拖掛方艙

㈠ 馳援抗疫一線 華晨集團無償投放20輛房車

中國網汽車2月12日訊記者日前獲悉，華晨集團發布公告稱，為進一步助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情，華晨集團日前將20輛1010拖掛式房車無償投放在沈陽、大連周邊的各大高速公路收費站。

華晨集團表示，高速公路口是此次疫情防控的主戰場之一，車流量大、跨省流動性大，交通、交警、防疫等部門工作人員在寒冬防疫執勤；為此華晨集團大連專用車板塊響應政府指令，將1010拖掛式房車作為後勤保障車，全力馳援防疫一線，面對生產周期緊張，施工條件艱苦，人力物力不足等情況，房車事業單元的技術骨乾和生產人員組成青年突擊隊，日夜兼程，在2月10日圓滿完成了20輛1010拖掛式房車的調配組裝。據悉，該房車整車長10.1米、寬2.35米，裡面有2個雙人間，非常適合車站、高速路口等檢查站的工作人員休息和應急值班使用。

另外，華晨集團透露，目前華晨專用車在加速提升負壓式救護車產能的同時，也在研發試制移動式噴霧消毒車、醫療衛生垃圾回收車、醫療方艙等應急保障類產品，盡力馳援抗疫一線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 拖掛房車是左邊開門還是右邊開門的

中國的房車產業和房車旅遊還處於起步階段，隨著生活水平的提高和道路交通條件的改善，自駕游成為新時尚，房車旅遊前景廣闊。公司將復合材料軍用方艙的成功經驗應用於房車領域，開發了系列復合材料房車車廂，包括拖掛式房車車廂、自行式房車車廂...

㈢ 不同場合下對柴油發電機組如何選型

按應用場合的不同可對柴油發電機組作如下選型。

（1）標准柴油發電機組
標准柴油發電機組廣泛應用於機房內安裝的一般場所。柴油發電機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。
（2）防護型柴油發電機組
防護型柴油發電機組應用於對雜訊沒有特殊要求的戶外場所。主要由標准柴油發電機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由於防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。柴油發電機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯使用特別適用於負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鑽機等。
（3）防音型柴油發電機組
防音型柴油發電機組廣泛應用於對環境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標准柴油發電機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特徵是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣採用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的雜訊。標准防音型柴油發電機組雜訊一般在78～85dB（A），超級防音型柴油發電機組雜訊一般在70～78dB（A）。超級防音型柴油發電機組是在標准防音型柴油發電機組的基礎上對雜訊排放採取更加嚴格的控制措施，如採用迷宮式進排風通道設計等來實現的。
超級防音型柴油發電機組一般外型尺寸都較大，製造成本也比標准防音型柴油發電機組要高得多。防音型柴油發電機組和超級防音型柴油發電機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。
（4）低雜訊方艙電站和集裝箱電站
低雜訊方艙電站和集裝箱電站一般應用於對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低雜訊方艙電站和集裝箱電站的雜訊一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、保養和檢修。
（5）掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下柴油發電機組用兩輪拖卡，70KW～500KW柴油發電機組用四輪拖掛。掛車電站由標准掛車和防音型柴油發電機組組成，具備防音型柴油發電機組的全部性能和優點，適宜於野外作業及機動性供電。掛車設置有轉向機構、交通警示燈和剎車裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜，以實現快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km／h，四輪拖掛拖行速度可達50km／h。
（6）車載移動電站
車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對於快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將柴油發電機組安裝在汽車的車廂內，並可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站一般雜訊在70～80dB（A）。

