老款路虎內飾圖片

Ⅰ 路虎是名車、好車嗎

車是非常不錯，，， 就是路虎在中國 加價這一行為，， 十分坑爹。。。。

在加價這一方面，， 保時捷。。。做的也十分出色，， 讓分非常厭惡。。。

其他牌子雖然也有一些車型有這一情況，，， 不過 保時捷和路虎 首當其沖！！

【這一點 我向保時捷，路虎！ 表示敬意！】

Ⅱ 路虎到現在為止有幾代有幾款型號分別是在什麼時候生產的

路虎攬勝運動
四十年過去了，那些市郊的高尚地段，犀牛當然還是難覓蹤影，不時映入眼簾的倒是那些舒適、能幹，甚至有SUV之風的運動型車輛，比如寶馬X5、凱迪拉克SRX、英菲尼迪FX、賓士ML系，還有保時捷卡宴。這些傢伙潛入了路虎的領地，而且相比那些百年難得一遇的犀牛，它們其實對路虎構成了最大的威脅。畢竟要碰到一頭犀牛氣勢洶洶地把它的長角插入你的鋁合金車門這樣的概率實在太小了。
2010款路虎攬勝(15張)因此在2006年，路虎推出了全新的攬勝運動款。這輛車富於運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。當然，有人認為它不夠時髦，不過對於一輛攬勝來說，它已經夠時髦了吧。而且坦白的說，新款攬勝更適於一般道路而不是越野路況。
並且，攬勝運動款還填補了路虎車系在昂貴的全尺寸攬勝和家用型入門級發現3之間存在的一個空白。實際上，攬勝運動款的機械平台衍生自發現3，不過軸距變短了，相對更加強調車輛的操控性，卻更少顧忌七人座的乘坐空間。
2010年款攬勝運動版的新裝備：個人電話集成系統（帶藍牙功能），並且前排乘客位置上的單觸式電動車窗操作裝置現 在都被列入標准裝備中，進一步提升了標配水平。動態反饋系統（以及Brembo盤式制動器），在上年只有在機械增壓運動款上才有，如今HSE版也可提供這些設備了。機械增壓運動款現 在則標配Sirius衛星電話；並且還有橡木或櫻桃木硬飾面，豪華或運動感真皮軟飾面，以及標准或Stormer 20英寸輪轂等設施可供選擇。
排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售價：88~162萬.
路虎攬勝Range_e
路虎攬勝Range_e脫胎於攬勝運動版，搭載一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油發動機、一個八速ZF自動變速箱和一台69千瓦電機。它配備一套並聯混合動力系統，其中包括一個可由外部240伏交流電源充電的14.2kW/h鋰離子電池組。攬勝Range_e 在純電動模式下可行駛20多英里（32公里），並且不排放任何有害尾氣。採用標准市電電源充電時，大約需要4個小時可完成充電。通常絕大多數歐洲汽車司機每天行駛的里程不超過25英里（40公里），因此該項技術的EV里程，可以滿足絕大多數市內行車的需求，從而大大降低市內交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行車距離更遠的情況下，還需要使用柴油混合動力系統，進一步降低二氧化碳排量。攬勝Range_e的二氧化碳排量僅為89克/公里，最大系統輸出為339PS，最高時速為120英里/小時（193公里/小時），燃油效率達到85英里/加侖（3.36升/100公里）。 [1]由於提升了燃油效率，該款混合動力車一箱油可行駛690英里（1,112公里）。與標准攬勝運動版一樣，攬勝Range_e 也具備全功能四驅能力。它裝有高低檔變速箱、前後差速器和機械鎖式中央差速器。根據司機的要求，該車的智能化系統可決定提供所需動力的最有效的方法——包括電力、柴油和柴電混合方式。攬勝Range_e 還具有再生制動功能，可捕獲剎車時以熱能形式損耗的能量。這些能量可以重新用於驅動車輛，從而進一步降低油耗。路虎全球品牌總監John Edwards說：「該系統是第一款高級插電式混合動力車的樣車，它還具有您所期望的四輪驅動能力。它是量產化柴油電力混合車技術的最新發展。我們將在新一代SUV中採用該項技術，並在今後兩年內正式推出量產車型。」
路虎極光
誕生半個多世紀以來，路虎幾乎成為了大型豪華四驅SUV的代名詞。以至於第一代神行者問世的時候，很多人認為路虎的做法是不務正業。如今，比神行者更迷你、更環保的攬勝Evoque（極光）駕臨，跑車風格的外衣下面，它還是一輛真正的路虎么？路虎極光(10張)比其它許多量產汽車大膽的是，Evoque幾乎全盤繼承了LRX概念車前衛的設計理念。最大的變化在於車頭的身份標識由Land Rover變成了Range Rover，這就意味著歸入高貴的攬勝家族以後，Evoque註定不會成為一隻親民的「小老虎」。極速下溜的車頂和上揚的腰線營造出跑車般的犀利感，讓我們隱約看到了「戰神」GT-R的影子。三門造型則進一步突出了Evoque的運動內涵——盡管未來的銷售主力很有可能是隨後發布的五門版本。
關於動力系統的配置會在9月底的巴黎國際車展上首發之時揭曉。不過根據LRX概念車推測，Evoque序列中將包含一款搭載混合動力系統的車型，以便於實現所宣稱的每公里僅排放130克的二氧化碳的目標。除了拿手的四驅，Evoque還將同步推出入門級的兩驅型號。不論是出於降低價格門檻還是提高燃油經濟性的考慮，這對於路虎的品牌形象來說都是一個全新的挑戰——畢竟這個層次的消費者所看重的往往不是車輛本身的功能和油耗，而是品牌文化與純正血統。
