五軸拖掛車

『壹』 五橋的半掛車現在讓拉多少噸

五橋車不能超過50噸。

依據交通部、公安部、國家發展和改革委員會《關於進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》中規定的超限超載認定標准，五軸貨車目前有兩種情況，通俗講第一種是重載時五軸落地，且全車有18個輪胎落地的五軸車，這種五軸貨車的車貨總重超過50噸認定為超限超載。

第二種是重載時五軸落地，且全車有16個輪胎落地的五軸車，這種五軸貨車減少兩輪胎，其總重限值減少4噸，即車貨總重超過46噸認定為超限超載。

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注意事項：

1、拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路，耳聽八方，遇事不要慌。

2、要是出遠門的話，必須檢查車輛。檢查包括：車輛的半軸螺絲、傳動抽螺絲、喇叭、燈光、輪胎氣壓。

3、行駛中注意不要大動方向盤。因為車身比較長，大動的話有可能會發生側翻。拐彎更要注意盡量打出富餘的空間來，不然尾巴過不去，也容易甩到人。

4、不要採用「先離後剎」的做法進行剎車的磨合。盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就不好了。

『貳』 五軸半掛車能上鄉村公路嗎

只要路況允許的情況下是可以的。

『叄』 朋友想買個半掛車是五軸的好呢還是六軸的好呢哪個最經濟

半掛關鍵看2部分，車頭看發動有沒有大修過，年限以及發動機的工作狀況，掛車部分看懸掛系統是否正常，通常5軸就不錯但也有很多人喜歡6軸的，最主要看底盤是不是被大修過有無老傷，車板有無被撞和變形，建議買車時拉個修車
工去，一頓飯的事，總比買輛老是維修的車強！

『肆』 五軸車能拉多少噸

根據我國公布的《公路貨運車輛超限超載認定標准規定》：5軸載貨汽車的車貨總質量限值為43噸。
按照交通運輸部的要求，對於車輛超限超載的認定標准有所收緊：2軸載貨汽車最多能拉18噸，3軸車按照車型不同最多能拉25噸或27噸。4軸載貨汽車的車貨總質量限值為36噸，而最大的大貨車6軸車，按照車型不同最多隻能拉到49噸。

『伍』 5軸半掛車的軸重多少

這個是設計限定的荷載，按這個限制來算，應該不會有問題。

『陸』 5軸掛車限重多少噸

加上車皮在內一共限重在50噸以內，一個軸10噸，5個軸50噸（含車皮在內的重量）

『柒』 五軸車半掛車44.50為什麼不給上高速

五軸車就是有5排車輪的車，每排都有一個軸；平時的轎車就是兩軸車政府為了治理非法超限超載車輛確保道路交通安全，所以部分路段限制5軸以上的車輛通行。
車軸通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。

『捌』 交通部新出台了一部新規定,說四軸牽引半掛車只允許載重34噸,五軸半掛車只允許載重44噸.是真的嗎請問這樣

就是考慮到「民生」，所以才不允許四軸以上的掛車上路，畢竟人民的生命安全第一。

『玖』 高速公路對五軸大貨車的載重標準是多少

根據2004年國家標准 GB1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2000年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩者之中的最小值為判別標准。

一、軸限標准

單軸（每側單輪胎）：7噸；
單軸（每側雙輪胎）：10噸；
並裝雙軸（每側雙輪胎）： 18噸（每少2個輪胎減4噸）；
並裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（每少2個輪胎減4噸）。二、車貨總重限的標准
2軸車： 17噸；
3軸車： 25噸；
4軸車： 35噸；
5軸車： 43噸；
6軸車及以上車： 49噸。

計重收費標准：

基本費率
0.08元/噸·公里

正常裝載收費
正常裝載部分≤10噸
0.08元/噸·公里

10噸＜正常裝載部分≤40噸
從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里

正常裝載部分>40噸
0.04元/噸·公里

超限裝載收費
超限率≤30%
超限部分按照基本費率計費

30%<超限率≤100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30%的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費。

超限率>100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30％的部分按基本費率的6倍計費。

『拾』 五軸車能拉多少噸

43噸。

根據2004年國家標准 GB1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2000年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩者之中的最小值為判別標准。

一、軸限標准

1、單軸（每側單輪胎）：7噸。

2、單軸（每側雙輪胎）：10噸。

3、並裝雙軸（每側雙輪胎）： 18噸（每少2個輪胎減4噸）。

4、並裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（每少2個輪胎減4噸）。

二、車貨總重限的標准
1、2軸車： 17噸。

2、3軸車： 25噸。

3、4軸車： 35噸。

4、5軸車： 43噸。

5、6軸車及以上車： 49噸。

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車輛超載隱患

1、超載對運輸市場的健康發展造成了極大危害。超載造成市場混亂,完全破壞了運輸市場基本的價格形成體系。

2、車輛超載嚴重污染大氣環境。超載車輛為了取得較大的牽引動力,常用低檔大油門行駛,發動機油料燃燒不充分,致使排放的廢氣超標,雜訊過大,大氣環境被嚴重污染。

3、損害道路路面。超載車輛總質量過大,對路面的壓力、制動產生的摩擦力和轉彎的離心力都隨之加大,從而增加了對路面的摩擦、碾壓的破壞程度。

4、車輛超載會使車輛制動、轉向等性能降低。由於總載質量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制動效果減弱,轉彎靈敏度減小,加大了制動不合格、溜坡、爆胎等事故隱患。

5、車輛部件磨損加劇,車輛壽命陡減。機動車輛超載,將使發動機機體過熱,導致機件磨損加快,燃料消耗過大;使輪胎承受的壓力大於額定負荷,容易造成爆胎。