㈣ 不同應用場合的柴油發電機組怎麼選

按應用場合的不同可對柴油發電機組作如下選型。
（1）標准柴油發電機組
(亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)
標准柴油發電機組廣泛應用於機房內安裝的一般場所。柴油發電機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。
（2）防護型柴油發電機組
防護型柴油發電機組應用於對雜訊沒有特殊要求的戶外場所。主要由標准柴油發電機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由於防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。柴油發電機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯使用特別適用於負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鑽機等。
（3）防音型柴油發電機組
防音型柴油發電機組廣泛應用於對環境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標准柴油發電機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特徵是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣採用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的雜訊。標准防音型柴油發電機組雜訊一般在78～85dB（A），超級防音型柴油發電機組雜訊一般在70～78dB（A）。超級防音型柴油發電機組是在標准防音型柴油發電機組的基礎上對雜訊排放採取更加嚴格的控制措施，如採用迷宮式進排風通道設計等來實現的。
超級防音型柴油發電機組一般外型尺寸都較大，製造成本也比標准防音型柴油發電機組要高得多。防音型柴油發電機組和超級防音型柴油發電機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。
（4）低雜訊方艙電站和集裝箱電站
低雜訊方艙電站和集裝箱電站一般應用於對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低雜訊方艙電站和集裝箱電站的雜訊一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、保養和檢修。
（5）掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下柴油發電機組用兩輪拖卡，70KW～500KW柴油發電機組用四輪拖掛。掛車電站由標准掛車和防音型柴油發電機組組成，具備防音型柴油發電機組的全部性能和優點，適宜於野外作業及機動性供電。掛車設置有轉向機構、交通警示燈和剎車裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜，以實現快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km／h，四輪拖掛拖行速度可達50km／h。
（6）車載移動電站
車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對於快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將柴油發電機組安裝在汽車的車廂內，並可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站一般雜訊在70～80dB（A）。

㈤ 不同應用場合的柴油發電機組怎麼選

按應用場合的不同可對柴油發電機組作如下選型。
（1）標准柴油發電機組

標准柴油發電機組廣泛應用於機房內安裝的一般場所。柴油發電機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。

（2）防護型柴油發電機組

防護型柴油發電機組應用於對雜訊沒有特殊要求的戶外場所。主要由標准柴油發電機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由於防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。柴油發電機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯使用特別適用於負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鑽機等。

（3）防音型柴油發電機組

防音型柴油發電機組廣泛應用於對環境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標准柴油發電機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特徵是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣採用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的雜訊。標准防音型柴油發電機組雜訊一般在78～85dB（A），超級防音型柴油發電機組雜訊一般在70～78dB（A）。超級防音型柴油發電機組是在標准防音型柴油發電機組的基礎上對雜訊排放採取更加嚴格的控制措施，如採用迷宮式進排風通道設計等來實現的。

超級防音型柴油發電機組一般外型尺寸都較大，製造成本也比標准防音型柴油發電機組要高得多。防音型柴油發電機組和超級防音型柴油發電機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。

（4）低雜訊方艙電站和集裝箱電站

低雜訊方艙電站和集裝箱電站一般應用於對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低雜訊方艙電站和集裝箱電站的雜訊一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、保養和檢修。
（5）掛車電站

掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下柴油發電機組用兩輪拖卡，70KW～500KW柴油發電機組用四輪拖掛。掛車電站由標准掛車和防音型柴油發電機組組成，具備防音型柴油發電機組的全部性能和優點，適宜於野外作業及機動性供電。掛車設置有轉向機構、交通警示燈和剎車裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜，以實現快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km／h，四輪拖掛拖行速度可達50km／h。

（6）車載移動電站

車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對於快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將柴油發電機組安裝在汽車的車廂內，並可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站一般雜訊在70～80dB（A）。

㈥ 目前國內外拖掛式房車外殼主要用什麼材料

一般為三明治復合材料，或者玻璃鋼材料,車架採用鋼材，間隔採用鋁材。
也可以用一種發泡pvc板，上下用貼上鋁板，上面板材是花紋鋁板，材質3003，H18，質量特輕，平整度高，阻燃性好，抗彎強度、抗壓強度、剝離強度高，已用在新能源公交車上做地板，房車隔板、桌面板，方艙車、改裝車都有用

㈦ 房車選哪一款比較好，經濟實惠一點的

編列個表，自己比較下吧。

供應信息價格集裝箱改裝野外宿營車 宿營方艙 野營房 營房車​中天「季風」房車 TC5045XLJ（C型）47.8萬元 輛中天「季風」房車TC5045XLJ（T型）46.8萬元 輛依維柯2045、2046四驅越野改裝房車59.8--69.8萬元 輛碧蓮改裝 豪華VIP商務車 首長座駕 圖片 價格 廠家108萬元 輛中天重卡改裝越野房車118萬元 輛