路虎極光維多利亞限量版
自2011年9月於全球上市以來，路虎·攬勝極光開創了全新的精緻型豪華SUV細分市場，它的推出在全球范圍內取得了前所未有的成功，引發全新客戶群體對路虎的熱烈追捧，其中攬勝極光70%的客戶甚至是首次購買SUV車型，並且是初次購買路虎旗下的產品。同時，攬勝極光還備受國內外知名媒體的青睞，迄今已斬獲超過100項國際大獎。 路虎極光維多利亞限量版[1]
攬勝極光秉承路虎卓越性能與頂級奢華的核心價值，融入了引人注目的設計元素，帶來了極具沖擊力的視覺效果。個性化是構成其魅力的一個重要因素，路虎在保持攬勝極光設計精髓的情況下，為車主提供了大量張揚個性的機會。其提供兩種可供選擇的設計風格：耀動版和耀致版，每一款都可以通過豐富的選裝件進一步彰顯個性化風格。從合金輪轂、撞色車頂到16種精美的定製內部飾件，通過組合不同的顏色和功能，無論是五門版還是Coupe，都能迎合客戶車主不同的品味和生活方式。
如今，路虎延伸了個性化的設計理念——推出獨家設計的攬勝極光車型。這款限量版攬勝極光由芮哲勛領銜的路虎設計團隊與2011年英國時尚大獎年度最佳設計師品牌得主維多利亞·貝克漢姆共同合作打造。
「攬勝極光的設計讓客戶一見傾心，激起了情感層面上的共鳴。我們與維多利亞的合作並非是改變攬勝極光的基本架構和它經典的設計風格，而是在堅持攬勝極光DNA的同時，通過低調內斂的色彩和豐富的細節變化向全新方向延伸其卓越的英倫氣質。」路虎全球設計總監芮哲勛表示，「路虎與維多利亞·貝克漢姆均為備受贊譽的具有全球影響力的英國奢華品牌，這種雙重『英國元素』的合作設計，受到世界各地數量龐大的、青睞個性定製產品的消費者的期待，尤其是在路虎業務日益增長的中國、俄羅斯和巴西等國家。」
路虎極光敞篷版
在2012年3月的日內瓦車展上，英國豪華汽車品牌路虎正式發布了攬勝極光敞篷版概念車。作為全球首款高端定位的敞篷SUV，極光敞篷版量產決定已在日內瓦車展批准。售價方面，敞篷版極光的售價將會比三門款的硬頂版極光高大約15%左右，其基礎款車型為30795英鎊（約合人民幣30.8萬元）左右。路虎打造這款敞篷概念車是為了考察公眾對於這樣一款創新敞篷車的反應。如果該車獲准投產的話，那麼在極光敞篷版正式投產前將需要近兩年的時間來進行設計與測試，另外該車可能會在Halewood工廠投產。 路虎極光敞篷概念車[4]
攬勝極光敞篷車不是一款傳統的四座敞篷車，它既具備了極光的設計特徵，保留了極光時尚個性的外形，同時又具備了一些獨特的設計特徵。這款軟頂的敞篷概念車搭載一個完全可收回的車頂系統，另外還配備了一個防翻滾系統。攬勝升高的腰線及其與眾不同的外形被保留了下來，同時能夠在對其重量和扭力剛度做出最小改動的情形下實現其新的敞篷版車身式樣。
內飾方面，極光敞篷概念車沿用了極光的科技，包括地形響應系統、環繞式攝像頭、停車輔助系統和一流的信息娛樂系統，以及一個8英寸的雙屏觸摸屏和一個源於英國音頻領域專家Meridian的音響系統。此外，它還配備了獨特的21英寸Titan銀色輪轂，採用的是一種新的金屬性Causeway灰色噴漆。
攬勝極光敞篷車可能會推出雙輪驅動或四輪驅動版，而且有汽油、柴油發動機兩種版本。路虎工程師表示，對比硬頂版的極光車型，敞篷版極光的重量將會增加大約75公斤。
路虎發現4
發現4是路虎發現系列推出的第四代discovery新車型，除了維持原本強大的off road性能以外，全面提升的質量與時尚設計，讓發現4在同級對手之中，擁有難以取代的地位。而就在發現4 v8推出之後，land rover隨之還引進搭載v6引擎的版本。如果看慣了發現3，再一接觸這輛全新的路虎發現4，你會覺得新的路虎發現4更像攬勝，無論是前散熱柵、頭燈組，還是前翼的散熱孔， 幾乎就是一輛小尺寸range rover。然而仔細觀察，其車身仍保有前代車型的遺傳特色: 方正的外形、階梯式車頂、大型天窗、低窗線等等都沿襲了自1989年第一代路虎發現的風格。 [1]雖然有著大量旗艦車型攬勝的造型征，然而看側廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特徵是階梯式頂。階梯式車頂的實用性在於可以使第三排座椅的乘客有充裕的頭部空間，即使1.8米的人也不會壓抑。新發現4的低窗線側窗提供的大視野是許多豪華suv所不具備的，這也是land rover的傳統。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售價為69~118萬。
路虎TDV6 3.0升雙渦輪柴油發動機和路虎V8直噴汽油發動機。路虎TDV6的峰值扭矩達到600牛/米，在整個轉速范圍內功率和扭矩都非[5]常充沛，從靜止加速到100公里/小時只需9.6秒。而全新5.0升路虎V8汽油發動機與老款4.4升V8發動機相比，功率和扭矩分別提高了25%和16%，從靜止加速到100公里/小時只需7.9秒，為車主帶來動感和靈活的駕駛體驗，讓旅程更加輕松愜意。
革命性的內飾改變大幅提升了發現系列產品的內部奢華，質感和舒適性
更雅緻的外觀和細節處的變化進一步提升了產品的奢華感，但同時還保留了頂級越野性能的功能需求。
