銳歐內飾

Ⅰ 東風悅達起亞:RIO銳歐 1.4自動 8萬零8百貴嗎

自動檔成本高,現在的市場售價基本算是低的價格了.
作為緊湊型車型,RIO本身就是性價比比較高的車型,配置比同一級別的"進口品牌"車型高,另外,車身工藝也不錯,就是內飾稍顯單調.不過,家用么,不必計較太多,差不多就行.
對現在還在考慮捷達的朋友一點建議:
可以再到4S店看看車,呵呵,估計會跟你想的車型不太一樣,價格低了,所以好些方面就縮水了...(沒聽說
捷達是無縫焊接
呵呵.)
雅力士現在購買有些不值,畢竟,日本車(尤指豐田
本田)新車保值度很高,這也就意味著未來會有降價趨勢,再者,雅力士本身1.3價格就有些偏高,當然,小車外型,性能還是不錯的.
至於別克和標志
本身沒有這一價位的家用省油車型,所以不是很推薦作為家用(首要一點就是廢油,而且,9-10月
油價還要漲的)
呵呵
一家之言哦
見笑見笑...
...

Ⅱ 起亞 銳歐1.4L GL 手動 pk 大眾 捷達 1.6CIX-P 手動 夥伴

空間差異：

銳歐1.4 捷達夥伴1.6
長/寬/高（MM） 4290/1695/1480 4428/1660/1415
軸距（mm） 2500 2471
最小離地間隙（mm） 155 137

兩款車型雖然同為緊湊型家轎，但事實上可以將其看為兩個時代的產物。捷達夥伴雖然通過將內飾翻新以此來試圖跟隨時代的腳步，但是造型上的墨守陳規並沒有帶來空間上的實質改善，而銳歐作為老款千里馬的換代車型，可謂是全新亮相，外觀、內飾均重新打造，作為東風悅達起亞緊湊車型的主力賣點，空間上的表現在同級小車中實屬不俗。

兩者相差29mm的軸距尺寸，在實際乘坐時腿部感受明顯，無論在前排座椅的調節幅度還是後排乘客的腿部伸展空間上，銳歐明顯餘量更足。雖然兩者在橫向空間上均不富裕，但是如果同時後排乘坐中等身材的三人，捷達則只能齊肩而坐了，而銳歐相對則仍可「轉身」自如。就頭部空間而言，捷達90年代造型的弊端顯現無疑，梯形的車頂造型，使得背部與車尾的接融線條過於僵硬，使得後排座椅前移，同時頭部受傾斜度較大的車頂壓制，相對較為壓抑。而銳歐的穹頂造型雖然並沒有過於充裕，但1.7m的身材坐於後排頭部仍能有一拳距離，相對空間感受更為開闊。

動力性能：

銳歐1.4 捷達夥伴1.6
發動機廠家型號 G4EE BJG
排氣量（l） 1.399 1.595
功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 68(92)/5600
最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 140/3500
升功率（Kw/l） 50.04 42.64
比功率（Kw/Kg） 0.0616 0.0648
整備質量（Kg） 1136 1050

就兩車的動力性能而言，雖然捷達的BJG發動機依然老舊，仍然採用了單頂置凸輪軸，4缸8氣門的結構設計，但是依靠排量上的優勢及成熟的調校，使得其在低轉速的高扭矩輸出上佔有明顯優勢，屬於典型的中低轉速調校機型。而銳歐則採用了雙頂置凸輪軸，4缸16氣門的結構設計，雖然排量上處於劣勢，但是由先進的發動機結構所賦予的做功效率的提升，使得其在最大功率輸出值上還高出了捷達2NM。不過，銳歐的G4EE屬於典型的高轉速發動機，扭矩上相對孱弱的表現，使得其在城區工況下，提速的迅猛性及發動機的響應相較捷達都有所不及，再加之捷達較輕的整備質量，日常代步強勁的動力表現成為其經久不衰的主要原因所在。不過，捷達高速時的動力受其老舊的技術所限，感覺後勁不足，而銳歐雖然低速狀態下感覺動力綿軟，但是其線性的提升在後程動力上仍有餘量，相對持久性更強。對於網友關注的油耗，據車友反映，捷達夥伴1.6L百公里在8 L左右，銳歐1.4則在7-7.5L左右。

底盤表現：

銳歐1.4 捷達夥伴1.6
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 麥弗遜獨立懸架
後懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 縱臂扭轉梁式非獨立懸架
減振器類型 油氣 液壓

在底盤表現上，兩者同樣採用了前麥弗遜後縱臂扭轉梁非獨立結構懸架，但結合筆者實際駕乘感受來看，調校的不同帶來的差異是較為明顯的。捷達的懸架整體調校相對偏硬，結合緊湊的車身造型，過彎或者是超車並線過程中，整車隨動性較好，回位及時，高速狀態下仍能有較好的掌控感受。而銳歐相對而言，由於車身離地間隙較大，加之偏軟的懸架調校，因此車身側傾明顯，過彎角時，坐於後排被「甩出去」的趨勢明顯，而其採用的油氣減震相對於捷達的液壓減震器，沒有發揮更好的減震效果，震動吸收不徹底，會有直接的震動傳到駕乘者座椅上，而捷達雖然稍顯偏硬，但是減震較好的濾震作用在實際乘坐上還是能夠給於乘客更為舒適的感受。

