月銷達到5000的車型目前放出了兩萬左右的降價幅度，成交價跌破了十萬。
外觀上，最新款的昂克賽拉與上一代相比沒有什麼改變。前臉採用了面積更大的盾形進氣格柵，再加上鍍鉻飾條的點綴顯得整體造型充滿運動感，這也符合馬自達一貫以來的設計風格。車身側面採用了豐富的平緩線條勾勒出造形曲線，看起來動感十足。車尾部分，它採用了內凹式的尾翼線條豐富了車尾的光影效果。
內飾方面，昂克賽拉的設計就顯得有些單一了，純深色的設計少了些活潑看上去還有些許死板。配置上除了老生常談的幾大項之外值得一提的就是中控台上傾斜式的觸控屏，也撐起了車艙內的科技感。
動力方面，最新款昂克賽拉推出了1.5L以及2.0L兩款引擎，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別達到了148牛米以及202牛米，與之搭配的是6AT變速箱。
綜合來說，改款後的昂克賽拉在市場認可度方面的提升還是非常明顯的，而這一點也在銷量數據上有所體現。碰巧又趕上目前這款車的成交價降到了10萬以下，以這樣的價格入手一款獲得市場認可的日系可以說是非常實惠了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 【車主點評:昂克賽拉，用車感受。】

#最滿意 最滿意的就是昂克賽拉那超級騷包的外觀，也就是馬自達自稱的魂動設計理念，雖然不是太了解啥事魂動，但第一次見到昂克賽拉，它就像真的把我的魂給勾走了，他那修長的車身加上簡單利索的流線絕對的絢麗動人。#最不滿意 動力和內飾的材質是我覺得有一點點欠缺的地方，動力在中低速的時候表現很猛，加速起步都很靈敏，速度起來以後會感覺到有一些不足，但是我覺得還能接受，還是更適合在市區駕駛，這也是自然吸氣發動機的特點所在。#選車理由 當時買這個車的時候，主要是身邊的朋友來買了的，最近也開了的，感覺也不錯，然後內心也比較喜歡這個造型，所以昂克賽拉就入圍了，不過我還是去看了思域的，當時沒有優惠，還有等很久，所以就沒有考慮了。#空間 前排的空間不錯是也很開闊，我1.7米多的身材，調整空間還是比較寬裕的，不過要是坐進後排，那腿部最多一拳的空間，基本沒活動餘地了。#外觀 外觀相信去買它的人都會給好評，畢竟這款車最出眾的我覺得就是它的外觀，不管是前臉的寬大的設計，還是車身的流線型設計，包括整體的配色，都是很出眾的，最滿意的就是他的辨識度了，不管什麼時候看到的總是它，不過我不太喜歡後面的字體，所以就直接拆卸了。#內飾 內飾裡面主要是一個對稱的造型，中間一個位置是一個屏幕，然後是一個控制屏幕的旋鈕，剎車，還有中央扶手，我就比較喜歡這個對稱的東西，所以這個我是很滿意的。#動力 2.0的動力其實也不是多強，但反應很快速，給油很及時，超車提速都不會有動力不足的情況，應該還是發動機和變速箱配合的很好，油門能快速反應，那我駕駛的時候感覺動力還是很充沛的。#操控 方向盤打哪指哪，基本感覺不到虛位，低速的時候輕，高速穩，軟硬適中，過彎極限很大，剛開始也許心裡沒底，但是試過幾次就會發現他的極限很大，會給你充足的自信。#舒適性 懸架軟硬適中，路感清晰，會讓駕駛者很清楚的知道自己跑在什麼路上，該怎麼開，過減速帶沒有拋跳，也不會像天籟雅閣那樣跟船一樣。#油耗 對於一輛運動型轎車，昂克賽拉的油耗確實不高，平常市區郊區個半，不是賽車等紅綠燈，就是人少的郊區暴力駕駛，綜合也就在7.7個油左右，感覺算是省油的。