頂尖越野性能通過全地形反饋系統和陡坡緩降系統進一步改進更提升了發現系列在其細分市場的領先地位。（改進了沙地駕駛控制，加強在大石模式下的牽引力控制，加入陡坡緩釋功能）
「路虎全能高科技」（Enabling Technology） 進一步提升駕駛者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一鍵式車輛啟動/停泊按鈕，全新信息系統和自動提醒裝置。
路虎發現4奢朗限量版
路虎發現4奢朗限量版在原有發現HSE車型的基礎上，針對外觀、內飾增添了更為高端的裝備，同時功能也進一步升級，售價為97.8~133.8萬，該車僅限量生產350台。這款車型的推出積極響應了市場的需求，滿足了那些追求獨特的消費者。[6]
路虎發現4奢朗限量版在顏色方面有哈瓦那棕及聖托里尼黑兩種色調。發現奢朗版中網採用銀色邊框以及採用高亮後視鏡罩殼，增加了車身的層次感。原本作為選配的自適應氙氣前大燈變為現 在的標准配置。發現4奢朗限量版左右後視鏡下配有攝像頭與前二後一的攝影頭共五個，使得在車內就能全方位查看到車外的環境。 路虎發現奢朗限量版[1]發現奢朗限量版側面及尾部均採用全尺寸銀色車頂行李架以及車門迎賓踏板處採用光亮飾條，輪轂也由原來19寸改為20寸，選用倍耐力255/50R20輪胎。
發現4奢朗限量版內飾基本保持不變，在用料的檔次上較標准版車型有所提升，使用了溫莎真皮作為內飾的皮革，搭配阿拉伯咖啡色調的內飾風格。中控部分沿用了原有的設計，上部為音響控制，下部為空調控制；原先作為選配的Harman/Kardon LOGIC7 高檔立體聲環繞音響系統以及後排DVD娛樂系統被改為標准配置；真皮包裹並且首次採用象牙白搭配黑色對比縫線，在增加座椅的質感的同時也提高了座椅的質感。後排有獨立的空調，頂部和底部都有出風口。
路虎發現4奢朗限量版在動力上並沒有作出調整。3.0 SDV6 HSE柴油版搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率180kW(245PS)/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm。此款發動機採用兩段式雙渦輪增壓，匹配6速手自一體變速器，百公里加速時間為9.6s，動力性能突出的同時也保證了油耗。
路虎神行者2
神行者系列只是路虎品牌的入門級車型，但是一眼望去， 車身外形大氣粗獷，路虎血統展現無疑。從正面來看，神行者2比神行者1更加有氣勢，直觀感覺也更低沉，好像一隻兇猛的老虎在看到獵物時的蓄勢待發。老虎的眼神（雙氙氣大燈）依舊犀利，而老虎張開的大嘴以及其中的牙齒（水箱散熱隔柵）則比1代更加鋒利。而前大燈下面的大燈清洗器以及前保險杠上順序分布的四個測距感測器表明了這是一部不折不扣的豪華越野車。 從尾部來看，神行者2與神行者1最直觀的差別就是更加轎車化的將備胎「請」回車內的後備箱底部「安頓」。 [1]這是一個仁者見仁，智者見智的改動，有人會認為備胎在外面放置更能表現出越野車的野性，有人則喜歡外觀的簡單乾脆。畢竟備胎是為了用而不是為了看，放在車廂內能夠保證不受風雨侵蝕及外部物體撞擊，可使用壽命會更長。此外，神行者2代的一體式組合尾燈簡潔明快，後保險杠上的兩個細長反光片則能在夜間對後車起到重要的警示作用。另外，這款車還配備了全景天窗。
排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售價：39.8~68.8萬
路虎神行者2中國紅特別版
在2011上海車展展台上，路虎神行者2中國紅限量版正式上市。這款車在中國限量發售僅300台，全部為3.2升排量的車型，售價均為68.8萬元，這也是目前價格最高的路虎神行者量產車型。
「中國紅版」路虎神行者2限量車型是路虎基於2011年款神行者2代，為中國消費者傾情打造的個性傑作。在保持了神行者2系列卓絕的公路和越野性能之外，又融入了更多運動與個性的元素，將引起其擁有者的激情共鳴。在外觀設計上，中國紅版神行者的前格柵採用了全新的黑色拋光，同時為其配備了一個車身設計裝備套件：包括增配的一個後擾流板以及對前拐角處的改動。此外，這款限量版車型還增配了新的19英寸Shadow Chrome合金輪轂、與車身同顏色的門把手和後視鏡蓋以及後部的隱私玻璃。外觀部分的改動還包括重新設計的前部保險杠，看上去令得車子的下部更加方正，霧燈的設定也因此而顯得更加中規中矩。 路虎神行者2中國紅限量版[1]車子的尾燈束也經過了重新設計，尾門也進行了改造。車子的顏色可以選擇中國紅限量版車型。
路虎神行者2中國紅限量版的發動機要比普通版本的發動機的扭矩峰值高出20牛頓·米，最大輸出功率達到420牛頓·米（摺合為310磅·英尺）。其中最大輸出功率為148馬力的發動機版本的二氧化碳排放量為165克每公里，這一數字也比之前的相同版本的表現優化了8個百分點。
路虎傲視群雄的專利技術「全地形反饋適應系統」，即便是在日常駕駛中，亦能有效的提升駕控穩定性及安全性，增強駕駛者信心。路虎神行者2代配備全地形反饋適應系統，公路和越野性能都相當出眾；動力更強勁，燃油經濟性更佳；加上精緻奢華的內飾，一直是業內同級別市場中最完善最出色的車型。
據悉，為更好地支持消費者享有路虎品牌，客戶不僅能選擇中國紅限量版神行者車型，還能享受到「30/70零利率尊貸領享計劃」。