㈧ 柴油發電機工作原理

發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，而以柴油機為動力驅動發電機的機械設備我們稱之為「柴油發電機」。

1897年全世界第一台柴油機誕生於德國的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel發明的。柴油機的英文名字即為創始人的姓名 Diesel。
MAN公司乃當今世界上最為專業的柴油機製造公司，單機容量最大可達到15000kW。是海洋船運業的主要動力供應商。中國的大型柴油機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬kW）。佛山電廠（8萬kW）均為MAN公司提供的機組。
世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
柴油發電機差動保護裝置是由高集成度、匯流排不出晶元單片機、高精度電流電壓互感器、高絕緣強度出口中間繼電器、高可靠開關電源模塊等部件組成。
差動保護裝置
1、品種齊全：差動保護裝置，品種特別齊全，可以滿足各種類型變配電站的各種設備的各種保護要求，這就給變配電站設計及計算機聯網提供了很大方便。
2、硬體採用最新的晶元提高了技術上的先進性，CPU採用80C196KB，測量為14位A/D轉換，模擬量輸入迴路多達24路，採到的數據用DSP信號處理晶元進行處理，利用高速傅氏變換，得到基波到8次的諧波，特殊的軟體自動校正，確保了測量的高精度。利用雙口RAM與CPU變換數據，就構成一個多CPU系統，通信採用CAN匯流排。具有通信速率高（可達100MHZ，一般運行在80或60MHZ）抗干擾能力強等特點。通過鍵盤與液晶顯示單元可以方便的進行現場觀察與各種保護方式與保護參數的設定。
3、硬體設計在供電電源，模擬量輸入，開關量輸入與輸出，通信介面等採用了特殊的隔離與抗干擾措施，抗干擾能力強，除集中組屏外，可以直接安裝於開關櫃上。
4、軟體功能豐富，除完成各種測量與保護功能外，通過與上位處理計算機配合，可以完成故障錄波（1秒高速故障記錄與9秒故障動態記錄），諧波分析與小電流接地選線等功能。
5、可選用RS232和CAN通信方式，支持多種遠動傳輸規約，方便與各種計算機管理系統聯網。
6、採用寬溫帶背景240×128大屏幕LCD液晶顯示器，操作方便、顯示美觀。
柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門
不同的使用場合試用不同的機組型號。
標准機組
標准機組廣泛應用於機房內安裝的一般場所。機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。
防護型機組
防護型機組應用於對雜訊沒有特殊要求的戶外場所。主要由標准機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由於防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯使用特別適用於負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鑽機等。
防音型機組
防音型機組廣泛應用於對環境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標准機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特徵是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣採用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的雜訊。標准防音型機組雜訊一般在78～85dB（A），超級防音型機組雜訊一般在70～78dB（A）。超級防音型機組是在標准防音型機組的基礎上對雜訊排放採取更加嚴格的控制措施，如採用迷宮式進排風通道設計等來實現的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，製造成本也比標准防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。
露天電站
低雜訊方艙電站和集裝箱電站一般應用於對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低雜訊方艙電站和集裝箱電站的雜訊一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、保養和檢修。
掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機組用兩輪拖卡，70KW～500KW機組用四輪拖掛。掛車電站由標准掛車和防音型機組組成，具備防音型機組的全部性能和優點，適宜於野外作業及機動性供電。掛車設置有轉向機構、交通警示燈和剎車裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜，以實現快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km/h，四輪拖掛拖行速度可達50km/h。
車載移動電站
車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對於快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內，並可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站一般雜訊在70～80dB（A）。
節約用油
保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。
保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉澱2－4天再使用，可沉澱98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
改變「大馬拉小車」做法機井上常用「大機器帶小水泵」。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當噴油壓力低於100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。
柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了後，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。
柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。
直流發電機主要由發電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發電原理：當柴油機帶動發電機電樞旋轉時，由於發電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流並經炭刷輸出電流。
交流發電機主要由磁性材料製造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵製造並繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由於磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流並由定子線圈輸送出電流。
為了保護用電設備，並維持其正常工作，發電機發出的電流還需要調節器進行調節控制等等。