配置及價格：

銳歐1.4GLS 捷達夥伴1.6CIX
指導售價 7.78萬元 7.68萬元

兩車在舒適性配置上相差無幾，銳歐相對多了可電動調節後視鏡功能、MP3等一些緊隨時代的裝備，而時代的差異更多的體現在了安全配置上的差異，捷達夥伴安全氣囊及高位剎車燈的缺失在主被動安全性上都埋下了隱患，結合兩者目前相差千元的售價來看，銳歐明顯在配置上更能給於消費者心理上的滿足。

舒適、安全性配置差異點擊：CHE168資料庫

總結：

就此來看，相同價位下，就兩者的賣點來看，如果網友更注重動力及底盤性能，建議選擇捷達，而如果追求空間、配置，那麼銳歐則更為適合。
評論來自CHE168

Ⅲ 2012起亞銳歐1,4排量什麼價位

2-3萬
優點：省油，省心，沒啥大毛病，在農村非鋪裝路面也基本沒有異響。後排閱讀燈很實用。空調非常好，完爆同時提車的羚羊！4門電動車窗，不像後來推出的個別車型後排竟然是手搖的。
缺點：至今為止，老爸開了4年半了，左轉向球頭換了3個了，發現總是這一側出問題，咯噔咯噔響，不知道為什麼，原廠件、副廠件都換過，但都不抗用。塑料的輪轂蓋特別不結實，碰到雪殼上就碎了。後備箱鏈接後排座椅的縫隙有些大，跑農村線路會進很多粉塵，拆洗坐墊時很多灰。沒有遙控鑰匙、霧燈、行車電腦，現在看太落伍了。沒有發動機倉、後備箱隔音棉，後排空間有些局促。車漆有些薄。掛人倒檔的方式需要適應。
外觀：外觀時尚又不失沉穩，大燈炯炯有神，車尾飽滿，。
內飾：內飾做工好，用料足，4年半了沒有啥異響。喜歡偏向駕駛員一側的中控設計。
空間：在這個級別的家用車里算不錯的，後排坐3個成人有些擁擠，頭部空間不錯。後備箱空間夠用。
配置：低配也有CD，但沒有AUX或USB介面，沒有中央扶手箱。
動力：1.4的動力搭配手動變速箱，足夠用，爬農村的坡一點問題沒有，跑長途也妥妥的，老爸曾經開著它載著4個人，跑了1300KM來看我。
操控：操控不錯，過彎有信心。
油耗：比較省油，不過因為沒有行車電腦，也不知道准確的油耗。
舒適：座椅比較舒適，長途不累，但是後排中間的乘客就會比較累了，因為中間有鼓包，但還在可承受范圍內。

Ⅳ 東風悅達起亞RIO銳歐車怎麼樣

還好啊，我家裡就打算買這個車，這個車最主要的特點就是性價比高。我覺得很適合家用。
現在已經買了，真的很好，比較省油，內部空間也可以，瘦點的人後面可以做4個。機油要用好點的，動力在1.4的排量的車里還算比較可以了。外觀比圖片里的好看。

Ⅳ 起亞銳歐怎麼樣

銳歐屬於合資裡面性價比較高的，小毛病少，唯一的可能就是故障燈的問題，但是起亞的其他車型也都有這個問題，而且不是全部都有，廠家至今未給出徹底解決的方案，不影響正常行駛。
從配置和性能上來說你提到的幾款中，建議選擇銳歐，雨燕1.3超值版配置太低檔了，13的輪轂，內飾，後雨刮都簡配掉了，後備箱也很小。悅翔樣子可以，和其他國產車一樣，發動機噪音大，國產的裝配水平有待提高，新車沒啥感覺，兩年之後就能見分曉。風行沒開過，空間大，具體怎麼樣不敢說，有開過的朋友說像是個大麵包。
推薦銳歐，低配即可.

Ⅵ 吉利金剛和起亞銳歐哪個好

你好像這兩款車對比的話還是起亞銳歐更靠譜一些。吉利金剛的小毛病太多。

Ⅶ 現代雅紳特和起亞銳歐那個好

作為兩款韓系車，性能級數方面比較接近~就是外觀的區別，個人不建議買韓系車，性價比低了點~雖然一般不怎麼出問題，但是安全性能非常低~動力性表現一般~不如考慮下豐田和福特的車子~PS:強烈建議~

Ⅷ 求解銳歐車後車門內飾板的拆裝

你有拆前車門的話，後車門也差不多

Ⅸ 賽拉圖還是銳歐

多功能方向盤的作用並不大，僅僅是能調節音響的音量和換歌

賽拉圖比銳歐好很多，有錢當然買賽拉圖，車不能只看配置單，小車比大車在配置單以為的東西上少了很多，比如地板隔音、車身加強筋等等

Ⅹ 起亞銳歐1.4怎麼樣

銳歐外觀緊湊好看；內飾設計漂亮，配置實用，做工可以；油耗表現出色；動力不錯，加速快；油門靈敏；上市初期定價較高，經過官方降價後，性價比仍不突出；整體性能表現比較均衡，是一款比較精緻的實用型小車；但異響、噪音大等小問題也有，近期網友反映比較多的問題主要集中在發動機故障燈常亮方面。

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