路虎衛士限量版
新款路虎衛士冰、火版車型是在普通版衛士的基礎上改進而成的，限量版的車型在全球也僅僅限量850台，它們最引人的地方便是那時尚的雙色調車身顏色。路虎衛士(6張)在兩款限量版車型中，火版採用的是獨特的維蘇威火山橙金屬色，而車頂、進氣格柵和輪轂則是黑色；冰版車型搭配的是阿拉斯加白的車體，車頂、進氣格柵和輪轂為黑色，雙色調的車身特別的漂亮。
衛士特有的刀削般硬朗的線條和頗具英倫風范的燈具造型依然在冰火版的身上重現。冰、火版車型外觀的特色之處還包括了：多色的前後車燈結合粗獷方正的車身，非常的和諧；玻璃天窗異常通透，帶來很好的採光效果和清新的室外空氣，另外限量版車型還採用了鑽石切割的合金輪圈。衛士尾部的風格依然是十足的傳統越野車設計，背負式備胎，裸露的鉸鏈、螺栓、鉚釘都在無言的表露著它的個性，橙色和黑色，白色和黑色形成了強烈的反差，看上去也不失時尚與大氣。
內飾方面，限量版車型的火版的中控台使用了和外觀顏色相同的合金面板設計，而冰版也同樣採用了與外觀相同的白色作為中控檯面板。中控台上方的時鍾古典氣息很濃；衛士能操作的幾乎所有電子設備按鈕都集中在中控台上了；在冰、火版車型上上，安全性能包括了ABS和安全帶，而舒適便利性配置則為空調、電動車窗、手動空調和CD音響和前排座椅電加熱功能；限量版車型還配備了Recaro的賽車座椅，真皮和AclAntara材質裝飾凸顯質感，另外特別的迎賓踏板直接安裝在底盤上，用料非常的扎實。 路虎衛士 火[1]
動力方面，路虎衛士限量版車型搭載的是一台帶有渦輪增壓系統的2.4升柴油發動機，它的最大功率為89.7千瓦，122馬力，柴油發動機的優勢不在於它的功率，而是它的扭矩，得益於19.5：1的驚人壓縮比，衛士在發動機轉速為1950轉時的扭矩就達到 了其最大的360牛米，為一般汽油發動機所望塵莫及；同時負責動力傳遞的則是一款六速手動變速箱。
除此之外，路虎衛士採用了全時四驅系統，四驅狀態有高、低速兩種傳動比之分，中央差速器也可以機械鎖死，如果一個車輪懸空，鎖死中央差速器使前後軸鋼性連接，就可以把動力傳輸到有附著力的車輪--這樣的配置保證了限量版能夠適應絕大多數路況。總體上說，路虎衛士冰火版就是用現代高科技武裝下的一輛紳士般的古典車型，當然其強大的越野能力也是不容質疑的。
路虎冰·火的售價均為78-82.5萬。
路虎全新衛士
路虎新衛士將使用T5鋼制底盤，與攬勝Sport以及發現4一樣，從海外信息來看，路虎新衛士將會降低排放以及增加一些安全配置，此前衛士因為缺少安全氣囊在美國禁售，新衛士將在環保性以及安全性兩方面做出改變。
路虎的全新一代衛士將有多種造型風格，包括軟頂、硬頂以及類似皮卡的造型。 [1]從假想圖來看，相比幾十年都沒什麼改變的上一代車型，新衛士外觀更為時尚，除了圓大燈依然讓我們覺得很衛士以外，其他方面與攬勝以及發現系列有些相同，而且其車身長度將略有增加。
在動力方面，在全球市場新衛士可能會選擇在發現4車型使用的2.7L V6柴油發動機作為主打，其最大輸出功率195hp。而對於美國市場，可能會引入一款5.0L V8動力。關於新衛士的消息，我們會繼續關注。
路虎攬勝
路虎攬勝（Range Rover），當今世界頂級四輪驅動豪華SUV，是路虎汽車最高端的車系。路虎攬勝可以說是豪華SUV的始祖，從1970年路虎推出第一代攬勝至今的30多年中，它始終是SUV中最高端車型的代表，也一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，Range Rover同樣勝任有餘。鋁制修長的車身線條優雅大方，給人營造出一種和諧之感。 2013款路虎攬勝設計圖[1]
攬勝40周年紀念版
車型售價：298萬
2010年6月17日，對於路虎攬勝系列車型而言是一個特別的日子。從1970年至今，它已經走過了40年的歲月，而藉此40年之際，路虎推出了旗下攬勝系列車型的40周年紀念版本，它為攬勝40周年盛典畫上了點睛的一筆。
在攬勝40周年紀念版上，路虎為其採用了璀璨而獨特的Barolo巴羅洛黑色車漆，它正如御用極品義大利紅酒Barolo一樣，在特定光照下黑色車漆會隱現神秘的深紫紅色。而這種獨具匠心的考慮也體現了這款車型的特殊身份。除了顏色外，在車輛外觀上攬勝40周年紀念版還使用了全新的20英寸鑽石至尊光澤飾面鋁合金輪轂，閃閃發光的效果突出了車輛的高檔。而車尾的「Autobilography Black」徽章與「40 Anniversary」標志則體現了尊貴和獨一無二的氣息。 攬勝 40th Anniversary[1]在內飾方面攬勝40周年紀念版採用了黑玉色/甘椒紅色，黑玉色/象牙白色兩種內飾顏色選擇，並且在車輛的車門踏板出、座椅上和車沒扳手上都印有「Autobiography Black」圖標，而它同時還出現在這款車型的鑰匙鏈上。
動力方面，攬勝40周年紀念款並沒有發生變化，其搭載的還是那款最大功率為375千瓦，峰值扭矩為625牛米的5.0升機械增壓發動機。
這款車在近 期即將開始接受消費者預訂，而預計正式與消費者見面的時間應該會在第四季度，路虎將在中國只推出40輛這款路虎覽勝40周年紀念版車型，以表示其具有的獨特含義。
攬勝巔峰創世典藏版
路虎於日前發布了其極限版攬勝車型——一款售價在12萬英鎊（約合人民幣127.2萬元）左右的超豪華越野豪華車，在2011年4月路虎攬勝Autobiography Ultimate Edition正式亮相於上海車展，中文名定為「攬勝巔峰創世典藏版」，售價為339.8萬，為現今最昂貴的攬勝車型。全球限量500台。增配了許多額外 路虎攬勝A.U.E官方圖片[1]裝備，包括兩個蘋果iPad。這款攬勝Autobiography Ultimate Edition車型將會在2011
年的日內瓦車展上正式發布亮相，購車者將能夠考驗該英國品牌有史以來所打造的最豪華、最昂貴的車型會是什麼樣的。
iPad被一體化地設計到了前座後面的專用托架里，可以讓後座乘客觀看電影、查看E-mail和上網。與此同時，後部的長座椅也被完全去除了，並在這個位置上安裝了兩個獨立的可加熱式電動座椅，從而為乘坐者提供如同豪華轎車一樣的舒適性。
在汽車的前端，中控台被加長了，包含了一個機械的鋁制膝上型電腦桌和冷凍飲料的櫥櫃。消費者還可以選擇設計師為其豪華內飾提供的一系列定製式拋光設計。包括方向盤、儀錶板和車門襯里在內所有主要的接觸部位都用柔軟觸感的真皮材料進行了包裹，此外消費者還可以選擇膠合板來覆蓋駕駛座艙內表面的其他部典藏版攬勝(4張)位。甚至連行李箱也經過了豪華處理，一個帶有金屬把手的遊艇式柚木塗裝取代了標準的地毯地板。為使Ultimate Edition車型區別於攬勝系列的其他車型，該車型提供了兩種獨特的顏色方案——Roussillon Red與Otago Stone，同時該車裝備的是20英寸的多輻條合金輪轂。
在動力裝置方面，這款Ultimate Edition車型提供了兩款V8發動機，一款汽油發動機和一款柴油發動機，但是兩款發動機都將配備一款8速的自動變速箱。增壓式的5.0升汽油發動機可使這款攬勝車型在5.9秒的時間內從0提速至60英里/小時，而4.4升的柴油發動機則可使該車獲得超過30 mpg的燃油經濟性。這款定製版的Ultimate Edition車型將限量打造僅僅500台。售價目前尚未得到證實，但是內部人士已經透露，該車的起售價將在12萬英鎊左右。
2012款路虎攬勝
12款攬勝正面(3張)
在現今全球原油價格飛漲的時代，如何降低油耗成為了人們最關心的問題，各家廠商都開始了混合動力車型的研發。國外媒體曝光了一組路虎全新攬勝混合動力版的諜照。
據國外媒體報道，路虎的全球品牌總監John Edwards在公開場合披露，路虎將在2013年推出一款大型混合動力車型，而目前路虎旗下最大的車型就是路虎攬勝，而全新一代的攬勝即將在2012年發布，那麼這款混合動力車型無疑將基於全新一代路虎攬勝打造。
目 前有關這款車的資料非常有限，動力方面，據悉路虎更傾向於使用柴油發動機和電動機組成的混合動力系統。這套系統曾經出現在現款路虎攬勝e上面。不過，路虎的很大一部分客戶都偏向於購買汽油版車型，所以未來路虎也有可能推出配備汽油機的混合動力車型。全新一代路虎攬勝將於2012年正式發布，這款混合動力車型隨後將在2013年發布並推向市場。
2013款路虎攬勝
2013款路虎攬勝是大改款車型。從外觀到配置都有了質的飛躍，前臉看上去在擁有十足霸氣的同時也擁有了一定的時尚感和運動性。 車身設計減重成為大頭戲，全鋁車身結構比使用了工程塑料面板的極光還要輕。全新搭載的v6發動機，重量油耗都降低不少，但是動力足足可以和v8抗衡。身輕如燕是全新路虎攬勝最好的詮釋。 內飾上不做過多的披露，觸屏科技引入，按鈕數量減少都是為了適應」豪華定製「。空間的延伸，使得後排乘客的舒適度增加。40mm軸距的增加，讓路虎攬勝的舒適度提升了不少，這主要是滿足了北美和東方市場的需求。
2013款路虎攬勝創世尊崇版車身顏色有32種可選，輪轂有4種可選，座椅有17種可選。[7]
2014款路虎攬勝
2013年3月26日，紐約車展亮相2013款路虎攬勝發動機平台的大改款。14年夏天上市V6 增壓引擎取代13款的v8引擎。整體車型的亮點除了V6發動機代替自然吸氣V8發動機，在外觀顏色上也有了各大的選擇，增加了三款車身顏色，選配方面也增加了不少，提升車輛的整體性能。最重要的是，路虎一改沉悶，在娛樂性上有了突破性改善。創世尊崇採用29個喇叭1700W，帶有3D環繞音效的英國質保音響系統。後座娛樂遙控器升級，遙控按鍵代替觸屏操控；後座娛樂可顯示導航屏，可顯示距離目的地的時間和距離。而之前的作為選配項目的自動啟停鍵將會成為新車型的標配項目。
日前，路虎首席設計師Gerry McGovern表示，路虎全新一代衛士將在外觀方面展現其與眾不同的設計風格，新車將推出多種版本，其中包括普通版和專業版。 另悉，路虎全新一代衛士也將採用鋁制車身，這讓新車的整備質量進一步降低。在2011年的法蘭克福車展上，路虎曾發布了全新的衛士概念車DC100和DC100 Sport作為新的雛形。但Gerry McGovern表示，新衛士的量產車型在外觀設計方面將與DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代衛士車型在耐用性方面將有升級，且新車的功用性范圍將更加廣泛。因此在外觀設計等方面相當謹慎，也不斷從市場中聽取意見獲得反饋。根據之前消息，全新一代衛士有望在2015年正式發布。

Ⅲ 擁有路虎的內飾 2021款捷豹XF官圖曝光

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日前，小編從捷豹官方獲得一組2021款捷豹XF系列官圖，從圖中可以看到，作為中期改款車型2021款捷豹XF採用了更大膽的造型，新的內飾設計和更舒適的駕駛艙。

選車君觀點：

如果產品做出較大的升級，品牌影響力和口碑的建設依然是捷豹需要在中國市場所細心耕耘的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 陸虎金色攬勝報價

08款路虎攬勝 V8 自然進氣 指導價：133.00萬 %D 8款路虎攬勝 V8 機械增壓 指導價：169.00萬 %D 8款路虎攬勝 運動版 V8 自 指導價：109.00萬 %D 8款路虎攬勝 運動版 V8 機 指導價：129.00萬 %D 7款路虎攬勝 4.4 指導價：133.00萬 %D 7款路虎攬勝 4.2機械增壓款 指導價：169.00萬 %D 7款路虎攬勝 4.4運動版 指導價：109.00萬 %D 7款路虎攬勝 4.2運動增壓款 指導價：129.00萬 %D%A優 點：強勁的動力，穩定的底盤，以及霸氣十足的外觀 %D%A缺 點：車輛傳遞給駕駛員的信息有些模糊 %D%A路虎2006款攬勝range rover是在老款基礎上加以改進的新款車型。路虎攬勝06款給人的第一眼，並沒有感覺出它與老款車型有什麼特殊性的改變，仔細觀察後，會發現06款全新的一體式前大燈設計緊湊，前保險桿更寬更厚，更好地與車身溶為一體；側風口葉片，比老款增加了一片，多了一份動運感；鉑金色前臉格柵更清楚地體現了路虎攬勝06款的特色。 %D%A2006款攬勝range rover還配備19英寸鋁合金輪轂。輪胎有胎壓力監控系統，它可持續測量每個輪胎的壓力(包括標准尺寸備胎) ，並在各輪胎的胎壓低於推薦水平25%時發出警告。這項功能可改善油耗，有助於維持最佳的駕乘性與操控性，並減少輪胎故障。 %D%A採用在捷豹發動機上改進的、自然進氣式4.4升32閥四凸輪v8發動機。這款發動機能夠輸出225千瓦的功率和440牛米扭力。比老款4.4升發動機功率提高了7%，0-100km/h加速時間也快了0.5秒。同時，油耗也下降了17%。 %D%A寬敞、透氣的客艙設計，繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮觸感均勻，質地細膩，可以說豪華感十足，但是對於一些真正喜歡越野車的車主來說，卻並不一定喜歡這樣的風格。 %D%A06款攬勝還有諸多電子配置。如，可以自動轉向的前大燈，能夠在車輛轉彎時候，前大燈也可以自動調整轉向角度。另外，還有觸摸操縱的前顯示屏、後座影音系統等等。06款攬勝還裝配了多個車載探頭，來保障駕駛安全。如後視探頭、「venturecam」無線攝像機、前後pdc泊車距離控制系統等等。 %D%A通過具有command shift 手動換檔模式的新型 zf 6速電子控制自動變速箱向全部四個車輪隨時隨地傳送動力與扭矩；它還擁有hdc?陡坡緩降控制系統，在嚴酷崎嶇的越野路面下坡時，能提供更好的操控性。此系統能通過對各車輪轉速的監測，自動地對車輪提供適當的制動力，使車輛保持在4公里/小時左右的速度穩步。不過遺憾的是像路虎專利-全地形反饋適應系統並沒有用在此車上，終究走的是豪華路線。 %D%A7 聲道 harman/kardon logic7 高級音響系統，可以播放 cd 、mp3格式 ，使用 13 個揚聲器和 745 瓦的數字功放後，這套音響系統的效果在同級別車型當中屬上佳水平。 %D%A攬勝06款的鋼/鋁復合承載式車身由高剛性整合式底盤構成。該底盤設計能夠提高總體車內環境，改善舒適性並實現優異的整車性能；在安全性能方面比較先進，配有由多種主動式安全輔助裝置組成的網路，能夠連續監控汽車性能，並根據需要採取適當的措施。 %D%A不過作為路虎新款旗艦車型--攬勝06款，但在筆者看來，它目前也有不足之處。 %D%A首先，攬勝作為路虎品牌中頂級旗艦車型，卻並未裝配路虎看家的全地形反饋系統，這可以說是一個很大的缺憾。 %D%A其次，路虎作為suv頂級品牌，在全國同步上市後，現售車型的gps軟體目前沒有中文版本與中國地圖，這讓國內的越野迷們多少懷疑它對中國市場的重視程度。 %D%A最後攬勝06款國內售價126萬，但車載冰箱僅作為選裝。 %D%A總體來說，攬勝06繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮的材質可以說豪華感十足。捷豹發動機上改進的、自然進氣式4.4升32閥四凸輪v8發動機，輸出225千瓦的功率和440牛米扭力，比老款攬勝4.4升發動機相比，功率提高了7%，0-100km/h加速時間也快了0.5秒，同時，油耗也下降了17%。對於越野性不是它的主要訴求，主要體現的是豪華，因此適合於ceo級別的人士來體現身份和地位的，它在高端suv 中有著舉足輕重的位置。 %D%A另外，今年攬勝新分支的一款個性化車型攬勝sport款，它是集於發現3[報價 圖片]同一平台生產的新車型。這二個特點決定了他的定位，雖然外型是借鑒攬勝旗艦車型，但骨子裡流的是發現3的血，前衛的外觀造形與功能全面的車內娛樂與信息系統，決定了它是年輕有經濟實力的消費者的目標。 %D%A從外觀上，如果不仔細觀察的話，很多人會把攬勝sport與最新款的頂級攬勝2006相混淆。不過，零距離接觸之後，還是有一些細節顯示了其間的差異：比如前臉的銀色穿孔格柵具、兩側翼子板的進氣孔加大了面積，大傾斜度的後風擋玻璃不如攬勝那般老成持重，而且整車還加入了流線線條，增加外觀的視覺張力；從造型設計和尺寸的數據上看，攬勝sport與06款攬勝相比，長度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個車身顯得更加緊湊有力，給人留有運動的印象。 %D%A內飾方面，攬勝sport在豪華的定位的基礎上變得精細，按鈕、轉向盤、操縱桿、觸摸屏都力求細膩、現代，以免觸動買家挑剔的神經。中控台設計帶有一定的傾斜度，這樣可以更方便操控上面的按鈕，而不會覺得別扭。 %D%A扶手下面隱藏的是一個真正意義的車載冰箱，而不僅僅是攬勝的出風口致冷箱，它的體積不大不小，剛好可以放入四聽可樂。 %D%A擋桿位置的設計可以說也經過深思熟慮，它的高度恰好與高度可調的扶手持平，右手手肘放在扶手上，擋桿頭剛好舒適的位於手心位置，再加上擋桿的行程相當之短，因此僅靠手腕的動作就能完成換擋，這份閑適與自然恐怕不是誰都能做到的。 %D%A攬勝運動版擁有功能全面的車內娛樂與信息系統，包括雙屏幕dvd系統、功能全面的導航系統以及具有藍牙技術的集成電話系統。在這里不能不贊一下「harmonkardonlogic7」數字車載環繞音響系統，它的音質十分出色。而且配備14個獨立揚聲器，包括置於尾門的11英寸超重低音炮sub－woofer，使駕駛艙變成了一個立體劇場，而logic7功能可將2聲道的傳統音源，以5或7聲道更逼真地重現在車內。 %D%A另外在越野方面，攬勝sport提供越野使用的電子裝配可以說是武裝到了牙齒。位於電子駐車系統下方的控制旋紐有五種不同路況模式供選擇，使用的時候輕輕按下，操控旋紐便可以彈出供車主使用，從最左邊數起依次是公路、草地／碎石／雪地和濕滑路面、泥濘／車轍路面、沙地及攀石五種模式，每一種模式都有相應的引擎、排擋及懸掛設定配合。目的是讓駕駛者以最簡單的操作方式應付各種越野路面，從而提供更安全、更合理的行駛表現。控制旋紐的左下方是車身高度可調空氣懸掛控制按鈕，中間的黃按扭是陡坡緩降hdc控制系統，右邊則是高低傳動比選擇，這種電子模式有別於普通越野車的機械選擇，只需先將排擋置入n擋便能自由切換，非常方便。 %D%Asport是集於發現3同一平台生產的新車型，雖然名為攬勝sport，但事實上該車與路虎discovery更深淵源，更偏重越野能力。它配備與發現3同排量的4.4升v8發動機，在5500轉時達到最大功率220kw，4000轉時達到最大扭力為425nm。配合六前速zf自動變速器，行駛精緻度更上一層樓，變速箱齒輪比率安排妥當，並沒有因為它是suv便刻意用上大的終傳比，這樣令車輛在公路的行駛最高極速超越200km／h。

Ⅳ 國產車仿路虎有幾款

陸風X7和廣汽吉奧GX6。

陸風X7於2015年8月6日正式上市，售價12萬元起。該車將和陸風X5公用生產線，其軸距為2660mm。

廣汽吉奧GX6是一款中型SUV，長寬高分別為4640mm/1815mm/1800mm，軸距為2745mm，擁有寬敞的駕乘空間。

陸風X7的外形很相似路虎極光，但是內飾還是很原創的，最起碼不是很相似，寬敞的駕駛室給人的感覺很不錯，駕駛視覺開闊，車子很重，安全感明顯可以感知到，車內採用了大量的皮質材料包裹，內飾還算不錯。

(5)老款路虎內飾圖片擴展閱讀：

與外形效仿路虎攬勝極光不同，其內飾部分還是具有比較多的原創設計。陸風X7中控台採取三種顏色組合的方案，具有比較強的層次感，同時配備了一款10.2寸的液晶屏。同時我們在一些細節圖片中發現，該車配備了發動機一鍵啟動、雪地駕駛模式、運動模式、前雷達、電子手剎、自動空調、藍牙電話以及導航系統。

Ⅵ 買「城市版」路虎的人，到底想要的是什麼

為了迎合中國消費者們，很多品牌的車型在國產時候都會進行些針對性的改進來獲得消費者的青睞，例如增加軸距等等，尤其豪華品牌更是如此。不過，同樣也有靠堅持品牌調性來獲得消費者喜愛的車型，比如今天和大家聊的路虎發現運動版。
和同價位、同級別的競品不同，發現運動版除了豪華以外，另一大優勢就是全地形能力。
一直以來，路虎的宣傳就是這樣的 ↓
這樣的 ↓
最近期的也是這樣的 ↓
這些所有的宣傳，都和路虎的全地形能力有關。而和全地形能力最有關系的，就是路虎的全時四驅和全地形反饋系統。
在極光之前，路虎幾乎所有的車型都是四輪驅動。幾十年都專注於越野車，再加上路虎最早進入中國的攬勝和發現都高高在上的價格，很多人對路虎的印象就只有豪華和越野。
和老款車型相比，發現運動版和發現神行的外觀差異其實並不算大，但是它卻換用了和全新極光一樣的PTA平台。所以這是什麼操作呢？也就是說發現運動版其實和發現神行相比，把內在的東西幾乎全部換完了，但是卻用了一個和以前差不多的舊包裝。所以從技術上而言，發現運動版相當於一次換代，但是它外在的變化又沒那麼大，所以很多人一眼可能都看不出它們的區別。
用路虎的話說，PTA模塊化平台是捷豹路虎全新的橫置發動機平台，新平台的優勢就在於車輛精緻感和舒適性的提升。
因為新平台的原因，發現運動版全系都升級成了2.0T+48V電氣系統動力組合的混動車型，除了一款低功率車型外其餘車型的最大輸出功率都是183kW，驅動形式還是帶全地形自適應控制系統的全時四驅。
米色內飾和路虎品牌的粗獷不那麼相符，但是精緻和豪華的感覺卻是實實在在能感受到的。從多功能方向盤，大中控區域用大量的觸摸按鍵代替了實體按鍵，如此一來所謂的科技感就體現的很徹底了。
開起來的感覺，也和外觀看起來不太一樣，反而和內飾的感覺很搭，用一個詞形容就是「細膩」。這樣形容路虎，相信很多人是不認同的，不過事實就是這樣，這台發現運動版是最城市的路虎。關上門，車外的噪音隔絕很徹底，輕踩油門轉速攀升很快，像極了日系車的油門調校，不過渦輪建壓的時間感覺稍微有些長，動力要稍等一下才會釋放，初次上手要適應一下。
輕混系統的工作邏輯是最值得一說的一點，在和這台車相處的近一周時間內我都沒有發現它在17km/h的低速下是以純電行駛的。直到最後兩天，同車的小夥伴在倒車的時候說這車開起來好像電車我猜反應過來這車不是有輕混系統么？再次仔細體驗，才感受到了輕混系統的工作。所以，在這點上這台發現運動版做的真的是同級一流。
全地形反饋系統提供了公路、經濟、標准、自動和三種越野模式，它們的切換是通過副駕駛的空調控制旋鈕來實現的。我們全程都是高速，所以體驗最多的也是這四種模式。
自動和標准模式下沒有太大的區別，ECO和公路模式則有點明顯不一樣的感覺了。ECO模式下油門明顯要遲鈍不少，當然並不是說動力有問題，你是能感覺到它是有力的但是動力的釋放明顯要更柔和，通過更柔和的動力輸出獲得經濟的油耗表現是大多數廠商的一貫做法。
至於公路模式，油門會更靈敏，轉速的攀升會更跟腳。方向感受會稍微重一點，不過從我們長途試駕的表現來看，它的油耗表現相比ECO模式並沒有增加，所以我更願意用公路模式。至於ECO模式，我覺得相反會更適合在城市裡使用，因為動力釋放更緩慢，沒有那種前段往前竄的感覺。
我們拿到的這台249PS車型選裝了自適應動態系統，四個減震器通過電磁閥調節避震內油液的流速實現可變阻尼的效果。或許是因為車重的原因，對阻尼變化的感覺其實不太明顯，但是發現運動版的底盤大量採用鋁合金材質，簧下質量優勢明顯，所以開起來能感覺出車輪彈跳很及時同時也沒有過多的震動。
還有一點，就是公路行駛時這台車的NVH表現的相當不錯。液壓支撐的發動機懸置裝置本身就能夠過濾掉大部分來自發動機的震動，油底殼和變速箱甚至都被包上了隔音隔熱材料，這是很少見的做法。輪拱內也採用了吸音效果更佳的玻璃纖維內襯，而不是樹脂，底盤下方造型相當平整，所以不管是車輛本身的噪音還是路噪和風噪，發現運動版都控製得相當不錯，這也是我們說它是最城市化的路虎的原因。
還有大面積的軟包材質，14揚聲器的之寶音響，也都是它舒適性提升的表現。
當然，路虎的最大賣點還是全地形系統，只不過我們體驗的路程全部是鋪裝路面，所以就不過多聊這部分了。結合此前的場地試駕，你只需要知道在同級別車型里發現運動版的越野能力是數一數二的就夠了，畢竟從接近角和離去角也能看出它在全路況方面的堅持。
所以別被它變化不大的外觀迷惑了，也別拿它和發現神行比較，變化不大的外觀下是完完全全的全新設計，這就是體驗過它之後的「新發現」。
圖片來源於路虎汽車官網
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Ⅶ 路虎攬勝車內按鍵圖解

一、室外照明燈光按鍵，按照順序分別是：前照、遠光燈、日間行車燈、側燈、前照燈、自動照明、前霧燈、後霧燈。

Ⅷ 路虎發現4車內按鍵圖使用說明書

1、向上選擇按鍵（在媒體播放模式下，音量增大按鍵）。

2、向左選擇鍵（在媒體播放模式下，上一媒體按鍵）。

3、向右選擇按鍵（在媒體播放模式下，下一媒體按鍵）。

4、向下選擇按鍵（在媒體播放模式下，音量減小按鍵）。

5、模式選擇鍵，電話控制按鍵（藍牙方式與手機互連時可接通、撥打、掛斷電話）。

6、電話和語音控制按鍵⑧儀表盤菜單控制按鍵。

路虎第四代搭載3.0L柴油發動機與3.0L機械增壓汽油發動機，最大功率分別為183千瓦(249馬力)/4000rpm，250千瓦(340馬 力)/6500rpm，峰值扭矩分別為600牛米/2000rpm、450牛米/3500-5000rpm。與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

(8)老款路虎內飾圖片擴展閱讀：

汽車保養注意事項：

1、用戶需要經常查看輪胎磨損程度，輪胎的氣量是否正常，如果輪胎底紋磨損嚴重時，要及時更換。

2、用戶按照車行的公里數及時更換機油濾芯，避免由於機油濾芯破損，損害車子的機動性。

3、車座護理：車座如果長時間沒有保護措施，必然會讓車座真皮磨損，所以車座可以購買匹配車型的車座套。

4、汽車玻璃的保護。汽車玻璃可以貼層保護膜，可以防止一些不必要的劃傷。

5、車輛行駛主要車型。對於地盤較低的汽車，汽車不宜在坑窪較大的路面行駛，這樣可以避免地盤的刮傷變形。